Вывод сапунов мостов, коробки и раздатки под капот.

Здравствуйте! После прошлогодних глубоководных купаний (агрегаты воды не набрали) стал вынашивать идею вывода сапунов повыше.У нас на форуме очень много тем про "это".) Огромное Вам всем спасибо, что делитесь ценной информацией, надеюсь и моя запись кому-нибудь пригодится. Изучив темы — сделал по своему.) Совместил вывод сапунов с ТО 30000, но по ТО будет отдельная запись.Для начала продемонстрирую штатную систему сапунов.Задний мост.

Коробка и раздатка объединены между собой тройником.

и выведены повыше.

Были закуплены следующие компоненты:Шланг бензомаслостойкий, внутренний диаметр 8 мм. — 8 метров (хватило 6).Тройники и хомуты.Хомуты решил поставить только на соединение с мостом, т.к. там сорвать легче всего.Тройники использовал для соединения системы в единую магистраль…ну не нравится мне фильтр под задним бампером и 2 фильтра под капотом.)

Для окончания системы использовал не фильтр, а бачок сцепления от НИВЫ (у него штуцер сбоку).Вытащил из него резиновый клапан и в крышку вставил поролоновый фильтр.Я решил перевернуть этот бачок вверх ногами, создав полость предотвращающую попадание воды, даже если бачок зальет водой.(законы гидродинамики).

Теперь установка и результат:Шланг с переднего моста провел по трубке ГУРа и к тройнику.

Штатный шланг с коробки и раздатки использовал штатный.Закрепил к шлангу сцепления и по раме.Вот до сюда хватило штатной длины шланга.

Таким способом соединил задний мост.

Дал слабину и закрепил к баку.

Далее по раме и к раздатке.

и тройник в районе раздатки.

и вывел под капот.Крепление временное.В будущем сделаю кронштейн.

Если понравилось или есть замечания и предложение — пишем и комментируем.)

SsangYong Kyron 2013, двигатель бензиновый 2.3 л., 149 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

А по поводу предыдущих клиентов… Забей! Система однозначно обьединяющая несколько агрегатов работает. Проверено на УАЗке сына!

Я и не сомневался, что работает.)

Сегодня тоже засапунился. Отчёт выложу позже.Но суть аналогичная. Только заданий мост вывел как все за фонарь но по своей схеме.

Отлично! Я просто хотел выделиться из толпы.)

А этот шланг зимой стеклянным не станет?

Неа! Это шланг отличного качества.)

Все верно собеседник говорит, при заезде в воду в агрегатах создается разряжение. Я у себя сапуны выводил, но это не спасает-только избыточное давление в агрегатах позволяет полностью быть уверенным в том, что вода не попадет туда.

Мы уже эту тему обсуждали — про создание положительного давления в мостах.Я продумываю эту идею, но думаю у моего кайрона откажут другие системы раньше, чем вода попадет в мосты.)P.S.Я сомневаюсь, что большинство заезжают в серьезный брод с разогретыми мостами, чтобы получить, то самое — разряжение.Обычно, встанут, осмотрятся, помериют, а потом начинают штурмовать брод.К этому моменту мосты уже остыли и разряжение ушло.

Да ну прям. Я постоянно так и езжу. По берегу по песку(а в пескетнагркзка огого) и сразу в реку. Мост остывает очень долго. Зимой проверял. Так что басни это все-мол постоял 5минут и он остыл.

AndreyVoro62

Мы уже эту тему обсуждали — про создание положительного давления в мостах.Я продумываю эту идею, но думаю у моего кайрона откажут другие системы раньше, чем вода попадет в мосты.)P.S.Я сомневаюсь, что большинство заезжают в серьезный брод с разогретыми мостами, чтобы получить, то самое — разряжение.Обычно, встанут, осмотрятся, помериют, а потом начинают штурмовать брод.К этому моменту мосты уже остыли и разряжение ушло.

Перечитал ваше сообщение…Школьный курс физики… при нагреве-любое вещество расширяется. В агрегатах расширяется воздух. При охлаждении этот воздух сжимается и создается разряжение.Мнетне понятна фраза"к этому моменту мосты остыли и разряжение ушло" куда оно ушло?))

В атмосферу, наружу, в воздух — называйте как хотите.) Да и с курсом физики все понятно.) Зачем тогда выводить напрямую сапуны? Мне лучше скажите, что я сделал не так?

Да я не говорю, что сделано что то не так. сложилось впечатление о вашем ложном понимании процессов происходящих в трансмиссии)) а система вполне работоспособная, если сальники держат. И никакого перетекания масел меж агрегатами быть не может, как снизу пишут

Мы начинали наш разговор про пропускную способность шлангов и перетекания жидкости из 1 агрегата в другой, а физику процесса, уже "притянули за уши".Чтобы не было недопониманя, раставим все точки над "и":Штатный сапун работает только на выпуск и имеет встроенный клапан.Из-за нагрева масла и элементов трансмиссии, появляется избыточное давление в мосту.Разряжение в мосту появляется только тогда, когда резко охладить мост (например заехать в воду)

Добрый вечер, идея не новая, но необходимая, вот только хватит ли пропускной способности шланга на все 4 агрегата, может лучше было тянуть отдельные магистрали до каждого и еще надо учесть какие жидкости в агрегатах, если разного класса то возможно их перемешивание, я бы объединил мосты и отдельно КПП и РК.

Я себе идею не присваивал, а отдельно поблагодарил всех тех, кто внес свой вклад в её развитие.О какой пропускной способности идет речь? Там ведь не компрессор работает и хватит медицинской иглы, чтобы снять разрежение в мостах и агрегатах.Жидкости перемешаются если только перевернутся.

Я и не говорил о присвоении, а разряжение там создаётся очень большое и воду чаще всего натягивает не через сапун, а через сальники полуосей и хвостовика, потому что сапун с клапаном не даёт возможности быстрого прохода воздуха в полость моста во время его резкого охлаждения при заезде в глубокий брод или лужу, как то так

Ну, может не правильно понял.) Откуда там большое разряжение? Там создается давление, из-за нагрева жидкости(масла) и сапун нужен для его стравливания.Масло с мостов гонит через сальники, когда забит сапун. Если было бы разряжение, то ничего не происходило.Вода в бродах попадает через сальники из-за давления воды, но чаще всего через сапуны.

Вот давление создавшееся от теплового расширения масла стравилось через сапун, а коэффициент теплового расширения масла большой, и при его резком охлаждении в агрегате появляется разряжение, а давление воды на поверхности как раз и нет, а в сапуне правильно работающем стоит обратный клапан. Как то так это моё мнение и не только моё. Вы спрашивали предложения, я предложил и Вам решать соглашаться с ним или нет. и как пример при устройстве гидроизоляции мостов боевого УАЗа ставят дополнительные сальники развёрнутые в наоборот от заводских, для создания дополнительного уплотнения, ну и сапуны выводят отдельно с каждого агрегата.