Газпром новый дизайн
Лучший дизайн для АЗС - это снижение цен. А так - это бахвальство, мол бабла рубанули, можем себе и редизайн позволить.
Ну теперь хоть я знаю для чего цена на бензин поднимается.
Что там в Газпроме творится?
Топ-менеджер казначейства Газпрома покончил с собой под Петербургом
Тело заместителя гендиректора Единого расчетного центра Газпрома по корпоративной безопасности найдено в элитном коттеджном поселке Выборгского района.
Рядом лежала записка. Об этом 25 февраля сообщает 47news.
Ранним утром в полицию поступило сообщение о гибели мужчины на улице Рубиновой в Ленинском. Прибывшие на место сотрудники нашли мертвым 61-летнего Александра Тюлякова. Он трудился заместителем генерального директора Единого расчетного центра (ЕРЦ) Газпрома по корпоративной безопасности. Это подразделение выполняет функции казначейства всей монополии, уточняет 47news.
Обстоятельства произошедшего устанавливает СК Ленобласти. В Газпром ЕРЦ прокомментировать случившееся не смогли.
Месяцем ранее в том же поселке был найден мертвым 60-летний руководитель транспортной службы «Газпром инвеста» Леонид Шульман, тоже с запиской.
АЗС Газпромнефть
Расскажу о ситуации, произошедшей на днях.Так как я нищеброд, контролировать свои средства на карте очень просто. Если вечером есть на карте 1000 рублей, то она должна быть и утром. Но не в этот день. В этот день утренний баланс показался меньше на 300 рублей. Начинаю вспоминать, лезу на все свои магазинные аккаунты, проверяю баланс мобильников - деньги исчезли. В мобильном банке нет никакой информации. Просто вчера после похода в магазин осталась тысяча, а сегодня 700 рублей. (Все суммы примерные для удобства расчётов).Звоню на 900. Мне повезло услышать оператора через 10 минут. Ещё после 7 минут общения обнаруживается следующее.За 3(!) дня до этого я заправлялся на Газпроме. Данная АЗС была без заправщиков и с предоплатой. Обычно я озвучиваю сумму рублей на 200 больше того, что должно влезть в бак. То есть я зашёл на АЗС, сказал "мне на 1500", и пошёл заправлять авто. Вошло на 1200. Через пару минут мне на карту пришла сдача 300 рублей. Я уехал и забыл про это. А вот Газпром не забыл!
Он через 3 дня просто взял и забрал сдачу обратно. Безо всяких запросов, кодов, СМС и информации о списании. Девочка на телефоне вообще не могла понять, что я от неё хочу. Вопрос пообещали решить через три дня, но по факту восстановили баланс через пару часов.
Дизель СПб!
Вы там ох….ли что ль?!
Над лахтой
высота коптера примерно 490м
коптер phantom 4pro
М-м-маркетинг!
Заехал на заправку Газпромнефть. Решил погулять и взял на все деньги аж три канистры их омывайки! "А вам подарок за каждую канистру полагается" - сказала девушка за кассой и захихикала.
"Газпром" планирует сменить место регистрации с Москвы на Петербург
МОСКВА, 6 июня. /ТАСС/. Собрание акционеров ПАО "Газпром" 25 июня рассмотрит обновленный устав холдинга, одним из изменений станет смена места регистрации компании - с Москвы на Санкт-Петербург, говорится в материалах к собранию акционеров.
"Текст устава ПАО "Газпром" после внесения изменений. Место нахождения общества: Российская Федерация, г. Санкт-Петербург", - сказано в документе.
Большинство подразделений "Газпрома" уже находится в Петербурге, однако официально компания не регистрировалась в этом городе. Штаб-квартира холдинга будет располагаться в небоскребе "Лахта центр", строительство которого уже завершено.
Владимир Путин на ПМЭФ - 2021 сообщил, что «Северный поток - 2» готов
Как в Петербурге Владимира Путина "Газпром" решил обвести вокруг пальца
Неуклюже, с хитростью уровня третьеклассника, "национальное достояние" решило попробовать обвести вокруг пальца не кого-нибудь, а президента страны.
На кону деньги и непонятное упрямство.
Мы раньше тут на Пикабу уже рассказывали, что в Петербурге существует угроза исчезновения Охтинского мыса - одного из самых древних археологических памятников не только России, но и мира.
Это то самое место, где "Газпром" хотел поставить свою башню. Под давлением общественности её перенесли в пригород, и теперь в Петербурге есть известный всем Лахта Центр.
Сейчас "Газпром" зашёл на второй круг, и хочет построить на Охтинском мысу огромный офисный центр по японскому проекту. После этого всему огромному археонаследию, обнаруженному в ходе раскопок, наступит конец.
(Оффтопом - Любопытно, что единственный японский архитектор, который до этого поработал в России, Кисо Курокава, натурально помер в ходе постоянных проблем с печально известным своими огромными тратами новым стадионом "Зенита". К слову, бывшему вице-губернатору Петербурга Марату Оганесяну за взятки при строительстве стадиона "Зенита" обвинение запросило на днях 16 лет колонии).
После того, как поднявшийся шум дошёл до Владимира Путина, он поручил "Газпрому" и губернатору Петербурга Александру Беглову к 1 мая представить идеи создания археопарка на Охтинском мысу.
"Одним зданием административным больше, одним меньше, а археологический заповедник – это интересная идея", - сказал тогда Владимир Путин.
Общественность возрадовалась. Мол, есть порой в стране справедливость.
Но накануне 1-го мая власти Петербурга ошарашили жителей.
Соль в том, что этот зал предполагается площадью 1500 кв.м. Это несколько процентов от территории Охтинского мыса. Остальное "Газпром" хочет также застроить своим офисным зданием, навсегда погубив уникальное историческое наследие.
Ошеломленные жители начали писать первые открытые письма Владимиру Путину (в некоторые уже вписались городские депутаты и ученые), начали выходить на первые уличные пикеты.
Расчёт "Газпрома" понятен: они доложат, что, мол, вы поручали археопарк - мы исполним, будет археопарк. А вот о том, какой именно это будет "археопарк", "Газпром" едва ли будет подробно рассказывать.
И как и в первый раз, помочь может только массовая огласка, которой так боятся "хитрованы" из компании "Газпром".
Туманные улицы
На днях в Питере был сильный туман. Я не упустил возможность, взял камеру, вышел на улицу и попал в настоящий киберпанк.
Карта программы лояльности Газпромнефть- бесплатный сыр и мышеловка
Вчера 18.03.2020 я приехал на АЗС Газпромнефти, чтобы заправить бензином свою машину на накопленные бонусы за пару месяцев этого начавшегося года. Бонусов я накопил 1500 штук в пересчёте на рубли 1500 рублей - около 40 литров 92 бенза. И каково было моё удивление, зайдя в телефоне в приложение Газпромнефти, я обнаружил что моя карта лояльности заблокирована и я не могу потратить бонусы на топливо. Огорчившись, я набрал телефон горячей линии Газпромнефти, дождался ответа оператора и мне пояснили, что служба безопасности Газпромнефти заблокировала мою карту лояльности за нарушение п.2.9 правил программы лояльности (мошенничество и т.д). Год до этого пользовался картой и вдруг в одночасье стал мошенником. А типо снять блокировку можно, если отправишь претензию на емэйл Газпромнефти. Претензию я составил, отправил на мыло. В итоге: ни ответа, ни привета. Вечером с работы, приехала супруга. Схватил ее телефон, а там такая же блокировка на её карте. А у неё 1000 бонусов зависла. Значит мы вдвоем стали мошенниками). Зашёл в сообщество Газпромнефти в ВКонтакте и там уже тоже много оказалось людей, которым также заблокировали карты за нарушение п.2.9 правил программы лояльности. Видимо, Газпром совсем обнищал, раз решил украсть обратно сыр который кинул нам в виде своих бонусов на заправляемое топливо. Так что, у кого ещё не заблокировали карты, скорее списывайте бонусы и не копите много. Мышеловка захлопнулась!
Новая «ЗВЕЗДА» на погоны Охтинского мыса
9 февраля 2021 года архитектор Святослав Гайкович презентовал прессе собственную концепцию археологического музея на Охтинском мысе. На эскизах едва высохла краска: рисовали проект всего за две недели под чутким руководством археолога Петра Сорокина и членов ВООПиИК (Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры). Источником вдохновения для «Студии 17» Гайковича и градозащитников стал Владимир Путин. Он дал поручение проработать вопрос о создании археологического музея на Охтинском мысе Министерству культуры, губернатору Петербурга и Газпрому. Гайковичу и ВООПиИКу поручений никто не давал, но они всё равно поспешили высказаться. А то мало ли никто не спросит…
Концепция «Студии 17» – это третий неофициальный проект музея археологии на Охте, выполненный в коллаборации с Петром Сорокиным, археологом, проводившим раскопки на Охтинском мысе с 2006 по 2009 гг. У Сорокина всё как в том анекдоте: какую бы партию русские не создавали, всё равно получается КПСС, а если они решают сделать утюг, то в итоге получится автомат Калашникова. Если перевести в текущие реалии, то что бы петербургские архитекторы с Петром Егоровичем ни делали, всё равно получается Ниеншанц.
Гайкович, как и предшественники, взял за основу комплекса стены и бастионы шведской крепости Ниеншанц, которая существовала на Охтинском мысе в 17 веке и была стерта с лица земли по приказу Петра I. Воссозданную цитадель архитектор предлагает накрыть эксплуатируемой кровлей, по которой можно гулять. Под крышей – археологические находки: фрагменты рвов трех крепостей – новгородского мысового городища, Ландскроны и Ниеншанца. В «бастионах» музея Сорокин и Гайкович хотят устроить экспозиции на основе артефактов, собранных во время раскопок. Сейчас находки приютили у себя Кунсткамера и Эрмитаж.
Какой же «крепостной» комплекс без рва с водой? Архитектор предложил вернуть на мыс память об Охтинской верфи – гавань с псевдоисторическими кораблями. Осталось и место для прогулок, правда, его немного. Эскизы студии Святослава Гайкевича ВООПИиИК уже передал на рассмотрение в Министерство культуры РФ. Ни с другими архитекторами, ни с городскими комитетами, ни с другими градозащитниками проект не обсуждался. Работой архитекторов сами «заказчики» очень довольны.
Впрочем, градозащитники благосклонно отзывались и о предыдущих архитектурных фантазиях на тему Охтинского мыса. Например, о дипломной работе тогда студентки СПбГАСУ, а ныне архитектора Елены Мельниковой.
Елена заложила в основу своей концепции многослойность археологии Охтинского мыса. Она решила реконструировать наземную часть крепости Ниеншанц второй половины XVII века. На бастион, выходящий к Неве, Мельникова предлагает поставить мельницу – это сооружение было на одном из исторических планов, там же – открытый ресторан. В северной части мыса предусмотрен парковый ансамбль. На «подземном» уровне комплекса архитектор видит археологический музей.
Еще один «звездный» по форме проект, повторяющий контуры крепости Ниеншанц, предлагал в свое время бывший главный архитектор Петербурга Юрий Митюрев. Его задумка смотрится капитально и массивно. Думал зодчий не только о науке, но и о простых человеческих слабостях: кроме музея на первом «наземном» уровне, комплекс предусматривал магазины, рестораны и даже аквапарк на втором «этаже» здания.
Отметим, что все описанные выше проекты – умозрительные концепции, архитектурные размышления авторов, оторванные от конкретного заказа.
Текущая реальность такова, что участок на Охтинском мысе с середины 2000-х находится в собственности «Газпром нефти». Здесь собирались построить скандальный Охта Центр, а сейчас нефтяники планируют создать на Охтинском мысе общественно-деловой комплекс с ландшафтным парком. Половина площадей будущего пространства будет открыта для горожан и туристов. Проект японского архитектурного бюро Nikken Sekkei включает обзорную площадку на крыше с видом на Смольный, ландшафтный парк с выходом на набережную, амфитеатром, фонтаном и катком, рестораны, кафе, выставочные залы и беговую дорожку внутри здания.
Японцы обратили внимание не на шведскую, а на петербургскую часть истории мыса – свой комплекс они спроектировали в виде хрустального корабля, отдавая дань памяти Охтинским верфям.
Пока официально «Газпром нефть» от проекта нового городского пространства на Охтинском мысе не отказался. Компания обещает сохранить все объекты культурного наследия на участке – ценные зоны войдут в состав ландшафтного парка. Как разрешится судьба Охтинского мыса, станет понятно к 1 мая. Именно такой срок поставил Президент РФ Владимир Путин Минкульту, Беглову и Газпрому для проработки вопроса о музее на этой территории. Если государство всё-таки решит строить музей, ему придется решить еще один важный вопрос – о выкупе участка у «Газпром нефти». Очевидно, что деньги на ценную землю в центре Петербурга и создание археологического заповедника придется выжимать из федерального или городского бюджета.
В 2006-2010 годах на Охтинском мысе проходили масштабные раскопки. Археологи нашли на участке культурные слои разных эпох, включая неолит, ранний металл и средневековье. Министерство культуры РФ взяло ценные находки под охрану. Площадь объектов культурного наследия на участке в собственности «Газпром нефти» составляет 0,8 га, однако градозащитники считают, что размеры памятника должны быть гораздо шире. Границы объекта культурного наследия неоднократно оспаривались, однако в 2020 году сразу 2 суда – Верховный суд РФ и Городской суд Санкт-Петербурга подтвердили границы памятника.
Минус 15 рублей. Снижать цены на бензин АЗС не могут, потому что потом их будет не поднять
Почему нефть падает, а бензин не дешевеет — вопрос риторический. Но «Фонтанка» попыталась разобраться, что же на самом деле надо сделать, чтобы его стоимость упала не на пять копеек.
На этой неделе котировки бензина на петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) упали до исторического минимума. Почти два месяца ушло на то, чтобы российские нефтяники приняли и смирились с очевидным фактом — чтобы продать их бензин, надо делать серьезные скидки.
Падение цен на нефть на мировых рынках обрушило котировки почти втрое уже к середине марта. Марка Brent падала примерно до 25 долларов за баррель уже 18 марта, тогда как в январе ее продавали за 70.
С российскими сортами дела обстоят еще хуже: Urals торговался в Лондоне в первых числах апреля по 16 долл./барр., хотя в январе цена превышала 61 долл./барр. Авторитетное отраслевое агентство Argus сообщало, что реальные сделки на российскую нефть с отгрузкой из Приморска проходили по цене около 10 долларов, а наши партнеры в Белоруссии заявляли, что сумели получить контракт по цене в 4 доллара с учетом всех скидок.
Однако до сих пор это положение дел, кажется, совершенно не касалось розничных цен на российских АЗС. Судя по ценникам на стелах автозаправок, на дворе все еще январь, сделка по ОПЕК+ в силе, никакого коронавируса нет, и все бури и катаклизмы на нефтяном рынке обошли нас стороной.
«Фонтанка» обсудила с отраслевыми экспертами условия, при которых цены на бензин в России реально упадут. Они рассказали, в каком случае бензин мог бы подешеветь как минимум на 15 рублей. Но для этого государству надо будет принимать очень неприятные для себя решения.
Росстат уже отчитался о снижении розничных цен на бензин, однако эти колебания измеряются единицами копеек, и их надо рассматривать, скорее, как статистическую погрешность. Никакого отношения к реальному положению дел на рынке они не имеют.
А ситуация в отрасли поистине драматическая. И бесконечно игнорировать факт дешевой нефти невозможно. Уже к началу апреля выяснилось, что за рубежом наше народное богатство пользуется крайне низким спросом на фоне общемирового снижения потребления.
Показатель «нетбэк» (стоимость реальных поставок на экспорт с учетом транспортных расходов) упал ниже внутренних еще в конце февраля. Сейчас он находится на уровне 23–24 тыс. рублей за тонну бензина АИ-95 (то есть около 18 рублей за литр), а «нетбэк» по АИ-92 падал в конце марта и до 19,4 тыс. рублей за тонну (14,6 руб./литр). Продавать за границу топливо сейчас очевидно менее выгодно, чем продавать внутри России.
Но внутренний рынок переварить прежние объемы не способен — у нас ведь тоже все падает. В итоге случилось затаривание рынка: из-за самоизоляции граждан машин по дорогам ездит мало, и они гораздо реже заправляются. Обычные объемы топлива, которое АЗС раньше заказывали на неделю, не выбираются, и новые, соответственно, не заказываются.
«На разных АЗС падение объемов продаж составило от 40 до 70%. В одной из крупнейших сетей города, которая в прошлом году сменила владельца, вчера сказали, что общий объем прокачки у них упал вдвое, — рассказывает Олег Ашихмин, глава Нефтяного клуба СПб. — При этом общий уровень затрат никуда не делся: зарплаты, налоги, коммунальные платежи».
О таком же примерно падении по всей стране в четверг заявил и замминистра энергетики РФ Павел Сорокин: «По итогам мониторинга марта и первых двух недель апреля, после введения мер самоизоляции значительно снизилась мобильность населения, и произошло падение потребления бензина в среднем на чуть более 40%. По дизелю падение меньше — около 30–35%».
Запасы на нефтебазах — соответственно — тоже не расходуются. Но НПЗ продолжают переваривать нефть в бензин, ведь она идет по трубам из скважин, а их просто так не заткнуть. И куда-то выработанное топливо девать надо.
По словам собеседников «Фонтанки», следящих за котировками, в четверг, 16 апреля, цены на бензин на бирже наконец-то резко пошли вниз: одна из крупнейших в стране нефтяных компаний якобы начала откровенно понижать цену — на 1500–3000 рублей сразу. Однако покупать нефтепродукты даже по такой цене просто некому: нефтебазы переполнены, ведь АЗС не заказывают новые объемы. Доходит до того, что в числе возможных мер поддержки нефтяники подумывают попросить мораторий на штрафы РЖД за простой вагонов. То есть нефтепродукты хранятся уже не на нефтебазах, а в вагонах.
В итоге в четверг, 16 апреля, СПбМТСБ закрылась на исторически низком уровне котировок на бензин: биржевой индекс цен на Аи-92 в европейской части России составил 36 486 рублей за тонну. С утра пятницы цена упала еще ниже: до 35,9 тыс. рублей за тонну. В пересчете на литры речь идет о 26,75 рубля за литр. Аи-95 торговался по 37 287 рублей за тонну, то есть по 28,15 рубля за литр.
В этой цене уже есть и акциз, и все остальные налоги и расходы, которые несут нефтедобывающие компании, магистральные трубопроводы и нефтеперерабатывающие заводы. Из конечной цены, которую должен видеть на стеле АЗС водитель, не хватает примерно 6 рублей с литра расходов розничной сети, объясняет «Фонтанке» Олег Ашихмин.
Традиционно объяснение, почему при падении цен на нефть стоимость бензина в России не падает, сводилось к мерам госрегулирования. Около 70% в цене бензина — это налоги и сборы https://fontanka.ru/2020/03/11/69025966/ . К примеру, акциз — это около 22%, налог на добычу полезных ископаемых — еще около 30%, налог на добавленную стоимость — 20%.
Во-вторых, с 2018 года в стране действует так называемый «демпфер». Согласно этому принципу, если нефть на мировых рынках дорожает настолько, что нефтяникам становится очень невыгодно продавать ее на внутреннем рынке, государство компенсирует им разницу, чтобы они все же поставляли какие-то объемы российским покупателям. В нынешних же условиях экстремально низких цен вышло так, что, наоборот, нефтяники вынуждены сами платить государству. Отраслевые эксперты оценивали, что по итогам марта им всем надо будет заплатить в казну около 35 млрд рублей, хотя, например, в декабре 2019 года они получили из бюджета 36,1 млрд рублей. Эти выплаты в какой-то мере сдерживали до сих пор внутренние оптовые цены, так как «демпфер» также закладывался в стоимость топлива.
Однако сейчас мы видим, что прежние аргументы о необходимости высоких цен на бензин уже не работают. Оптовые цены снижаются, несмотря на высокие налоги и сборы. И выходит, что экстремально низкая цена в опте и совершенно обычные цены на АЗС дают необычно высокую дельту, которая оборачивается прибылью для сетей. По состоянию на 17 апреля эту разницу можно оценить примерно в 16–17 рублей за литр. А ведь еще недавно заправщики говорили, что их нормальная маржа — это 5–6 рублей. А выживать им удавалось и тогда, когда на некоторое время эта дельта составляла всего 2–3 рубля.
«Да, сейчас маржа у сетей значительно выше, чем была еще недавно. Но эти дополнительные доходы полностью съедаются падением продаж. То есть в реальности больше денег у АЗС не появляется», — говорит Олег Ашихмин. Кроме того, он обращает внимание на тот факт, что сейчас на АЗС продается бензин, который был закуплен не только что на бирже, а раньше, то есть две или даже три-четыре недели назад.
По данным Нефтяного клуба СПб, средняя цена на бензин АИ-92 с период с 15 марта по 15 апреля составляла 43 700 тыс. рублей за тонну (то есть 33 рубля за литр), а АИ-95 — 44 680 руб./т (33,74 руб./литр). То есть на 5,5–6,5 рублей дороже, чем сейчас продается на бирже. Разумеется, продавать бензин, купленный по высоким ценам, дешевле никто себе в убыток не будет.
Кроме того, по словам эксперта, сети АЗС не могут себе позволить снижать цены потому, что у них при резком снижении выручки объем расходов остается на прежнем уровне.
«Коммунальные платежи, включая электричество, прибавляют к розничной цене около 3 рублей за литр», — говорит Олег Ашихмин. Если государство пойдет на компенсацию этих расходов, цена действительно могла бы снизиться примерно на столько, рассуждает глава Нефтяного клуба СПб.
Второй пункт расходов — транспорт. Доставка бензина от самой большой в городе нефтебазы «Ручьи» до пистолета в колонке обходится еще примерно в 2 рубля с литра. И если руководству страны надо будет добиться реального снижения цен на бензин, нужно будет субсидировать и эти расходы.
Еще около 1 рубля в цене литра — это прочие расходы, включая рекламу и зарплаты сотрудников заправочных станций. Теоретически их можно сократить, например резко уменьшив число работающих заправок. Такие разговоры ведутся в кулуарах, однако даже уполовинить количество действующих в городе станций, чтобы сосредоточить на оставшихся нормальные объемы продаж топлива, — это мера крайне рискованная и в глазах нефтетрейдеров может грозить неприятными социальными последствиями.
Но самая большая скидка получится, если бы государство пошло на экстренны меры, отменив или хотя бы сократив акциз на бензин. Сейчас его размер составляет 12 752 за тонну. То есть почти 10 рублей за литр.
«Акциз — это то, что влияет на цену напрямую. Если его убрать хотя бы в качестве экстренной меры, на зафиксированный срок, скажем, на три месяца, — это незамедлительно скажется на цене на АЗС», — говорит Олег Ашихмин.
Решение об акцизах — это прерогатива федерального правительства. «Фонтанка» отправила вопросы в Минэнерго и в Минфин о том, насколько эти два (защищающие зачастую диаметрально противоположные интересы) ведомства видят необходимость в поддержке отрасли топливной розницы и насколько далеко они готовы пойти в такой поддержке. К моменту публикации статьи ответы не пришли — оно и понятно, вопрос серьезный.
Однако представитель одного из этих ведомств в разговоре с корреспондентом «Фонтанки» «офф-рекордз» обратил внимание на то, что в ряде регионов страны сети АЗС уже дают весьма заметные скидки на бензин. К примеру, по его словам, в Якутии, где топливо традиционно заметно дороже, чем в европейской части страны, речь уже идет о снижении цены на 5 рублей за литр.
Это не официальное снижение, а именно скидки, которыми конкурирующие сети пытаются сейчас заманить стремительно сокращающихся клиентов, подчеркивает федеральный чиновник. Журналисту пришлось расценивать это как завуалированный ответ на вопрос, нужно ли сейчас поддерживать сети АЗС, а с ними и автомобилистов, за счет всех остальных налогоплательщиков, сокращая доходы бюджета. И смогут ли, по мнению чиновников, автозаправщики снизить цены на топливо без финансовых влияний государства. Другого ответа у нас пока нет.
Вместе с тем отраслевые эксперты обращают внимание и на психологический аспект возможного снижения цен на бензин. Ведь если сейчас государство пойдет навстречу автомобилистам и снизит одним махом цены на бензин на 15 рублей (до 27–30 рублей за литр), через несколько месяцев, когда котировки на бирже восстановятся, так же резко поднять цены на АЗС будет нельзя. Ведь это гарантированно приведет к социальной напряженности. И рисковать такими вещами сейчас вряд ли кто-то будет.