Униформа солдат Русской Армии времён Первой Мировой Войны ⁠ ⁠

Прошу простить за качество, лучшего найти не смог (кроме последней инфографики). Поэтому буду дублировать описание иллюстраций.

Ну что ж, поехали!

Офицеры и генералы Генерального штаба:

1. Капитан Афанасьев А., 1917 г.;

2. Генерал от артиллерии Ирманов В (до 1915 года Ирман), 1914 г.;

3. Генерал от кавалерии Брусилов А.;

4. Полковник медицинской службы (указано без ФИО).

Специальные части:

1. Водитель бронеавтомобиля 7-го автомобильного пулеметного завода, 1915 г.;

2. Санитар-носильщик, 1915-1917 гг.;

3. Полковой священник;

4. Летчик авиационных частей, 1914 г.;

5. Самокатчик (воин - велосипедист) 3-й самокатной роты, 1915 - 1917 гг.

Армейская кавалерия:

1. Бомбардир - наводчик 20-й конно-артиллерийской батарем, 1915 г.;

2. Рядовой 16-го драгуновского Тверского полка, 1915 - 1917 гг;

3. Ротмистр 5-го гусарского Александрийского полка, 1916-1917 гг.

1. Вольноопределяющийся Лейб-гвардии Уланского полка, 1916 г.;

2. Рядовой Лейб-гвардии Гродиенского гусарского полка, 1915 г.;

3. Штаб-ротмистр Лейб-гвардии Гродиенского гусарского полка, 1915 г.;

4. Казак Лейб-гвардии Атаманского полка, 1917 г.

Национальные части:

1. Рядовой 5-го Латышского стрелкового полка 1916-1917 гг.;

2. Всадник Туркменского конного дивизиона, 1914-1915 гг.;

3. Всадник "Дикой" дивизии 1914-1917 гг.;

4. Поручик Польских улан, 1917 г.

Всем спасибо за ознакомление!

9.2K постов 38.6K подписчиков

Для авторов

- уважение к читателю и открытость

- регулярность и качество публикаций

- умение учить и учиться

- бездумный конвейер копипасты

- публикации на неисторическую тему / недостоверной исторической информации

- простановка тега [моё] на компиляционных постах

- неполные посты со ссылками на сторонний ресурс / рекламные посты

- видео без текстового сопровождения/конспекта (кроме лекций от профессионалов)

Для читателей

- дискуссии на тему постов

- уважение к труду автора

- личные оскорбления и провокации

- неподкрепленные фактами утверждения

Калибр Маузера 9мм? 7.92 же.

А кто такой Вольноопределяющийся?

Полковой священник, почти охотник из Bloodborne ))

А чего там искать? Это из серии "Солдат" Русская армия 1914-1918. В pdf и djvu есть в инете. Берешь и копируешь.

мне все-таки непонятно:

1.где российский пехотинец носил запасные сапоги и башлык? а то на картинке не указано.

2.где британский пехотинец носил свой штык? а то у меня лежит отличный ICMовский набор солдат British Infantry 1917-1918, но я все никак не могу доклеить, т.к. неясно, где носился штык. под сумкой на левом боку, что ли?

К национальному вопросу - в советское время все были едины. Даже назывался Советский народ, а не граждане СССР.

Скажите, а нет ли у Вас в загашнике подобных картинок с униформой Армии освобождения Палестины, а также Южного и Северного Йемена начала 80-х годов?

Уважаемый автор, по крымской войне есть такая раскладка?

Французы будто в цирк нарядились!

в технике молодежи были такие статьи интересные

нескольколько раз тупил и читал одно описание дважды, постоянно об этом говорят но все равно попадается картинка - текст.

А есть фотографии шевронов?

Русские солдаты в казармах. Люр, Верхняя Сона, Франция. 20 февраля 1918 года⁠ ⁠

Старое фото⁠ ⁠

Мотоцикл «Скот» из состава самокатной роты. 1915 год.

И снова - девицы. Национальные части⁠ ⁠

Барышни из 1914⁠ ⁠

Продолжаю тему девиц в униформе Общей армии Австро-Венгрии.

Девица в "щучье-сером"⁠ ⁠

Дранкель и Жранкель собираются уделать Британию⁠ ⁠

Русские солдаты времён Первой Мировой войны⁠ ⁠

Немецкие солдаты празднуют Хануку⁠ ⁠

Снимок был сделан во время Первой мировой войны в 1916 году. Еврейские солдаты и офицеры армий Германии и Австро-Венгрии собрались вместе для празднования Хануки.

Оригинальное черно-белое фото хранится в Еврейском музее во Франкфурт-на-Майне. Реконструкция цвета: шведский студент-археолог Юлиус Яаскеляйнен (Julius Backman Jääskeläinen / julius.colorization).

Униформа военных велосипедистов Российской императорской армии⁠ ⁠

В конце XIXв. в военном деле происходит техническая революция. Появляются новые виды вооружений и военной техники. На оснащение вооруженных сил приходят и некоторые виды техники, уже получившие признание "на гражданке". Среди них был и такой вид транспорта, как велосипед. К тому времени он получил широкое признание среди состоятельной публики, в том числе и в России, как спортивный снаряд, и как средство летнего транспорта.

В 1887г. князь Б.Д.Потёмкин составил и издал книгу под названием "Велосипед и его применение в военном деле". В летнее время велосипед (по тогдашней терминологии – самокат) позволял перемещать пехотные подразделения со скоростью и на расстояния, как минимум, сравнимые с возможностями кавалерии. В бою в пешем порядке велосипед в отличие от лошади, не требовал отвлечения значительной части личного состава в качестве коноводов. Велосипедист перемешается по дороге практически бесшумно, что бесценно в разведке.

Также удобен был велосипед и как средство передвижения связных. Естественно, в пехотных частях Императорской Российской армии в 1890-х годах были введены должности ординарцев-самокатчиков. В 1897г. сводная команда самокатчиков успешно приняла участие в маневрах под Белостоком.

Для удобства работы самокатчикам выдавалась спецодежда, точнее, добавочное обмундирование, Высочайше утверждённое 14 июля 1892г. Оно состояло из рубахи, сшитой из мундирного сукна, непромокаемой плащ-накидки и фуражки с козырьком. Им также полагалась нагрудная сумка для документов.

Эффективность боевых действий самокатчиков была подтверждена уже в начале Первой Мировой войны. Поэтому летом 1915г. было принято решение о формировании самокатных частей на уровне отдельных рот и батальонов, придаваемых пехотным и кавалерийским дивизиям. Для подготовки кадров этих частей была сформирована Отдельная Запасная Самокатная рота.

По Высочайшему повелению для этой роты была введена особая форма одежды .Эта форма представляла собой сочетание элементов пехотной, кавалерийской формы и формы инженерных войск (автомобильных и войск связи), подчеркивая тем самым то, что самокатные части сочетают тактические свойства этих родов войск.

1. Летняя форма офицеров, 2. Летняя форма нижних чинов Отдельной Запасной Самокатной роты

От пехоты роте достался золотой прибор и желтый цвет шифровки на походных погонах нижних чинов. От кавалерии ей достался погон и клапан на воротниках шинелей и пальто с выпушкой, отличающейся от цвета поля (зеленое поле и желтая выпушка) и серо-синие шаровары с кантами офицеров. От автомобильных войск рота получила автомобильные фуражки и офицерские кортики.

1. Зимняя форма офицеров, 2. Зимняя форма нижних чинов, 3. Зимняя форма офицеров в пальто.

А желтый цвет выпушек на погонах, воротниковых клапанах и обмундировании отсылал к традициям почтово-телеграфного ведомства (связь). Вооружались самокатчики драгунскими винтовками и штыками в ножнах. Для роты был введен особый погонный спецзнак: велосипед наложенный на скрещенные винтовки.

Скорее всего, эта форма, как и форма других частей технических войск, введенная во время Первой Мировой войны, предполагалась, как временная, поскольку она полностью соответствовала нормам военного времени, введённым Приказом по Военному ведомству №535 от 1914г. и не предусматривала парадного обмундирования и эполет.

Вслед за Отдельной Запасной Самокатной ротой были сформированы войсковые самокатные части. Всего до 1917г. было сформировано, по меньшей мере, семь отдельных самокатных батальонов в составе трёх-четырех отдельных самокатных рот и 11 отдельных самокатных рот, не включенных в состав батальонов. Все самокатные роты имели сквозную нумерацию. Роты сводились в батальоны независимо от их нумерации.

Кроме велосипедистов в составе самокатных частей появились мотоциклисты. Правда, большой проблемой стало снабжение этих частей материальной частью. Российская промышленность с трудом справлялась с поставками велосипедов, что было вызвано, в первую очередь, перепрофилированием главного велосипедного завода "Дукс" на выпуск аэропланов. Мотоциклов в России вообще не производили. Тем не менее в ходе боевых действий летом 1917г. самокатные части проявили себя самым лучшим образом.

О форме этих частей точных сведений нет, но большинство исследователей согласны с тем, что скорее всего, им была присвоена та же форма, что и для Отдельной Запасной самокатной роты, но с изменённой шифровкой: под спецзнаком на погоне располагался номер роты. [#.]

Табель о рангах всех чинов, воинских, статских и придворных⁠ ⁠

Табель о рангах всех чинов, воинских, статских, и придворных. Которые в котором классе чины, и которые в одном классе, те имеют по старшинству времени, вступления в чин между собою, однако же воинские выше прочих, хотя бы и старее кто в том классе пожалован был.

Напечатано в Московской типографии, 30 января 1722.

Вышеописанный табель и пункты подписаны собственною его Императорскаго Величества рукою (Петр I), в Преображенском, 24 января 1722 года.

Кн. переиздана в Санкт-Петербурге 13 окт. 1722. А в Риге в 1722 г. на немецком языке.

Полевой телефон производства LM Ericsson⁠ ⁠

4-я батарея 10-й артиллерійской бригады Западнаго фронта,Первая Мiровая война, 1915 годъ

Отряд Балтийского флота при Кавказской туземной конной дивизии⁠ ⁠

С началом Первой мировой войны наместник Кавказа и главнокомандующий войсками Кавказского военного округа граф И.И. Воронцов-Дашков обратился 26 июля 1914 г. к Николаю II с предложением создать новую дивизию из «воинственных кавказских народов». Уже 23 августа Николай II официально объявил о создании Кавказской Туземной конной дивизии и назначил ее командующим своего младшего брата великого князя Михаила Александровича.

В октябре 1914 года во 2-м Балтийском флотском экипаже в г. Петрограде под командованием капитана 2-го ранга Б.А.Страдецкого начато формирование Конного подрывного отряда Кавказской туземной конной дивизии.

Офицеры и матросы поступали в отряд добровольно. Вскоре задачу отряда расширили с целью снабдить дивизию опытной пулеметной командой.

Всего по штату отряд насчитывал 12 офицеров и 216 нижних чинов. Предполагалось содержать в отряде пулеметную батарею из 8-ми пулеметов (4 конных пулеметных взвода по 2 пулемета в каждом), с имуществом по табелям конно-пулеметной команды кавалерийской дивизии.

Для обеспечения отряда обозной командой Приказом Штаба Верховного Главнокомандующего от 4.11.1914 № 139 его численность была увеличена на 8 старших и 12 младших унтер-офицеров, 1 ветеринарного фельдшера, 3 кузнецов и 59 рядовых.

В октябре полки были переброшены на Украину. В районе Жмеринки дивизия доукомплектовывалась техническими службами, обозами и проходила боевую подготовку. Правда, с последней приходилось тяжело, поскольку большинство горцев не знало русского языка и цифр.

В связи с этим было принято решение сформировать для дивизии специальный конно-пулеметно-подрывной отряд из добровольцев-моряков.

Для единообразия балтийские офицеры и матросы переоделись в горскую одежду и «впервые с тех пор, как существует русская военная форма, можно было видеть на кавказских черкесках «морские» погоны».

В марте 1915 г. Конно-подрывной отряд переименован в Отряд Балтийского флота при Кавказской туземной конной дивизии, а также в нем была сформирована 2-я пулеметная батарея из 8-ми пулеметов, после чего штатный состав Отряда стал насчитывать 14 офицеров, 1 врача, 1 военного чиновника, 278 строевых и 9 нестроевых нижних чинов. Шесть взводов Отряда придавались шести конным полкам дивизии, а два взвода состояли в дивизионном резерве.

Новогодняя фаланга⁠ ⁠

Когда решили построиться в фалангу а половина народу красуется и пришла без копий

Командная, она же знаменосная группа, альфачь со штандартом, гудком, телохранителями и убервойнами

Далее группа стрелков с командиром

Бомжи союзники - с фалькатами, которые встали на острие атаки, перед фалангой и очевидно сдохнут первыми

Ещё один считающий себя неуязвимым, вышедший вперёд строя

Дед который всех достал

Которого пригласили из уважения

В фалангу не поставили но он все равно п@здит

Общий масштаб трагедии

В фаланге 81 солдат, смешение эпохи бронзового коллапса (и немного перед ним), а также сарисофоры Филиппа (отца Александра) - куда без них, и античных гоплитов 6-7 в. до н. э.

Потому и не хотят строиться ровно))))

Невероятный памятник природы и истории - захоронение погибших солдат первой мировой войны⁠ ⁠

Калининградская область продолжает преподносить сюрпризы. Самое интересное, что я уже однажды ездил по этой дороге и проезжал этот дуб, но каким-то образом не заметил его с дороги.

Захоронение 121 русского и 79 немецких воинов, погибших в ходе боевых действий Первой мировой войны в августе - ноябре 1914 года.

Есть информация что дубу около 600 лет, не знаю на сколько это правда, но выглядит он весьма массивно. Чтоб обхватить ствол, понадобится не менее 5 человек

К слову сказать, не смотря на удалённость от цивилизации, и тут мы нашли вокруг мусор, который конечно увезли ссобой. Хотя по мусору можно смело понять контингент его оставивший (самое дешёвое крепкое пиво, сигареты, чипсы) , по этому бесполезно тут распинаться, проще забрать и увезти до ближайшей мусорки.

Чем больше я вижу то во что превращаются интересные объекты области, в связи с наплывом туристов, тем меньше хочется про эти места рассказывать. Пожалуй надо переходить только на формат фото без координат. Как говорится, кому действительно интересно, тот и сам всегда найдёт.

Первая кровь⁠ ⁠

Униформа Элмера Эфраима Эллсворта, полковника армии Союза, считающегося первой жертвой Гражданской войны в США 1861—1865 годов.

Эллсворт был убит в гостинице Джеймса У. Джексона 24 мая 1861 года (на следующий день после того, как отделение Вирджинии было ратифицировано референдумом) во время захвата Александрии армией Союза. Владелец гостиницы поднял на крыше здания флаг Конфедерации. Полковник взобрался на крышу по лестнице и срезал флаг ножом. Когда Эллсворт вернулся в помещение, Джексон выскочил из коридора, навел двустволку в грудь Эллсворту и выстрелил из одного ствола, убив его на месте. Сам Джексон был застрелен в лицо из револьвера, одним из солдат сопровождавших полковника.

"Вспомните Эллсворта" стало патриотическим лозунгом, призывавшим добровольцев. 44-й Нью-Йоркский добровольческий пехотный полк называл себя "Эллсвортскими Мстителями".

Одновременно с этим, Джексон стал считаться мучеником, погибшим за дело Конфедерации.

Каска Адриана с защитным щитком⁠ ⁠

Сравнительное исследование шлемов Первой мировой войны и современного⁠ ⁠

Каски, которые использовали солдаты в Первую мировую войну, защищают от взрывной волны так же хорошо, как и современные шлемы. А французские каски старого образца справляются с этим даже лучше нынешних.

Об этом говорится в исследовании, опубликованном в научном журнале PLOS One.

Авторы сравнили эффективность современных касок с самыми первыми предшественниками, появившимися в Первую мировую войну. Оказалось, что и старые и новые каски одинаково хорошо защищают от взрывной волны.

Вопреки популярному заблуждению, большинство смертей в Первой мировой были вызваны не стрелковым оружием, а артиллерией. При этом в начале Первой мировой солдаты не носили касок: тогда военные ещё не знали о том, какой урон может нанести современное оружие. Однако вскоре стало ясно, что головы солдат надо защищать и воюющие страны начали вооружать солдат стальными касками. Первыми стали французы, за ними последовали британцы и немцы.

Каска M15 Adrian

Для испытаний авторы использовали искусственную голову с датчиками давления, которую подвергали воздействию ударной волны разной интенсивности. Чтобы симулировать взрыв артиллерийского снаряда эпохи Первой мировой, исследователи использовали трубу с гелием, которую под давлением пропускали через мембрану.

Каски испытали на взрывах разной силы и дистанций от одного до пяти метров. Ударные волны создавали прямо над головой: обычно именно так разрывались снаряды в бою над траншеями.

Авторы исследования пришли к выводу, что 100-летние каски до сих пор отлично показывают себя в качестве защиты от ударных волн. По их мнению, французы нашли особенно эффективный дизайн: M15 Adrian показал самую низкую вероятность кровотечения после ударной волны — это позволит усовершенствовать современные шлемы.

Давление взрывной волны, измеренное на макушке головы манекена, для 12 мембранных (3,048 мм ПЭТ) испытаний (A) голой головы, (b) современный шлем, (c) шлем Броди, (d) шлем Адриана и (e) Stahlhelm.

"Вероятной причиной эффективности французской каски является гребень на верхней части шлема, который разделяет ударную волну и отражает взрыв.", замечают исследователи.

При этом учёные не считают современные каски хуже 100-летних предшественников. Очевидно, что современные материалы позволяют защищать от поражающих элементов намного лучше, чем старые шлемы.

Дополнительная защита шлемов ПМВ⁠ ⁠

По прошествии многих лет после обеих мировых войн можно сказать, что солдатский защитный шлем стал одним из настоящих символов войны. Будучи потомком бронзовых и железных шлемов легионеров, гладиаторов, рыцарей и других воинов прошлого, стальной шлем – один из немногих элементов снаряжения солдата, не утративший свою изначальную функцию и в наши дни, несмотря на появление современных образцов.

В одном из своих постов я рассказывал о попытках американского оружиеведа, медиевиста Башфорда Дина переосмыслить, применить на полях Первой Мировой войны средневековый опыт и конструкцию средневековых боевых наголовий (вот этот пост). В германской и австро-венгерской армиях существовали свои наработки.

Шлем образца 1916 года (М16 или М1916) был разработан в 1915 году после исследования типичных ранений головы и причин, вызвавших их. Руководили работами профессор Фридрих Шверд (Friedrich Schwerd), отвечавший за техническую часть, и военный врач профессор Август Бир (August Bier). Работа велась в ганноверской Политехнической школе, имевшей права университета, сегодня известной как Ганноверский университет Вильгельма Лейбница.

Визуальной особенностью M16 были знаменитые «рожки» по бокам каски, внутри которых были просверлены отверстия для вентиляции. Основным же их назначением было крепление специальной налобной пластины (Stirnpanzer), обеспечивающей дополнительное бронирование. Пластина цеплялась поверх каски за «рожки» сделанными в ней прорезями и фиксировалась на затылке кожаным ремешком. Именно такая пластина, а не стальной горжет, как можно было подумать, и закрывает лицо немецкого солдата на заглавном фото. Ну дурачились "боши" в окопах. Или это солдатский лайфхак? Потому что солдаты не любили дополнительные пластины (пластина выполнялась из толстой (до 5 мм) бронированной стали и весила 2,0–3,5 кг, что делало невозможным её постоянное ношение) – считалось, что они обеспечивали защиту при попадании пули, но при этом якобы ломались шейные позвонки.

В Австро-Венгрии разрабатывались свои образцы стальных шлемов, а так же существовали "импровизации на тему". Так, например, в 1916 году был модернизирован драгунский шлем. На шлем, который использовался до 1915 года устанавливали стальную накладку. Для ее установки гребень со шлема снимался. Накладка была толщиной 4 мм и оказалась достаточно эффективной даже при прямом огне противника на дистанции не менее 100 метров.

В итоге в австрийскую армию стали поступать, как импортные немецкие шлемы М16, так и М16, произведенные в Австро-Венгрии на немецком оборудовании по лицензии. К ним так же предусматривались дополнительный "обвес" в виде защитной маски.

Миф о шлеме огнемётчика⁠ ⁠

Этот миф существует довольно давно и в основном базируется всего лишь на одной фотографии, которая экспонировалась в некоем музее рядом с германским огнемётом, что породило убеждение в том, что это шлем огнемётчика.

Именно в правом нижнем углу фото явно видится баллон от вехзельаппарата. Тем не менее утверждение, что на фото шлем огнемётчика не верно. Почему?

Германские огнемётчики. Никаких чудо-шлемов не присутствует.

Во-первых стоит обратить внимание на то, что состояние кожи на куполе шлема и кожи самой маски, весьма разнится, что говорит о том, что маска была пришита к шлему позднее, чем произведен сам шлем. А именно, вероятно был взят самый обычный пехотный германский пикельхаубэ, у которого отпороли козырек и пришили эту маску.

Во-вторых, вспомним науку логику и поразмыслим: «А зачем вообще огнеметчику такой шлем? Тяжёлая, неуклюжая, неудобная, переусложнённая и дорогая установка, при том, что никакой практической необходимости в ней не видится. В крайнем случае огнеметчик мог использовать очки.

В-третьих, по бокам шлема торчат металлические трубки. Опять таки зачем?

И именно в ответе на третий вопрос кроется главный гвоздь в номере по развенчанию этого мифа.

На самом деле представленный шлем, не просто, не имеет ничего общего с огнемётчиками, он даже не является германским и смастерили его уже после Первой мировой войны. Данное изобретение, по имеющейся информации, появилось в конце 20-ых, начале 30-ых годов 20 столетия и принадлежит английской компании «Siebe Gorman & Co. Ltd.». Компания в первоначальном виде, основана ещё в 19 веке, германским ветераном войны с Наполеоном, Августом Зибе, который в 1816 году перебрался в Англию и на закате своих дней передал свои дела сыну Генри Зибе и мужу дочери Уильяму Горману. Компания занималась разработкой и изготовлением дыхательных аппаратов для водолазов, пожарных и шахтеров.

Неизвестно, что именно предвещало создание такого интересного экземпляра, но в небольшой партии этот шлем был изготовлен компанией Зибе и Гормана для пожарных. Шлем был замкнутым и носился вместе со спецодеждой. Трубки по бокам маски уходили назад и соединялись в одну длинную трубку, через которую производилась подача воздуха, чтобы пожарный мог находясь в дыму пожарищ, не отравиться и не задохнуться. В верхней части шлема присутствовала небольшая трубка с маленькими отверстиями для вентиляции.

В передней части шлема, там где у германского пикельхаубэ, была кокарда, крепился шильдик производителя. Таким образом купол действительно напоминал пикельхаубэ и мог ввести некоторых людей в заблуждение. Тем не менее как вы уже, я очень надеюсь, поняли, данный шлем не является шлемом огнемётчика, не имеет отношения к Германской Империи и не имеет отношения к Первой мировой войне. А что до первой фотографии, на которой базируется миф — судя по всему это «прикол» музейщиков или намеренная переделка «фуфлоделов» с целью продать богатому, но неопытному покупателю «супер редкий раритет».

Парусный рейдер "Зееадлер"⁠ ⁠

Первые походы немецких вспомогательных крейсеров в Первую мировую войну показали эффективность и, главное, экономичность кораблей, переоборудованных из коммерческих судов. Правда, ахиллесовой пятой любого рейдера являлось его снабжение топливом. Вот тогда и возникла мысль тряхнуть стариной и отправить в поход не нуждающийся в топливе парусный корабль.

Пришлось потратить время, чтобы собрать команду из людей, умеющих ходить под парусами, и найти подходящий корабль. Немцы справились с обеими задачами. Опытный экипаж возглавил граф Феликс фон Люкнер, известный своей страстью к приключениям. На роль рейдера был выбран трёхмачтовый стальной парусник, построенный в 1888 году на верфи в Глазго. Он назывался Pass of Balmaha («Перевал Бальмаха» — в честь перевала на окраине одноимённой шотландской деревни) и принадлежал американской торговой компании. В 1915 году его задержали британцы по подозрению в контрабанде и решили доставить корабль в порт на Оркнейских островах, однако по дороге повстречали германскую субмарину U 36. Подводники захватили парусник и отправили его в Германию. Здесь трофей сменил имя на Walter и «переквалифицировался» в учебное судно. В 1916 году названный SMS Seeadler (нем. «орлан») парусник был назначен рейдером, получил два 105-мм орудия и два пулемёта и в декабре того же года вышел в море под видом норвежского грузового судна, перевозившего древесину.

Углубившись в океан, маскировку сбросили – за борт полетел декоративный груз леса, а с орудий были сняты парусиновые накидки. На марсы были отправлены наблюдатели с мощными биноклями. 9 января 1917 года в 120 милях южнее Азорских островов с рейдера заметили однотрубный пароход, шедший без флага. С «Зееадлера» сигналом запросили показания хронометра – обычная процедура для парусников того времени, длительное время не видевших берега. Пароход снизил скорость, и в это время на безобидном «норвежском» барке поднялся немецкий военный флаг, опустился фальшборт и прогремел выстрел. Пароход не только не остановился, но и попытался идти зигзагом, но следующий снаряд разорвался у него перед форштевнем, третий пролетел над палубой. Судно застопорило машины и подняло флаг английского торгового флота. Капитан «Глэдис Ройл», идущей из Буэнос-Айреса с грузом угля, прибыв на «Зееадлер», удивленно сообщил, что заметил немецкий флаг, только когда прозвучал третий выстрел. До этого англичане думали, что «норвежца» атакует подводная лодка, и даже начали выполнять противолодочный зигзаг. Втайне обрадованный таким подтверждением тщательности маскировки Люкнер отправил абордажную партию, которая установила подрывные заряды, и «Глэдис Ройл» отправилась на дно. Счет был открыт.

Всего за 225 дней похода в Атлантике и Тихом океане SMS Seeadler захватил 15 судов под разными флагами и 14 из них потопил.

Список захваченных и потопленных судов в хронологическом порядке:

- Глэдис Ройл, 3268 тонн, захвачена и потоплена 9 января 1917 года.

- Остров Ланди, 3095 тонн, захвачен и потоплен 10 января 1917 года.

- Шарль Гуно, 2199 тонн, французский барк захвачен и потоплен 21 января 1917 года.

- Персе, 364 тонны, шхуна захвачена и потоплена 24 января 1917 года.

- Антонин, 3071 тонна, французская барка захвачена и потоплена 3 февраля 1917 года.

- Буэнос-Айрес, 1811 тонн, итальянское парусное судно захвачено и потоплено 9 февраля 1917 года.

- Пинмор, 2431 тонна, шхуна захвачена 19 февраля 1917 года и позже потоплена после использования для получения припасов.

- Британский Йомен, 1,953 тонны, парусная барка захвачена и потоплена 26 февраля 1917 года.

- Ла-Рошфуко, 2200 тонн, французский барк захвачен и потоплен 27 февраля 1917 года.

- Дюпле, 2206 тонн, французский барк захвачен и потоплен 5 марта 1917 года.

- Хорнгарт, 3609 тонн, захвачен и потоплен 11 марта 1917 года.

- Камброн, 1833 тонны, французский барк захвачен и освобожден 21 марта, прибыл в Рио-де-Жанейро, Бразилия, 30 марта 1917 года.

- А. Б. Джонсон, 529 тонн, американская шхуна захвачена и потоплена 14 июня 1917 года.

- Р. С. Слейд, 673 тонны, американская шхуна захвачена и потоплена 18 июня 1917 года.

- Манила, 731 тонна, американская шхуна захвачена и потоплена 8 июля 1917 года.

- Лютеция, спасательный корабль

Маршрут SMS Seeadler в 1916-1917 годах. Цифрами последовательно отмечены точки, где рейдер потопил вражеские суда.

Феликс фон Люкнер был личностью настолько колоритной, что заслуживает отдельного опуса. Выходец из старинного дворянского рода, правнук маршала Франции немца Николя Люкнера. В 13 лет Феликс удрал из отчего дома. Поскольку в те времена мальчики не сидели в Интернетах и мечтали о чем-то более интересном и опасном, нежели кресло менеджера по продажам, беглый граф под чужим именем завербовался за еду и койку юнгой на русский парусник «Ниобе», идущий в Австралию. По прибытии сбежал с корабля и отправился путешествовать. Продавал книги Армии спасения, работал в цирке, профессионально боксировал. Еще Люкнеру довелось работать смотрителем маяка, служить солдатом в мексиканской армии президента Диаса, побывать трактирщиком и рыбаком.

В двадцать лет он поступил в немецкую навигационную школу, сдал экзамен и в 1908 году получил диплом штурмана и место на пароходе компании «Гамбург – Южная Америка». После девяти месяцев службы в компании он завербовался на год в Императорский флот, чтобы получить офицерское звание. Спустя год он возвращается в ту же компанию, однако наверху решили, что такие ценные кадры должны быть в строю, и в 1912 году Люкнер попадает на канонерскую лодку «Пантера», где и встречает войну. Фон Люкнер участвует в нескольких морских сражениях – Гельголандская бухта, набеги на английское побережье. В Ютландском бою граф командует башней главного калибра на линкоре «Кронпринц». В офицерской среде его считают грубым мужланом и выскочкой. Своим происхождением и биографией Люкнер обеспечил себе знакомство с самим кайзером Вильгельмом. Бывал он и на императорской яхте. Когда Адмиралштаб решился на снаряжение парусника в качестве вспомогательного рейдера, лучшей кандидатуры, чем Люкнер, найти было трудно. Коллеги по службе ворчали, что какому-то корветтен-капитану доверяют целый корабль, однако мыть кости графу-сорвиголове в уютной и большой кают-компании какого-нибудь дредноута – одно, а брать рифы в океане – другое.

2 августа 1917 года неожиданное событие поставило точку на военной карьере вспомогательного крейсера. Сам фон Люкнер описывает это в своих живописных мемуарах как внезапное цунами. По его словам, утром 2 августа неожиданно налетевшая огромная волна внезапно выбросила «Зееадлер» на рифы. Все произошло настолько быстро, что немцы даже не смогли запустить свой дизель, чтобы вывести корабль из бухты. Пленные американцы позже ядовито рассказывали иную историю, будто утро 2 августа для графа и его команды было действительно нелегким по причине ожесточенного боестолкновения с зеленым змием, в котором тот одержал убедительную победу. Якоря оставленного без присмотра «Зееадлера» поползли, и рейдер вынесло на рифы кормой вперед.

Остов «Зееадлера» на рифах

23 августа Люкнер и пять человек матросов вышли в море на спасательной шлюпке, носящей гордое название «Кронпринцесса Сесилия» – так назывался один из германских лайнеров-трансатлантиков. Целью плаванья были острова Кука, а если позволят обстоятельства, то и Фиджи. Граф планировал захватить какой-нибудь парусник, вернуться за своими людьми и продолжить крейсерство.

26 августа шлюпка достигла одного из островов Кука. Немцы выдавали себя за путешествующих голландцев. Однако, передвигаясь от острова к острову, Люкнеру не удалось найти ни одного сколько-нибудь приемлемого плавсредства. Новозеландская администрация начала что-то подозревать по поводу подозрительных голландцев, поэтому «путешественники» сочли за благо отправиться далее. Наконец чрезвычайно истрепанная «Кронпринцесса Сесилия» прибыла к острову Вакая, расположенному возле одного из наиболее крупных островов архипелага Вити-Леву. Едва придя в себя после опаснейшего и полного невзгод похода, немцы решили захватить небольшую шхуну с грузом одежды и провизии. Приготовления к штурму были в самом разгаре, когда на остров прибыл пароход с группой вооруженных полицейских. Администрации стало известно о прибытии оборванных личностей с недобрым огоньком в глазах, и она сообщила куда следует. Люкнер запретил своим людям оказывать сопротивление. На немцах не было военной формы, и, по законам военного времени, их могли просто повесить на ближайших пальмах как обычных бандитов. 21 сентября командир «Зееадлера» вместе со своими с людьми попал в плен.

Команда «Зееадлера» с четвероногим пленником

В судьбе их товарищей, робинзонствующих на Мопелиа, тем временем произошел неожиданный поворот. 5 сентября к острову подошла французская шхуна «Лютеция». Оставленный за старшего офицер Клинг начал подавать сигналы бедствия, его люди разобрали оружие. Жадный француз увидел обломки «Зееадлера» и согласился помочь за треть страховой суммы. Немцы с радостью согласились, «Лютеция» бросила якорь, и к ней подошла шлюпка с вооруженными матросами… Французов попросили очистить корабль. Оставив на острове пленных американцев с захваченных еще «Зееадлером» шхун вместе с французами и их чрезмерно сребролюбивым капитаном, Клинг повел свой трофей на восток. Через три дня к атоллу подошел японский броненосный крейсер «Идзумо», привлеченный к поискам немецкого рейдера, который и снял пленников с берега. Выяснилось, что «Лютеция» ранее принадлежала немцам и называлась «Фортуной» – кораблю было возвращено его прежнее имя. Клинг планировал зайти на остров Пасхи и подготовить корабль к переходу вокруг мыса Горн – он все еще надеялся вернуться на родину. Однако 4 октября 1917 года «Фортуна» налетела на необозначенный на карте риф и потерпела крушение. Экипаж смог добраться до острова Пасхи, где и был интернирован чилийскими властями до конца войны.

После войны фон Люкнер женился и жил в Гамбурге. Он написал книгу о своих военных приключениях, которая стала бестселлером. С 1926 года он финансировал приобретение парусного судна Vaterland и отправился в путешествие доброй воли, начиная с США. Он познакомился со многими знаменитостями, и город Сан-Франциско сделал его почетным гражданином. В конце концов, он вернулся домой в 1928 году. В конце 1930-х годов фон Люкнер начал мировое путешествие на своей собственной яхте Seeteufel. Нацисты пытались привлечь его к пропаганде, но потерпели неудачу. В 1943 году фон Люкнер отплыл в Соединенные Штаты. После войны он переехал в Швецию, живя в Мальме со своей новой женой до 1966 года, когда умер в возрасте 84 года.

Рейд парусного вспомогательного крейсера в разгар эпохи железа и пара был уникальным экспериментом, так и оставшимся единственным. Как будто времена и герои Стивенсона и Сабатини на мгновение вернулись из прошлого, мелькнули неясными силуэтами и растаяли в океанской дымке, как эпоха Весёлого Роджера, пиастров и джентльменов удачи.