Исландия удивительная
Прошлым летом я с братом и родителями летал в Исландию и просто влюбился в эту страну! Пейзажи, люди, атмосфера, всё было на столько круто, что ещё не улетев, я уже хотел туда снова! Не скажу, что на ПМЖ, минусы у них конечно же тоже есть, но пару лет я там пожил бы.
Мы прибыли в столицу, потусовались 1,5 дня и, взяв машину в аренду, рванули по острову против часовой стрелки, чтобы к концу накрутить около 2400 км.
И пересматривая фотографии мне захотелось поделиться радостью пережитого с вами, но это не будет просто репортаж обо всём, самое сочное и клёвое я сознательно оставлю за кадром, чтобы вы смогли сделать свои открытия сами, а я поделюсь тем, что меня удивило.
Фотографии буду выкладывать без обработки т.к. перефотошопленых в инете и так полно, а я сторонник "натуральности". хотя чего я вру, я просто не умею обрабатывать :)
Неведомая хрень в Рейкявике
Кеблавик (пишется Keflavik), аэропорт встречает стеной свободы самовыражения в мужском туалете :)
Любовь - моя религия, Тесла жив, Fuck Charlie (Paris 2015), Свободу Каталонии, в общем Ярость и Любовь, как написано большими буквами :)
Холодно и пусто! из московских кажется +25 мы прилетели в +12. вокруг аэропорта как будто степь, а холодный ветер как бы сообщает нам о том, что здесь рады гостям
В Рейкьявике (кстати, местные делают ударение на последний слог) очень мало машин, людей на улицах почти нет, хотя в ресторанах и кафешках народу полно, а в хороших заведениях - так вообще битком. И постоянно попадаются лифтованные внедорожники
Еда пипец дорогая! Очень в ресторанах вкусная, продукты как будто все насквозь натуральные, но стоит это ломовых денег. На четверых мы в среднем наедали на 20 000 за 1 раз и это при том, что мы не ходили по пафосным местам и не заказывали до черта самого дорогого. Салат, 1-е, 2-е и 2 бокала пива выходили приблизительно на 5к и это по тому курсу, сейчас наверно вообще катастрофа (в сумме к концу поездки было потрачено чуть больше 1млн, основные статьи расхода - еда, бензин, отели. к слову в инете есть масса инструкций, как и на чём сэкономить деньги в Исландии). У них есть сеть дешёвых магазинов Bonus, продукты в которых частенько оказывались дешевое московских, но мы были не готовы заморачиваться готовкой.
Не смотря на низкую среднюю температуру (в самый разгар лета наивысшая температура была +18, а так вообще +14 считается тепло), местные выращивают в теплицах арбузы, дыни, бананы, помидоры и ещё наверно кучу всего, так что включённые в отелях завтраки были для меня настоящим кайфом, я просто обожаю дыни!
В Рейкьявике наверно самыми яркими достопримечательностями, которые видны практически отовсюду, можно назвать гору, концертный зал и церковь. Это не считая одиозного фаллологического музея, но он не так примечателен снаружи, как внутри :)
Покажу по порядку:
В исландском языке не все названия похожи на Эйяфьядлайокудль. Вот, например, Эсья.
Внутренее пространство концертного зала Harpa
Вид на город :)
Вид из Харпы на порт и те самые корабли береговой охраны, которые месяцем ранее протаранил наш Крузенштерн :) https://www.youtube.com/watch?v=OQ1NXEl0MmI
Хадльгримскиркья выбивается из местной архитектуры.
Вообще местная архитектура поражает. Практически все жилые дома 3-5 этажные, но среди них невозможно найти два одинаковых. Возможно это связано с очень сильно развитым творчеством, здесь каждый второй считает себя музыкантом, дизайнером или архитектором и судя по заметкам в инете тут не принято приглашать специалистов по интерьеру или внешней отделке, всё делается самостоятельно.
Отрада для глаз жителя спального района Москвы
Так же сильно развитое творческое начало местных жителей породило целую кучу странных памятников и выставок современного искусства, где на картинах 6 полосок и 8 точек, а к потолку подвешен хлам и эта инсталляция как-то очень глубокомысленно названа
Нечто глубоко символичное, посвящённое французско-исландским отношениям
Но иногда попадаются и вполне "нормальные" произведения искусства
Музыканты возле городской котельной избавляются от очередного туриста
А ещё город поражает своей чистотой. К концу второго дня случайно увиденная на окраине банка из под энергетика вызывала прямо таки бурное возмущение при том, что в мск я к мусору отношусь как к чему-то совершенно обыденному. Окурков на земле нет вообще.
Зато есть куча граффити, при чём это не просто какая-то нечитаемая надпись, а полноценные рисунки
Ещё поразило то, что воду из под крана можно спокойно пить. Она берётся прямо из подземных источников и отвечает всем нормам и стандартам. Горячая вода может попахивать серой и в ней не рекомендуется мочить серебряные украшения, но к запаху быстро привыкаешь, а ювелирку я не ношу.
Ну и пора закругляться, я думаю. Вот вам 2 привета из России :)
В Исландии очень ценят внедорожники, их много и к ним относятся очень бережливо. Трижды попались Landrover Defender 1(!)-ого поколения + тут куча внедорожников 10-20-летней давности в очень хорошем состоянии.
В одном из ресторанчиков обнаружил икейский стакан. made in Russia
Если будет интересно, продолжу писать о своих открытиях, так же отвечу на все вопросы, на которые смогу. Пост не первый, судите строго (возможно это поможет мне сделать следующие длиннопосты интереснее)
С вами был Redruk
Хорошо быть богатеем. (((
Любая страна будет удивительна когда в кармане 100000 руб)
ну что тачку то взял?
и какую если взял)))
Прекрасная Исландия
Повезло поколесить по родине гейзеров в августе 2017. Получил одни из самых богатых впечатлений за годы жизни. 1300 километров лугов, гор, ледников, бесчисленных водопадов, абсолютной тишины и пляжей с чёрным песком
Исландские чёрные пляжи
Исландия. Детский сад. Прогулка
Вот так "выгуливают" ребятишек в Рейкьявике.
Удобно, не разбегутся :)
Исландия 2013. Часть 3. Заключительная
Старые фото из Исландии.
Поскольку фотографироваться на фоне ковра древние исландцы не могли, они пошли другим путём, запечатлевая себя прямо на ковре.
Ковбои Дикого Запада нервно курят в сторонке, глядя на такой хардкор
Исландские дети настолько суровы, что в песочницах у них гравий. И это не шутка. Так что, наверное, неправильно говорить "песочница", надо "гравийница".
Мне кажется, именно так выглядит "долбаное ничего":
Возле спуска в вулкан живёц песец. Не полный, довольно худой.
Песец понял, что если вокруг долбаное ничего, то с помощью экстремальной мимимишности можно добывать еду у людей.
Концептуальная церковь в Рейкьявике. Архитектор черпал вдохновение от скал. Хотя лично у меня есть подозрение, что вид спереди напоминает профиль драккара.
Исландия 2013. Часть 2
Старые фото из Исландии. Сейчас я придерживаюсь мнения, что фотографии надо сопровождать нравоучительными комментариями, чтобы нести знания в массы. Хотят массы того или нет, не без этого. Но это было давно, поэтому просто кучка картинок.
Видимо, тут заседает тайное мировое правительство.
Кто хотел знать, как выглядит место под названием Dimmuborgir, давшее название музыкальной группе Dimmu Borgir, это оно:
Вот это чёрное нечто постоянно кипит при температуре 80-90С. Кто задумывался над фразой "бурление говн" - это явно что-то очень похожее.
В Исландии если достопримечательность не водопад, то это кратер вулкана.
Тут всё понятно. На другом берегу видны люди, можно представить масштаб.
В Исландии "риальные пацаны" машины не занижают, а завышают, таких машин очень много. Можно сравнить с pathfinder'ом рядом. При том, что за езду не по дорогам там дикие штрафы, смысла ездить на такой машине я не очень вижу.
Исландия 2013. Часть 1
Старые фото из Исландии. Сейчас я придерживаюсь мнения, что фотографии надо сопровождать большими нравоучительными комментариями, чтобы нести знания в массы. Хотят массы того или нет, не без этого. Но это было давно, поэтому кучка картинок.
В Исландии много водопадов. Очень много. Практически на каждом шагу. Но тут вода вытекает прямо из дырок в земле.
Знак тонко намекает.
Знак "Исландец, не складывай из камней пирамиду". Когда я увидел этот знак, про традицию складывания куч камней я не знал, поэтому при виде знака много думал.
"Наш драккар стоит на запАсном пути":
Тотальное отстутствие обочины и отбойников видимо служит целям социальной эволюции. Все несоблюдающие скоростной режим давно послетали в пропасть. Жёлтые столбики по краям сделаны из тонкого пластика.
Музей - жильё древних или не очень исландцев. Заглянул внутрь. Не хочу быть древним исландцем.
Похоже, это Карлсон, у которого сломался пропеллер.
Нормальный формат фото из отпуска с душеспасительными комментариями пока только в одной серии:
В то время я ещё не проверял фотографии на композицию поэтому как получилось
Кто задумался, не подписаться ли, у меня тут, в основном, графомания.
Следующие части про Исландию:
Киркьюфелл
Церковь Хадльгримскиркья, Рейкьявик
Перегон самолёта Cessna-182 через Атлантику часть 4
Какая-то проблема с загрузкой фото и видео… загружу отдельным постом
Опять будильник,время 5:30,душ и в аэропорт. Первым делом,открыв глаза, лезу смотреть погоду. Следующей моей остановкой должен был стать город Wick в Шотландии. Городок на самом севере Соединённого Королевства.
На полпути до Шотландии над океаном прогнозируются облака,но температура уже достаточно низкая,чтобы словить обледенение.
Прикрепляю скриншот прогноза облачности в разрезе.
Нормальный диапазон температур для обледенения в облаках от +5 до -10 градусов где-то. В редких случаях от -10 до -20. Главное-это естественно наличие влаги а воздухе. Обледенение опасно на таких самолётах не только тем,что ухудшаются аэродинамические характеристики,а так же тем,что лёд может закупорить входное отверстие,где стоит воздушного фильтр двигателя и в один прекрасный момент он «выйдет из чата»,так как будет недостаточно воздуха для образования топливовоздушной смеси. Есть такая шутка «зачем нужен пропеллер? Ответ: Для обдува пилота,так как,когда он останавливается,пилот резко начинает сильно потеть)» А потеть естественно не хотелось.
На улице бодрящая прохлада,чистейшее небо и тишина,только темнокожые рабочие неспешно убирают на улицах остатки субботней алконочи молодых викингов.
Приехал в аэропорт,самолёт уже заправлен,флайтплан подан с вечера,делаю стандартный предполётный осмотр,доливаю масло,проверяю отстой топлива и пока есть время возвращаюсь в FBO(Fixed Base Operator,аналог маленького терминала для частных рейсов). А там меня тихо мирно поджидает мой новый «друг» неопреновый костюм,с которым мы вчера слились практически в единое целое)))
Нехотя натягиваю его на себя и направляюсь к самолёту,а в голове крутится одна мысль ,лишь бы успеть прилететь в Шотландию к 14:30 местного времени,так как в 15:00 они уже закрываются и меня никто оттуда не выпустит. А план был долететь сегодня до Лондона.
Аэропорт Рейкьявика открывается в 08:00,это важно.
На часах 7:45, всё готово вроде бы,ключ на старт,но тут понимаю,что забыл телефон в терминале. Пока «бегал» туда-сюда уже 7:50. Завожу дЫрчик,слушаю ATIS (тетка или мужик робот вещающий погоду на аэродроме,обновляется каждые 30 минут) и начинаю запрашивать Clearance. На часах было 7:55 и я наивно полагал,что 5 минут роли не сыграют и мне выдадут инструкции,но увы)
И вот ровно в 8:00,только я собираюсь запрашивать снова,как в эфир влезает пилот того самого Cirrus,который обогнал меня вчера. Он-то нормально отдохнул вчера,так как летит раза в 2 быстрее моей цессны.
Сначала условия на вылет выдают ему,а потом уже мне. Взлетали тоже друг за другом ,хотя мог бы и мне уступить,он всё равно быстрее долетит,а у меня каждая минута на счету!
Разрешение получено,взлёт ,карабкаемся наверх до FL130. Виды потрясающие,где-то неподалеко виднеется маленькое извержение вулкана. С воздуха не запечатлел,но фото с земли будет.
Заняли эшелон,полёт спокоен. Самое время приступить к завтраку,тем более,что не каждый день можно вот так спокойно поесть,пролетая над печально известным вулканом Эйяфьядлайёкудль, который в 2010 году наделал много шума.
Еще немного и самолёт снова оказывается над Атлантическим океаном,судя по белым барашкам вода неспокойная,в отличие от вчерашнего дня. Не хотелось бы там оказаться..
Стандартно отработал с диспетчером Iceland radio,поинтересовался у впереди идущего Cirrus ,как там ветер и облачность. Ребята доложили,что всё хорошо,ветер несильный, облаков почти нет,ну и хорошо.
Время шло,настроение хорошее,уже предвкушаю,как вечером буду в Лондоне и меня там встречают старые знакомые))
Подбираемся к траверзу Фаррерских островов,уже неплохо. А еще внизу разглядел судно,первый раз за всё время,вот так посреди океана,очень круто! Если вдруг что,будет откуда ждать помощи!) Наверное суровые бородатые северные рыбаки ловят треску тралом!
Еще через некоторое время выхожу на связь уже со Scottish Control,в ответ слышу типично британский английский,опять доклад позиции,расчётное время следующей точки и так далее по привычному алгоритму.
О,а вот и те самые облака,которые ожидались по прогнозу,хотя я их ждал раньше. Поскольку температура за бортом была в районе -18 градусов,то вероятность обледенения сводилась к минимуму,зато снег,а если быть точнее мелкая ледяня крупа, залетала кабину со всех щелей и воздуховодов))
В основной своей массе самолёты такого класса негерметичны и забор воздуха идёт с улицы,а печка берет тепло от выхлопной системы двигателя. Но,кстати говоря,именно этот самолёт был оснащен кислородным оборудованием,на нем можно забираться вплоть до FL200,если очень надо.
В общем если минуты 3-4 подержать ладонь у полностью открытого воздуховода,то можно было начинать лепить снеговика или играть в снежки прямо в кабине!
Так и прошёл полет оставшиеся 1,5 часа
Шотландия встретила плотной низкой облачностью. Ну конечно,это Великобритания! В 14:30 самолёт уже катился по ВПП аэродрома Wick,успел!
Океан позади! Теперь можно расслабиться. Остался ведь всего один отрезок пути. Но доля сомнения,что по иронии судьбы именно он и будет самым сложным, затаилась во мне. И не зря.
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 3
Когда я зарулил на перрон аэропорта Нарсарсуак,меня уже встречал заправщик и техник. В NOTAM аэропорта была информация о том,что бензина 100LL осталось мало и нужно заранее узнавать,смогут ли вам обеспечить заправку!
Будучи еще в Канаде я позаботился об этом,связался с аэропортом,они меня успокоили и сказали,что уж 70 галлонов для заправки моего лайнера у них найдётся))
На остановку в Гренландии было запланировано 40 минут. Этого вполне достаточно для выполнения всех процедур.
На аэродроме царит спокойствие и умиротворение,воздух просто не передать словами!! За забором гуляет коренная жительница с коляской,всё совсем по-другому,не как мы привыкли. Но наверное очень скучно и конечно же очень дорого.
Пока шла заправка, я,не снимая свой отпадный костюм «помчался» в офис,чтобы оплатить всё это дело.
Счёт,на минуточку, составил 1100$!
Всё было готово и пришло время двигаться дальше в сторону Рейкьявика.
Проверил и долил немного масла в двигатель (на этих движках расход масла абсолютно нормальное явление,поэтому у меня с собой было пару литрушек, а точнее кварт.
Завёлся,да-да,именно завелся,а не запустился,забил маршрут по координатам,вырулил и взлетел. Взлёт из Нарсарсуака довольно интенсивный,в силу рельефа,нужно набрать минимально безопасную высоту за короткое расстояние.
Насчёт координат еще забыл дополнить: довольно легко допустить ошибку при их вводе,так как много одинаковых цифр могут идти подряд.
В авиации это называется Gross Navigation Error. Несколько лет назад я по своей невнимательности такую ошибку как раз и допустил,потом пришлось писать письма с объяснениями,так что наученный горьким опытом,в этот раз я всё несколько раз перепроверял.
Взлетел,набрал FL130 (почти 4000 метров),сделал доклад диспетчеру Nuuk radio,получил от него Oceanic Clearance и указание доложить пролёт Greenland Ice Cap( 80% территории Гренландии,которая покрыта толщей снега и льда).
Отлетев от аэродрома, я услышал в эфире те самые 2 Beechcraft Bonanza, которые вылетели после меня из Канады и тоже следовали в Европу,они заходили на посадку. Потом в гарнитуре послышался английский с явным немецким привкусом,это был экипаж,летящей на эшелоне Люфтганзы (Lufthansa,национальная авиакомпания Германии) которая следовала из Франкфурта куда-то в Америку. Видимо у ребят было хорошее настроение,а все анекдоты кончились и они решили поболтать с гренландским диспетчером и даже поинтересовались,много ли сегодня маленьких самолётов летит к ним на дозаправку! Услышав,что сегодня довольно загруженный по гренландским меркам день (5 мелких самолётов и еще несколько рейсов) пилот Люфтганзы воскликнул «wow! Looks like a lot of brave people crossing Atlantic today! God bless them! :) Я решил в стороне не оставаться и передал немцам привет от маленькой цессны, жужжащей где-то внизу над ледником)
Самое время пообедать,подумал я, тем самым супом из банки,который предусмотрительно был куплен еще в Америке. Холодным есть не хотелось, поэтому поставил банку в ноги под воздуховод печки пассажира,минут через 20 банка прилично так нагрелась, но удовольствия я всё равно никакого не получил,от слова СОВСЕМ))) очередная американская химоза. Отступлю немного от темы: каждый раз,когда прилетаю в США испытываю проблемы с питанием. Кругом сплошные закусочные,бургерные и так всякий гавнофастфуд. Чтобы поесть нормальную пищу,надо знать места либо сразу идти в нормальный ресторан и расчехлять кошелёк,но это не мой вариант,я же пилот,откуда у меня $$)) В этом плане спасают китайские рестораны с неограниченным подходом,там всегда можно поесть и морепродуктов и овощей и мясо,уже неплохо.
На этом более или менее занимательная часть полёта с бомбическими видами подходила к концу, самолёт медленно,но верно достиг восточного берега Гренландии и начались новые монотонные 4 часа полёта над водной гладью.
Очередной “position report” Гренландскому диспечтеру и указание работать с Gander Oceanic.
Несмотря на то,что я отлетел от Канадского берега уже приличное расстояние,я всё еще находился под руководством канадской службы управления воздушного движения. (См фото)
Кое-как установил связь,сказал своё местоположение,время пролёта следующей точки и продолжил своё движение в восточном направлении.
За всё время это были наверное самые утомительные 2.5 часа,так как очень хотелось спать.
Мысли о том,что будет,если откажет двигатель,какая будет моя реакция,долго ли я протяну в океане и так далее,уже совсем не будоражили мой мозг.
Но, как говорится, «сон и питание- основа летания», поэтому после приема пищи меня потянуло в сон,а мой друг автопилот продолжал вести самолёт в сторону Исландии.
Короче говоря,я всё-таки провалился в сон)) Длился он,я думаю, от силы минуты 3-4,но за это время мне успело присниться,что полёт «мягко говоря» пошёл не по плану и я быстренько взбодрился!
Очень хотелось по прилёту погулять по Рейкьявику,до этого бывал там один раз и только успел переночевать. Да,некоторые всё еще думают,что у пилотов всегда полно времени побродить по новому городу,изучить местный колорит)) Но нет,иногда времени остаётся только,чтобы поесть и отрубиться спать,а утром снова в путь.
Когда летишь на восток,время работает против тебя. И полёт до Исландии сожрал лишних 2 часа драгоценного времени. В Гренландии время -2 от Гринвича,а в Исландии уже непосредственно Гринвичское.
В общем,спустя еще (энное?) количество времени пришло время пытаться установить связь с диспетчером Iceland Radio. И о чудо,он меня услышал с первого раза ( это не то,что тщетно пытаться вызвать индийского диспетчера Mumbai radio,когда летишь посреди индийского океана)
выдал новый код ответчика и разрешил следовать прямо на RK(название) ,привод (маяк) аэродрома Рейкьявик.
Ну а дальше дело техники,всё стандартно,погода хорошая,запрашиваю визуальный заход,внизу уже туда-сюда шныряют катера и корабли,где-то вдали кажется слегка дымит какой-то вулкан и вот самолёт уже катится по ВПП номер 13, второго по величине аэропорта Исландской столицы.
Итого 6 часов 18 минут от запуска до выключения. Ура! Наконец-то Европа и нормальные розетки в отеле и еда))))
Быстро прохожу паспортный контроль,получаю указание от пограничников «сидеть в отеле»,заправляю самолёт с вечера и бегом на такси и в гостиницу.
В Исландии уже можно сказать начались белые ночи,плюс был выходной день,все гуляли и я не мог себе отказать в прогулке! Но в местах скоплений людей я не был!! Только издалека,одним глазком)) Народ на улицах был крайне весел,ни за что бы не подумал,что исландцы могут так отдыхать!
Город понравился,чистый,уютный,со своим северным колоритом,ну и конечно же я,как любитель старых «вёдер» не мог не оценить старые Volvo 240,740,940 ,катающиеся по дорогам,ну просто в идеальном состоянии!!
Цены на продукты в Исландии-боль. Зашёл купить еды на ужин,потом пересчитал на рубли и полночи не мог заснуть:)
Ну а мне пора было возвращаться,в 6:30 у меня уже был заказан трансфер в аэропорт. Следующий день должен был стать завершающим.
На исландском леднике появилась девушка, покрытая пеплом. Сериал для фанатов Исландии
На Нетфликсе вышел новый сериал «Катла» (Katla) и он словно создан для фанатов Исландии. На протяжении восьми серий зрителя будут ублажать красивейшими и между тем суровыми видами исландской природы: вулканы, пляжи с чёрным песком и ледники.
Исландия — это страна холодной красоты, полюбоваться которой выпала честь лишь 350 000 жителей, ну и ещё паре миллионов туристов, которые каждый год штурмуют остров.
«Катла» — это совместный проект Нетфликса и Reykjavík Studios, которой руководит Балтазар Кормакур, один из известнейших исландских режиссёров. Он, в частности, снял фильм «Эверест» про трагические события в Гималаях.
В Исландии есть город Вик — это самый южный город острова с населением в 486 человек. Поблизости расположен вулкан Катла, который постоянно угрожает жителям города.
В действительности извержение Катлы может случиться в любой момент, поэтому жители проводят постоянные учения, что делать, если вулкан вдруг проснётся.
Действие сериала как раз происходит в Вике и по сюжету вулкан Катла всё же вступил в фазу активности, воплощая самые дурные опасения жителей. Но мало того, на леднике из ниоткуда появилась женщина, облепленная вулканическим пеплом. Она утверждает, что её зовут Гунхильда и она работает в местном отеле. Вот только есть проблема, Гунхильда в Исландии уже есть и она сильно похожа на девушку, обнаруженную на леднике.
Но помимо Гунхильды, будут и другие появления. Например, у одной из главных героинь сериала вдруг объявится сестра, тоже покрытая пеплом. При этом сестру уже давно похоронили — она пропала без вести.
Как вы уже поняли, сериал берёт крен в мистическую сторону и в сочетании с северной природой смотрится всё это неплохо. Иногда может казаться, что герои воспринимают царящую чертовщину излишне спокойно, но, возможно, это свойство характера жителей исландской глубинки — если живёшь около вулкана, который в любую минуту может залить лавой, и не к такому привыкнешь.
Главный кайф этого сериала вовсе не в сюжете. Режиссёр перенёс на экран человеческий страх перед стихией, ведь именно в Исландии ощущается, что природа лишь разрешила людям временно пожить на острове и готова забрать эту привилегию в любой момент.
Сюжет развивается медленно, сериал скорее созерцательный, но в Исландии есть на что посмотреть. Балтазар Кормакур переносит исландские пейзажи на экран с любовью — вы обязательно проникнетесь атмосферой этого острова посреди океана и, может быть, даже захотите туда приехать. Правда, лучше не во время извержения вулкана.
Путевые заметки об Исландии. Часть 3 - Страницы
Если бы меня попросили рассказать об Исландии, с чего бы я начал?
Конечно же с тарелки горячего трескового супа. В уютном домике красного цвета, привычном для этих мест, у окна с видом на берег. Нет лучшего способа согреться в один из серых дождливых дней. На столе обязательно лежал бы толстый блокнот с грубой кожаной обложкой, и скрипучий карандаш с обломанным концом.
Первые страницы были бы о городе вокруг. Рейкьявик не похож ни на одну из обычных столиц на материке, нет, здесь все иначе. Он состоит из металла и дерева, окрашенного в яркие цвета, он постоянно промокший из-за дождя, город, вцепившийся в черные скалы между Северной Атлантикой и бескрайней, выжженной вулканами пустыней, ветра которой изо всех сил пытаются сдуть незваного гостя в океан. Немноголюдный, туманный и от этого особенно уютный.
Перевернув страницу я бы поднялся закрыть хлопающие ставни, и спасти неизменно убегающий кофе, потому что дальше я бы стал рассказывать об океане, а это, как известно, лучше всего делать со старой растрескавшейся кружкой в руках, наполняющей мир вокруг ароматом пряностей и жженой карамели.
Мелодия Атлантического океана всегда одинаковая - она состоит их шепота льдин в туманной лагуне и медленно дрейфующих айсбергов, из рокота водопадов и пения китов, из ритмичных ударов волн и криков буревестников, летающих низко над водой. Одежды его - рыболовные сети, полные рыбы, крупной и мелкой, а карманы полны потерянными кораблями, и сияющими на солнце алмазами прозрачных льдинок. Стоит закрыть глаза, и забытые воспоминания расплываются теплом где-то в груди. Мой самый любимый океан.
Остановиться на минуту, чтобы подбросить дров в гаснущий очаг и натянуть шерстяные носки. Продолжим.
Если бы я писал об этом суровом острове, я бы обязательно упомянул о том странном чувстве, которое не оставляет тебя ни на минуту пребывания здесь. О чувстве простоты. Здесь будто размываются соленой водой буквы исторической летописи, и не имеет значения, какой сейчас год от Рождества Христова, или вообще до него, какая разница? Для этих скал не существует веков, они были и будут всегда, с начала времен и до бесконечности. Я бы написал о небывалом чувстве полноты жизни, ощущении себя в самых недрах истории, среди беспросветной тьмы и бессчетных звезд, я бы забыл о времени и насущных делах, заполняя страницы, и оставляя пометки на полях. Закрыв последнюю страницу, я бы вышел из дома и, хорошенько размахнувшись, бросил бы свой дневник в океан, и соленая вода равнодушно растворила бы в себе страницы точно так же, как и меня. Холодно, и, пожалуй, пора заварить еще одну чашку кофе.
Рейкьявик, Исландия
Исландия просит помощи. Ей нужны богатые туристы
Исландия объявила об интересной программе. Если вы зарабатываете 7000 долларов в месяц и можете работать удалённо — бросайте к чертям вашу Кремниевую долину, Исландцы дадут вам визу на полгода, работайте у них.
Всё дело в том, что в последнее время количество туристов в Исландии росло с каждым годом. Строились гостиницы, открывались прокаты. И внезапный обрыв потока сильно ударил по экономике страны. Таким способом исландцы надеются хоть немного привлечь в страну людей. Я обожаю Исландию, был там три раза и проехал её по кругу — честное слово, это моя любимая страна, я даже один раз там чуть не встретился с Джеки Чаном.
Но даже я вынужден признать — предложение довольно странное. Всё-таки и климат в Исландии не такой уж классный, хотя и не настолько плохой, насколько принято думать. С развлечениями тоже напряжёнка — если вы исколесили весь остров, то делать там в общем-то больше и нечего.
Но понять исландцев можно — куча гостиниц и ресторанов простаивает. Те места, где раньше были туристы — опустели. Посмотрим, много ли будет желающих, но я на самом деле хотел вспомнить один из своих любимых фильмов про Исландию — «Невероятная жизнь Уолтера Митти».
Режиссёр, продюсер и исполнитель главной роли тут Бен Стиллер. Он — скромный работник журнала и его журнал собираются закрыть. У Уолтера есть последнее задание — разыскать фотографию, которую известный корреспондент хочет опубликовать в журнале.
Всё осложняется тем, что Уолтер Митти очень стеснительный и большую часть приключений проживает не в жизни, а в своих фантазиях.
Митти занесёт в Исландию и в Гренландию. Кстати, столицу Гренландии — город Нуук снимали в той же Исландии.
Мне кажется, что этот фильм отлично передаёт настроение острова. А ещё там есть русская «Нива», вулкан «Эйяфьядлайёкюдль» и безлюдные пейзажи.
Что же, Исландия последнее время превратилась в очень популярную страну, где на дорогах образовываются пробки из туристов, может быть теперь страна вернётся к тому состоянию, которое привлекало первых путешественников — безлюдность и ни одной машины на протяжении десятков километров.
Кемпер-путешествие по Исландии, и кусочек Гренландии. Часть 1
Первая часть рассказа о путешествии по Исландии.
– криминал в литературе
– лучшие хот-доги города!
В связи с тем, что Европа становится всё менее и менее привлекательной для путешествий, особенно с маленькими детьми, а в Латинскую Америку нам в расширенном составе еще рано, то впервые за долгое время мы колебались – где бы провести отпуск.
Мне никогда не были понятны вопросы, то и дело возникающие на различных форумах: куда поехать?
Как куда? Неужели люди не могут четко разложить по полочкам свои интересы, предпочтения, свой бюджет и временные рамки, и свести все эти метания к одному-двум местам?! И вот мы сами оказались в подобной ситуации. Совершенно не представляя – куда ехать за полгода до отпуска, что для нас абсолютно не характерно.
– Давай всё же в Европу!
– Но ведь там террористическая чума…
– А мы на острова. Есть, например, Исландия.
Так это слово впервые вошло в наш дом, и плотно укрепилось на следующие месяцы, пока шла подготовка.
Чем больше мы читали об Исландии, тем сильнее убеждались, что эта суровая северная страна вовсе не спешит очаровывать с первого взгляда, припрятывая свои диковинки уровня “Wow!” на потом.
Первое, что видит большинство иностранных туристов в Исландии – дорога из аэропорта Keflavik в столицу страны, город Рейкьявик. 50 км пробиты в застывшей лаве, пейзаж черно-коричневый, безжизненный, мрачный. Исландия как будто проверяет нервы на прочность – ну как, мол, нравлюсь такая, «не накрашенная»?
Вторая проверка психики – это исландская литература.
До поездок я очень люблю читать всё, что нахожу на заданную тему: отчеты туристов, профессиональные путеводители, а больше всего – художественную литературу.
Самое интересное, что в стране, где нет организованной преступности, где в тюрьме сидят 100 человек (четверть из которых – иностранцы, нарушившие иммиграционные правила), где уровень убийств застыл на отметке 0.3 на 100 тысяч человек (самый низкий в мире!), криминал ушел… в литературу.
Взяв наугад томик с полки в книжном магазине, можно быть уверенным на 99% что это будет либо кровавый детектив, либо мистическая повесть, либо мрачная драма в стиле «нуар». Ну а что мы хотели, если литературные традиции уходят корнями в исландские саги, а там, как известно, тоже обходились без сюсюканья и розовых соплей.
«Как Гуннар убил и закопал Снорри и его слуг», «как Аудун посватался к дочери Хальварда, получил отказ, после чего сжег всё семейство вместе с их домом», «как хёвдинги (племенные вожди) ограбили норвежского посла» – вот распространенные сюжеты саг. Как говорится, что вижу – то пою.
Получается, что чернуха у них осталась (и востребована!) в литературе, зато в реальной жизни конфликтов очень мало.
Отдавая дань уважения стране, мы попытались выучить исландский. Хотя бы пару десятков самых ходовых выражений и слов. Но вскоре стало ясно, что когда в слове 15 букв, а 13 из них – согласные, дело быстро не пойдет.
Особенно длинные слова запоминали по первым 3-4 буквам, и по окончаниям. Например, всё, что кончается на –foss – это водопады, на –vatn – водоемы, на –lur – долины, на –jokull – ледники, на –nes – полуострова.
По теме еды были выучены слова “brauð” (хлеб) и “bjór” (пиво), “kjöt” (мясо) и “fiskur” (рыба).
Из курьезов: «палтус» (halibut) по-исландски превратился в “lúða”, что приклеилось намертво и запомнилось как «люда-халибат». Мужской туалет “karlar” и женский “konur” трансформировалось в «карлы – направо, леди – в конуру».
Ну и конечно, лишним не будет выучить слово «спасибо!» – takk. Так, так, пора отправляться в дорогу.
Из июльской 40-градусной техасской жары мы улетели авиакомпанией “Delta” сначала в Миннеаполис в штате Миннесота, а затем после пересадки – в Рейкьявик. Рейс был ночной, лететь предстояло 5 с половиной часов, за которые нас на удивление вкусно кормили и даже поили в неограниченных количествах.
– Впрок наливают, – высказал мысль сосед по поводу щедрости стюардов. – В Исландии спиртное очень дорогое.
Без налога можно ввезти 4,5 литра вина, или 1,5 литра крепкого алкоголя, или 18 литров пива (хочется посмотреть на такого человека :). Но не всё так просто. Таможенная служба Исландии предлагает комбинировать алкоголь, табличка в помощь.
К утру мы уже были на месте, и пройдя быстрый паспортный контроль, оказались в duty free магазине, где собрался, казалось, весь самолет. Народ закупал градусы, начитавшись полезных советов о том, что в специализированных алко-магазинах всё будет в разы дороже.
В обычных исландских продуктовых алкоголя не купишь, даже пива. Надо идти в Vínbúðin – сеть винных магазинов, принадлежащих государству. В Исландии государственная монополия распространяется как на продажу, так и на производство спиртного.
Для сравнения, в аэропорту в duty free пол-литра средненького коньяка стоит 2500 ISK (исландских крон), а в Vínbúðin точно такой же продается за 3 тыщи с лишним. Для удобства счета мы запомнили формулу: 1 тысяча ISK = $8 USD, от нее и плясали.
А вот на счет вин разница не так велика. «Винбудины» торгуют столовым красным «на каждый день» по $8-10 за бутылку, т.е. вполне себе как в Штатах.
Вино преимущественно испанское, Темпранильо и Риохи. Говорят, что именно благодаря испанцам был ослаблен сухой закон в Исландии в 1920-х годах. Испанцы пригрозили, что не будут закупать исландскую треску, если исландцы не будут закупать у них вино. Так и договорились.
На выходе из аэропорта Keflavik по правую руку расположена стоянка автобусов и такси. Расписание автобусов согласуется с расписанием самолетов, так что ждать не придется. Мы воспользовались сервисом от компании “Flybus”; билеты можно купить в автомате в терминале, или прямо у водителя, цена одна. Получилось 8400 ISK, притом, дети до 11 лет едут бесплатно, если хотя бы с одним взрослым. При тамошних ценах приятный бонус.
Автобус попался большой, комфортный, с wi-fi. Едет медленно, кланяется каждому столбу и лавовой кочке. Убаюкивает на раз-два, особенно после перелета из другого часового пояса. Эти 50 км до Рейкьявика ехали минут 45, не меньше. Автобус сбросил нас в BSI Bus Terminal – на главной автобусной станции недалеко от центра Рейкьявика.
До гостиницы было всего 6 минут на машине. Но мы-то пока безлошадные, поэтому решили одолеть все расстояние пешком, размяться после дороги, пусть и с довеском в виде чемодана.
По пути удачно подвернулся парк Miklatun (на некоторых картах он обозначен как Klambratún). Этим ранним утром здесь уже занимались гимнастикой, кидали фрисби, гуляли с собаками, а мимо детской площадки с настоящей zip-line даже мы не прошли.
Показалась гостиница. “Hotel Orkin” удобно расположен в полукилометре от набережной. Рядом продуктовые – Bonus и Kronan, есть бесплатная парковка, wi-fi, завтрак входит в стоимость. Несмотря на немаленькую цену (заплатили $250 за двухэтажный апартмент), это был один из последних номеров. Заказывали мы его еще в феврале на июль.
А чего удивляться – по аналогии с Аляской, у местных всего 2-3 месяца, чтобы выжать из туристов по максимуму. Озаботившись поиском жилья и аренды машины где-нибудь в январе-феврале на лето, можно неприятно удивиться: гостиницы в ключевых местах полностью забронированы (их не так чтобы много по стране), машины по приличным ценам разобраны, а то, что осталось – либо не надо, либо дорого.
Заселиться мы могли только с двух часов, поэтому попросили разрешения оставить вещи на reception, надели хайковые ботинки, и пошли прогуляться в центр города.
Погода стояла шикарная: +20°C и солнце вовсю. Не иначе, ровно половину градусов удалось довести из Техаса, не расплескав 🙂
Обычно, с погодой в Исландии дела обстоят отнюдь не радужно. У них даже есть такое выражение: «погода, которая кажется хорошей из окна, но на самом деле нет». У исландцев всё это влезло в одно слово «gluggaveður» – понятие образовано от слов gluggi («окно») и veður («погода»).
Сообщения о погоде по исландскому радио занимают чуть ли не половину программы, настолько они подробны и часты. Только для обозначения понятия «непогода» есть слова: óveður, illveður, illviðri, harðviðri, illviðrakast, ótið, ótiðarkafli, hrota, hret, áfelli, íhlaup, þraæsingur, hryssingur.
Ветер разной силы обозначается по-исландски разными словами: andvari — это ветер в один балл, kul — в два балла, gola — в три балла, kaldi — в четыре балла.
Есть слова со значением «задержанный непогодой» (veðurfastur), «умеющий хорошо предсказывать погоду» (veðurglöggur), «озабоченный погодой» (veðursjúkur).
Говорят, что один исландский учитель собрал 1500 слов на «погодную» тему. Какая-то всеобщая одержимость! И она заразная – через некоторое время в стране сам начинаешь оперировать этими самыми «кулами» и «андварами».
Прогулка по Рейкьявику
Во всей Исландии живет около 350 тысяч человек, из них 60% – в Рейкьявике.
Американский путешественник Джон Росс Браун, побывавший в Исландии в 1865 году, описал Рейкьявик как «обрывок цивилизации, пропахший ужасным запахом сушеной рыбы».
Тогда население города составляло две тысячи человек, и Браун мог поверить в это «только, если при подсчете были учтены бродячие собаки и блохи». А через 135 лет, в 2000 году ЮНЕСКО нарекло Рейкьявик «Культурной столицей мира». И еще через год, город, в котором проживало уже около 180 тыс. человек, признали самой тусовочной столицей Европы. Такие чудесные метаморфозы.
В Рейкьявике отовсюду видны горы, окружающие его с севера, востока и юга. А в погожий день – даже снежная вершина ледника Снайфедльсйёкюдля (что я там писала про исландский язык?!), которая видна на расстоянии в 120 км.
Рейкьявик – самая северная в мире столица. Согласно средневековой «Книге о заселении Исландии» (исл. Landnámabók), Ингольф Арнарсон, первый исландский поселенец, построил здесь свою ферму в 874 году.
С тех пор место, где обосновался Ингольф, называется Залив Дымов (Reykjavík). Впрочем, Ингольф имел в виду, конечно, не дым, а пар от гейзеров.
Рейкьявик на столицу не очень-то похож. По российским меркам он от силы тянет на административный центр какой-нибудь области, правда, не лишенный шарма и индивидуальности.
В конце концов, в каком другом городе с населением 200 тысяч человек есть университет с четырьмя факультетами, и научно-исследовательский институт с разными лабораториями, и музеи, и специальные школы, курсы, издательства и большие книжные магазины, концертные и выставочные залы, своя опера, балет, и даже оркестр?!
Старый город – самая очаровательная часть столицы. Благоустроенные улицы с яркими домами, обшитыми гофрированным железом (защищает от непогоды), сочные лужайки, вереницы кафе, магазинов и галерей заставляют вертеть головой во все стороны.
Самое узнаваемое с международной точки зрения здание Рейкьявика – это Höfði House.
Старинный особняк построили в 1909 году для французского консула. Но Хёвди больше известен из-за «Исландского саммита» 1986-го года, где состоялась встреча М. Горбачева и Р. Рейгана. Так сказать, на полпути между Москвой и Вашингтоном.
Эта встреча считается первым шагом к завершению эпохи «холодной войны». Сейчас здание закрыто для публики, но иногда используется для официальных городских мероприятий.
С северного побережья Рейкьявика хорошо просматривается фьорд Killafjordur с островами. Вдоль воды бежит прогулочная вело- и пешеходная дорожка в сторону центра, с разбросанными то тут, то там скульптурами.
А самая значимая из них – Solfar, или The Sun Voyager. Ее автор – Jon Gunnar Arnason, описал свое детище так: «ода Солнцу, или собирательный образ стремления к мечте, надежда на новые открытия».
Хотя многие воспринимают скульптуру просто как «лодку викингов».
«Солнечного странника» установили на набережной в 1990-м году, когда отмечалось 200-летие исландской столицы.
Идя дальше по набережной, цепляешься взглядом за… небоскребы.
Как, в маленьком Рейкьявике есть свое «высотное» жилье?! Оказывается, что есть, даже целый район, который называется Skuggahverfi. Раньше здесь располагалась промышленная зона, а поблизости селился рабочий класс с невысокими доходами. Район получил свое имя по названию небольшой фермы Skuggi, существовавшей здесь в 19-м веке. Но так как “skuggi” переводится еще как «тень», то весь район стали называть «теневым».
В 90-х годах здесь началось строительство многоэтажек вдоль побережья. Теперь, некоторые из самых дорогих объектов недвижимости Рейкьявика находятся в этих башнях, с «высотным» видом на город.
Закончилась наша прогулка по набережной у Харпы – концертного зала Рейкьявика.
Первоначальный проект здания, название которого в переводе означает «Арфа», включал отель на 400 номеров, роскошные апартаменты, магазины, рестораны, парковку и новый головной офис исландского банка Landsbanki. В полной мере эту идею не удалось реализовать из-за финансового кризиса 2008 года.
Тогда правительство решило покрыть оставшиеся расходы на строительство только концертного зала, что обошлось в 164 млн евро. Теперь здесь размещаются Исландский симфонический оркестр и офисы Исландской оперы.
В стальной каркас стен вставлены стеклянные панели в виде сотовых ячеек разных цветов со встроенными светодиодами, которые отражают и преломляют внешний свет и создают удивительную по красоте игру красок и полутонов.
Сейчас «Харпа» – площадка для проведения многочисленных фестивалей, концертов (в том числе бесплатных), шоу, выступлений и презентаций. Большое внимание уделяется концертам народной исландской музыки. Приезжают и наши – Спиваков с «Виртуозами Москвы», Санкт-Петербургский театр балета, и др.
Если пройти от Харпы в сторону центра, то довольно скоро окажешься в культовом месте. Нет, это не церковь, не музей, и не памятник, а… ларек по продаже хот-догов! «Bæjarins Beztu Pylsur», что переводится как «Лучшие хот-доги в городе», – это гастрономическая достопримечательность не только столицы, а можно сказать, что и всей Исландии.
Довольно громкие слова для какого-то ларька, не правда ли?! Однако, согласно недавнему опросу, 70% всех жителей страны хотя бы раз ели хот-доги в этом месте.
Исландские хот-доги несколько другие на вкус, нежели их американские собратья, потому что сделаны они, в основном, из местной баранины, с добавлением небольшого количества свинины и говядины.
Наполнители тоже сильно отличаются от тех, которые используют в хот-догах в США. Сосиска в естественной оболочке, которая делает «чпок!» при надкусывании (и очень сочная из-за неё же), увенчивается белым луком, хрустящим жареным луком, сладкой коричневой горчицей “pylsusinnep”, кетчупом, и местной версией ремулада – соуса на основе майонеза с травами, каперсами и чесноком.
Такой хот-дог называется “eina með öllu”, т.е. «всё включено», и без вопросов, является наиболее вкусным. Средняя цена – 420 крон, т.е. около 4 долларов.
Что еще стоит сделать в Рейкьявике, так это пройтись по улице Laugavegur – основной коммерческой артерии города. Название означает «Помывочная дорога», т.к. раньше она вела к горячим источникам Laugardalur, где в старину местные женщины стирали белье.
Сейчас женщины, да и мужчины заняты на этой улице одним – шопингом. Ну как пройти мимо огромного плюшевого паффина-тупика, выставленного в витрине магазина игрушек, под крыльями у которого собралась целая сотня паффиненков? Или мимо лавки, торгующей национальными свитерами – лопапейсами?!
Lopapeysa является стилем свитера, который возник в середине двадцатого века, когда импорт иностранных товаров вытеснил исландские народные товары. Для вязания лопапейсы используется только овечья шерсть. Традиционные цвета – чёрный и белый, хотя сейчас в Исландии можно найти свитер практически любого цвета. У традиционной лопапейсы нет молнии или пуговиц, однако в магазинах продаются разные, в том числе с молнией, пуговицами и даже капюшоном.
Прервать приступ шопоголизма можно в кафе “Sandholt”. Мы шли туда прицельно, начитавшись хороших отзывов, и можем теперь с чистой совестью прибавить и наш. Это одна из первых пекарен в Исландии, где сейчас работает 4-е поколение семьи Sandholt. Специализируются на заквасочных хлебах (тут возрадовался мой внутренний пекарь!), но не боятся и новых экспериментов с выпечкой.
А какой там кофе! Заказывали два раза, т.к. просто невозможно было оторваться. Рекомендуем капучино, горячий шоколад для детей, макаруны, Danish pastry (привет бывшей метрополии!)… А, впрочем, можно брать всё, на что ляжет глаз, не прогадаешь. Все продавцы говорят по-английски, очень вежливые и внимательные.
Заселившись в гостиницу, мы проспали часа четыре посреди дня, т.к. внутренние часы еще были не готовы соответствовать исландскому времени. Ближе к вечеру опять выбрались в парк Miklatun, где по-прежнему народ отдыхал и развлекал себя играми в фрисби и в городки.
Было очень заметно, что большинство людей – блондины с голубыми глазами; много зеленоглазых рыжих; много высоких, плечистых, спортивных; много бородатых мужчин. И таки да, значительная часть людей выглядит как викинги и валькирии в 10-м поколении 🙂
Дочка на удивление быстро вписалась в компанию сверстников на детской площадке, и даю зуб, что со стороны её вряд ли можно было отличить от местных ребятишек. Порадовало, что даже самые маленькие дети уже могут объясняться по английски.
– А еще мы учим норвежский и шведский, – радостно поделилась мама 5-летнего карапуза.
Для ужина выбрали ресторан “RossoPomodoro” на той же торговой улице Laugavegur. Это оказалась добротная итальянская траттория, где делали вкусные салаты, супы, и пиццу, вкладывая душу в каждый кусочек. Еда достойна похвалы; месту – зачет.
Завершался первый исландский день, проведенный целиком в столице. Мы сюда еще вернемся под конец путешествия, закроем долги по музеям, купальням, и даже съедим кита 🙂
Ну а сейчас пора в дорогу. Выбор, однако, небольшой – в Исландии она всего одна по большому счету.
Продолжение следует.
Моя поездка в Исландию: впечатления и полезные советы
Сегодня возвращаемся из нашей поездки в Исландию, были в составе организованного тура. В итоге получилось меньше недели(сами угадайте почему).
На самом деле прилетаешь в аэропорт Кефлавик, а не Рейкьявик - видимо это тоже самое, что Адлер и Сочи. Прибыли вечером, взяли арендованные авто и сразу поехали в забронированное жилье в часе езды от столицы. Четыре ночевки в хостеле под названием bakki в деревушке Эйрербакки. Я так понимаю у них -бакки и -вик - окончания многих названий городов и деревень.
До этого в хостелах я ранее никогда не ночевал, но это прям вообще норм. Хотя дело не только в удобном жилье, мягких кроватях, хорошей кухонной зоне со всякими ништяками, типа кофемашины, тостера, посудомойки и т.д., а в веселой компании, готовили и отдыхали все вместе, нас было 15 человек. Прикольно, что даже если ты бомж и у тебя нет денег на еду - скорее всего ты найдешь бесплатную еду, оставшуюся от других жильцов, как правило это макароны, хлопья, молоко, хлеб - с собой в самолет это забирать не удобно, а другим приятный сюрприз. К тому же удобно не покупать целую банку кетчупа или даже ореховой пасты, а взять из Free food.
Вид из Хостела, Хостел кстати на берегу океана метах в 50. Хотя там почти все на берегу океана.
Арендовали Хенде Туссан - на заднем ряду троим немного тесновато, но пойдет. Так что более мелкие авто для пятерых даже не рассматривайте. Авто 17-18 года, но мои тойоты 09-10 годов по сборке и состоянию явно лучше.
Исландия страна дорогая, поэтому лучше все необходимое покупать дома и везти с собой. Мы так и делали - оплачивали дополнительное место багажа и везли сколько влезло. То же касается всяких доп. вещей - дождевик, кошки для обуви для ходьбы по льду, солнечные очки.
Что сразу бросается в глаза - низкие одноэтажные дома, почти все серого или белого цвета. Часто- большие окна в домах, отсутсвие заборов в деревнях, много лошадиных ферм и авто, перевозящих лошадей. Большинство авто - это паркетники, джипы. Ну и конечно - красивые пейзажи с заснеженными горами.
В первый день прошлись по центральной части Рейкьявика, залезли на смотровую площадку в церкви, вход платный, но никто на это даже не смотрит, можно просто купить что-нибудь в сувенирной лавке и можно идти.
По пути нам попался Рэдиссон, видимо один из первых.
Дошли до набережной, пообедали в рыбном ресторане в часы "шведсккий стол" за 17 евро. Выбор блюд небольшой, но видов 7 рыбы уровня Лосось, запеченная картошка, брокколи, пару видов зелени, кофе.
По пути переодически встречаются теплые источники, пахнет всегда около них тухлыми яйцами(серой). Недалеко от Рейкьявика на источниках находится тепловая станция.
Гейзеры встречаются реже, по крайней мере по южной части, где ездили мы.
Как я и говорил, вдоль дороги сплошные лошадиные фермы, но самих лошадок на них как-то очень мало, редко встретишь именно табун лошадей, я нз почему так, может на зиму их всех на колбасу пускают, так как зимой содержать дорого. Лошадки там волосатые.
А вот водопады там встречаются достаточно часто.
Насчет изменчивой погоды - ниже два фото с разницей в пару минут. Поэтому для подстраховки желательно всегда носить с собой дождевик. Хотя нам с погодой еще повезло.
Каньоны конечно в Черногории покруче, но там нет снега.
Северных сияний так и не увидели, было либо облачно, либо просто не было. Кстати есть приложение для телефона, и не одно, где показывает вероятность СС прямо над вами в реальном времени.
Разница во времени с Москвой - 3 часа. Готовьтесь к тому, что ваш организм будет будить вас в 5 утра, зато и зарядку успеешь, и поесть приготовить.
Советы для поездки в исландию:
1. Одежда: все равно вы не послушаете, а возьмете что есть. Главное - одевайтесь очень тепло.
Мы были 13 марта, погода меняется очень быстро, тут утром -10 -15, днем может быть столько же или +1, может внезапно начаться дождь/град, сильный ветер.
Не помешает одежда с мембраной, в том числе штаны, а то захотите сфоткаться поближе к водопаду, вымокните , потом будете мерзнуть весь путь до отеля.
У меня есть лыжная одежда - ее и одевал - чувствовали себя хорошо. Когда жарко - снимаешь одну кофту, холодно - одеваешь три. Конечно для более инстаграммных фоточек ребята одевались как обычно у себя в городе: джинсы, кроссовки. Мерзли, мокли, но фотки были по-цивильнее.
Обувь - желательно непромокаемая трекинговая обувь(высокие ботинки), в том же Спортмастере не так дорого, или просто зимние ботинки, типа CAT.
Кошки(зацепы) на обувь придадут вам устойчивости, если будете ходить по камням на водопаде - без кошек упадешь/соскользнешь 99%. Стоит 12-20 евро на любой заправке, или покупайте у нас.
Брать дождевик поплотнее, подлиннее(типа пончо), и желательно желтого цвета - опять же для четких фоточек.
Найти качественный дождевик у нас - задача непростая, везде ерунда тонкая. Самый крепкий дождевик -Артик- я видел в магазине Кант за 1200rur, но можно и дешевле поискать. С Али нам так и не успел прийти за 1,5 месяца.
2. Соблюдайте ПДД. Штрафы огромные, избежать штрафа при нарушении - невозможно. Кроме этого дорога там местами опасная - переметает, образуется ледяная корта. Особо сложно ездить в ураган.
3. Берите полную страховку на авто - если обычно тачка стоит 200 евро на неделю, то она же с полной страховкой 400.
4. Летом цены выше значительно, но зимой сложнее добираться до некоторых мест или они вовсе будут закрыты из-за погодных условий. Хотя сейчас из-за ситуации в мире - может цены и просядут. Но вот пока мы били - в нашем хостеле кроме нас периодами было пару человек, другие ребята тоже рассказывали, что другие хостелы тоже пустые и за 13-16 евро за ночь с чел. - шикарный хостел типа отеля.
5. Ночевать в палатке даже зимой - реально, главное с палаткой и спальника как-то уложиться в ручную кладь или оплатить багаж. Мы не пробовали, но общались с ребятами, которые так и делали.
Мне 4 ночи в Исландии не хватило, поэтому надо вернуться туда еще и летом. Тем более летом там все по-другому, длинный световой день, зеленые долины. Наверное буду искать попутчиков в Исландию для большой и веселой компании, надо проехаться по всему золотому кольцу Исландии, возможно пожить в палатках поочередно с хостелами, так что думайте, пишите! @alexdrobkov
Архитектура Асгарда. Хадльгримскиркья
Северный полярный круг
В Рейкьявике - столице Исландии только около 2-3 часов дневного света во время зимнего солнцестояния и 2-3 ночных часа во время летнего солнцестояния. Это связано с близостью столицы Исландии к Северному полярному кругу, расстояние до которого составляет около 300 км.
Хотя, у нас в Мурманской области, например, расположенной в основном за Северным полярным кругом, один раз в году зимой солнце вообще не показывается над горизонтом (полярная ночь), а летом не заходит круглые сутки (полярный день). Продолжительность полярной ночи составляет свыше 40 дней, а полярного дня - свыше 60 дней.
Белые ночи или Северное сияние? Появились прямые перелеты в Исландию за 16 тыс. рублей в обе стороны
Очень рад за тех, кто еще не побывал в Исландии. В этом году вышли ТРИ радостные новости, которые позволяют существенно снизить расходы на поездку: появление дешевых прямых перелетов из Москвы, банкротство главного исландского лоукостера Wow Air (который пол-мира возил в Рейкьявик) и снижение курса исландской кроны за год на 20%. Было б у меня хотя что-то из этого в 2017!
Сейчас есть удобнейшие даты на июнь и сентябрь, когда можно купить билеты за 16,4 тыс. рублей в обе(!!) стороны. Летает S7, т.е. в базовый тариф включены ручная кладь на 10 кг и питание на борту. Вот вам два варианта на выбор: https://t-do.ru/idubeguedu/369
Вариант 1.Туда: 12 июня (среда, выходной день). Обратно: 19 июня (среда).
Вариант 2.Туда: 21 сентября (суббота). Обратно 28 сентября (суббота).
Оба варианта с одинаковым временем. Вылет из Домодедово в 20:05 и прилет в Рейкьявик в 22:15. Обратный рейс в 23:20 и возвращение на следующее утро в Москву в 7:05.
Каждый хорош по своему. Летом в Исландии белые ночи, а в сентябре начинается северное сияние. В обоих случаях гейзеры работают круглогодично, термальные источники не остывают. Решать вам.
Чтобы получить еще и скидку, примерно, в 2% на билеты их надо покупать прямо на сайте s7 в этом разделе: https://www.s7.ru/home/offers/vremya-pokoriat/ . Тогда по итогу цена снизится на 300 рублей между прочим. Если вы предполагаете, что с ручной кладью 10 кг вы не справитесь, можете взять с собой чемодан 23 кг. Придется доплатить 4 тыс. за все билеты.
И не забывайте, что в Исландии относительного дорогое жилье и прокат автомобиля. Будет правильным поехать вдвоем или даже вчетвером. Тогда у вас получится арендовать машину получше, а жилье попросторнее.
Когда я путешествовал в Исландию, это была весна 2017 года, нас было четверо. В Рейкьявике мы тогда сняли целый этаж в частном доме с собственным входом, террасой и окнами в потолке, так что наблюдали северное сияние прямо из кровати!
Вот так всегда бывает. Исландия стала дешевле, а мне уже туда не надо. Может надо вам?
В общем, пойду поищу ещё интересные варианты для путешествий. Если что, я их бережно для вас собираю у себя в профиле и в телеграме: https://t-do.ru/idubeguedu/
Автостопом по Исландии. Часть I
Привет! Прошло уже несколько месяцев с нашего путешествия по Исландии, и мы долго собирались с мыслями, подыскивали место и пытались выделить достаточно времени, чтобы написать об этом приключении.
Нам всегда казалось, для того что бы поехать в Исландию, нужно обладать огромным бюджетом. Дорогим казались не только билеты на самолет, еда, жилье и транспорт, но и тщательные сборы с покупкой всех необходимых вещей.
Но ни высокий ценник, ни сложность некоторых моментов не могли заставить нас отступить от своей мечты, и было решено действовать. Отказавшись от празднования свадьбы с целью потратить деньги на путешествие, начали планировать свою поездку.
Как оказалось, не обязательно обладать большими суммами, чтобы осуществить свою мечту, но обо всем по порядку :)
Всем известно, что Исландия одна из самых дорогих стран мира. Покупать снаряжение, куртки-непромокайки, подходящую обувь и другие необходимые вещи стало бы слишком дорогим удовольствием, учитывая те расходы, которые нужно затратить внутри страны. Поэтому мы стали копаться в шкафах, и не только своих, но и родственников, отыскивая более подходящие вещи. Когда верхняя одежда и обувь была подобрана, нам не доставало больших туристических рюкзаков. Их мы заменили обычными, по причине не только отсутствия, но и ограничения по ручной клади. Дополнительный комплект одежды, а также еду мы разместили в небольшом чемодане, который потом оказался большой обузой.
У нас нет водительского удостоверения, поэтому вариант с арендой автомобиля для передвижения по острову отпал сразу. Сёрфинг сайтов, на которых размещена информация о маршрутах местных автобусных линий показал, что в октябре сезон маршрутов внутрь острова уже закрыт. Круглогодично ездят по главной кольцевой дороге №1 только автобусы фирмы Straeto, и то не по всему кольцу, один-два раза в день и за бешенные деньги. Мы подумали и решили, а почему бы не попробовать автостоп. Это был идеальный вариант с финансовой стороны, единственное, что нас настораживало, это отсутствие опыта передвижения таким способом, но мы решили рискнуть. Знакомиться, как обстоят дела с автостопом в Исландии, мы стали на различных форумах. И одной из палочек-выручалочек, стала статья парня @Gondominimum. Прочтение ее придало нам немного больше уверенности и стало еще одним толчком к принятию такого решения. На всякий случай мы все-таки сохранили расписание маршрутов автобусов у себя в телефонах, если автостоп не прокатит.
Следующим нашим шагом была бронь хостелов, гестхаусов и ферм по всей Исландии. Решив сэкономить на транспорте, мы хотели ночевать с крышей над головой и водными процедурами в начале и конце насыщенного дня. Да и наличие завтрака в некоторых местах проживания оказалось очень большим плюсом. Жилье мы бронировали на Booking.com. Сайт очень удобен в использовании, можно сохранять и использовать офлайн подтверждения о бронировании.
Еще один вопрос, который возник по ходу планирования путешествия - исколесить юг вдоль и поперек, посмотрев основные достопримечательности, или же объехать вокруг страны по главной дороге №1 и охватить как можно больше ландшафтов. Но было бы неправильно поехать в страну мечты и побывать лишь в маленькой «туристической» ее части, поэтому, понятно в пользу какого варианта было принято решение. Мы допускали тот факт, что некоторые значимые места могут ускользнуть от нас в силу нехватки времени, несовпадения маршрута водителя или, что хуже всего, провала с автостопом, но посчитали это решение верным.
«Must visit» места мы искали в фильмах, фотографиях, рассказах других людей и отмечали их на карте. В этом нам помогло приложение Maps.me , которое мы используем в каждом путешествии. Карта предварительно скачивается и используется в оффлайн режиме. Здесь можно отмечать места, которые посетил или планируешь посетить, а также, при неожиданном открытии достопримечательности, отсутствующей на карте, отметить ее для других туристов.
Питание такое же дорогое, как и все тут. Поэтому, еще в Беларуси, мы закупили достаточно провизии: лапша, высокобелковые супчики, фруктово-ореховые батончики (за это спасибо магазину Vegans.by). Все это очень пригодилось нам в тех местах, где не было кухни или в пути. Если в местах-ночлегах была кухня, мы самостоятельно закупали продукты в местной сети супермаркетов Bonus (самая бюджетная и очень удобная сеть в Исландии) и готовили ужин и завтрак. Хоть страна северная и здесь мало своего и много привозного, это никак не сказывается на качестве, в любом магазине можно найти много вкусных, полезных и недорогих продуктов. Вот только магазин не везде можно найти. Поэтому мы заранее посмотрели где есть супермаркеты, чтобы закупиться впрок. Также мы позаботились о маленьких благодарностях тем, кто будет нас подвозить и купили целую стопку белорусских шоколадок.
С перелетом к месту назначения проблем особо не возникло, мы сразу решили, что в этом нам помогут лоукостеры. За 3 месяца до планируемого вылета мы стали ежедневно мониторить Skyscanner.ru (сайт для подбора перелетов с различным ценовым диапазоном и точками назначения). За несколько недель мы наши отличные варианты по цене и времени. Перелеты Вильнюс-Рейкьвик-Рига авиакомпании Wizzair обошлись нам в 140 € на двоих. До Вильнюса из Минска добирались рейсовым автобусом Minsktrans (20 €), а обратно домой из Риги на поезде (80 €)
Кажется, вот и все основные моменты нашей подготовки к поездке. Если у вас будут какие-то вопросы – задавайте их в комментариях и мы с удовольствием ответим на них :)
Проснувшись в день вылета, нервишки плясали ламбаду, ведь там, в неизведанной для нас стране, было очень много факторов, которые могли сложиться не в нашу пользу буквально с первых же минут. Вылет в Рейкьявик был из Вильнюса в 18:05. Автобус из Минска отправлялся с центрального вокзала в 9:30 и прибывал в аэропорт в районе часа дня. Так как мы летели авиакомпанией wizzair, бесплатная регистрация на рейс подразумевала собой рандомную рассадку в салоне. Хоть наши места оказались не рядом, добрый литовец с чикушкой вина любезно согласился поменяться с нами местами.
Мы летели в закат. Во время полета, наблюдали, как ярко-красное солнце заходит за горизонт, но едва ли оно успевало от нас скрыться, мы снова его догоняли, из-за разницы в часовых поясах.
Приземлившись, почувствовали, что прилетели как минимум в конец ноября, воздух был морозным и свежим. Последняя цель на этот день - добраться до Рейкьявика, где был забронирован хостел на первые две ночи. Был выбор добраться до города на автобусе (60 € на двоих) или попробовать словить машину. Так как всегда можно вернуться, мы вышли за территорию аэропорта. Шли вдоль дороги не решаясь протянуть руку, чтобы остановить машину. Погода была не майская, поэтому нужно было действовать. Не останавливаясь мы наобум махнули рукой и вдруг, одна из первых машин включила поворотник. Удивленно переглянувшись мы помчались к машине, которая остановилась в нескольких метрах впереди. Первые наши попутчики оказались ребята из Литвы. Парень достаточно хорошо разговаривал по-русски, он встречал девушку из аэропорта, и они тоже направлялись в Рейкьявик. По пути, пара сказала, что раз уж они нас подвозят, то довезут прямо к месту нашего ночлега. Для нас это была большая удача - почти сразу словить машину и доехать до дверей хостела. Литовец рассказывал про Исландию, про климат, автостоп и зарплаты, отвечал на наши вопросы. Еще одним добрым поступком с их стороны, было то, что ребята оставили свой номер телефона, на случай каких-либо вопросов.
Заселившись, у нас хватило сил только на то, чтобы принять душ, отписаться родным и рухнуть на кровать.
P.S. В Рейкьявике мы бронировали самый бюджетный вариант, две койки-места в 12-местном номере хостела Hlemmur Square. Это обошлось нам в 99,56 € за две ночи. Оплата списывалась сразу, при бронировании. Хостел находится на популярной улице Laugavegur. В шаговой доступности магазины и популярные достопримечательности, а возле самого хостела - автобусная станция Hlemmur, через которую проходят множество автобусных маршрутов, что очень удобно.
Из-за разницы часовых поясов, в 5:30 утра мы открыли глаза, пока остальные сопели в подушки. В Минске было уже 8:30. После тщетных попыток уснуть, мы шепотом переговорили и решили готовиться к выходу в город. Пока мы собирались сквозь окно пробивался малиновый рассвет.
Выйдя из хостела, улицы Рейкьявика были залиты солнцем и немноголюдны. Первой точкой нашего маршрута была лютеранская церковь Hallgrimskirkja, но она была закрыта, и мы решили прогуляться к набережной. Живописный вид на горы сопровождался до костей пробирающим ветром.
Оголив руки для пары снимков, у нас буквально сдувало телефоны из рук. После небольшого переохлаждения, ноги привели нас в кофейню Reykjavik Roasters. Цены не оставили равнодушными, даже после поездки в Копенгаген, где за две чашки кофе с кексом мы отдали 17 евро. Здесь мы взяли две чашки капучино и булочки (22 €). Кофейня быстро наполнилась местными жителями, за которыми мы с интересом наблюдали, пока пили кофе.
Отогревшись, мы вернулись к церкви и купили билеты на смотровую площадку. Отстояв очередь и поднявшись наверх, у нас никто так и не проверил билеты, в Исландии все на честном слове. Помимо живописного вида со смотровой площадки на горы и цветные крыши, в самой церкви можно послушать органную музыку и посмотреть на изящную готику.
К моменту выхода из церкви, солнце сменилось серыми тучами, которые вскоре принесли дождь. Не успев промокнуть до нитки, мы вернулись в хостел, переждать и пообедать. Спустя два часа дождь обзавелся компанией исландского северного ветра и превратился в настоящий ураган. Из окон хостела мы смотрели на фонарь, который трясся как осиновый лист, людей со сломанными зонтиками и на исландских велосипедистов, для которых, видимо, такая погода норма. Несмотря на бурю, нам необходимо было выбраться в банк для обмена валюты. Дойдя до ближайшего банка, мы успешно поцеловали закрытую дверь, в другом банке столкнулись с той же проблемой. Все дело в том, что банки в Исландии не работают по выходным, а в будние дни до 16 или 17 часов, имейте это в виду. Обменять деньги нам было необходимо на случай неудачи с автостопом. Но ни в центре туристической информации, ни в каком-либо другом месте нам не смогли помочь в этой ситуации. Поэтому мы купили два билета на городской автобус, чтобы завтра добраться до края города и попытать удачу добраться до «золотого кольца» с попутчиками.
Следующей точкой в столице была закусочная Bæjarins beztu pylsur – где по слухам готовят лучшие в Европе сосиски в булке и наш бюджетный ужин на сегодня. Несмотря на уже уменьшившийся дождь, мы с огромным удовольствием уплетали хот-доги прямо на улице. Оставшуюся часть вечера мы посвятили сувенирным лавкам, магазинам и поиску автобусного маршрута, который привел бы нас к краю города (дороге №1).
В этот же день мы обнаружили, что наши waterproof куртки очень слабо защищают от воды, и вся одежда под ними была мокрая. Так что пришлось занять батарею в комнате и устроить генеральную сушку, осознавая ситуацию было ясно, что попадать нам под дождь никак нельзя, и при исландском климате это была бы огромная удача для нас.