Новая дорога Бишкек- МОСКВА Западная Европа- Китай (Южная) через казахстан. Короче на 500 км

Не ужели не кто ничего не знает?

• На удаление
• Cообщений: 734
• Регистрация: 17-11-2009

В общем брат поехал приедет расскажет! ГИБДДшники в Казахстане всегда были самые жесткие. у меня как то взяли даже монеты по 20 и 10 тенге.

• На удаление
• Cообщений: 734
• Регистрация: 17-11-2009

Да Брат не расскажет по своей не опытности и плохой подготовки к дороге уехал через Балхаш Караганда Астана и т.д.

• На удаление
• Cообщений: 14 885
• Регистрация: 03-02-2010

http://diesel.elcat. c. 20&start=20Может у него спросить? как он написал вроде не давно там проежал.

• На удаление
• Cообщений: 734
• Регистрация: 17-11-2009

Дальнобойщики по привычке ездят по накатанной дороге через Караганду, они брата и направили так.

• На удаление
• Cообщений: 734
• Регистрация: 17-11-2009

Хотелось бы побольше собрать информации про эту дорогу. скорость засады ГАИ покрытие готовность в % где еще не готово

Мне она интересна в том плане что я могу на машине за 2 дня доехать до Родины из Москвы. По информации Яндекс карты с учетом пробок.

Обычно если яндекс пишет 2 дня пути я проезжаю за день. но это по России с учетом таможни 2 дня и выйдет

Сообщение отредактировал Hunter 4x4: 10 Июнь 2014 - 12:03

• Человеки
• Cообщений: 5 749
• Регистрация: 02-07-2007
• Предупреждения: 0

Проехался. Тараз- Чимкент начали строить новую трассу,много строительной техники,хрен обгонишь. Лучше этот участок пройти или рано утром,или вечерком попозже. За Кызыл-Ордой километров 40 объезды .Наверно половина из этих 40 почти готова,скорее всего в ближайшее время откроют. За Актюбинском гдето 20 км объезды. Ну мож еще пара тройка,по несколько км, объездов.Вся остальная трасса почти идеальная. На недавно открытых участках много ограничений в 40 км. Гайцы попались 1раз,как раз ловили на превышение. Радар детектор в помощь. Если машина высокая,то особо не напрягает,ток скорости никакой. Я в одни руки от Тулы добрался за 2.5 суток. Таможня в Мерке и после Уральска,просто песня. Быстро,без проблем,минут 15-20. Я наверно обратно так же поеду. Дороги пустые,обгонять дальнобоев не надо. Самая большая проблема не поснуть,степь бесконечная. Ну а с гайцами как повезет. За Кызыл Ордой есть объезд строящейся трассы через села,по нормальной дороге, но стоит стенд,что транзит через эти села запрещен. Хотя так же и стоит указатель объезда,но им не доказать. Я попал на 2 тыщи,просили в течении часа 5. Да и в Чимкенте тормознули,предъявили что без их разрешения вышел из машины и подошел к ним. Денег не дал. Месяца через 2,думаю,самый проблемный участок останется только перед Чимкентом. Здесь только начали строить. Ложат бетонку,ровная зараза,не то что у нас по Салиевой пытались.

• На удаление
• Cообщений: 2 308
• Регистрация: 13-10-2010

Хотелось бы побольше собрать информации про эту дорогу. скорость засады ГАИ покрытие готовность в % где еще не готово

Мне она интересна в том плане что я могу на машине за 2 дня доехать до Родины из Москвы. По информации Яндекс карты с учетом пробок.

Обычно если яндекс пишет 2 дня пути я проезжаю за день. но это по России с учетом таможни 2 дня и выйдет

• На удаление
• Cообщений: 734
• Регистрация: 17-11-2009

Я в одни руки от Тулы добрался за 2.5 суток. Таможня в Мерке и после Уральска,просто песня. Быстро,без проблем,минут 15-20. Я наверно обратно так же поеду. Дороги пустые,обгонять дальнобоев не надо. Самая большая проблема не поснуть,степь бесконечная. Ну а с гайцами как повезет. За Кызыл Ордой есть объезд строящейся трассы через села,по нормальной дороге, но стоит стенд,что транзит через эти села запрещен. Хотя так же и стоит указатель объезда,но им не доказать. Я попал на 2 тыщи,просили в течении часа 5. Да и в Чимкенте тормознули,предъявили что без их разрешения вышел из машины и подошел к ним. Денег не дал.Месяца через 2,думаю,самый проблемный участок останется только перед Чимкентом. Здесь только начали строить. Ложат бетонку,ровная зараза,не то что у нас по Салиевой пытались.

Большое человеческое Спасибо! Вот это отзыв все понятно все по полочкам! Браво!

Казахские Гайцы как всегда беспределят! Дорога красивая и ровная но еще готова на 90%.

Удачи брат в дороге!

• На удаление
• Cообщений: 734
• Регистрация: 17-11-2009

И всё никому не интересно? Давайте соберем еще информацию кто что слышал кто что видел?

• Человеки
• Cообщений: 2 245
• Регистрация: 13-10-2008
• Предупреждения: 0

Всем привет! Проехал в 12 году по маршруту Бишкек - Джамбул - пер. Турлан - Туркестан - Кызыл-Орда - Аральск - Шелкар - Эмба - Актюбинск - Саратов - Волгоград - Ростов - Краснодар.

Что сказать, ехал на джипе. Не пожалел. Ехать на легковушке, легко ее значительно попортить. Ехать через перевал Турлан посоветовал форумчанин казахского дорожного форума. В чем преимущество - объезжаеш Шымкент стороной, минуя неадекватных Жо-По шников (Жол Полициясы). До Джамбула (сейчас Тараз) дорога старая с асфальтом-волнами. Дорога на перевале отличная - асфальт - примерно как Боомское ущелье, покруче уклоны и красивее, посмотреть стоит. К тому же объезжаеш строящийся участок строной, до Туркестана. Дорога до перевала от Джамбула - сначала ничего, потом похуже, а потом новый асфальт до Туркестана.

С туркестана до границы кызыл-ординской области дорога везде хорошая, где то новая, где то старая, но без проблемм. Запомнился плохой участок в ауле Чили (с одноименной железнодорожной станцией). Ночевали в поле за Чили, поставили палатку отехав подальше от трассы. В бинокль наблюдали Гаишников (ЖП) которые в сумерки выходят на трассу подкормится - днем в тех местах жарко очень. Кстати встречал ЖП и днем - они ко мне никакого интереса не проявляли, шел по знакам - если 40, то ехал строго 40.

Утром встретил водителей перегонявших Газели из России в джамбул. Спросил про дорогу - сказали плохая по КызылОрдинской области, всей, учитывая ее размеры - не радует.

Как то незаметно по обеим сторонам дороги начались барханы, смотрим - удивляемся. Дорога хорошая - и вот уже Кызыл-Орда. Читал я про этот городок много и в основном нехорошего. Аккуратно двигаюсь по знакам, заезжаю на заправку, на заправке карта области с километражами - площадь большая. Покидаем этот пыльный и полузаброшенный городок без проиществий. Далее начинается объезд - знак объезда и реквизиты бездельников ведущие эту работу. Через некоторое время эти знаки начинают вызывать всплеск негодования, настолько их много. Дорога котороая считается обездом - это грунтовка идущая в пыли сбоку от строящейся дороги. Новая дорога на высокой насыпи и порой на ней уже есть асфальт, но нельзя. никак нельзя людям там ездить. Часто вижу смельчаков сунувшихся туда, вырвавшихся вперед, но потом возвращающихся назад, хороший асфальт либо пересыпан огромным валом глины/песка либо имеется перекоп, преодолеть который танку только под силу. Кстати иногда на новой дороге, где нельзя ездить стоят ЖоПо-вские машины. Насколько я помню такая "трасса" идет, точнее шла до Жусалы, может сейчас уже подругому. Перед В Жусалы дорога резко меняется - новый асфальт, еще без разметки, свеже закатанный. Кстати за Жусалы есть памятник Коркыт - площадка с монументом который с помощью ветра, который я так понял есть всегда, издает звуки похожие на музыкальный инструмент. Что поражает это жара на улице и выжженная степь вокруг. Пьем только чай с термоса, поскольку запасы воды что в машине уже весьма теплые - пить неприятно, кондиционер включен, в машине не прохладно. Щупаеш стекло - оно очень горячее, на улице жарит неслабо. Сочувствую водителям техники без кондиционера.

Километров через 40 традиционный знак объезда и так до Байконура. Объезд это опять колея в степной пыли с особым рельефом - стиральная доска. на скорости 10-20 км/час все в машине трясется, падает, утрамбовывается. Поливным на огромных фурах вообще тяжко они едут со скоростью 5-10 км/час. Терпения через минут 20 не хватает начинаю разгоняться. На скорости 60-70 все исчезает и тряска и шум подвески - просто летиш. Опасаться стоит только поворотов - машина частично управляема, ну и неисправностей подвески - все что слабо оторвется враз. Часто встречаю Газики и другую технику и народ колдующий с подвеской. Вот в этих местах и легко свою машину повредить. Хотя и на объездах до этих мест попадаются то арыки прямо на дороге, то ямы размером и глубиной с колодец. Поближе к Байконуру появляется асфальт на высокой насыпи, поскольку джип и терпение на исходе пробую взобраться туда, что со второго раза получается. Асфальт ровный до самого горизонта. Еду осторожно 60-70, поскольку можно ожидать любой пакости от дорожников. Часто видно плетущиеся по гравийке большие грузовики - им сюда въехать нереально. За мною уже пристроился Газик с российскими номерами - с Байконура, это российский остров в казахских степях. Прямо около Байконура железнодорожный перезд, дорога перекрыта шлагбаумом - поезд с названием "Звездный" везет рабочих, а может и не только на работу. Дальше дорога преобретает хороший характер повсеместно, все едут по хорошей, хотя и не широкой дороге, новый асфальт. Поскольку вечереет ищем место на ночлег - так же съезжаем с трассы и разбиваем лагерь. Рядом железнодорожное полотно (300-500м), поезда длиной в 100 - 120 вагонов поражают длиной и грохотом. К нашему счастью последний прошел в 22 часа и до утра больше не было. Как оказалось ночевали в 15 км от Казалинска. Название с карт, многие реальные названия с нашей картой не совпадают - все переименовано. Ночью очень тихо и звездно, и лишь изредка слышен гул мотора какого то припозднившегося грузовика. Ночью дальнобойшики спят. Оценили преимущества самовара, который мы везли в подарок. Самовар на дровах, настоящий так сказать. Так вот для закипания трех литров воды, достаточно теплой - из машины, хватает пары тройки щепок, которые редкость в этих местах. Но если поискать что то находится, особенно если это саксаул - вам повезло. Утром подъем с рассветом, небольшой завтрак и снова вперед. Через четверть часа проезжаем Казалинск/Новоказалинс - большое одноэтажное селение, очевидно имевшее расцвет при союзе. Далее дорога меняется на советскую, изрядно потрепанную, а потом и вовсе - традиционный знак объезда и строительство новой дороги с пыльными объездами по 20-40 км. Нас обгоняет Уаз будка со знаком скорой помощи, садимся ему на хвост - водитель знает дорогу - местами взбирается на новый асфальт, местами прилично топит по грунтовке. Напоминает съемки пробега Париж-Даккар. Чьи то ноги взлетающие до уровня стекол в Уазике, заставляют задуматься насколько нелегко эта трасса дасться больному. На обочинах начинают появляться люди продающие верблюжье молоко и шерсть, а далеко слева плато Устюрт - скоро Аральск, город когда то стоявший на море и мало того был портовым городом. Места глухие, мрачные. И песок и небо одного цвета - желто серого. Не видно где кончается небо и начинается песок. Внимательно смотрим что бы не проскочить Аральск, следующая заправка будет не скоро - через 400-600 км. Вот он поворот на Аральск - сразу почти заправка, на которой разгуливают несколько верблюдов. Заправляемся до полного бака (хорошая традиция для казахстана) и пополняем запасы воды из шланга. Вода привозная - залита в емкости - из них поливают немногочисленные деревья на заправке. Другой воды нет. Водитель бензовоза, привезшего топливо, замечает нас и наши киргизские номера, оказывается сам он из Джамбула и работает вахтой здесь, дарит нам карту КазМунайГаз - где указаны все заправки по казахстану. Изучив карту и расстояния до близлежащих заправок, понимаю что запас в 40 литров лежащих на полу в салоне не так уж и много для здешних просторов.

Далее за Аральском новый, но не широкий асфальт, мы ищем поворот на Саксаульский. Наш путь через Саксаульский на Шелкар. далее на Эмбу. Этот путь не стоит повторять на легковой и не на полноприводной машине. Дорога гравийная вдоль железной дороги, местами упирается в барханы, местами имеет колею глубиной в 40-50 см. Протяженность участка Саксаульский Шелкар 150 км - очень много песка, солончаков и пыли. Шелкар - Эмба тоже не подарок, но там когда то была асфальтовая дорога, ныне ее нет. Дорога есть но ехать по ней нельзя, может на БТРе можно. Рядом многочисленные объезды по гравийке, которые прокатали сами водители.

На традиционную дорогу выезжаем за несколько десятков километров до Актюбинска. И сразу бешенное движение - поскольку прошедшие два дня мы не видели никого. Постояв в Актюбинске в пробках на ж/д переездах выезжаем в сторону россии - на Оренбург. Сразу за городом начинаются, правильно,объезды, которые продолжаются вплоть до самой границы.

Граница - все спокойно. На казахской стороне предлагают все выложить из машины дабы проверить. Мы неторопясь (очень неторопясь) начинаем выкладывать. Понимают, что вряд ли что то перепадет - все, мол складыывайте все в машину и впред. На российской стороне вообще просто задали вопрос - запрещенного мол ничего не везем - нет - тогда печать в паспорт и вперед. Выезжаем и необнаруживаем никаких мест где можно купить страховку. С казахской стророны были, но я придерживаюсь того, что страхоку надо покупать там где она используется, а не в соседнем государстве. Сворачиваем в первый поселок, спрашиваем про страховку посылают в магазин. В магазине (!?) покупаем страховку. Продавщица работает и там и там, но поскольку она на работе в магазине, то продала страховку в магазине. Берем на месяц, по нашим подсчетам должно быть около 100-130$ (за год ранее так и было). Нам предлогают купить за 1100 руб, при этом извенясь что дорого, машина то не российская. Мы в шоке, предлагаем перепроверить, но все правильно - значит остальные деньги это переплата "диллерам" на таможне, хотя там все вроде оффициально. Дорога по Оренбургской области хорошая, движение не сильное. Но вот далее когда мы проезжали по Самарской, Саратовской и Волгоградской областям - дорога была местами плохая, а местами еще чуть хуже. Радовались что на джипе, легковушку испортить - запросто. Реально хорошая дорога появилась на границе Ростовской области и Краснодарского края. А нет был участок до Ростова километров 50. Обратно поехали по традиционной дороге через Москву,Казань, Уфу, Челябинск, Курган, Кокчетав, Астану, Балхаш. Дорога значительно лучше, но сильно загружена транспортом.

Как ехать лучше решать вам. Если не хочется приключений - то по традиционной. Гаишники найдутся и там и там, останавливают восновном посуществу. Чем южнее, тем неадекватнее. Кстати страховку по казахстану я брал тут рядом на границе в Курдае, за день до выезда. Там за Чалдоваром с казахской стороны ларек с надписью Страховка был, но он был закрыт, что могут подтвердить многие, кто там проезжает, я последовал их совету покупать страховку в Кордае. Постараюсь выложить фото. Всем удачи!