Александр Маринеско - легендарный советский подводник
85 лет назад, 18 июня 1937 года, начался первый в истории беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Америка:«Чкалов присел на траве в кругу своих старых друзей летчиков-испытателей. Он выкурил последнюю папиросу, затем прошелся в одиночестве, оглянул длинную стартовую дорожку. Сегодня здесь стартует отважная, любимая всей страной тройка. Верные сыны партии, бодрые, уверенные в успехе, они горды тем, что страна доверила им выполнение высокоответственного задание. Чкалов дал знак садиться в самолет. Летчики простились с провожающими. В небе сверкнула и описала дугу красная ракета. Это был сигнал очистить бетонную дорожку. Летчики один за другим поднялись в пилотскую кабину и закрыли люк. Взметнулась вторая красная ракета. Это означало — до взлета осталось десять минут Уже было совсем светло. Безветренное, прекрасное утро. Сверкнула третья красная ракета: путь свободен!» («Правда», 19 июня 1937 года) 20 июня самолёт Чкалова произвел успешную посадку в США.
Ольга Корбут: как надо трудиться, чтобы твоим именем назвали спортивный элемент
Вчера был день рождения у легендарной гимнастки ХХ века Ольги Корбут (р. 1955), которая значительно усложнила многие элементы в гимнастике. Ольга вошла в историю мирового спорта, впервые исполнив уникальный элемент, получивший название «Петля Корбут». Впоследствии ещё одна звезда отечественной гимнастики, Елена Мухина, усложнила его, добавив "винт" (сейчас на официальных соревнованиях элемент не исполняется). Стоит добавить и то, что Корбут стала первой гимнасткой, которая смогла выполнить сальто на бревне.
Фильм призёр ХХХ Международного кинофестиваля спортивных фильмов в Кортино д'Ампеццо (1974 г.) "Радости, огорчения, мечты Ольги Корбут" - как мастер-класс по формированию чемпионского характера и трудолюбию. Показаны тренировки, соревнования и совсем немного жизнь спортсменки вне гимнастического зала. Есть кадры с 13-летней Корбут.
ТО Экран, 1973 год. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
История одной фотографии: легенды русского рока, 1986
Джоанна Стингрей не просто построила скрипучий, хлипкий, но все же мост между музыкальным Западом и СССР. Она еще создала и сохранила для потомков самую бесценную коллекцию фото и видео с русскими рокерами середины 80-х. Перед тобой — один из самых удивительных перлов коллекции, можно сказать, парад питерских рокеров.
1. Тимур Новиков, художник Ленинградского рок–клуба
2. Григорий Сологуб (Странные игры)
3. Виктор Сологуб (Странные игры)
4. Густав Гурьянов (Кино)
5. Юрий Каспарян (Кино)
6. Виктор Цой (Кино)
7. Святослав Задерий (Алиса)
8. Костя Панфилов (Алиса)
9. Джоанна Стингрей
10. Борис Гребенщиков (Аквариум)
11. Сергей Курёхин (Странные игры)
12. Александр Титов (Аквариум, Кино)
13. Всеволод Гаккель (Аквариум)
14. Михаил Файнштейн (Аквариум)
15. Дюша Романов (Аквариум)
16. Петр Трощенков (Аквариум)
17. Что за малыш — непонятно. Скорее всего наблюдатель от КГБ.
Наш «Лавочкин»
Ла-5 (первоначальное название — ЛаГГ-5) — советский одномоторный истребитель, созданный в 1942 году ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в Горьком.
Самолёт представлял собой одноместный моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной.
Первоначально ЛаГГ-5 имел на вооружении две автоматические 20-мм пушки ШВАК, которые размещались в передней части фюзеляжа над двигателем. Приборное оснащение было очень скудное. На самолёте даже не имелось ни одного гироскопического прибора, как например авиагоризонта или гирокомпаса. Если сравнивать ЛаГГ-5 с аналогичными самолётами Третьего Рейха, Великобритании или США, то может показаться, что технически он значительно уступал им. Однако по своим лётным качествам он вполне соответствовал требованиям времени.
Первые Ла-5 стали поступать в строевые авиачасти во второй половине 1942 года. Лётчики быстро оценили новый самолёт как очень хороший, а техники были довольны отсутствием системы водяного охлаждения, которая причиняла много неудобств в полевых условиях.
Боевое крещение Ла-5 получил 14 августа 1942 года в составе 49-го иап 234-й иад 1-й воздушной армии в районе Ульяново — Сухиничи — Козельск. С 14 по 24 августа 1942 года лётчики полка на 19 самолётах (тогда под маркой ЛаГ-5) совершили 180 боевых вылетов, налетав 130 часов. В 27 воздушных боях лётчики полка сбили 16 самолётов противника.
Наиболее широко Ла-5 применялся во время Курской битвы. Именно здесь (на аэродроме п. Уразово), на Ла-5, открыл свой боевой счёт знаменитый советский ас Иван Кожедуб. Во время сорокового боевого вылета 6 июля 1943, Кожедуб сбил свой первый немецкий самолёт, бомбардировщик Юнкерс Ю-87. К концу Курской битвы Кожедуб одержал девять воздушных побед, и был награждён Орденом Боевого Красного знамени.
На самолёте Ла-5 также летал знаменитый советский лётчик Алексей Маресьев.
Подвиг Алексея Маресьева известен многим по книге «Повесть о настоящем человеке», но есть малоизвестный факт, о том, что после ампутации ног ему довелось воевать на ЛА-5ФН. На второй день курской битвы Алексей Маресьев поднялся в воздух для выполнения боевого задания в составе группы 63-го гвардейского ИАП. Дважды за день, вступая в воздушный бой, Маресьеву удалось сбить бомбардировщик Ju-87.
Самолет Ла-5 считали одним из лучших истребителей СССР на Восточном фронте.
Дальнейшая работа ОКБ №21 по модернизации самолёта Лавочкина Ла-5 привела к появлению модифицированной модели истребителя с новым индексом Ла-7.
В октябре 1943 года с производственных мощностей Горьковского завода сошел прототип нового поколения.
После лётных испытаний истребитель встал в серию, и к весне 1944 года Ла-7 стал поступать на фронт. Конвейер постепенно переходил к производству новой модели, полностью завершив к ноябрю 1944 года выпуск самолёта Ла-5.
Истребитель Ла-7 стал достойным сменщиком своего прообраза и также завоевал репутацию одного из лучших фронтовых самолётов.