Вопрос к знатокам линейки дизельных моторов МБ.

Всем привет! Кто подскажет номер мотора из линейки 602, на котором стоит одноплунжерный ТНВД с механическим управлением или рядный ТНВД с механическим управлением, но обязательно с турбового , то есть с вакуумным корректором. Объём 2,9 от 605 не катит.

JeaTacy это нравится

#2 ОФФЛАЙН 17952

Город: Одесса
Автомобиль:126.034 1988

На Гелик 461 идет 602.983 на нем стоит одноплунжерный насос, но с эл. управлением.Такой же насос стоит на 602.982 применяемом в 210.017, 210.217

На этих моторах непосредственный впрыск, турбонаддув и объем 2.874

Стало быть они тебе не подходят.

Ищи дальше методом исключения.

#3 ОФФЛАЙН Vitaminn

Город: Moscow

На этих моторах непосредственный впрыск, турбонаддув и объем 2.874

Стало быть они тебе не подходят.

Ищи дальше методом исключения.

Турбина если не ошибаюсь, управляется вакуумно.

Вбщем нужна инфа по этому мотору. Поделитесь, пож-та, кто обладает оной.

#4 ОФФЛАЙН 17952

Город: Одесса
Автомобиль:126.034 1988

А такой мотор можно завести без электронного управления? Как реализовано само эл. управление ТНВД?Вообще есть какая-нибудь литература по нему? Я так понимаю на машинах с этими моторами есть еще иммобилайзер. Интересует вот что - можно ли завести машину БЕЗ эл блока управления (я так понимаю, иммобилайзер интегрирован в сам блок упр.) как-нибудь обойдя блокировку. И будет ли вообе работать этот мотор БЕЗ электронного регулирования?

Читал книгу "Рядные тнвд бош", там описан насос с эл управлением.суть в том, что рейку двигает эл привод, а педаль газа электронная.то есть завести машину без блока упр. нельзя.

Как вариант - поставить туда механический тнвд.

#5 ОФФЛАЙН Vitaminn

Город: Moscow

Как вариант - поставить туда механический тнвд.

Если не ошибайюсь, то турбомоторов 2,9 с механическим ТНВД нет.Если я ошибаюсь, то подскажите какой тнвд подойдет.

Понятно что можно просто поставить рядник от 2.9. Но тогда толку от такого мотора никакого и от турбины тоже.

А ссылку на книженцию не дадите. Почитать. Спасибо.

#6 ОФФЛАЙН 17952

Город: Одесса
Автомобиль:126.034 1988

Понятно что можно просто поставить рядник от 2.9. Но тогда толку от такого мотора никакого и от турбины тоже.

А ссылку на книженцию не дадите. Почитать. Спасибо.

Как вариант поставить тнвд от 602.962 (2.5 турбо от 124) и изменить настройки насоса.

Только меня смущает что 602.962 предкамерный, а 602.980 с непосредственным впрыском.Вот по этой ссылке прочитал что при прямом впрыске форсунки работают с давлением 310бар. Сможет ли обычный тнвд обеспечить работу таких форсунок?

Ссылку на скачивание книги по тнвд может дать cosworth2

Сообщение отредактировал 17952: 10 Февраль 2012 - 11:50

#7 ОФФЛАЙН Vitaminn

Город: Moscow

Как вариант поставить тнвд от 602.962 (2.5 турбо от 124) и изменить настройки насоса.

Ссылку на скачивание книги по тнвд может дать cosworth2

Хотелось запустить мотор со штатными ТНВД и турбиной. Теоретически можно прикрутить и рядный ТНВД от простого 2.9. Но тогда и получится совсем другой мотор. И будет ли корректно работать прямовпрысковый мотор на таком ТНВД не понятно.

#8 ОФФЛАЙН cargobull

Город: Белгород
Автомобиль:R170 slk230 1997

т.+7(920)588-2666 viber whatsapp

#9 ОФФЛАЙН nikola460

Город: город Ижевск
Автомобиль:300GD

#10 ОФФЛАЙН Vitaminn

Город: Moscow

Слишком муторно как-то. Ничего кроме колхоз-мотора не получится из такой сборной солянки.. Для того чтобы работало как с завода, надо чтоб все штатное стояло. А тут такого не бывает в природе, как выяснилось..

Самый правильный путь - искать блок управления двигателем и блок имо, замок с ключем. Паять проводку и запускать все по правильному алгоритму. Тогда будет дело. Првда такой путь легко добавит к мотору еще одну его стоимость. А то и гораздо больше.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 10 Февраль 2012 - 21:34

#11 ОФФЛАЙН Biolector

Город: Липецк
Автомобиль:w201 2.0d 1992

Топливщик сказал давление форсунок 190. ТНВД надо ставить механич с турбового ОМ662 от Рекстона или МУССо. Новый насос 22руб. во Владике. Так заявлено по крайней мере. И муфту опережения ставить 601-603. Как-то такие пока мысли.

Я думаю получиться трактор беларусь со всеми вытекающими - там тоже прямой впрыск, турбина с интеркулером, рядной тнвд, 2 клапана на цилиндр.

w201 2.0d 1992 отдан в добрые руки

#12 ОФФЛАЙН nikola460

Город: город Ижевск
Автомобиль:300GD

#13 ОФФЛАЙН Biolector

Город: Липецк
Автомобиль:w201 2.0d 1992

Ну на тракторах мне ездить не привыкать. Одноплунжерный насос, да ещё электронный не хочу. Поживём-увидим.

w201 2.0d 1992 отдан в добрые руки

#14 ОФФЛАЙН Cannibal Mad

Город: г. Лида, Беларусь
Автомобиль:W126, W123

Я думаю получиться трактор беларусь со всемивытекающими - там тоже прямой впрыск, турбина синтеркулером, рядной тнвд, 2 клапана на цилиндр.

W123 240D - проданW126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

#15 ОФФЛАЙН Biolector

Город: Липецк
Автомобиль:w201 2.0d 1992

И тем не менее, двигатель от трактора, намного сложнее, мощнее, и экономичнее чем моторы 61х и 60х. По теме: почему на бензиновых моторах считается воможным ставить карбюраторы другой системы, а на дизельные моторы - нет? Считаю, что ставить и эксперементировать с другими насосами можно и даже нужно! Только гораздо более геморнее и дороже, чем у бензинок.

w201 2.0d 1992 отдан в добрые руки

#16 ОФФЛАЙН Vitaminn

Город: Moscow

Как всегда ответ русского: Да эти конструкторы просто дураки! Напридумали всякой электроники, чтобы только нам жизнь усложнить. А я вот возьму всё эту электронную лабуду выкину, поставлю механику и будет работать лучше чем было.

о чем и речь. Чтобы был относительно мощный и экономичный мотор нужно восстановить шттную систему впрыска с распределительным тнвд.тогда будет все и ехать и солярку в небольшом количестве жрат.

#17 ОФФЛАЙН smouk

Город: Беларусь Барановичи
Автомобиль:W124

Сложнее - в чём? Мощнее - литровая мощность около 30 л.с. Экономичнее - это главная особенность дизеля с прямым впрыском. Дизель с прямым впрыском на 20 - 30 % экономичнее чем вихрекамерный и форкамерный. Но почему немцы, зная обо всех плюсах прямого впрыска, так долго его не использовали в легковых авто? Как всегда ответ русского: Да эти конструкторы просто дураки! Напридумали всякой электроники, чтобы только нам жизнь усложнить. А я вот возьму всё эту электронную лабуду выкину, поставлю механику и будет работать лучше чем было.

MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

#18 ОФФЛАЙН Biolector

Город: Липецк
Автомобиль:w201 2.0d 1992

Дизель с прямым впрыском и старыми насосами ( как на тракторах и грузовиках) в разы шумнее легкового. Уйти от этого шума позволили электронные насосы и и электрофорсунки. Конструкторы конечно не дураки, но их задачи с нашими совершенно не совпадают. По их задачам авто должно проездить лет 7-10, высосать из владельца еще пол стоимости запчастями и ухать на свалку, чтобы клиент за новой пришел. А если не пришел за новой, то авто должно начать сосать деньги со скоростью пылесоса, чтобы все равно пришел.

w201 2.0d 1992 отдан в добрые руки

#19 ОФФЛАЙН nikola460

Город: город Ижевск
Автомобиль:300GD

Дизель с прямым впрыском и механическими насосом не работает устойчиво на оборотах свыше 3 т. По этому обороты ограничены. А так как мощность двигателя напрямую зависит от оборотов, то она значительно ниже.(7.12 л. - 120 л.с.). Изменить это удалось за счёт создания управляемого многоступенчатого впрыска. В данном случае на om602 с мех. тнвд. в лучшем случае будет развивать 60 - 70 л.с. Новая машина должна ездить 3 года и не чего не высасывать. А если она разваливаеться в эти три года - или солярка попалась хорошая, или сделана как обычно для России с любовью!

#20 ОФФЛАЙН nikola460

Город: город Ижевск
Автомобиль:300GD

Насколько знаю многоступенчатый впрыск на CDI . В 602980 обычные форсунки, только другой формы и давление выше. 190 бар продавит любой насос. Ступенчатого впрыска на одноплунжерном насосе нет. Люди ставили мех насос, на падение мощности не жаловались. Если меня не устроит двиг с мехнасосом, воткну штатную систему. В любом случае полный отчёт с фотками гарантирую.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎