Обработка бетонного покрытия полимерами. Стоит ли?

В статье описана защита бетонного покрытия автомобильной дороги с помощью различных полимеров.

Плюсы и минусы использования полимеров для защиты бетона полимерами, и когда стоит задействовать эту технологию.

Бетон – пористый материал. Во время дождя поры наполняются водой, которая остается в порах долгое время. При наступлении мороза вода в порах замерзает, лед начинает рвать (пучить) бетон. Вспученный бетон покрывается трещинами, становится рыхлым, и быстро изнашивается. Обработка бетонного покрытия полимерами поможет отсрочить ремонт поверхности.

Во время движения автомобилей по бетонному покрытию, возникает трение качения. Пыль, получающаяся в результате эрозии бетона, попадает под колеса и работает как абразивный порошок, увеличивая износ. Поэтому любое бетонное покрытие нуждается в снижении пыльности.

Полимерные эмульсии по своему воздействию делятся на два вида:

• Образующие на поверхности покрытия тонкую пленку, снижающую пыльность бетона и защищающие от воды.
• Заполняющие поры бетона, и повышающие его стойкость к воде и минусовым температурам.

Плюсы. Использование полимерных эмульсий позволяет продлить срок службы дороги в несколько раз. Защитная пленка и заполнение пор полимерами не позволяет воде проникнуть в глубину бетона, поэтому отрицательные температуры не приводят к пучению и разрушению покрытия. Ветер, вода и трение колес автомобилей не приводят к эрозии, поэтому пыль не увеличивает износ покрытия.

Минусы. Требует частого обновления. При нарушении технологии обработки ухудшается сцепление дороги с колесами автомобилей, гидроизоляция и прочность.

Для защиты бетона используют полимерную эмульсию.

• Жидкая битумная. Основное вещество – дорожный битум. Обладает хорошей стойкостью к износу, хорошей гидроизоляцией, хорошей адгезией. Подходит для заделки микротрещин. Наносится с помощью ручных и механизированных распылителей. Разрушается маслами и бензинами. Подходит для применения на дорогах с интенсивностью движения до 500 автомобилей в час. Повторять обработку 1-2 раза в год. Расход на метр квадратный 0,1-0,4 литра. Стоимость одного литра 20-60 рублей. Не требует грунтования.
• Густая битумная. Основное вещество – дорожный битум. Обладает хорошей стойкостью к износу, хорошей гидроизоляцией, хорошей адгезией. Не пропитывает бетон. Подходит для заделки микротрещин. Наносится с помощью разлива и разравнивания скребками. При толщине слоя более одного миллиметра необходимо после разравнивания присыпать песком для улучшения сцепления. Разрушается маслами и бензинами. На дорогах интенсивностью движения до 1000 автомобилей в час можно повторять обработку раз в полтора два-года. На дорогах с меньшей интенсивностью может служить без повторной обработки два-три года. Расход на квадратный метр 0,3-1 литр. Стоимость одного литра 40-60 рублей. Требует обязательного грунтования жидкой битумной эмульсией.

Эпоксидная эмульсия отличается стойкостью к износу, хорошей гидроизоляцией, хорошей адгезией. Подходит для любых работ.

• Полиуретановая. Основное вещество полиуретан. Обладает отличной стойкостью к износу, отличной гидроизоляцией и хорошей адгезией. Подходит для заделки микротрещин. Наносится ручными и механизированными распылителями. В зависимости от типа и марки, может пропитывать или не пропитывать бетон. Образует на поверхности бетона очень тонкую десятые доли миллиметра, пленку, стойкую к износу, нефтепродуктам, кислотам. На дорогах с интенсивностью движения до 1000 автомобилей в час повторять обработку раз в полтора-два года. Расход для обычных 0,1-0,3 литра, для пропиток 0,3-0,8 литра на квадратный метр. Стоимость 150-300 рублей за литр. Не требует грунтования.
• Эпоксидная. Основное вещество эпоксидная смола. Отличная стойкость к износу, хорошая гидроизоляция, хорошая адгезия. Подходит для любых работ. В зависимости от густоты наносится либо распылением, либо валиком, либо скребками. Стойкая к нефтепродуктам и кислотам. На дорогах с интенсивностью движения до 1000 автомобилей в час повторять обработку раз в два-три года. Расход зависит от густоты эмульсии, и меняется от 0,2 до 2 литров на метр квадратный. Стоимость 300-900 рублей за литр. Жидкие эмульсии не требуют грунтования, густые требуют.

Если делать обработку покрытия за два раза, сначала применяя жидкую пропитку, потом более густую эмульсию, то степень защиты повысится в три-пять раз. Вызвано это тем, что пропитка проникает на сантиметр в глубь бетона, заполняя поры, а эмульсия обеспечивает качественное подавление пыли и общую гидроизоляцию. В этом случае период между обработками увеличивается в два раза, и все остальные обработки проводятся только эмульсией. Такой подход позволяет качественно защитить бетон.

Защищать или не защищать бетонное покрытие каждый собственник дороги решает самостоятельно. В этой статье описаны плюсы и минусы защиты покрытия с помощью водных эмульсий различных полимеров.