Как подключить магнитолу на bmw x5 e53

Мы с вами любим и ценим наши BMW несмотря на их возраст. А если добавить некоторые современные опции и возможности, то, например, для меня BMW 5 серии в кузове с индексом E39 в исполнении 528 или 530 станет прекрасным решением в качестве авто на каждый день и ещё более любимым авто.

AUХ в штатную магнитолу как раз такая опция. К счастью, BMW не забыли о владельцах E39, X5 и X3 первых поколений и предложили решение.

Существуют и более радикальные способы решения проблемы отсутствия выхода AUX в штатных магнитолах BMW. Можно найти магнитолы на AliExpress по виду близкие к штатной, но раздражаться из-за того, что подсветка отличается от оригинальной янтарно-оранжевой. Можно купить FM-трансмиттер или спикерфон, который решит проблему, но качество звука не будет удовлетворять любителей хорошего звучания. Если вы владете паяльником, то можно разобрать магнитолу и дополнить опцией — ищите руководства на DRIVE2.

Если важно сохранить оригинальный вид интерьера и не хочется паять и разбирать штатную магнитолу, то оригинальный набор от BMW 82110149390 самое подходящее решение.

Простое подключение займёт 10-15 минут, кабель AUX можно спрятать или аккуратно просверлить панель и вывести в незаметном месте. В комплекте для этого есть металлическая пластина и крепление, чтобы доработка выглядела аккуратно.

как подключить аукс на бмв х5

Радиоблок под запаской Решил заморочится с подключением AUX и так. Почитал темы на форуме и решил все испытать на практике. Ближайший радио-рынок оказался Царицыно. купил все необходимое 1. 3-х жильный кабель 2. 2 конденсатора 0. 22 МкФ 3. резистор 300 кОМ 4. и обыкновенный мини ДЖЕК, как у накшников) Выглядят примерно так. лучше выбирать кирамические или металлопленочные для наших любимчиков.

Еще: по уже имеющемуся опыту покупайте конденсаторы от 50ват, и резистор не менее 1вата. 1. этап Припаиваем конденсаторы к 2 из 3-х проводов нашего кабеля. землю оставляем не тронутой.

Резистор нужно будет спаять между проводами с конденсаторами на расстоянии не более 5-10 см для лучшего эффекта. Хорошо все эзалируем. 2. этап 2 и 1 не важно. 3. этап Подключаем наш колхоз к штекеру за монитором (я снял блок климата, и достал штекер). Коричневый провод на штатном штекере под AUX коричневый, тут главное не перепутать с землей на нашем шнуре. а R1 и L1 не важно в каком порядке подключать.

Сам Кабель еще не выводил, но по планам хочу поместить его в нише подлокотника, как сделаю выложу фотки)) Так же отмечу, качество звука немного хуже чем с диска, немного но все же хуже((. звук немного глушит система DSP. отключив настройки DSP звук гораздо улучшается! ) Надеюсь кому то поможет.

AUX в BMW E39, E53, E83

Существуют и более радикальные способы решения проблемы отсутствия выхода AUX в штатных магнитолах BMW. Можно найти магнитолы на AliExpress по виду близкие к штатной, но раздражаться из-за того, что подсветка отличается от оригинальной янтарно-оранжевой. Можно купить FM-трансмиттер или спикерфон, который решит проблему, но качество звука не будет удовлетворять любителей хорошего звучания. Если вы владеете паяльником, то можно разобрать магнитолу и дополнить опцией — ищите руководства на DRIVE2.

AUX E53 подключение стороннего источника звука. BMW X5 (E53)

BMWinfo Старожило клуба

В моем случае это не плеер или телефон. У меня это CarPc, и я попытаюсь добиться сигнала без наводок. В сети есть много описаний, как активировать AUX с использованием кабелей дооснащения от BMW и других производителей, а так же самостоятельно спаяв кабель по схеме (схемы и разъемы разные в зависимости от модели и комплектации).

Я подошел к этому вопросу немного иначе. Радио модуль, к которому идет сигнал AUX, установлен в багажнике под запаской, а провод проходит через весь автомобиль, и выходит за монитором. Я много экспериментировал с заменой штатного провода на более качественный, вариантами его прокладки и т.п., но полностью избавиться от наводок так и не смог. К этому времени аудио система уже доработана, и я удачно победил фон со всех остальных источников, кроме AUX. И тут я вспомнил, что у меня лежат без дела уже несколько лет преобразователи сигнала (из линейного в балансный и обратно) американской фирмы Phoenix Gold.

Преобразователей два. Первый я решил установить как можно ближе к источнику сигнала. Он преобразует наш сигнал в балансный (мало подверженный наводкам). Потом проложил провод с балансным сигналом до радиомодуля. Второй преобразователь установил около радиомодуля. Он преобразует балансный сигнал снова в линейный. Спаял кабель по схеме.

И подключил его непосредственно к радиомодулю.

На фотографиях самодельный кабель без термоусадки.

Данные преобразователи, кроме всего прочего, еще имеют возможность регулировки уровня входного и выходного сигналов. А в режиме AUX клавиши 123456 на мониторе BMW так же регулируют чувствительность входа AUX. Перед тем, как установить преобразователи, я мог услышать фоновый шум на среднем усилении, если поставить плеер на паузу и газануть. Теперь его нет. А еще, благодаря встроенным регуляторам чувствительности, удалось привести уровень звука с CarPc к уровню громкости радио и CD от BMW. При этом чувствительность самого AUX стоит на 1, что в свою очередь тоже сильно повлияло на уменьшение шумов. Первый преобразователь спрятан так глубоко под панелью приборов, что я не смог его сфотографировать в установленном виде. А второй стоит рядом с радиомодулем.

Все крышки садятся на место и снаружи ничего не заметно. Так что в целом я доволен. Cтало намного лучше, но возможно кого-то устроит звук и без дополнительных трат на преобразователи…

MP3 USB адаптеры для штатных автомагнитол BMW X5 (E53)

USB MP3 адаптеры для BMW X5 (E53) для воспроизведения MP3, WMA, AAC файлов с флеш-карты с сохранением всех штатных функций проигрывателя и оригинального дизайна передней панели.

Заказывайте адаптер в соответствии с таблицей соответствия магнитол и разъема подключения адаптера.

Если Вашей магнитолы нет в списке – пришлите нам ее фото и год машины. Разъем MOST (оптика) обычно на машинах 2002-2009 г.в.

Разъем Cable (3pin+6pin) – автомобили, в которых для штатного CD-чейнджера есть соответствующая проводка.

Разъем Standard – автомобили, в которых нет проводки для штатного CD-чейнджера и нет функции DSP.

Разъем BMW-DSP – автомобили, в которых есть функция DSP. Достаточно часто встречаются случаи, когда, несмотря на наличие функцииDSP, звуки в системе аналоговые, т.е. идут “мимо” DSP-усилителя. В таких случаях подойдут “Тип Cable” или “Тип Standard”.

Разъем BMW-old – автомобили до 1996 г.в. и некоторые автомобили в переходный период 1996-1998г.в

Дополнительные аксуссуары Bluetooth модуль и AUX разъем 3,5″ подключаются только к адаптеру и не работают отдельно!

На странице:

USB MP3 адаптер Флиппер-2 Multi-Flip (DSP) для BMW X5 (E53)

USB MP3 адаптер Флиппер-2 – оригинальное устройство компании “Триома”, которая c 2004 года занимается разработкой, производством и продажей устройств для штатных магнитол автомобилей.

Обеспечивает возможность воспроизведения MP3 , WMA, AAC файлов с флеш-карты с сохранением всех штатных функций проигрывателя и оригинального дизайна передней панели. Поддержка флеш-карт с максимальным объёмом 64 Гб.

Подключение адаптера простое, может быть выполнено самостоятельно или в сервисном центре. К штатн..

USB MP3 адаптер Флиппер-2 Multi-Flip для BMW X5 (E53)

Aux на е53

#1 silivon

Members
6 сообщений
x5 3.0D
Солигорск

#2 [email protected]

III
Минск BY

все ставят, кто хочет музыку с телефона

Подскажите, может кто ставил шнурок на магнитолу? Как работает? Стоит ли пробывать?

#3 boolli

e53 3,0D рест
Мозырь

Есть готовые решения на али. Я ставил, не понравилось. Через время отходит и что то со звуком. Снимаешь, ставишь, опять нормально. Отказался в пользу триомы.

#4 silivon

x5 3.0D
Солигорск

#5 v0.81

3246cc
Minsk

Пользуюсь на Е46 уже пару лет. Ставил сам (30мин). Работает отлично.

Если заказывать с Али — то за одно можно съёмники заказать что бы не мучаться.

#6 TigraLion

E53 M54B30
Минск

Ставил сам, все заработало. Надо паять шнурок по бэшной схеме (в инете найдешь). Между каналами резистор 330кОм, чтобы в мафоне по кнопке Mode появился AUX (не в меню мафона а по кнопке MODE когда переключаешь между радио сиди и кассетой), и два конденсатора на каждом канале для усиления низких частот. Но есть один не приятный нюанс — громкость звука будет в два раза тише радио и CD (для меня загадка чем думали инженеры). Когда переключаешь с AUX на радио или CD бьет по ушам. На ebay видел готовые шнурки с усилителем, однако на него надо подавать доп. питание.

И еще один косяк — в бэшной схеме ошибка в распиновке разъема. Когда снимешь магнитолу, найдешь на косе маленький разъем для AUX, поймешь, что в нем именно коричневый проводок земля, а два других левый и правый каналы (где какой методом тыка).

Пины в самодельном шнурке должны быть папа (толщиной в скрепку), а разъем в косе мама.

Мафон снимать просто. Поддеваешь рамку пластиковым стикером, будет проще если поднять экран достав кассету, и снимаешь ее. Под рамкой сверху и снизу по два самореза. Выкручиваем. Далее просто тянем мафон на себя, лучше тянуть за экран достав касету. К мафону подходят две косы, на одной из них не заметный маленький черненький разъем AUX.

Подключив самопальный провод вывел его просто в бардачек, а от туда в салон, чтобы ничего больше не разбирать и не мудрить.

Вроде все рассказал.

Тоже думаю поставить себе флипер триома, надоел уже чейнджер, шесть дисков на поездку мне мало для счастья, да и подглючивать стал, таки оптика стареет. Будет два аукса и флэшка.

Сообщение отредактировал TigraLion: 03 Октябрь 2022 — 10:27

#7 pavelx5

X5
Минск

Elsheep-Team

автомобиль – БМВ Х5, в кузове Е53.

Клиента не устраивало качество звука в автомобиле. Вариант с подключением новой аудиосистемы к штатному головному устройству не понравился.

Было принято решение установить магнитолу Alpine 117Ri и сохранить управление ею с рулевого колеса.

Оставался открытым вопрос – куда ее поставить? Клиенту не понравилась идея убрать штатное головное ус-во и на его место, через переходную рамку, установить Alpine, как это делается обычно.

Начали думать, рассматривать салон и нашли интересное место – бардачок со сдвижной шторкой, который расположен между водительским и пассажирским сиденями. После замеров стало ясно – туда можно встроить магнитолу, но при этом придется много чего переделать (об этом дальше).

Система была предложена следующая (достаточно стандартная) : установка 2-х полосной акустики Audio Development AD600, установка тыловой акустики JBL, установка 4-х канального усилителя Vibe LiteBB, изготовление и установка сабвуфера стелс в нишу правого заднего крыла (в багажнике).

Еще одно пожелание очень хотел использовать в машине плеер Ipod. Alpine подошел под эти требования в самый раз. К 117 голове Ipod запросто подключается через кабель, который идет в комплекте. Была закуплена аппаратура и работа закипела.

Полностью разобран салон. Для шумоизоляции и прокладки проводки.

Но БМВ не так то просто и разобрать. Слишком большое количество проводки, слишком много жгутов и различных крепежей.

«Зашумить» этот автомобиль по стандартной схеме, когда кладется «сендвич» из двух-трех материалов на всю поверхность пола, боковых панелей и т.д. – просто невозможно. После такой обработки Вы не сможете собрать салон обратно. Поэтому приходилось изыскивать максимально возможные для обработки плоскости.

Штатная «шумка», в отличие от многих других автомобилей, весьма приличная. Особенно это касается пола и арок. На внутренних поверхностях мы встретили стандартный подход:

В дверях – вообще ничего

Дальше – фотографии стандартного процесса шумоизоляции дверей и остальных частей:

поработав над салоном мы добрались до багажника. Разумеется, его сначала зашумили.

а после этого начали думать над тем, как и где мы будем размещать оборудование. На наше счастье существуют замечательные компактные и мощные усилители Vibe серии Litebox. Мы выбрали 4-х канальник мощностью 4х90 Ватт (4 Ома) или 2х90 Ватт + мостовое включение на 250 Ватт.

И все это при более чем скромных размерах. Долго думали над местом его размещения, т.к. ставить его на виду мы не хотели, да и Клиент не горел желанием «открывать» инсталляцию посторонним взглядам.

Достаточно сильно переработали нишу возле аккумулятора и сконструировали специальный небольшой двухэтажный подиум. На первом этаже разместился какой-то штатный блочок, перенесенный с боковой стенки. на втором этаже разместился усилитель. У усилителя в днище есть встроенный вентилятор.

Для его полноценной работы между вторым и первым этажами сделан специальный лючок, через который «ходит» воздух. в собранном виде конструкция выглядит так

справа можно заметить штатный радиоблок.

Переднюю акустику сначала планировали поставить 3-х компонентную Hertz серии Hi Energy, но выяснилось, что у поставщиков такой акустики в наличие нет. Начали искать альтернативу и выбрали 3-х компонентную акустику Audio Development 6.3 Закупили, получили от поставщиков и в момент когда доставали из коробки СЧ-динамик, поняли, что он не влезет в штатное место на торпедо. Слишком большой.

После некоторых раздумий поменяли эту акустику на Audio Development AD600

На ней и остановились.

Почему выбрали 2-х компонентную вместо 3-х? во-первых – простота инсталляции («жесткий инсталл» не входил в наши планы ни по времени, ни по бюджету) во-вторых – приняли решение размещать акустику в штатных местах в дверях, а места в торпедо оставить нетронутыми. вот она штатная акустика, которую мы поменяли:а вот штатные места под пищалку. дырка есть, а пищалки нет

Мидбасы были установлены на штатные места с дорабткой – мы изготовили переходные кольца, которые крепятся к двери на болтах.

тыловая акустика тоже установлена через переходные кольца. Выбрана акустика JBL, т.к. на нее не делалось акцента. Она выполняет роль «подзвучки».

Осталось дело за сабвуфером. Клиент категорически не хотел ставить что-либо готовое в багажник, а хотел скрытую установку. Был предложен стандартный вариант – изготовление сабвуфера-стелс в правую обшивку багажника. У БМВ Х5 это весьма удачное место. Там можно «набрать» примерно 19-20 литров и немного «разжать» этот объем синтепоном внутри ящика.

Разумеется, корпус делается закрытым.

Для такой инсталляции требуется сабвуфер с небольшой посадочно глубиной. В качестве такого экземпляра выступил замечательный саб MB Quart RSH252

У него две катушки по 2 Ома, что в последовательном подключении дает 4 Ома, что и было нам нужно.

Процесс изготовления сабвуфера-стелс подробно описан у нас на сайте, в Разделе «Полезно Знать», в статье «Сабвуфер-стелс своими руками»

Здесь же я приведу краткий фото-отчет

Тут дело дошло и до магнитолы. Проверяем – Влезет или нет.

все бы хорошо, но есть нюанс – в консоли практически нет места. мешается воздуховод заднего климат-контроля. Решения было принято кардинальное – изменяем его геометрию

штатный воздуховод был разрезан на несколько частей. Большинство из них было выброшено. Вместо них мы сделали новые части из стеклопластика и гофрированного шланга (его видно внизу под консолью)

полностью пришлось переделать карман в консоли. Тот, где раньше были подстаканники.

рядом с магнитолой устроились кнопки аварийки и закрытия замков дверей.

в итоге – магнитола спряталась под штатной шторкой

К магнитоле мы подключили Ipod, который подключается к этой модели через USB разъем.

разъем выведен в центральный подлокотник.

Также, через вход AUX к магнитоле подключен штатный CD-чейнджер и радиотюнер. Таким образом мы сохранили возможность использования штатного оборудования, которое Клиент не хотел выбрасывать.

К магнитоле подключен и модуль Bluetooth Alpine 400BT микрофон от него выведен в верхнюю консоль (где очешник).

Для устранения возможных помех и наводок, все межблочные кабели – высочайшего качества – DAXX R99

Также, на автомобиль был установлен серьезный охранный комплекс. Все работы заняли у нас примерно две недели

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎