С миру по нитке: Лизинг машин в США. И опрос в конце поста.

Мне часто задают вопросы по тем или иным аспектам жизни в США, и один из вопросов был про лизинг машин. Я как-то вкраце уже затрагивал эту тему, но думаю, не лишним будет выделить эту тему в отдельном посте. Lease в переводе - аренда, сдавать в аренду.

В свете машинного вопроса это выглядит следующим образом: Вы приходите к диллеру, выбираете машину, оформляете договор и катаетесь до истечения срока. С одной стороны проще некуда, но с другой стороны есть куча мелких и не очень подводных камней. Сразу оговорюсь, я лично ни разу не брал машину в lease, но мои друзья/родственники, не все, но многие, постоянно пользуются данной услугой, поэтому я немного владею данным вопросом.

Чем это хорошо: Многие предпочитают кататься на новых машинах, но не хотят заботиться о ремонте/обслуживании. По договору весь ремонт производится за счет диллера, сдавшего машину в аренду, у некоторых даже замена масла производится бесплатно. Если же машина ломается так, что ее нужно оставить в сервисе более, чем на несколько часов, то диллер обязан выдать машину на замену. Стоимость лиза зависит, понятное дело, от машины - если это лексус, то это будет от 300 и выше в месяц, если хонда/тойота - можно и за 150 в месяц найти. Мой дядя 3 года назад брал в лиз Аккорд 2009 года, платил 230 долларов в месяц. Кстати, оформление машины (страховка, получение номеров) может быть сделана через диллера, даже не нужно ходить в ГАИ. Если же вас не устраивает цена страховки, предлагаемая диллером, делаете это сами, благо можно все по телефону или интернету сделать, отдаете страховку диллеру и тот получает для вас номера. То есть машину вы уже забираете с номерами. Если же прям очень "горит", то диллер выдает временные, бумажные номера (а-ля транзитные), которые действительны в течение месяца, а обычные номера можно приехать забрать через неделю или получить по почте.

При лизинге обязательна двухсторонняя страховка - аналог КАСКО. Так как машина принадлежит банкам, им не хочется разбираться в случае аварии, поэтому такое правило. Да, еще на месячную стоимость лиза влияет так называемая кредитная история. Я не знаю, есть ли такое понятие в России, а тут как только человек получает карту соц. страхования, у него начинается кредитная история. Отслеживаются все кредитные карты, телефонные счета, оплата света/газа/воды - в общем полная финансовая картина человека. То есть не количество денег, а аккуратность платежей, не слишком ли много кредиток у человека и т.д. Исходя из этого высчитывается так называемый кредитный счет - в цифрах - и чем он выше, тем более благонадежный вы клиент. Поэтому очень не рекомендуется запаздывать с оплатами чего бы то ни было, даже за мобильный телефон. Неимение кредитных карт тоже не самый хороший выход из положения, так как если нет карточек, то нет и истории, потому что все же основная инфа берется с них. У меня в свое время была ситуация, когда только приехал в НЙ, пытался открыть кредитку, а мне либо отказывали, либо выставляли бешеные проценты, потому что нет истории. В итоге пришлось открывать карту с драконовской процентной ставкой (что-то около 25%), зато через полгода стали по почте приходить уже более нормальные варианты и в итоге кредитка у меня была под 6%, что очень мало даже для американцев. Итого, финальная сумма лиза устанавливается банком конкретно под человека. Если вы в группе риска, то могут увеличить месячную оплату. Как правило, в рекламах указывают цену за месяц для хорошей кредитной истории.

Итак, лизинговая машина стоит: - страховку - месячная плата - бензин Все остальное как правило за счет диллера.

НО! Если вы подписали договор на 3 года, а хотите сдать машину раньше, вас обяжут заплатить штраф, если вы перекатаетесь больше положенного по договору - штраф. Именно поэтому люди "гоняются" за двухгодичным промо-лизингом. В среднем стандартный лиз на 3 года, но бывает, что диллеры с выходом новой машины, могут сделать 2-годичный лиз и он по деньгам обычно выгоднее, чем з-летний.

После окончания лиза некоторые диллеры дают возможность продления, (вторичный лиз), а также возможность выкупить машину за остаточную стоимость. Я знаю несколько случаев, когда ребята брали в лиз машину, увлекшись, начинали ее тюнинговать, в итоге потом выкупали ее. А вообще по договору вы обязаны сдать машину в том виде, в каком получали. То есть если будет установлена аудио аппаратура за 2000 долларов, то эта сумма не будет вычтена/возвращена вам, более того - получите штраф за то, что че-то там трогали без спросу, ведь машина-то банковская. Любой ремонт "на стороне" при обнаружении выльется в штраф. А вообще, нужно очень тщательно читать условия лизинга, потому что бывают всякие так называемые "hidden fees" - спрятанные оплаты. Например, есть такое понятие как downpayment - это сумма, которую вы сразу платите как депозит. Например, вам диллер говорит, что эта машина будет стоить 100 долларов в месяц, вы радостно соглашаетесь, подписываете договор, а потом выясняется, что 100 долларов в месяц при условии, что вы платите сразу 3000 долларов вперед, а если без даунпэймента, то машина обходится, например в 180-200 долларов в мес.

Кстати, если вы хотите раньше срока избавиться от машины, то одна из возможностей - передача лиза другому лицу. Например, у меня есть машина, я откатался на ней 2 года из 3 и хочу поменять. У меня есть друг, который хочет взять в лиз машину, но на 3 года ему не хочется/не можется, а вот на год - самое оно. Договор переоформляется на друга и он докатывает оставшееся время. Банку-то на самом деле пофигу, кто платит. Главное, чтобы платили.

В общем, примерно так это все выглядит. Как я уже говорил, есть плюсы, но и есть минусы. Интересно, почему данную тему не развивают у нас в России? Потому что и так много машин? Или есть другие причины Что думаете.

Опрос: Интересно, вы бы взяли машину в лиз? Например, ту же хонду сивик седан, новую, на 3 года за 9000-10000 рублей в месяц при условии, что она на гарантии все 3 года?