характеристики котейки, или кто оказался в мешке

Привет, друзья!Как и обещал рассказываю что же именно за машину я приобрел))Рожден мой котейка был в 2001 году на бескрайних просторах соединенных штатов пиндосии, о чем у меня имеется диллерский буклет-чек (возможно позже сфотаю и приложу).с тех пор сменил 5 хозяев, я стал шестым, последним в ПТС, и, наверное, в его жизни.За время существования пробежал он по грешной поверхности нашего шарика 180 тысяч русских километров, и вот что прибежало:Объем двигателя — 3 литра, V-образная шестерка, двигатель уже один раз меняли, теперь не держит давление в топливной системе, а давление в цилиндрах от 6 до 10 очков — просто праздник! Еду и плачу… от счастья… что он вобще едет %)Двигатель первое время доставлял особенно усердно — на приборке горела лампочка чека и круиза, обороты не поднимались выше 3-х тысяч. Обычный, китайский ОБДшник повествовал о том, что слишком низкое давление бензина (котику мало жрачки), зато, если после того как заведешь, сбросить ошибки, то до следующего завода все было чудесно. И так продолжалось до тех пор, пока не перестали работать свечи, уже после их замены, ошибки наложились друг на друга и двигатель стал крутиться, чек горит, а криуз не работает. Так и живем.Коробка — вот честное слово мне неизвестно и непонятно что там стоит, потому что как она переключается не поддается логике, и я искренне радуюсь, если она переключается. Режим ручного выбора передач недоступен, тупо ручка влево не сдвигается, а звуки, которые раздаются при движении и переключении явственно свидетельствуют о том, что у меня ТОЧНО есть коробка (хотя друзья из тюнинг ателье говорят, что раздатка также причастна к данной мелодии).Привод у котейки на все четыре лапы. Я, как человек который ездил и на заднем и на переднем приводе, могу сказать одно: не дай мне бог снова сесть на монопривод. Управление, разгон (на сколько это возможно) просто супер! Когда начался снег, то я с радостью обнаружил, что снежную кашу глубиной до 20 см (при клиренсе 15) он вобще не замечает, а единственное, что его может остановить, так это ледяная горка, и то, если она только под одним из 4-х колес (блокировка не предусмотрена впринципе для данной модели)Мелочи:Как я уже писал, достался мне котейка с проблемами в тормозах — был неисправен блок АБС, и предыдущий хозяин рассказывал про какие-то невероятные приключения с проверкой линии абс и тормозных шлангов, но да не важно. После замены блока АБС (спасибо предыдущему хозяину, в нагрузку дал контрактный блок) ошибка исчезла, заработала система стабилизации, но педаль стала каменной и машина абсолютно не хотела замедляться. Спустя чуть больше полугода, после пары поездок по глубокому снегу ошибка снова появилась, и, теперь уже навсегда. — зато эффективность торможения увеличилась, и педаль помягче стала.Подвеска исполняла мелодии то ли хард — то ли хеви, толи метал — то ли рок. Ездить было невозможно из-за шума и стуков. Поменял рычаги спереди стало несколько легче, но так как там в непригодном для жизни состоянии практически все резинки — от стабилизаторов до рулевой, стук, хоть и не большой, остался. На управление он не влиял, ни люфта, ни гуляния машины по дороге не было, потому дальше не стал ремонтировать, ожидая донора.Лампочки — лампочки это отдельная песня. Фары, конечно, работали, но почему-то при наличии блока розжига для ксенона стояли обычные H1 с оголенными проводами. Туманки были разбиты, и какое-то время через раз включались, пока не померли насмерть (обязательно расскажу эту душещипательную историю). Бортовые огни — это была настоящая радость, когда я обнаружил, что по периметру у меня кроме повторителей поворотника есть и бортовые огни, из которых, естественно, работала только половина, отдельная история как я их оживлял.на фото уже с новой решеткой, дисками и рабочими огоньками %)Далее кратко, а то и так много букв для одного поста:Навигатор есть, диска нет.Звук — хороший, родной саб, радио не ловит половину частот, CD ченжер не пашет.Климат — однозонный, зимой не прогревается.Салон практический целый, но при подсчете мелких косяков со счету можно сбиться.Колеса мне достались 225\40\R18 VOSSEN на липучке — выглядят хорошо, на это треклятая изолента портит сильно удовольствие.Меняное и косячное левое зеркало заднего вида.Кузов: косячные оба бампера, трещины и сколы на капоте, помятая снизу водительская дверь, оторванная накладка на порог, и еще много мелочей…Ну думаю на сегодня хватит, буду по очереди рассказывать как я приводил его в хоть несколько потребный вид.Следующим постом будет микро видео с кратким обзором. Буду рад Вашим комментариям, ждите новых выпусков.