Ленд Ровер Дефендер 2005 — отзыв владельца

Давно хотел купить эту машину. Наконец приобрел на заказ новую. Купил в Незивисимости. Во время транспортировки в Москву машину облили какой-то краской. Перекрасили за счет салона даже лучше чем на заводе. Вообще в целом сервисом в Независимости очень доволен. Цены несколько ниже чем в Муса Моторс, сервис такой же.

Первые впечатления: первые три дня болели ноги и руки. Усилие на педалях раза в 2-3 больше чем в жигулях, т.к. нет усилителей. Маневренность низкая радиус разворота 12м. На дороге в две полосы в обе стороны от одной обочины до другой не вписывается (при том, что машина трехдверная!). Со временем привык, сейчас отлично.

Посадка сильно прижата к двери и все органы управления смещены к ней же. Сначала непривычно, т.к. упираешься рукой в стекло, сейчас даже не замечаю.

Поведение на дороге близкое к грузовику :0) Крены очень большие расплата за гигантские ходы подвески. По сравнению с предыдущей машиной (3х дверный Hyundai Galloper II Innovation) очень медленный, менее маневренный, более прыгуче-жесткий.

Из главных минусов машины отмечу: ДИКО. холодный салон в +3 из рта пар в салоне идет при печке работающей на максимум. Из-за зазоров между дверьми и другими частями кузова поддувает в салон, особенно чувствуется, когда холодно. Вода попадает в салон при проезде глубоких луж (>10 см) ходом и при мойке машины по той же причине. Мотор не греется вообще, печка очень слабая, так что без Webasto зимой ездить невозможно.

Машина очень шумная и вибронагруженная. После 100 шумы начинают заглушать музыку в салоне. На шоссе идет нормально до 120, потом как поменили - тормозить резко просто СТРАШНО уводит в стороны и ощущение как будто верхом на ракете. Вообщем, Деф любит ездить медленно и с достоинством.

Помимо этого на австрало-английских сайтах не раз читал, что резкие разгоны очень быстро убьют трансмиссию - могут за 30-40 тыс.

Вообще, Ленд Ровер Дефендер, как и любой Ленд Ровер, требует любовного, аккуратного обращения, как написано в инструкции. Это же касается сервиса, нужно четко следовать реккомендациям производителя - иначе будет капризничать и станет очень дорогим в обслуживании. Вообще, многие у нас считают Ленд Ровер ненадежными машинами - ЧУШЬ ПОЛНАЯ.

Если ездить на машине как реккомендует производитель и обслужить как надо, никакой ТОЙОТЕ или МЕРСУ близко по надежности не стоять!

Теперь главное - о Достоинствах:

Их море! :0)))На дороге уважают и пропускают все, кроме отморозков, которые даже себя не уважают. Вне дороги, там где езжу реакции нет - там вообще никого нет и быть не может! По проходимости машине реально нету равных. Никакие Land Cruiser, Patrol, Gelaendewagen и даже УАЗы рядом не валялись.

Когда брал машину знал очень много о ней, и о её легендарной проходимости, но в действительности она даже превзошла мои ожидания! :0)))

Единственное где не сможет проехать - море, очень глубокие болота и отвесные стены! :0))) Машина не вывешивается вообще, ходы подвески просто фантастические - 70 см (высота препятствия).

Почти сразу после покупки поставил грязевую резину MT теперь езжу где угодно и когда угодно. Однажды из болота вытаскивал Ниву, которая села на оба моста и зарылась. Ребята забыли снять с передачи - вытащил на полувыжатом сцеплении легко, причем сам заехал в это же болото.

Друзья рекомендуют поставить лебедку, наверное надо, но пока не то садился - даже близко к тому не было :0))) Машина в плане комфорта и удобства очень и очень слабая, можно сказать, что современные джипы на дороге и по комфорту в разы превосходят её. То для чего она создана (тотальное бездорожье) она преодолевает лучше всех, при этом делая это просто играючи и без какиго-либо усилия :0)

Езжу на машине каждый день круглый год, т.к. машина единственная. Все недостатки не замечаю, кроме того, что в после двухчасовой пробки ноги просто сводит от педалей.

Касательно сервиса - проблем никаких не было. Кто давно на Дефах, говорят, что машина вечная и супер надежная. Дизель Td5 - отличный, очень тяговитый и идеально подходит для такой машины.

Вообщем, Defender настолько самобытен и уникален, что покупать его стоит, если любишь эту машину всей душой.Так обычно и происходит :0)))

Нужно видеть в нем только достоинства, остальное капризы избалованных цивилизацией. Это настоящий мужской автомобиль, НАСТОЯЩИЙ БЕСКОМПРОМИССНЫЙ ВЕЗДЕХОД. В настоящее время, к сожалению, он один такой остался - все остальное, типа Хаммера, это лишь закос по брутальность и мощь! ПОПСА!

. LR Defender FOREVER . :0)))

Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады!

А вот лебедочку зря не прицепил, видать ездишь ты там, где и паркетник проедет, ибо каждый джипарь знает, чем лучше проходимость, тем больше трактор, который будет тебя вытаскивать

Вот что говорит по поводу дефендера Джереми Кларксон:

“Иногда чертвертой передачи не хватает, чтобы взобраться на холм, поэтому вы переключаете на третью, и такое ощущение, как будто кто-то огрел вас по спине гирей для сноса домов. Вы только что ехали 55км/ч, а ваш восьмитонный бронированный костюм, производя звуки как будто пытаясь родить вселенную, внезапно почти полностью останавливается.

К тому же, по-прежнему за рулем не хватает место любому, у кого есть плечи или ноги, полно острых углов, машина прыгучая, как собака перед ужином, и как результат, ее также весело водить, как дырявую тачку. И все это горе быстро не проходит, потому что любая поездка по магазинам может занять (и занимает) две-три недели.”

Прочитал все комментарии особенно заострил внимание на вот этом:

ха-ха-ха. насмешил. ведро с болтами. еще и корродирует кузов. комфорта нет. печка г.вно. дует со всех щелей. прокатись на Геландевагене с его тремя блокировками или на ТЛК 105 с тремя болкировками и тебя оттуда не вытащат за уши. у этих машин потрясная проходимость. сам езжу на 105-м. а у твоей машины из плюсов только легендарность(тогда ведь еще не делали Ленд Крузеры и Геленды и сравнить было не с чем) вот и все. больше в дефендере плюсов нет. тачка ГЕМОРРОЙ.

НУ И ЧТО КАТАЛСЯ Я НА ТВОЕМ ГЕЛЕНДВАГЕНЕ ДА УДОБНАЯ ДА НЕТРЕСЕТ БЫСТРАЯ А КАК НАСЧЕТ ФОРСУНОК ПОМЕНЯТЬ ЗА 900 У.Е. ПРИТОМ МЕНЯЮТСЯ ОНИ ПАРАМИ, ТАК ЧТО НЕ СМЕШИ НАРОД СВОИМ ГЕЛЕНДВАГЕНОМ. У ТЕБЯ НОВЕРНРО И ЕГО НЕТУ. ТАК ПАНТУЕШСЯ ПОТОМУЧТО У СОСЕДА СТОИТ ВО ДВОРЕ А ОН ТЕБЕ ПОСИДЕТЬ В НЕМ ДАЛ ВОТ ТЫ И ВКЛЮЧАЛ ДЕФЕРИАНЦИЛЫ НА ХОЛАСТУЮ. ладно В СЕМЬЕ НЕ БЕЗ УРОДОВ.

И так ребята в Сентябре 2008 приходит юбилейный Деф и я его беру и меня не чуть не пугают Автора минусы потому что я знаю на что иду эту марку просто надо любить я жене могу изменить но не Land Rover(y)потому что сижу на них уже больше десяти лет и минусов в них нету. согласен эта машина не каждый день. у меня она третья в гараже будет (остальные тоже Land Rover(y) Так что дай вам Бог здоровья владельцы ЗЕЛЕНОГО ОВАЛА

Странно это, уважать себя по факту наличия определенной марки.

p.s. Конечно Деф, заочно мною любимый - понты, причем не обычные, а такие чтобы сразу светились в потоке. Почему нет, впрочем, все самовыражаются как могут. У меня джип, правда я за год полный привод только пару раз включаю, и все в городе. В нем приятнее, он красивый, тарахтение дизеля и большой салон спокойного дизайна успокаивают. Накакого иного рационального смысла нет, и в городе быть не может. На селе народ прекрасно обоходится ВАЗом там, куда я боялся въезжать.

думаю о этой машинке. почитал, но информации в отзывах неочень.

заинтересовали проблемы с текучестью-продуваемостью-холо дностью кузова. возможна ли установка тепло-звуко изоляции?

также интересно как она вообще по ломучести? часто ли что-то меняли? может ли просто взять и не поехать? есть проблемы с двигателем? как турбина и тнвд поживает в наших условиях?

неудобство сидушек думаю исправить несложно - воткнуть рекаровские сидушки, благо они и с завода шли в комплекте svx

сам езжу на патрол 99 2.8тд машинка хорошая, но немножко старая. подвеска родная и ломаться не думает - очень радует, но вот тнвд иногда барахлит да с турбины масло кидает. охото поновее и вместе с тем простое и не ломучее.

очень жду ответов)

PS фотка юрика очень порадовала) по снегу с твердым покрытием снизу можно и правда на любой машине ездить) у нас бывает за ночь такое навыпадывает так все по городу и со стоянок спокойно выбираются гребя бамперами)

как во французской рекламе рено: -нравятся фары? -нет -нравится салон? -нет -нравится. -нет! НО Я ЕГО ХОЧУ!

это моя мечта, у настоящей мечты нет недостатков.

Сначало для чего нужен внедорожник. Многие купив джип, начинают его нещадно мучить, пытаяся засадить и проехать, там где никто не ездил. Так вот джип нужен для того, чтобы в определенной обстановке, в пути, иметь возможность проезда, возможность выбраться из той ситуации, из которой на обычной машине невозможно выйти победителем. Но при всякой возможности включать мозги и старатся проехать, как можно безопаснее, а не лезть в глубины грязи и болота. Первой моей машиной был как раз 31519 уазик. проездил на нем 5 лет. все ремонты делал сам. за пять лет по Москве, кузов сгнил насквозь (благодаря Лужковским реагентам). И это несмотря на антикор. Антикор в салоне не сделаешь, но рамка стекла прогнила изнутри. Карданы с повышенным дибалансом (всегда их балансировал). Сменил на нем мотор на 120 т.км. выпало седло клапана. Слабой место моторов 3л, это место генератора. При прыжках, образуется трещина на маслянном канале, со всеми вытикающими последствиями. Новый двигун, купил и установил сам. Двигуны Россий это конструктор, некачественных агрегатов. Сырые клапана выпуска, которые прогорели через 2000 км. кривое сцепление, где центр диска сцепления был смещен на 3 мм, относительно центра. До 2000 км, на новом моторе было заменено, сцепление (поставлен LUK), термостат, стартер, карбюратор (поставлен старый), сделан ремонт головки блока, из-за прогоревших клапанов. Теперь, надежность. надежность уазика определяется его простотой, и возможностью починить хоть в лесу. При любых поломках, всегда доезжал до гаража. Дешевый бензин. НАличие запчестей по всей России. Тоже холодный, тоже, вода в салоне, но при определенных вложениях и прямых руках, становится сухим и теплым. Теперя порходимость. ПРОходимость внедорожников в основном определяется его массой. ЧЕм больше масса, тем сложнее преодолевать болотистые и глинистые полигоны. САмым на мой идеальным по бездорожью, это ЛУАЗ. Весит полтоны, имеет те же блокировки, что и ДЕф. Пройдет где угодно, и при желании, может вытащен, и руками, 2 -ч, 3-ч мужиков. МИнус, Малая грузоподъемность, тентованный, холодный. Уаз весит 1750кг. Дефедер 110- 2250. Лишние полтоны в весе, решает многое. Геленг и Деф, машины военные, но поразному скроенные, У дефа алюминиевый кузов, значет легче сама Машинка, У геленга, все в метале, тяжелее она сама, и для внедорожных качест, были вынуждены применить колесные блокировки, поэтому Геленг, токо из-за ходовой, дороже остальных авто.

Вторым джипом стала моя мечта , - Деф 110. Ты мечта к чему я стремился, и то, что нет в сознании, другой машины, которые можут его заменить. Владею дефом модельного ряда 2007. После Уаза, вверх комфорта. Высокая стабильность на дороге, низкий расход топлива., постоянный полный привод (есле кто незнает, то уазик, имеет постоянно задний привод, и подключаемый при необходимости передний). Высокий ход подвески. Дисковые все тормоза. 2.5 года эксплуатирую и поломок нету. ПАру раз ездил на юг, при чём за сутки, в одно лицо без остановок. На уазе, ездил один раз, за два дня, максимум, по 850 км за день. Зимой, действительно холодный, но тока по пробками, на трасе в салоне очень тепло. Но это проблемма всех дизелей. Единственный выход , салонная вебасто. Из плюсов Уаза - крепкая крыша, грузил железо 450 кг, и все нормально было, на Дефе на такие эксперименты не иду, максимум 250 кг, так как стойки на кузове меж стеклами Ляминь.:) Из плюсов Уаза. На нем не сташно заехать глубоко в глубь России в одиночку (Чинится в везде). На Дефе, чешешь репу и думаешь на перед.

По проходимости Деф однозначно выше чем Уаз, кроме болот. Как не увеличивай просвет установкой 35" резины, но полуоси у Уазов, особенно с гражданскими мостами, не были спроектированны на такие нагрузки, и ломаются на раз, два.

По поводу, кто кого вытянет, уаз пэтриот, или Деф, то одназначно Деф. включение пониженной. и первая на пониженной (1к 3), тяговое усилие на обычной передаче позволяет по тех данным тягать 3.5 тонные грузы.

Вообщем главное на бездорожье это ясная голова, трезвый ум, руки и лопата:)

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎

Ленд Ровер Дефендер 2005 — отзыв владельца

Похожие отзывы

Комментарии