Башкирия - Нижневартовск (8-9 марта)

Краткая история о небольшом зимнем перегоне.

Маршрут такой: Нижневартовск-Уфа (самолет), Уфа-Мелеуз - д. Саргаево (попутки), д. Саргаево - Мелеуз - Стерлитамак - Учалы - Нижневартовск (своя машина) - 2400 км.

Значит, ездил я за своей машиной (в подписи), которую зимой оставил в деревне, когда возвращался с Москвы. Машина 2 месяца стояла во дворе у сватов. Настала пора забирать, больше пешком бегать не могу) 7-го числа кубанским рейсом стартанул из Вартовска, в Уфе был около 3-х часов дня. Дальше возникла проблема. Надо было добраться до Мелеуза (там сестра живет). Но поскольку была пятница, предпраздничный день, все автобусы были забиты, свободных мест не было. За такси просили 1500 р. за 1 место - ну его в баню. Поэтому доехал на рейсовом до трассы, там вычислил Газель с самарскими номерами, мужик разгружался у кафе. Вопрос - куда едешь. Удача, он до Оренбурга. И за скромное вознаграждение согласился меня подбросить до Мелеуза. Доехал отлично, довольно быстро - 2,5 часа. Отметил - дорога грязная, местами конкретные выбоины. На месте меня уже ждали. Ужин, магазин, берем с сестрой такси и едем в деревню. Приехали уже поздно, машину трогать не стал. Приятно, что машину уже откопали. Наутро (8-го марта) завел (завелась с полтычка, не смотря на 2 месяца под открытым небом, даже акум не снимал). Выехали и поехали до Мелеуза. Как назло, начался буран. В Мелеузе оставил сестру и поехал под Стерлитамак, к другой родне. По пути заправился до полного бака. Заехал к родне, пообщался, поздравил, загрузил соленья-варенья, в итоге выехал только в 3 часа дня. Местами мело, но до Уфы это больших проблем не доставляло, поскольку дорога равнинная и 4-хполоска (по 2 полосы в каждую сторону). Перед Уфой свернул на Белорецкую трассу. Дорога превратилась в узкую, снега стало больше, местами переметы. По равнине было терпимо, потом начались горы. И сразу повалил снег. Дорога превратилась в трассу для бобслея - все обочины заснежены, сугробы выше машины по краям. Впереди шел Туарег и девятка с челябинскими номерами. Местами снега на дороге было по ступицы. Чувствовалось, что колеса пробуксовывают на подъемах, не смотря на шипы. Под рыхлым снегом - лед. Очень много фур не могли ехать в гору, местами собирались пробки из десятков тягачей. Мы же ехали довольно бодро - Туарег был хорошим ориентиром. Останавливаться не хотелось, да и негде было - все засыпано по уши. Так ехали почти до Белорецка. Дальше прояснилось, снега стало меньше, дороги чищеные. После перевала на Учалы дорога вообще стала открытая и сухая. Видать, снегопады сюда еще не дошли. На радостях 100 км пролетел за 40 минут, несмотря на гололед (местами). Дважды офигевал, когда меня на 170 обошли Бэха 5-ка (задний привод!) и Аккорд Сир. Ментов не видел, видимо, уже праздновали:) До Учалов добрался к 8 вечера. Прошел 600 км, сжег 40 литров бензина. Переночевал у родни, отдохнул, в 5 утра поднялся. И пошел откапывать машину - пришли пройденные ранее снегопады. Выехал в 7 утра, по пути залил 15 литров на местной заправке. До Миасса ехал полтора часа. Снег валил и валил. Ближе к трассе Уфа-Челябинск снег кончился, дорога пошла чистая и сухая. Вышел на трассу. Несмотря на раннее время и послепраздничный день, косяком идут фуры. К 10 был у Челябинска, потом почти час объезжал его (объездная через екатеринбургскую трассу). На Вахрушево выскочил на Курганскую трассу. Долго думал, ехать через Курган, или срезать через Шадринск. В итоге проскочил поворот на Шадринск (проморгал), и проблема решилась сама собой:) Зато потом началось. Снова повалил снег с дождем, дорога мгновенно превратилась в кашу, в которой транспорт прокатывал глубокие колеи. Обгон каждой машины превратился в целую драму. Видимость нулевая, расход незамерзайки огромен, при обгонах таскает так, что чуть не поперек дороги становилось. Страшновато:) К Кургану снег прекратился, а после поворота на Тюмень и вовсе исчез с дороги. Зато взамен пришла другая беда - грязь. Снова незамерзайка полетела в трубу. Не доезжая 70 км до Тюмени, остановился в с. Исетское. Заправил до полного бака, чуть отъехал от села, и остановился на площадке у дороги. Вышел и обалдел - вся машина залеплена так, что сквозь толщу грязи и снега не видно ни номеров, ни света фар. Пришлось чистить и отмывать) После приведения машины в относительно нормальный вид покушал, размялся, чуть отдохнул (просвистел, не выходя из машины, 700 км). И рванул дальше на Тюмень. Последняя встретила солнечной погодой, грязью и непонятными указателями. Указатели на Сургут и Ханты-Мансийск ориентируют куда-то в сторону Е-бурга. Я поехал по старой привычке, через центр. Выехал быстро, на посту был остановлен. Проверка документов, "Всего хорошего". Время - 3 часа дня. Пошел на Тобольск. По пути много "рыбаков" с "электроудочками". Спасибо встречным - предупреждают. На большой земле таких доброжелателей гораздо меньше. Я всю дорогу старался не сильно нарушать скоростной режим, разгоняясь только там, где позволяла обстановка. Поэтому ни разу (тьфу-тьфу) оштрафован не был. До Тобольска долетел замечательно. В Тобольске удивила раздолбанная дорога и какой-то объезд перед городом по офигенным кол****инам. Фуры ползли 2 км/ч. Проехал Тобольск. На дороге стало грязнее - недавно был снег, но теплая погода махом превращала его в грязь. Быстро стемнело. Пролетел Юность-Комсомольскую, пошел на Уват. Дорога в хлам разбитая, быстрее 70 км/ч идти невозможно - постоянно лавируешь между ямами, судорожно высматривая их сквозь белую пелену и мутное стекло - снова повалил снег. Благо, фуры обгонять стало легче - встречки определяешь по свету фар. Да и некоторые помогают, включая поворотник - сол, свободно. Благодарю морганием аварийки и лечу дальше. Где-то на полпути к Салыму снег повалил еще сильнее. Стекла снова забрызгались, незамерзайка кончилась, видимость нулевая. Решил остановиться, заехал на стоянку к какой-то кафешке, снова почистил машину, отдраял фары и стекла. Фары едва светили сквозь налипшую грязь и лед. Покушал и помчался дальше. Пустеющий бак вынудил заехать на заправку. Снова до полного, и веред - на Салым. Опять раздолбанная дорога и бесконечные фуры. Стало ощутимо холоднее, появился гололед, машины стало таскать. Снег стал реже, но за каждой встречкой-попуткой клубился внушительный шлейф. Пересек границу округа (ура. ), добрался до Салыма. На посту останавливают, оглядывают мое транспортное средство, по уши залепленное грязью и снегом. -Куда направляетесь? -В Вартовск. -Оружие? -Нет. -Наркотики? -Только сало. Ржут. "Счастливого пути!" Чуть проехав, снова останавливаюсь - начинает клонить в сон. Время около 11. Перекусываю, прозваниваю сочувствующих мне) Выпиваю энергетика. Сна как не бывало. Решаю ехать дальше, хотя впереди еще пять сотен. Поехал на Пыть-Ях. Перед городом пошли узенькие дорожки с постоянным ограничением "50" и "обгон запрещен". Задолбался пилить за какой-то фурой. Кое-как проехав этот "город", выскочил на замечательную трассу на Нефтеюганск. За полчаса долетел до столицы юкоса, по новой объездной ушел на Сургут. Увидел термометр на заправке, офигел - минус 20! При том, что еще в Салыме было немного ниже нуля. Само собой, на дороге лед. Мост через Обь видно издалека, но поначалу из-за подсветки принял его за стеллу АЗС. Чуть проехал, стелла не приблизилась:) Дошло - мост. Сооружение, конечно, грандиозное. Налюбовался и пошел к Сургуту. Снова стало клонить в сон. Радио погромче, и вперед. Сургут встретил отличными многополосками, развязками и морем огней. Машин мало. Ну естественно - 2 ночи:) Чуть заблудился, уехал не туда из-за непоняток с развязками и собственной усталости. Наконец, вырулил по указаелям на "Когалым, Нижневартовск". Чувствовался сильный мороз - двигатель стал работать жестче. Прошел развязку на Когалым и Ульт-Ягун. Дорога чистая и сухая. Снова клонит в сон. Спасаюсь скоростью, благо встречки и попутки - редкость. На 140 долетаю до Лангепаса. Решаю сразу заправиться, чтобы на следующий день уже не дергаться. Заезжаю на Лукойловскую АЗС, выхожу из машины и задыхаюсь от мороза. -26 с ветром! Заплетающимся языком общаюсь с оператором, заправляюсь и выруливаю на Вартовск. Странно, но на дороге не пусто - идет технологический транспорт, фуры, легковушки. Время пятый час - утро:) Дорогу прохожу практически на автопилоте - места знакомые, тысячу раз езженные. Скорость 120 - 150. Ближе к Мегиону стал глючить - то на обочине померещится фура, то на дороге - человеческая фигура. Стискиваю зубы, тормошу себя. Прохожу Мегион. Еще 28 км - и вот он, Вартовск. На посту тормозят служители закона. Офигевший взгляд, "Отуда такой едешь??". Далее проверка документов и я свободен. Рулю по 5п, на кольце налево, УТТ, МЖК, и вот он, дом родной. Время - пять утра. Выворачиваю во двор--мама, там приткнуться негде! Все заставлено. Заезжаю за дом - мама, и там тоже! Кое-как нашел местечко, приткнул свой крейсер. Выползаю из машины и понимаю офигевание окружающих - это не машина, а глыба грязнющего льда на колесах с амбразурами под дворники. Забираю соленья-варенья, которые на морозе могут лопнуть, поднимаюсь - все, я дома. Душ и спать, спать, спать. Итого пройдено 2400 км., в т.ч. 600 км в первый день (катался по родне, по сути :)), и основная дорога Учалы-Нижневартовск 1800 км (прошел за 22 часа с учетом всех "погодных условий", остановок и заправок). На бензин и мелочи потрачено 4000, оштрафован не был. Машина вела себя безупречно, не нарадуюсь. На следующий день разгрузил и загнал на мойку (мойщики тоже поофигевали). Получил да блеска надраенную, сияющую - не узнал.

В общем и целом, можно ездить и в такую погоду, хотя летом несравненно проще и приятнее. Зато зимой интереснее :) Советую при подобных поездках быть на шипах и брать с собой побольше незамерзайки. Ну и не очень советую ездить на отечественной технике - сколько видел их по обочинам, с откинуьыми капотами и приготовленными тросами.

Всем благ, спасибо за внимание!

Пы.Сы. Фотки есть только неважного качества, с телефона. Жаль, не брал цифровик - было, что запечатлить:)