Стук спереди на малой скорости Part.1. Передняя подвеска Qashqai 2WD (1st generation).

Бывает и так — поменяешь всю подвеску, а друзья спрашивают потом:-Ну как теперь, все отлично? Ты наконец то доволен?-Эх… А как теперь, спрашиваешь? Да вот так: "Стуки… стуки уменьшились, но все равно остались"…

Список "обновок" который получил Qashqai в первые месяцы моего владения с оценкой (критерии оценки цена/качество):

— CBN-71 CTR Опора шаровая-2 (рекомендую);— CEN-132 CTR Наконечник рулевой тяги-1 (рекомендую);— CEN-133 CTR Наконечник рулевой тяги-1 (рекомендую);— CRN-51 CTR Тяга рулевая-1 (рекомендую);— SRM-21209 Gufu Parts Сайлентблок переднего рычага передний(очень редкий)-2 (рекомендую)— Japan Parts MM-10006 Амортизатор подвески газовый, передний левый-1 (категорически не рекомендую застучал сразу);— Japan Parts MM-10007 Амортизатор подвески газовый, передний правый-1(категорически не рекомендую застучал сразу);— K303124 Kroner Стойка стабилизатора, передняя, левая-1 (рекомендую);— K303125 Kroner Стойка стабилизатора, передняя, правая-1 (рекомендую);— 54570-BB00A Nissan Сайлентблок переднего нижнего рычага задний-2 (рекомендую);— 54613-JD04A Nissan Втулка стабилизатора переднего-2 (рекомендую 21 мм диаметр, стояли на 23 мм!);— KE916-99932 Nissan Масло трансмиссионное "MT XZ Gear Oil 75W-80", 1л-3 (рекомендую);— VKBA 6996 SKF Подшипник ступицы колеса, комплект-1 (рекомендую);— VKJP 8336 SKF Пыльник шруса левого внутреннего-1 (рекомендую, подходит на обе стороны!);— KB668.03 SNR Опора амортизатора, комплект правая-1 (рекомендую);— KB668.04 SNR Опора амортизатора, комплект левая-1 (рекомендую);— 9.7.372 TSN Фильтр салона угольный-1 (рекомендую);— 804 527 Valeo Подшипник выжимной гидравлический-1 (рекомендую);— 826 818 Valeo Сцепление, комплект -1 (рекомендую);

Задумки в "плановом" ремонте ходовой были еще до момента переоформления, т.е. сразу же после принятия решения о покупке а/м. Начал со сцепления. Оно буксовало, на момент замены прошло 120 000 км (считаю это отличный показатель). По опыту эксплуатации на других а/м выбрал Valeo (не дорого и качественно), встало без проблем, заработало отлично, качество снова радует.

Далее взялся за подвеску. Причины так же банальны: естественный износ (пробег 120 000 км), раскачка "морды" на неровностях, стуки спереди при проезде мелких неровностей на малой скорости. Начинаем ремонт: первым делом меняем амортизаторы с опорными подшипниками. Покупаем хорошие "опорники" SNR и не дорогие амортизаторы Japan Parts (скупой платит дважды, не делайте так!). Под пыльники подкладываем колечки из поролона, чтобы не стучали, по вот такой методике www.drive2.ru/l/4707004/. Подвеска ожила, заработала, но "стуки… стуки уменьшились, но все равно остались".

После замены амортизаторов и "опорников" все равно каждое утро после ночной стоянки были явные стуки в передней подвеске, через пару километров они вроде как пропадали (на более менее ровном покрытии). Но съезжаешь на "грунтовку" и начинается просто шандец! Каждый раз ловишь себя на мысли, что машина с большим дорожным просветом на мелком бездорожье ведет себя хуже чем простой легковой седан! Нафига она такая нужна ?!

В надежде устранить назойливые стуки продолжаем дальше менять все что вызывает подозрение. Далее в поисках "виновника" был откручен подрамник и проверено состояние сайлент блоков — оказались целыми, не рваными. Для своего успокоения подкладываем под задние прокладки в виде "эспандеров" из спортивного магазина, тем самым ограничив ход подрамника. Вот пример установки www.drive2.ru/l/6843284/ ( (не в обиду первоисточнику). На передних сайлент блоках уже стоят резиновые ограничители хода, но вырезаем еще прокладочных шайб из толстой резины и тоже зажимаем как задние, тем самым ограничив их ход. Результат?! Да он нулевой… "стуки… стуки уменьшились, но все равно остались".

Дальше меняем сайлент блоки рычагов передней подвески и шаровые, рулевые наконечники, рулевые тяги. Проблема в выборе была лишь с передними сайлент блоками, отдельно от рычага в продаже нашел лишь Febest и Gufu Parts, остановился на последних. Разобрал все это безобразие, состояние ближе к "троечке", доживает свое. Поменял, собрал все "в зад"…И каков результат? Да: "стуки… стуки уменьшились но все равно остались".Едем дальше — меняем стойки стабилизатора и втулки. Ага! Думаю я, после этого точно ничего не будет стучать! "Фиг вам" — сказала мне вся эта процедура. Снова результат нулевой… "стуки… стуки уменьшились но все равно остались".

И тут я впал в ступор. Единственное что оставалось посмотреть — рулевая рейка. Диагностика и визуальный осмотр не выявили стуков и люфтов, все в норме.Привлекаю к процессу диагностики и поиска "стука" бывалых. Диагностируют люфт штока передних амортизаторов (машина катится с открытым капотом, помощник идет рядом и держит палец на штоке, чувствуются щелчки и мелкие удары). Вердикт: менять амортизаторы, причина в них! Я как так? не проехали и 5 тыс. км! "Фигню ты поставил, точно они стучат…" сказали мне.Не поверил, полез в опорные подшипники. Не снимая амортизаторов, просто стянув стяжками по месту пружины, открутил гайку штока, вытащил подшипники… Разобрал, удалил сепаратор, насыпал еще шариков, заполнив всю обойму.

Собрал все "в зад", проехал… Да и снова: "стуки… стуки уменьшились, но все равно остались".

Уверовав в плохие амортизаторы принял решение восстановить старые оригинальные амортизаторы. Нашел "спецов", отдал в работу, через пару дней приехал поставил… Внешний вид не очень, но работают. Радости не было предела, действительно Japan Parts полная ерунда, когда сняли оказалось что с одного уже убежал газ и шток упал вниз под силой тяжести. Разницу в работе почувствовал сразу же, ни каких посторонних звуков и очень здорово отрабатывают неровности, мягче приятнее… Раньше и подумать не мог что между амортизаторами такая большая разница может быть по ощущениям.

Но радовался я ровно один вечер, на следующее утро стуки вернулись… Диагностика выявила снова щелчки и мелкие удары в штоке. Через недельку вернулся "по гарантии" к "чудо ремонтникам" переделали, грозно предупредив чтобы с этим вопросом к ним больше не возвращался. Мол, работа сделана качественно, а Nissan не машина, а полное гуано и все с ними мучаются. Надеюсь никогда к ним больше не буду обращаться, расстроили… Забрал машину и опять результат хватило ровно на один вечер! Утро следующего дня: стуки?! "стуки… стуки уменьшились, но все равно остались".

Что характерно стуки после ночной стоянки явные, а потом уменьшаются, диагностируются как стук штока амортизатора.

В общем на этом я и остановился, меня на дальнейшие поиски стука в подвеске не хватило, да и бюджет не резиновый. Такое в моей практике впервые. Ниссан реально расстроил… Параллельно еще загудела правая передняя ступица, порвался внутренний пыльник шруса (замена на SKF), но с этим вопрос решился быстро и поэтому значения этому не придаю (за поломку уже не считал) …