ПУТЕШЕСТВИЕ ПО АЛЯСКЕ. Пост седьмой. DALTON HighWay до Brooks.

От Юкона начинается долгий путь Alaska Pipeline (где-то 550 км.) через северную половину Аляски прямехонько на север до океана, на пол пути к которому она переваливает через хребет Брукса – самый северный хребет в дуге Скалистых гор Северной Америки (c него начинается восточный пояс Кордильер).

Foto 2. Central Alaska, Dalton HW, September.2009

Dalton «хайвэй» идёт вдоль трубы, то совсем приближаясь, то несколько отдалясь Это просто расчищенная грейдером и утрамбованная полоса. Собственно, вся Аляска севернее Юкона – это совсем дикая территория, и до расчистки дороги в эти места скорее всего можно было попасть только на гидропланах, вертолетах и т.д., не считая каких-то местных небольших тупиковых дорог между Юконом и полярным кругом.

Foto 3. Central Alaska, White and Black spruce taiga along the Dalton HW, September.2009

От Юкона до Coldfoot где-то 120 миль. В Coldfoot  единственная заправка на пути до океана. Все эти 150 км вы едете через низкорослую северную тайгу из белой и чёрной ели Черные ели (Balck spruce, Picea mariana) - фантастическое хвойное дерево, вершины которого, особенно в сумерках, более всего напоминают гигантские страусиные перья или жезлы «папуасских вождей». Картина более вяжется с тропиками, чем с северной тайгой.

Foto 4. Central Alaska, Dalton HW, September.2009

На карте Аляски в моём атласе мира 1984 г. Dalton HW, конечно, нет (в нём вобще на Аляске показана всего одна дорога – от Анкориджа к Фэрбэнксу). Дорогу строили для обслуживания «трубы» в период с 1968 по 1979 гг. Движение по дороге слабое, т.е. движения как такого нет, а с некоторой периодичностью следуют такие вот грузовики, везущие грузы в одном или в другом направлении. Кроме них – только редкие машины туристов, которые решились на это путешествие. Редкие потому, что rentcar-фирмы не включают Dalton в свои списки (страховка не распространяется) и если вы сюда сунулись, то это полностью на свой страх и риск. К счастью, мой чёрненький Ford Escape меня не подвёл.

Foto 5. Central Alaska, Dalton HW, September.2009

На пол пути от Юкона до Coldfoot дорога выходит на нагорное плато (здесь много топонимов, связанных с карибу), где и пересекает Arctic Circle (полярный круг) – широта Пояконды в Карелии, рядом с которой расположена наша ББС (университетская беломорская биостанция). Там и сделан юзерпик. Все подобные точки, естественно, как-то оборудованы – есть знак, карта на щите, столики для ланча и т.д. К знаку ведет петля-отворот от дороги, поставлен он в укрытом живописном местечке. Везде полная чистота (даже нет знаков с надписью NO LITTER, Charge 500$, которые встречаются вокруг Анкориджа).

Foto 6. Central Alaska, TransAlaska Pipeline, September.2009

Alaska Pipeline строилась в 1974-77 гг, после нефтяного кризиса 1973 г., когда я как раз начинал учиться на Биофаке МГУ. Строительству предшествовали бурные дебаты. Возражений было множество и со стороны «зелёных», и со стороны туземных общин. Дорога пересекает два огромных и слабо-доступных Reservation Area северной Аляски. Но как понимаю, было решено, что другие варианты обойдутся природе Аляски еще дороже (речь изначально шла в основном о тундровой зоне). Почитать о трубе и истории её создания можно в Википедии TransAlaska Pipeline System. Думаю, что для России тема актуальная.

Foto 7. Central Alaska, Dalton HW, September.2009

Не берусь судить, нанесли ли труба и дорога какой-то вред природе северной Аляски. Я могу лишь судить о том, что вижу. В реальной жизни обо всём имеет смысл судить только в сравнении, то есть, всегда должна быть точка отсчёта. Я всю жизнь в экспедициях, со школьных лет, в том числе в экспедициях по северам России. Перед глазами многие десятки северных дорог через таежные районы нашей огромной страны, от Лапландии до Якутии, плюс Алтай, Саяны, Тува, Забайкалье, Приморье и Приамурье. Если бы хоть где-то у нас я видел вдоль самой трассы такие вот картины природы (см. этот и последующий пост) . Чтобы ни одного пенька от срубленного дерева, ни одной помойки и свалки, ни одной выброшенной из машины пластиковой бутылки. Ни одной колеи, отворачивающий с дороги прямо в лес для пикника. Есть законы, охрана и т.д., а есть просто люди. Есть просто человеческая культура. И никакими законами её не пропишешь.

Foto 8. Central Alaska, Dalton HW, Grayling Lake, September.2009

Эти и другие кадры тайги сняты непосредственно с дороги. И так до самого Coldfoot. Представьте себе дорогу шириной в 20-30 м прямиком от Якутска, Магадана или хотя бы Анадыря на север до моря.  Страшно подумать, что было бы с природой вокруг трассы в этих случаях. Не говоря уже о том, что в багажнике каждой машины был бы ствол и каждый второй со стволом фарил бы с дороги ночью (лютое браконьерство).

Foto 9. Central Alaska, Dalton HW, September.2009

Паркуетесь на обочине. Ищите канадскую дикушу. Они здесь везде, только увидеть её трудно (их надо «чувствовать» - что они здесь есть) – тихая «глупая птица», которую можно отлавливать петлей на палочке (читайте «Дерсу Узала»). Наблюдать за дикушей – одно удовольствие. В России (в Хабаровском крае, на севере Сихотэ-Алиня) увидеть дикушу (близкий вид - сибирская дикуша) очень сложно. Рядом с человеком нигде не увидишь (да у нас и тетеревов в Подмосковье скоро нигде не увидишь - зимой «снимают» с вершин деревьев вдоль дорог прямо с машины).

Foto 10. Central Alaska, Dalton HW, Fork rivers, September.2009

За Arctic Circle и особенно на подходах к Coldfoot дорога идёт по красивой лесистой территории вдоль долин небольших рек, типа Middel Fork River и South Fork River. На берегу одной из них старая (с 1908 г.) аляскинская деревушка Wiseman (MP 189 по Milepost). Сейчас это своего рода «дачки» (приезжают отдохнуть рыбаки и любители тайги), с добротными деревянными «сибирскими» избушками и вдоль берега реки.

Foto 11. Central Alaska, Dalton HW, Fork rivers, September.2009

Не считая Юкона (большая река) реки северной половины Аляски выглядят именно так, как Fork rivers. То есть имеют галечниковое русло и широкие полосы галечника вдоль берегов. Напоминает реки Северо-Востока Сибири (скажем, долины речек Верхоянского хребта). Места красивые и дикие. Что вас действительно не покидает на Dalton HW, так это ощущение дикой земли, где в обе стороны от дороги уже не встретишь человека.

Foto 11. Central Alaska, Dalton HW, Canadian (Gray) Jay, September.2009

А животных, естественно встречаете (было бы времени побольше!). То песец перебежит дорогу, то суслики (американские евражки – см. foto 13) стоят столбиком у обочины. А уж канадская кукша сама найдет вас везде, где вы приостановите машину для перекуса, у любого деревянного столика, сделанного у отворота к речке.

Foto 12 и 13. Central Alaska, Dalton HW, September.2009

Уже на подъёме на Brooks Range справа от дороги стоит Farthest North Spruce tree – самое северное дерево Аляски. Увы, оно уже высохло.

Foto 14. Central Alaska, Dalton HW, Sukakpak Mountain, September.2009

Sukakpak Mountain – выразительная горка. Она уже за Coldfoot и с неё, примерно, начинается медленный подъём в сторону перевала через хребет Брукса. Сам же ColdFoot - просто «станция на дороге», где жителей нет (сменная обслуга). Этакий маленький «клондайк». Поляна, на которой столовая, кабак, заправка. И это единственное место заправки от Юкона до океана.

В следующем рассказе поедем по Dalton HW через хребет Brooks – в тундры Аляски.Там будут красивые картинки. Не пропустите!