У вас ещё не клинил привод раздатки? Ожидайте …

Есть у Навар неожиданный для многих владельцев баг …Ваще у неё много чево есть, но сегодня — об электроприводе раздатки (РК).

Так вот: однажды, вдоволь побуксовав на понижайке (4Lo)в заснеженном дворе/на забитой пузотёрками парковке у места работы/в лесу на полянедля шашлыка (нужное подчеркнуть),вы, покорив таки бездорожье (вы же САМЕЦ!), не выключая эту самую понижайку,глушите машину и топаете домой/на работу/на шашлыкинг …

Через какое-то время у вас есть некоторый шанс понижайку не выключить.Тоесть вы садитесь в машину, прогреваете её, вылезаете оттуда, куда залезли накануне,поворачиваете крутилку в 4H — ан нет, раздатка не переключается.

Когда это случилось с нами — я не удивился ))Ибо знал об этом баге, и даже знал что делать …

Потомушто есть на свете страшный для Навар человек: Андрюха,Навары знают его под именем Школьник ))Школьник с Наварами не то штобы на "ты", а на "ты чё мля!" ))Страшный человек ! Своей Наваре Андрюха делал даже так:

Вобщем, научил меня Андрюха што делать ежели 4Lo не выключается:надо всего лишь залезть под машину, снять электропривод РКи большой плоской отвёрткой при работающем двигателе провернуть шток РК.Понижайка выключается.В принципе — ничего сложного, любой обладатель иномарки должен иметь хотя бы элементарные навыки ремонта автомобиля и ключ 10на12 )))

Это всё канешно очень ценное умение, но хотелось понять — а почему собсно?Чё там в этом приводе такого?Вобщем, полез я под любимую, нашёл этот привод РК

Откручивается он несложно — обычным ключиком (вроде на 10).

От руки вал электропривода проворачиваться не хотел — видимо что-то внутри мешало.Визуально никаких повреждений уплотений не наблюдалось, но ведь не крутится!

Фигня какая — разбираем …Раскручивая привод, прикидывал чем ево промывать …Однако увиденное несколько озадачило:промывать и смазывать было нечего — внутри привода царила девственная чистота

Немая сцена: ночь, я и привод …

Похлопав зенками, собрал я ево обратно … можно подумать — были ещё варианты …В ходе разборки-сборки (в относительно теплом гараже)вал привода потихоньку зашевелился,и к моменту обратной установки делал вид, что ничего и не было.Кстате, привод обратно можно установить правильно и неправильно ))Если присмотреться к его валу — видно, что торец вала не совсем правильной формы.Это ключ ))Сей момент даже описан в библии "Житие Навар".

Вобщем, мой вывод —деформация пластиковых шестерён привода РК под статической нагрузкой.Больше ничего придумать не смог.

Nissan Navara 2006, двигатель дизельный 2.5 л., 190 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

не подскажу, лучше в Наварогнезде спроси www.drive2.ru/o/PickupService

приветствую! Случилось не включается раздатка. ошибка странная моргает один раз долго, промежуток тоже долгий.Подскажите плиз

Кайфанул от древних фоток. Спасибо!

Судя по фото ЕГР у Школьника не заглушен!

Привет а у тебя на фото раздатка в каком положении находится ?В смысле задний полный или пониженная

во ты спросилоткуда ж я помнюпо логике — понижайка

Спасибо! Будем разбираться

Приветствую! Случилась такая же история с Наварой 2011-го года. В холодном гараже сняли аккумулятор для длительной стоянки, а раздатка осталась в 4LO. Заводил другой человек и до подключения аккумулятора увидев "непорядок" с раздаткой перевел ее в обычный режим 2WD. Завели, выехали, поехали, пробовали переключать разные режимы, но раздатка оставалась в том режиме в каком ее на стоянку поставили. . Доехали до теплого гаража в общем на пониженной. Потом нашли ваши статьи, вернули раздатку в обычный режим 2WD, спасибо вам! Плюсую всех! Но есть проблемка, пока крутил эл. привод он перестал откликаться на переключения, вообще никак не реагирует… Сгорел? Или контроллер его защищает? Как прверить? И еще не нашел я никакого ключа, чтобы можно было его неправильно установить, устанавливается в любом положении. Второй вопрос как установить правильно? Где почитать? На панели горит ошибка 4WD, после снятия аккумулятора гаснет, но после переключений раздатки загорается опять. Как считать коды диагностики, без сканера возможно? Машина не моя, просто помогаю чем могу. Если не затруднит напишите, можно в личку. Еще раз всем спасибо! И с Новым Годом!

видимо — всетаки не так собралидатчик положения раздатки есть, он и рожает ошибку видимопо интернету ж не определишь что не такwww.pickupclub.ru/forum/s…B%D0%B5%D0%BC%D0%BC%D1%8B

Для МКПП.1.Включаем зажигание( не запуская двигателя)2. Включаем любую скорость.3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)4. Включаем нейтраль.5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.6. Включаем любую скорость .7. Ручку переднего привода в положение 2WD.8. Включаем нейтраль.После этих действий контрольная лампа на панели приборов начинает моргать, выдавая код ошибки.Первый сигал длинный-контрольный.Далее считаем количество вспышек.Ошибка датчика ожидания-10 вспышек. Если что то другое-то вспышек будет другое количество.Вся фишка в том, что при выключении зажигания, ошибки сбрасываются.Блок управления переходит в штатный режим работы.

Для АКПП1. Включаем зажигание.2. Включаем R3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)4. Включаем P.5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.6. Включаем N.7. Ручку переднего привода в положение 2WD.8. Включаем P.Далее считаем вспышки контрольной лампы.

Интерпретация кодов самодиагностики:?(количество миганий лампы 4wd)2-Сигнал частоты оборотов вторичного вала (из блока ТСМ). Что это значит я Х.З ))))3-Сигнал скорости автомобиля -АБС глючит адназначна!4-Шина CAN . Думайте что хотите.5-Аналого-цифровой преобразователь.Судя по названию-что то серьёзное и дорогое нах.6-Выключатель 4LO. Проводка сказала-не хочу работать.7-Сигнал частоты оборотов двигателя (из блока ECM). Туева хуча незнакомых слов.8-Источник питания. Аккумулятор потеряли где- то, пока скакали.9-Ручка переключения режима 4WD. Свернули рукоятку нафиг.10-Выключатель "состояния ожидания" -Один из датчиков -их там два(серая фишка), на раздатке, рядом с передним карданом.Либо сам, либо проводка поломаласи…11-Электродвигатель исполнительного механизма-бандура на раздатке, крепящаяся на двух болтах с задней части.Туда ещё фишка плоская подходит с 6 проводами, и включающая всё что включается.Работает сцуко только от показаний всех датчиков на раздатке.Если что то не так-ловит глюк и перестаёт фунциклировать.Лечится данной процедурой, либо снятием клемм, либо принудительным отключением, путём снимания и проворачивания ручками.Затрат бабла не требует впринципе.12. Позиционный выключатель исполнительного механизма. Второй датчик(чёрная фишка)у переднего кардана на РК. См.пункт10.13.Управляющий механизм РК.(Раздаточна коробка). Реле 1или 2 включения РК. Надо лезть под капот (эт такая крышка из железа над той штукой что гудит и рычит постоянно).Если не поняли про что говорю-лучше на сервис.14. Сигнал выключения PNP. Слов нет…Повторение вспышек через каждые 0,25 секунд-Вы всё ещё не нашли аккумулятор, потерянный ранее.Повторение вспышек через каждые 2-5 секунд. У вас всё зашибись.Ничего не сломано…пока.)))Вспышек нет. Вы всё сломали…

Вот моя история с 4ло!Я в Испании, выпал снег, да снег! Я на грунтовке без гравия канечно вкл. 4ло. Съездил не далеко. Вернулся. пока ехал повключал обогревы сидения и стекла. Вернулся, заглушил НЕ выключив 4ло! Вечером решил переставить машину, а аккум то сел, не успевал он видимо заряжаться при таком потреблении и на понижайке 800об./мин. Все! начал заряжать, зарядил, и перед тем как завестись я — баран, переключился на 2wd, а только потом завелся. После пуска мотора клацнуло, в раздатке клацнуло "как то не так" и загорелась ошибка 4WD. Поехал я к мастеру знакомому, вменяемому, более-менее, повторяю я в Испании!, тут с мозгами напряг! он на второй день, только подкл.свой комп. и говорит ошибка датчика, надо менять! Ну говорю типа давай! Он приезжай завтра, сегодня будем звонить, искать.ну типа вали уже! Приезжаю завтра — он ой не дозвонились, опять завтра…Короче он мне неделю голову проморочил и так даже машину на подъемнике и не поднял, типа занято, занято… Я б раньше разобрался наверно, но только на третий день получил регистрацию на www.pickupclub.ru, нашел ссылку потом на "сюда".Теперь по теме: снял я этот мотор, и как на фотках тоже зачем то разобрал, потом тоже не сразу собрал). Поставил на место. Опять ошибка, но уже датчика 12 мигов по диагностике, а до этого 11 тоесть мотор привода. Читаю типа отверткой можно провернуть на 2вд. Снял и при заведенном двигателе начал проворачивать — влево чуть — треск, вправо тоже самое! Собрал поехал в интеренет. Написал Школьнику. Он говорит звони — расскажу. Так вот как все надо было делать! . Снять электромотор, (ключ на 12!) как на фотке выше, его не разбирать). Дальше — заводим двигатель, и переключаем селектор в режим 2WD и только потом! при работающем двигателе! проворачиваем отверткой влево (против часовой стр.) до упора (где то пол оборота). Проворачиваем на моторе шток, чтобы он совпал с тем что в раздатке. Я проворачивал разводным ключом. Потом ставим мотор на место. Подключаем разъем, если его снимали, и шланг на сопун. Потом я включил зажигание и обнулил ошибку. Диагностика показала, что все работает — ни одного мига. Опустил я машину. Давай вызжать. Завелся а на табло мигает что то не переключилось на 2вд. Поехал — внатуре, так же 4ло. Ну блин, думаю… Потом повернул селектор с 2WD на 4Н клацнул электромотор в раздатке и заработал 2WD!Чудо свершилось! Школьник сказал, что все теперь должно работать! Этот глюк появляется в моем случае, когда сел аккум! Всем удачи!

ващет стоя на месте без движения переключать 2WD-4WD не приветствуется,на ходу это делать надо, на нейтралке и при более-менее равномерном накате

Да. Но вот какая фишка получилась. Акум сел за городом в сельской местности, заряжал с электрогенератора в котором оказалось бензина только на час работы. Думаю если не заведусь то хоть разблокирую 4ло…Но не тут то было. Завестись я завелся, что то клацнуло и все горит ошибка 4wd. Мне Школьнег сразу и сказал — а акум не садился? — я говорю да — так вот тогда этот глюк и ловится!

фиг знает чё там ловится …у мну када 4лоу завис — акб нормальный был

добрый вечер, досталась мне Навара 2008г. машина простояла полгода, по пробывал на включение 4вд и понижайку и вот понижайка включилась, а выключатся не хочет не в какую. Заглушил, заново запустил, на табло моргает понижайка, потом загорается 4WD. Почитав вашу темку, я понял, что надо попробывать выключить принудительно сняв электропривод и повернуть шток отверткой. Как с этим глюком бороться в дальнейшем, постоянно на дороге же не лазить под машину ?

да фиг знает, может — разработается …пока про методы борьбы не слышал.когда пробовал вкл/выкл — сильно холодно было?

При попытке отключить 4lo вылезла ошибка, электромоторчик ни в какую не отключал понижайку. Сняли электропривод, вручную перевели в 2wd, причем пришлось приложить немалое усилие, судя по всему дело в раздатке. При последующем включении понижайки, опять выдает ошибку, и электромотор не может повернуть. Можете ли вы что нибудь сказать по этому поводу?! Перебирать раздатку, или в чем проблема?!Моторчик разбирали, смотрели, крутит хорошо, в отличном состоянии. В тот момент когда 4ло включили, начали сдавать назад, и какой то хруст, треск появился в районе раздатки. После этого не выключался, сейчас на 4h и обратно на 2wd без проблем переключается, но стоит включить 4ло, привод не может его выключить и выдает ошибку на приборке. Приходится вручную, и кстате ошибка даже снятием клемы не убирается с приборки