Завод имени А.И. Лихачёва (ЗИЛ)
Завод им. Лихачева основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности. 63 гектара — ровно столько занимала первая очередь застройки ЗИЛа. За столетие территория выросла в несколько раз и до недавнего времени занимала около 300 гектар. В конце 2012 в ходе программы вывода промышленности за пределы города, правительством Москвы было принято решение о сохранении производства на южной площадке завода, площадью 50 га, а остальные площади занять под технопарк и строительство жилой застройки на 30 тыс.чел. На сегодняшний день почти все цеха, расположенные на территории застройки снесены, а возле трешки возвышается уже близкий к открытию ледовый дворец. Вспомним каким завод был всего пол года назад — фотографии в этой подборке сделаны летом 2014 года. Сейчас почти всего, что вы увидите далее, уже нет. Целое столетие ЗИЛ являлся не просто заводом, а целым городом внутри города со своей сетью дорог и инфраструктурой.
Нашу прогулку мы начнем с цеха ремонта электрокаров.
Этажом выше расположен архив.
Несмотря на то, что здание заброшено, в шкафчиках сохранились множество папок с документацией, журналами работ, отчетов, докладов и чертежей.
Испытываю эстетический кайф от заброшенных советских интерьеров.
На столе лежала презентационная фотография лимузина ЗИЛ.
За стенкой просторный актовый зал.
Поднимемся на крышу. Через всю территорию проходит множество эстакад, силовых коллекторов и трубопроводов.
Тоннели, ведущие в сторону восточной части ЗИЛа. Ее реконструируют и сохранят автомобильное производство (сборку) автомобилей «FIAT», «RENAULT», «HYUNDAI» и CHRYSLER».
В настоящее время тоннели затоплены и не используются.
На одной из складских площадок завода обнаружились целые залежи старых ларьков сотовой связи.
Но бОльшая часть территории уже пустует (еще раз напомню — состояние на лето 2014 года).
Старинный литейный цех.
По полу проложена узкоколейка.
Фермы — отличное решение для естественного освещения огромных площадей цехов. А таких на зиле больше десятка.
Чем- то напоминает атмосферу Fall out’а.
А в этом цехе практически весь пол был покрыт мелкой металлической стружкой. Подошва обуви утопает на несколько сантиметров вглубь, а от каждого шага поднимается небольшое облако пыли.
Большие просторные улицы — особенность ЗИЛа. Это не просто завод, а небольшой город в городе со всей необходимой инфраструктурой.
Многие цеха очень сильно отличаются, как по конструктивному решению, так и по времени постройки (между возведением некоторых из них разница в пол века).
В этом заброшенному цеху работало даже рабочее освещение.
Основная часть оборудования демонтирована.
Самое высокое здание на ЗИЛе — «Новый Кузовной корпус» (на сегодняшний день уже скорее всего снесено).
Ходить можно не только по широким улицам, но и по крышам цехов.
Многие связаны между собой переходами, эстакадами и лестницами.
Эстакада, связывающая Кузовной, Моторный и Прессовый корпуса.
Конвеерный пандус в моторный корпус.
Собственно сам корпус.
Советские плакаты по ТБ.
Во время моей прогулки, на территории тусовалось множество киношников. Наверно фильм снимали. Уж декорации здесь самые подходящие.
Переместимся в самое высокое здание — «Новый Кузовной цех».
Хоть корпус еще и не подвергася внешнему демонтажу, внутри почти все оборудование уже вывезено. На первом этаже располагались складские помещения, на втором и третьем раздевалки и технические помещения, на четвертом и выше — производство.
Поднимеся по конвееру сразу четвертый.
И оказываемся прямо над цехом на техническом мостике.
Посреди огромного пустующего зала на площадке с готовыми изделиями стоят новенькие кабины.
Кроме них в цеху больше ничего не осталось. Интересно какая участь их ждет? Перевезут ли их на другое производство для дальнейшей сборки в или отправят на металлолом.
Второй свет. Вероятно раньше здесь располагался конвеер, который транспортировал изделия на этаж ниже.
Остальные этажи мало чем отличаются от четвертого, поэтому перемещаемся на самый верх — крышу корпуса.
Эта часть территории уже ушла в историю. На освободившемся пустыре полным ходом идет строительство Ледового дворца.
А вот и он. Сейчас он должен находится на заключительном этапе строительства.
Третье транспортное кольцо. Обратите внимание, как сохранили фасад здания, для использования его в качестве «забора» для стройки.
Вид в противоположную сторону.
Заводоуправление АМО «ЗИЛ».
Крыша кузовного цеха огромна по своим масштабам. В длинну около 300 метров.
Больше площади в центре Москвы — роскошь, которую надо бы поскорее раздербанить.
Так и прошла целая эпоха одного из самых известных заводов во всем СССР. Сегодня это уже история.