Электронные ПТС, хорошо или плохо? ⁠ ⁠

День "X" уже скоро, невольно хочется задуматься, что нам принесет очередное нововведение, поэтому хочется разобраться, кому это всё-таки выгодно, так как за любым действием стоят чьи-либо интересы.

С одной стороны, перевод на электронные носители информации в какой-либо отрасли - естественная ступень для информационного общества. С другой стороны, все законы в нашей стране, в большинстве случаев, лоббируют. И, прежде, чем вдаваться в негатив, надо рассмотреть, что, в первую очередь, мы с этого получим.

Несуразицей веет изначально, не будет обязательного перехода на электронный вид для тех, у кого уже есть на руках бумажная версия. Можно подумать, оно и понятно, если все разом ломанутся в ГАИ менять документы - очереди будут на несколько месяцев. Старые ПТС будут подлежать переводу только по добровольному волеизъявлению, либо когда некуда будет вписывать нового собственника. Получение новых ЭПТС будет стоить в районе 250 рублей, но это коснется исключительно официалов, а за замену с бумажного - 600 рублей. Не хилый оброк в сторону государства, если уж сами вводите реформу, зачем перекладывать финансовые расходы на население? Конечно, везде написано, что это по желанию - но мы прекрасно понимаем, что владельцам бумажных ПТС будут устраивать различные помехи, чтобы побудить их к сию действию.

Бывший собственник ЭПТС обязан туда заявку с ДКП, своего рода, это будет равносильно прекращению регистрационных действий, как я понимаю. А новый собственник обязан будет также направить своё ДКП, чтобы автомобиль стал на него. Данная услуга числится, как дополнительная и, наверняка, будет платной, пока четкой информации по этому поводу не нашел. И снова, скорее всего, оброк!

С переоформлением и получением разобрались. Теперь перейдем к информации, которую будет содержать ЭПТС. И тут, всё очень двояко.

Будет разный уровень доступа. Естественно, что у государственных органов будет вся информация о вашем автомобиле, включая информацию по техническому состоянию, полису, штрафам, официальному обслуживанию, установке и номере ГЛОНАСС. в общем то неплохая база, которую будут продавать в переходах метро или качать на закрытых торрентах.

Для собственника же можно будет сделать выписку, через этот сайт, а в будущем подключат и https://www.gosuslugi.ru/

Покупателю будет возможность сделать запрос через VIN или шасси и получить инфу по статусу автомобиля, не в угоне ли он и прочее, а возможно, по согласию собственника, будет предоставляться и информация по техническому состоянию. По сути, скорее всего, получим второй автокод, только по всей России.

Что самое страшное - вся информация будет забиваться операторами https://elpts.ru/ , а как известно, любой школьник-фрилансер накосячит с ПО в 10 раз меньше, чем доверять такое государственным организациям. вспоминаю, как налоговая система переходила на другое ПО, там такое творилось. и до сих пор не все оправились.

К слову, они уже к этому приготовились и будет статус у ЭПТС "Аннулированный", если допущены ошибки при заполнении.

Теперь пора перейти к тому, кто с этого выиграет.

1) В первую очередь Государство, так как +оброки, +налоги (уже вряд ли получится занижать стоимость), пока не придумают другие схемы.

2) Контролирующие органы - зачем рыться по разным базам, когда можно всё объединить в одну, именно поэтому годом ранее и ввели реформу с ГЛОНАСС.

3) Крупные компании, выкупающие автомобили, по типу карпрайса и прочих, так как с введением ЭПТС у обычных перекупов возникнет огромное количество сложностей и, соответственно, отток пойдёт к первым.

4) Сервисы по техосмотру, прям как чую появления большого количества "однодневок-многодневок" забивающих "нужное описание". и так то плохо проверяют во многих местах, а тут целый бизнес подтянется.

5) Добросовестные продавцы. Но их количество столь мало, что будет неощутимо. "не наебешь - не проживешь" сейчас и так, практически, девиз вторички.

Расписывать технические + и - не вижу смысла, со всеми можно ознакомиться например тут: https://info.drom.ru/misc/54287/ Я лишь выразил своё мнение и видение предварительных реформ и кому это всё выгодно.

17.5K постов 40.5K подписчиков

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Свидетельства о регистрации недвижимости уже переведены в электронный вид и почему то описанных выше проблем не возникало, по крайней мере у меня за 5 последних сделок, почему что-то должно быть не так с ЭПТС если система такая же - не понятно. Если для тебя ТС 600 р большие деньги, то как ты будешь содержать свой автомобиль?

Я вижу только плюсы: 1. Могу получить историю авто или быть уверенным в юр. чистоте 2. Теперь нельзя скрыть прошлое машины, просто заменив ПТС дубликатом 3. Меньше бумажек хранить

В итоге выиграют:

2. Контролирующие органы

3. Крупные компании, выкупающие автомобили

4. Сервисы по техосмотру (вот тут честно говоря не понял в чем их плюс по сравнению с текущей ситуацией)

5. Добросовестные продавцы

Проигрывают мошенники и частные перекупы (которые тоже могут быть мошенниками)

А с учётом того, что на рынке б/у авто творится полная вакханалия, 600+ не такая уж большая сумма, если взамен получаешь информацию об автомобиле.

Если уж убрали свидетельство о собственности на квартиру из бумажного вида, то ПТС можно и подавно.

они с бумажными-то справиться не всегда могут. а тут электронные! нанотехнологии!

Настоящая дочь Шумахера здесь⁠ ⁠

Видео с камеры на офисе. Запись и озвучка- мой друг Алексей.

Ответ на пост «Любители оценят»⁠ ⁠

Когда-то я купил себе Форд Фиесту, это был мой первый новый автомобиль из салона. И пусть была у меня она не так долго (2005-2007 гг), за время владения я умудрился создать клуб любителей данной модели (форум до сих пор вроде существует), познакомился со множеством позитивных людей (с некоторыми до сих пор общаюсь), собрал множество встреч клуба, айдентику, сгонял по приглашению представительства компании форд в Италию на презентацию модели седьмой генерации ну и нарисовал вот эту картинку по мотивам подобной с Гольфами.

Тень бегущей машинки⁠ ⁠

Кот автолюбитель)⁠ ⁠

Мой котяра, которого бездомная кошка родила под колёсами машины. 4-х родила, 2 раздали, 2 остались с нами. Тяжело народ берет в наших краях домой. Либо только мальчиков. Кошка тоже 2 года прожила с нами, последние 4 дня не появляется, надеюсь придёт. У родителей в квартире ещё 3 котэ.

Шестёрка на толстовке. Ручная работа⁠ ⁠

Ваз-2106 на толстовке. Работа выполнена в 2 этапа: 1) прокрасила рукав и части толстовки в технике тай-дай со льдом. 2) нарисовала Жигули и шильдик.

Посещаем необычные объекты Беларуси. Часть 4⁠ ⁠

Согласитесь, уже набивший оскомину термин «импортозамещение» не самое приятное слово, особенно когда речь идет о собственном отпуске. Но сегодня реалии таковы, что выбор заграничных курортов для отдыха у белорусов сильно ограничен.

Зато исследовать ландшафты собственной страны никто не мешает, а bamper.by вновь рад подсказать пару-тройку мест, посещение которых запомнится надолго.

Перевернутый дом в Дукоре

Знаете ли вы, что у выражения «с ног на голову» есть не только иносказательный, но и самый что ни есть прямой смысл? В заветном месте Пуховичского района Минской области (всего в 30 км от столицы), в агрогородке Дукора, по адресу: ул. Школьная, 15, находится усадебно-парковый комплекс «Дукорскі маёнтак». Там можно увидеть восстановленную браму конца XVIII века, музей, конюшню, корчму, улицу мастеров, веревочный городок, гостевые домики, баню и парк. В свое время данная местность принадлежала Сапегам, Завишам, Огинским и Ошторпам.

Но гвоздем программы при посещении комплекса определенно будет не это, а ставший уже традиционным полигоном для начинающих экотуристов «Домик Элли». С виду эта постройка напоминает обыкновенный сруб с двускатной крышей, вот только создателям проекта отчего-то захотелось возвести его в перевернутом виде…

Это не шутка и не фотошоп – «Домик Элли» действительно стоит на крыше вверх тормашками, так что один его вид станет настоящим испытанием для человека со слабым вестибулярным аппаратом. Дом возведен под особым углом так, что моментально нарушает у входящего чувство равновесия. Закрепляет необычный эффект установленная на потолке мебель. Так что хорошо подумайте, прежде чем входить внутрь. Но если все же не удержались и нарушили свое внутреннее равновесие, восстановить его поможет местный бровар, где из натурального солода варят чистейший самогон, который можно продегустировать.

Координаты GPS: 53.672968, 27.964474

Треугольная церковь

Храмовыми и церковными постройками белорусов точно не удивить. Их в нашей стране столько, что, прокладывая свой туристический маршрут, можно и привередничать, выбирая лишь самые необычные. Например, такие, как Троицкая церковь, расположенная в деревне Большая Своротва (Барановичский район Брестской области). Форма этой постройки представляет собой… треугольник.

Интернет пестрит невероятными и фантастическими теориями о происхождении данной церкви. По самой распространенной (и правдоподобной) версии столь необычная форма храма говорит о том, что он предназначался для молитв представителей сразу трех конфессий: униатов, православных и католиков. Для каждой из этих религиозных групп предназначался отдельный вход, а алтарь был расположен строго посередине церкви.

В разгар Великой Отечественной войны Троицкую церковь постигла печальная участь – в 1943 году она была сожжена партизанами, опасавшимися, что здание займут немцы и будут использовать его в качестве укрепления. Долгие годы от него оставались руины, пока в 2006 году силами священника Георгия Сапуна и неравнодушных прихожан не началась масштабная реконструкция. Церковь была полностью восстановлена, включая каждый из трех входов. Правда, сегодня используется только один из них, тогда как алтарь после переосвящения был перенесен в восточную часть здания.

Координаты GPS: 53.373440, 25.767447

Озеро Каташи

Лазурная вода, мелкий песок, который приятно сыплется сквозь пальцы… Нет, мы говорим не о курортах Туниса, а о вполне обыденной панораме для жителей деревни Каташи, что находится в Кобринском районе Брестской области. Впрочем, для остальных белорусов такой ландшафт недоступен – даже жителям Бреста приходится преодолеть более 90 км, чтобы насладиться заморскими «видами», не говоря уже о минчанах и гостях столицы. И благодаря этой удаленности об озере Каташи до сих знают лишь единицы.

К слову, у него интересная история. Данное озеро рукотворное и своим появлением обязано знаменитой Московской Олимпиаде 1980 года. Во время строительства трассы Брест – Москва песок брали в том числе из горы Верховская. Ударное строительство превратило гору в песчаный карьер. Впоследствии его сделали местом отдыха по решению руководство колхоза «Заря», на балансе которого карьер и числился. Чтобы превратить котлован в озеро, его дополнительно углубили и затопили. Результатом вы можете насладиться на стартовом фото статьи.

Со временем озеро не обросло соответствующей курортному месту инфраструктурой, несмотря на то что вода в нем пригодна для купания (в отличие от затопленных меловых карьеров под Кричевом и Волковыском). В том числе поэтому на его пляжах людей собирается относительно немного. В основном приезжают на своих автомобилях и на несколько дней разбивают палаточный лагерь. Так что, если ваши соцсети давно не пополнялись сочными кадрами залитых солнцем пляжей, вы знаете, что с этим делать.

Координаты GPS: 52.12743, 24.34857

Карьер завода «Гранит»

Любители разного рода «сталкерщины» тоже отыщут на белорусских просторах места, где смогут отвести душу. К примеру, едва ли найдется другой постапокалиптический пейзаж, нежели карьер крупнейшего в Европе месторождения гранита, что расположен под Микашевичами (Лунинецкий район Брестской области).

Если посмотреть вниз, то с высоты 135 метров 65-тонные БелАЗы на дне покажутся крошечными муравьями. Изрезанный серпантином дорог, местами поросший лесом и перемежаемый настоящими водопадами, сочащимися из откопанной горной породы, этот карьер создается нетипичный для Беларуси пейзаж, поэтому время от времени его задействуют киношники.

Площадь карьера составляет 683 гектара. Первый взрыв, вскрывший Микашевичскую гранитную плиту, прозвучал в 1973 году. На раннем этапе его разработки рабочие находили здесь янтарь и даже бивни мамонта!

Промышленная эксплуатация «Гранита» составляет 78 лет, а значит, в 2050 году он будет закрыт. Породу в нем взрывают по утрам пятницы, из-за чего в окрестностях выставляется военизированный кордон. Несмотря на то что на территории предприятия трудятся более 2 тысяч человек, попасть на экскурсию туда все же можно по предварительной записи через отдел маркетинга.

Координаты GPS: 52.223992, 27.428607

Болотный массив Ельня

Какой же туристический маршрут по Беларуси обойдется без посещения канонических болот, к которым частенько приравнивают всю нашу природу. Что же, наиболее известным объектом для всех любителей пеших прогулок является болотный массив Ельня, что расположен близ города Миоры (Шарковщинский и Миорский районы Витебской области).

Ельня представляет собой одно из крупнейших и старых (9 тысяч лет) верховых болот в Европе. На площади 25.300 гектаров простирается живописная багна глубиной 9 метров, пересечь которую удастся разве что на болотоходе. Также отметим, что Ельня объединяет 118 озер, благодаря чему здесь можно увидеть 98 видов птиц.

Любители пеших прогулок могут пройтись по трясине в болотоступах. Если же это для вас чересчур, ступайте по деревянному настилу экотропы «Озеравки» – ее длина порядка 1,5 км. По пути вам обязательно встретится хищная росянка и тундровые растения, которые сохранились только в этой части страны. Уже одно это стоит вылазки!

Координаты GPS: 55.5755, 27.73079

ДВА одинаковых паспорта⁠ ⁠

Ситуация следующая :преобретен бу авто не у собственника, оформлен дкп. Авто по vin номеру находилось в открытых базах как снятое с учета,арестов и ограничений нет. Для постановки на учёт в гибдд необходимо сделать ОСАГО и ТО,что и было успешно сделано.При регистрации заявки на Госуслугах выдало следующее :

Госпошлину система приняла и выдала чек. В Гибдд же выяснилось, что постановка на учёт не возможна, ибо:Птс с данным номером уже числится в базе данных гибдд в Нижнем Новгороде, в птс вписана совершенно другое авто, соответственно необходимо пройти экспертизу для установления подлинности птс.

Веря в силу пикабу, прошу откликнуться людей со схожей проблемой. Курение поисковика ответов не дало. Как и ответа по возврату денег за заранее сделаному ОСАГО и оплаченной, но не полученной услуги. Как и ответа на то, как может быть в базе гибдд 2 одинаковых птс, учитывая, что в птс купленного авто(1990 года выпуска) вписано 2 хозяина, последний в 2004г.

Не уверен, что выкладывать в открытый доступ номера и серийники хорошая идея, поэтому и не буду.

Про ПТС⁠ ⁠

Прошлый пост вызвал немного неожиданный для меня ажиотаж. Вдруг появилось 300 подписчиков за день, что на 296 больше, чем за предыдущие 4 года. Прям некое волнение испытываю. И если эти люди собрались тут не для того, чтоб нещадно минусить мои новые посты, а я надеюсь, что это не так, то они ожидают от меня чего-нибудь ещё.

Поэтому сегодня я расскажу вам о том, на что стоит обратить внимание при осмотре ПТС Б\У автомобиля.

В прошлом посте были вопросы по поводу того, чем же плох дубликат ПТС. В теории ничего плохого тут нет. Он может быть выдан взамен утерянного, или же испорченного. Если автомобиль достаточно старый и у него было больше 6 владельцев – то место в ПТС заканчивается, и его тоже заменяют.

Но! Всегда есть это пакостное «но». В то же время замена ПТС является одним из самых популярных способов обмануть покупателя. Наша контора не рассматривает автомобиль к покупке, если у него не оригинал ПТС.

Из личного опыта: поехал смотреть машинку у официального дилера. Б\У, конечно. У них есть только дубль. На вопрос почему – уходят от ответа. То-ли утерян, то-ли испорчен. Пробиваю авто по реестру залогов – и надо же, вот она. Другой случай с перекупами. Автомобиль почти новый, меньше двух лет, оказалось, что взят в кредит. Кредит обычно на 5 лет.

Также авто могло быть в угоне, двойником с перебитым VIN кодом, или списанное в утиль, после чего восстановленное и с дубликатом ПТС, взамен якобы утерянного, или его делили при разводе, жена забрала оригинал, муж быстро получил дубликат и продал машину. В результате новый владелец имел геморрой после развода. И ещё много и много забавных и не очень случаев. Потому дубликатов стоит остерегаться.

Итак, перейдём к проверке. Для начала нужно изучить документ на наличие потёртостей и повреждений. Бывают случаи, когда не очень хорошие личности пытаются скрыть какую-либо информацию. Это оставляет следы.

Далее проверяем основные элементы:

Рельефный знак, который можно пощупать да потыкать. Должен немного изменять свой цвет при разном угле наклона.

Голограмма. Чёткая и читаемая. Выглядит как круг, или полоска. Подделать довольно-таки сложно, поэтому нужно заострить внимание на ней.

Водяной знак «RUS». Можно увидеть, если посмотреть бланк на свет. (фотографию с ним не нашёл, сорян)

Графа «особые отметки». При идеальных раскладах – пустая, но мы же знаем, что нам так не везёт, да? ;)

Тут будут указаны изменения, которые проводились с автомобилем. Например, если он полностью перекрашивался в другой цвет. А ещё в этой графе указывают информацию о том, что данный ПТС дубликат.

Первые две цифры в номере должны соответствовать региону, в котором выдан ПТС.

Идентификационный номер (VIN) и номер кузова (либо шасси) должны совпадать. В противном случае в поле «Особые отметки» имеется соответствующая запись. Так же VIN нужно сверить с тем, что находится на автомобиле. Под капотом, на раме, иногда и в других местах, в зависимости от марки авто.

Если автомобиль произведён или ввезён из-за границы – тогда ПТС должен быть выдан таможенной службой. Об этом свидетельствует печать и подпись таможенника.

Тут основная опасность скрывается в автомобилях, привезённых из Беларуси и Литвы. К сожалению концентрация откровенного металлолома из этих стран слишком большая. Авто восстанавливают после серьёзных ДТП, либо же собирают из нескольких частей и отправляют к нам. Такие автомобили нужно проверять особенно тщательно.

Как-то многовато получилось, но вроде-бы рассказал все основные фишечки. Курите матчасть перед покупкой авто, или обратитесь к знающим знакомым. Не попадайтесь на уловки гадких перекупов и просто не хороших людей.