Ф-1 в Бахрейне: «Феррари» Райкконена переехала и сломала ногу механику

На Гран-при Бахрейна Формулы-1 команда «Феррари» отпраздновала вторую победу подряд на старте сезона-2018, однако ощущения от гонки у «Скудерии» были двойственными. На втором пит-стопе Кими Райкконена его болид слишком рано тронулся с места и сломал ногу механику – Франческо Чигарини. Разберём этот крайне неприятный момент.

Когда всё случилось?

Кими Райкконен отправился на свой второй пит-стоп на 35-м круге. Финн чётко следовал тактике с двумя остановками в боксах и планировал сменить шины с «софта» на «суперсофт», после чего ехать на этих «супермягких» покрышках до финиша. Вполне возможно, что вскоре после Кими к механикам отправился и лидировавший в гонке Себастьян Феттель, но инцидент на пит-стопе Райкконена стал одним из факторов, заставивших «Феррари» изменить стратегию и оставить Себастьяна на трассе до самого финиша — с риском серьёзной потери скорости на изношенных покрышках.

Что пошло не так?

С тремя из четырёх колёс механики «Феррари» справились без проблем, быстро сменив «софт» на «суперсофт». А вот четвёртое — левое заднее — никак не желало сниматься. И именно это привело к неприятным последствиям: в какой-то момент три свежих «суперсофта» уже были надеты, а старый «софт» всё ещё оставался прикручен, что могло послужить сигналом, что обслуживание машины завершено.

Впереди Кими Райкконена загорелся зелёный сигнал светофора – и «Феррари» рванула с места, хотя бригада, занимавшаяся левым задним колесом, продолжала работу. И самое неприятное, что механик с «суперсофтом» стоял слишком близко к автомобилю — прямо по ходу движения колеса. 700-килограммовая машина задела Чигарини и не могла его не травмировать.

«Я поехал, когда увидел зелёный свет, — прокомментировал случившееся Райкконен. — Я не вижу, что происходит сзади. К сожалению, он получил травму. Моя работа — ехать, когда меняется сигнал светофора. Больше я ничего не знаю. Такое, к сожалению, случается».

Какие травмы получил механик?

Режиссёр телетрансляции Формулы-1 моментально понял, что без серьёзной травмы не обошлось, а поэтому не стал показывать неприятные повторы инцидента. Тем не менее сразу стало очевидно: крайне сомнительно, что механик мог отделаться испугом и ушибами. Практически моментально стало известно о переломе ноги и транспортировке пострадавшего в госпиталь. К счастью, на пит-лейне достаточно врачей, так что Франческо по крайней мере очень быстро получил помощь от медиков, включая обезболивающее.

Обследование в больнице предсказуемо установило у механика сразу два перелома — малой берцовой кости и голеностопа. По сути машина вывернула ногу – ни один организм в мире не выдержит подобного воздействия. Чигарини оперативно провели операцию, и утром в понедельник механик выложил оптимистичный пост в «Инстаграме»: «Операция прошла хорошо. Я должен поблагодарить всей людей, волновавшихся за меня. Всех обнимаю!»

Теперь Франческо предстоит долгий период реабилитации, однако характер травмы и нынешний уровень медицины позволяют надеяться, что ближе к концу 2018 года Чигарини сможет вернуться в строй. Хотя и не факт, что он захочет вновь работать на пит-стопах.

Можно ли избежать подобных инцидентов?

При нынешних правилах Формулы-1 – нет. Даже одна секунда задержки на пит-лейне может привести к потере позиции, а потому команды Формулы-1 стремятся обслуживать машины за 2-2,5 секунды. Ради этого бригады механиков отказываются от сотрудников с «леденцами», которые наблюдают за коллегами и только после этого отпускают гонщиков. Вместо леденцов применяются светофоры, однако человеческий фактор всё равно не исключается: либо сигнал всё равно подаётся человеком, который может не отследить ситуацию, либо автоматика недостаточно совершенна (например восприняла всё ещё прикрученный «софт» на машине Райкконена как выполненную работу).

Уже поднимаются разговоры о возможных изменениях в регламент – например уменьшении числа механиков или установке минимального времени на пит-стоп. Но хочется верить, что ФИА и команды не будут пороть горячку, тем более что такие инциденты, к счастью, происходят нечасто.

А вот внутри «Феррари» наверняка будет серьёзное разбирательство. По ходу гоночного уик-энда в Бахрейне механики плохо прикрутили колесо на болиде того же Райкконена, а две недели назад в Австралии гайки плохо закрепили на обеих машинах команды-сателлита «Феррари» — «Хааса».

P.S. А почему сошёл Райкконен?

Последний вопрос в этой истории – почему Кими Райкконен не продолжил гонку? Безусловно, все в «Феррари» были шокированы случившимся, но обычно в Формуле-1 нет места сантиментам. Болид финна вполне могли откатить обратно к боксам, заменить оставшееся колесо и всё-таки выпустить Кими на трассу – вполне вероятно, что он всё-таки набрал бы какие-то очки. Может быть, стюарды оштрафовали Райкконена за то, что он проехал несколько десятков метров на разных типах шин, но этого мы уже не узнаем. Остановив машину на пит-лейне, финн сразу её покинул, а шокированное руководство «Феррари», видимо, просто на автомате поставило на гонке Райкконена крест.