Патриот глазами владельца (прошлое название "Выбор: Шнива vs Патриот ?"

перемещено из транспортный вопрос Вот сижу, читаю, думаю, может кто пользовал обе машины? А то уже голову сломал.Вводные такие:1) каждый день будет жена ездить, пробеги минимальные будут (только права получила) у меня ниссан альмера.2) стройка - надо что то подвозить (несколько мешков цемента и т.п.), ездить проверять а дорога к участку пока мягко говоря не очень, а после тяжелой техники думаю еще хуже будет 3) ну на рыбалку/ охоту ездить буду, давно мечтал о машине по проходимей, а то или на хвост кому-то, или на ниссане - жалко его.4) бюджет ограничен, часть в кредит буду брать, желательно в районе 500 купить.Вот из таких вводных у меня пока получается на выбор одна из этих машин, понятно что лучше разные машины под разные задачи, но пока возможностей нет. А так не сильно дорогие машины - не так жалко будет: и цемент привезти, и жена ездить поучится, и на рыбалку/охоту доеду. Требования достаточно противоречивые получаются, но мне кажется что одна из них будет компромиссным вариантом.Что скажете? Какую лучше взять?

ни ту ни другую 😊

но если из этих двух то патриота

Да уж обслюнявлен вопрос - типовая задача - скатайтесь, посмотрите с женой на машины и выбирайте сами. Слушать советчиков - занятие неблагодарное! Потому как сразу обе машины мало у кого были. Либо вообще только по наслушке и не сидевши.

Патриот для женщины это экстравагантно, Шниво обычно им нравится

Про патриот не скажу, а чисто российская Шнива гавно. Ломается как таз, а цены на запчасти как на иномарку, причем ломается все от коробки и до бардачка. Может с опелевским движком и ходовкой будет лучше, но и стоить она будет от 500. Патриот рамный джип и этим лучше.

да перечитал я многие темы, но там в основном либо одну машину обсуждали, либо другую и как правило начинали с иномарками сравнивать 😊я в данном случае иномарку рассматривать не буду: новая дорогая (и жалко ее будет), б/у - лотерея, и в нормальном состоянии опять же дорого стоит. Из наших машин эти две вроде бы ни чего, но если про шниву достаточно много информации, то по Патриоту как то не очень, тем более у них многое менялось за последнее время. Так вот по тех. данным: клиренс Шнива 200, Патриот 210, вес 1515 против 2070, грузоподъемность 400 против 600. Т.е. характеристики отличаются, но не так критично. Интересует надежность, легкость в управлении (сможет жена справиться с Патриотом?). По размерам Патриот приятней конечно - в нем и спать можно, и перевести больше, опять же рама (если я правильно понял). Со Шнивой понятно что жена справиться, но вот размеры маловаты, опять же кузов несущий, понятно что в серьезные грязи я специально залазить не буду, но у нас косогоры, глина - что получше будет? Легкая Шнива или Патриот?P.S. да цены у нас: Шнива от 360 до 585 т.р., Патриот от 430 - 540 т.р.

ну понятно что может по сопротивлятся, но это уже второй вопрос 😊хотя. ну это конечно еще посмотреть надо как там внутри, по фото вроде бы прилично, а моей джипы нравятся и ее на дороге боятся будут 😊

ЗЫ недавно один мужик меня спрашивал про Патриота, что, да как - собрался со Шнивы пересаживаться, именно по причине полезного объема, как я понял.

Я конечно заядлый джипер, и ничего акромя рамы не воспринимаю, НО:Кому она нахрен нужна эта рама при условии эксплуатации автомобиля более 50% в городе да еще и девушкой? У меня была ШНива целых 3 года, да были косяки, но несущественные и не надо трындеть про дорогие запчасти, они такие же как на простую Ниву, интернет-магазин рулит. Уступают дорогу - не смешите меня, никому не уступают.Я тоже раньше думал, что рама, 2 моста, понижайка - это верх совершенства для автомобилиста. Я даже Сузуки Джимни новый купил, думал вот он настоящий внедорожник, ну и что? Да он крепкий, он надежный, но комфортный ли? Да я на нем выиграл соревнования, но каждый день для меня был компромисным. Теперь у меня Хюндай Санта Фе классик. И я не обламываюсь по поводу комфорта. Проходимость - она достаточна для города - области, а вот в говнилин я куплю себе отдельный авто, который буду тягать на прицепе.По сути вопроса: ШНива + съемная электролебедка = оптимальный вариант для вас обоих.

Если это возможно, пусть жена попробует проехаться на этих машинах, желательно с минимальным временным промежутком. Сразу определитесь.ИМХО Шнива.С уважением.

Патриот более живуч(рама), проходим и брутален(для девушко важно!). Нива комфортней, быстрей и уродливей. ИМХО Для тяжких говн патриот, для города нива

Скажу как владелец Патриота.Моя жена на нём ездить не смогла, просто не чует габаритов, и как сама говорит "я его не контролирую")))Да и зачем брать такую машину если 50 процентов времени предполагаецца ездить по городу? Бензином дорогу поливать?

Голос за Шниву. И девушке мне кажется в ней попроще будет, и ежели часто будет езда дорога-бездорожье, лично меня задолбало бы каждый раз хабы заворачивать-отворачивать 😊 Насчет сыпучести.. за 4 года не замечал, хотя не исключаю что просто экземпляр достойный попался.

Клавишег - вот размеры салона меня в нем и притягивают: и в плане на охоту/рыбалку (и спать в машине удобно, и вещей много взять можно) и что на сегодня меня больше беспокоит - больше груза перевезти можно и более крупногабаритного на стройку.

Logistic - "Кому она нахрен нужна эта рама при условии эксплуатации автомобиля более 50% в городе да еще и девушкой?" - по времени даже больше 50% получится, а вот по пробегу сейчас прикинул: у жены в день получится не более 30 км, ну иногда до 50 наберется, при этом я за одну поездку на природу проезжаю от 80 до 500, а то и до 1200 км.

Shaman88 - ну моя еще ни каких габаритов не чувствует 😊 в автошколе сейчас особо не раскатывают (на права сдавала сама, кроме платы за обучение ни за что не платили), поэтому после покупки будет еще один период обучения - пока не буду уверен в ее навыках одну за рулем не отпущу в городе. По поводу бензина - я про ее предполагаемые пробеги написал выше, при них на бензин я думаю много уходить не будет. Меня больше беспокоит эргономика, легкость управления автомобилем - вот вопрос, сможет девушка справиться или это издевательство над ней будет? Всякие мини автомобили не предлагать 😊 - у меня стройка начинается, поэтому хочу один автомобиль на все указанные случаи, после стройки будем думать о покупке персонального автомобиля для нее, как раз опыта чуть поднаберется.

DenisLuk - вот с этим согласен, в понедельник поедем на тест драйвы на том и на том. там может и видно будет.

Честно говоря сам думаю что в данном случае больше шнива подходит, но меня размеры и запас прочности беспокоит с одной стороны (например 10 мешков цемента привезти - уже 500 кг - для шнивы уже перегруз, а на наемной Газели это уже минимум 500 рублей, да и после дождей она до участка не доедет, а на более крупном транспорте уже 1000р.). А с другой стороны жене ездить надо, пока правила не по забыла, да и я не всегда могу их подвезти когда надо, а с ребенком в нашем общественном транспорте не сладко, особенно с больным, да зимой.

Уж свои выезды на природу на последнее место сейчас ставлю, но тоже после стройки смогу себе оставить машину и хочется и поспать в комфортных условиях, и до места без проблем доехать (еще и вернуться обратно 😊) Кстати в шниве можно в разложенном состоянии спать вытянувшись? Ростом я маленький - 170.

Джимни самое оно будет!

+1Джимни с автоматом + прицеп (для участка) + закрытый/открытый багажник на крышу для Ваших выездов на природу.

Для хозяйственных работ нужен обязательно прицеп - подумайте что будет с салоном после перевозки цемента или досок или труб? Короче прицеп рулит.

По поводу Шнива-Патриот это выбор Ваш или жены?У меня есть Галлопер трехдверка с автоматом - так вот когда я его купил жена несколько раз на нем проехала и сказала "Фу".Нет ну против нового Прадо или RX400 она конечно ничего не имеет - а вот эти "Настоящие жипы" - ..

В общем мне кажется не надо пытаться совместить несовместимое.С ув.

По поводу прицепа уже сам стал подумывать, вот место для еще его стоянки прийдется выдумывать.

Автомат не хочу, да и жене пока не стоит привыкать 😊

а совмещать к сожалению прийдется, может не все, но часть точно. Было бы денег по больше то и не заморачивался бы - купил то что хотелось бы и все, и не возил бы ни чего сам на стройку на своем транспорте. Мне сейчас экономить нужно 😊 тут и так на машину "разориться" собрался, чтоб кому лучше было, а где и сэкономить потом в процессе

Опять же, китаец грин вэл G3.

что то по отзывам вроде не очень. опасаюсь я такого, уж лучше наше, там хоть в принципе знаю на что иду.

так вроде отзывы как раз нормальные.

уже не помню здесь или где в другом месте читал о ремонтах и доступности запчастей (что то было о узловой замене и дефиците запчастей) - могу попробывать поискать, но не сегодня уже.

А в шниве на 585 кило рублей чё есть то? 😛ipec:

да почти все: двигатель опелевский, кондер, ABS и т.д.

По поводу прицепа уже сам стал подумывать, вот место для еще его стоянки прийдется выдумывать.

У меня на дачном участке стоит, всегда под рукой и нафиг не кому (кроме меня) не нужен.

600тыщ за шниву? Ребят. вы чего.

Я как тока статью о шниве очередную не встречу - каждая начиналась с одного и того же: "ваз поднял цену на шеви. ". "шеви опять подорожала" и т.д. и т.п.Доподнималась. до 22тыщ грин! Цена - импортная - качество - отечественное! Хотя на качество нагонять не буду - всё ж не юзал машину. может, и терпимо. но 22 тыщи! Все границы переходит! Млять! Добавить кусок-другой и лансерХ 2.0 полноприводный взять мона (новый)! (пока ждать его будете - эти пару тыщ и подкопите. ну. шибко в крайнем случае, кусо-два мона расрочку без% попросить - если диллер нормальный - обычно идут на встречу!)670 тыщ стоит.

Ааа. да - не заметил требования касаемо "стройки". Мазда БТ-50? Чем не выход? за 600 тыщ то 😊

Я че то главное упустил, а почему жену в альмеру не посадить а самому. ?

я вот ксти планирую со временем жену на своего Патриота посадить, тем более он ей нравится эстетически.

Я как тока статью о шниве очередную не встречу - каждая начиналась с одного и того же: "ваз поднял цену на шеви. ". "шеви опять подорожала" и т.д. и т.п.Доподнималась. до 22тыщ грин! Цена - импортная - качество - отечественное! Хотя на качество нагонять не буду - всё ж не юзал машину. может, и терпимо. но 22 тыщи! Все границы переходит! Млять! Добавить кусок-другой и лансерХ 2.0 полноприводный взять мона (новый)! (пока ждать его будете - эти пару тыщ и подкопите. ну. шибко в крайнем случае, кусо-два мона расрочку без% попросить - если диллер нормальный - обычно идут на встречу!)670 тыщ стоит.

ну если ее (шниву) брать буду то не за 600, а где то за 375 - там уже и кондер и почти все остальное кроме движка опелевского.

на альмере я работаю, часто в разъездах, крюк от 500 км до 2000 км за два три дня - боюсь на этих авто тяжеловато будет, да и по бензину не слишком выйдет

я вот ксти планирую со временем жену на своего Патриота посадить, тем более он ей нравится эстетически.

ну на стройку наверное все таки я буду кататься с прицепом, а она в остальное время на работу, ребенка в садик, в магазин, ну может еще к подруге зарулит в гости. А вот размеры Патриота мне тоже нравятся, но вот как жена будет на нем ездить вопрос. На вид он ей тоже нравиться, вот внутри еще не видели, да и прокатиться надо - в понедельник собираюсь этим занятся.

L 200ford mazda даже б\у И то будет дешевле И комфортней И надежнее особенно со стройкои И перспективой пользования более 2х лет особенно С заявленными пробегами.

А что? Много мешочков с цементом в шниву войдёт? (касаемо ТТ по п.2)?От 2-х - просядет по самое нибалуйся! 3 - край (рискуете быстренько погубить подвеску.шнива - поркетниг - ето факт.А Вам (судя по ВСЕМ вашим требованиям) нужен ДЖЫП (рыбалка/охота/стройка)

Это мона легко прикинуть: 2 мешка по 60 кг - уже 120.3 - почти 200. + наверно, какой-то ещё груз кроме цемента?+ водитель с пассажиром (150 кг в среднем). Имеем почти 400. При разрешённой максимальной нагрузке в 400! (по паспорту)А терь с этим грузом - на деревенскую кгунтовку.

Ну так Вы сами прочтите это еще раз, ВНИМАТЕЛЬНО.

Ну так Вы сами прочтите это еще раз, ВНИМАТЕЛЬНО.

Да типичный паркетник!по крайней мере, разница между НЕЙ и полноценными джыпами - налицо!(я уж не говорю о преодолении бездорожья на гружённых машинах!)

У мну, лично, язык не поворачивается называть шниву- жыпомъ!

(она ещё и поломалась 😊 )

Я бы Патриота купил. Он больше, "железнее". А то, что девушке /женщине нужна маленькая машинка - глупость. Наоборот на большой машине будет меньше желающих её "щемить". Да и к габаритам максимум за неделю привыкнет. Во всяком случае моя жена ростом около 1,6м. легко справляется с седаном шириной 2 метра и длиной 5,3. Патриот такой же по ширине, но короче, а посадка выше - следовательно габариты чувствовать проще.

Ууу. это Вам в поиск местный, наверное, надо. Или в яндексъ 😊

Мне казалось, что термин - "паркетник" знаком, как минимум, подавляющему большенству участников данного раздела 😊

Знаю, что термин - неконкретный и каждыйпонимает его как хочет. По мне - это нечто среднее между жыпом и легковушкой (ну. когда машина выглядит "как жып", но гамно месить результативно - не способно) 😊

(только не надо отвечать что "гамно - это то что может месить жып, и не может месить паркетнег")

Хм. что есть гамно а что нет. Тут на пальцах-то и не расскажешь так сразу 😊На природу бы Вам нуна рвануть. по России покататься. поглядеть, как, вообще, нарёд Русский в грубинках живёт. там гамно сразу - то и всплывёт! (а ШНИВА в нём - потонет!) 😀

Вот, кстати, и конкретика, применительно к тесту

По управляемости в городе и комфорту шнива уверенно лучше патрика, а если еще и поставить лифтовку под резину 235/75R15 с защитой днища, то и по проходимости шнива будет как минимум не хуже патрика. http://www.x-niva.com.ru/srtest-09.shtml http://www.x-niva.com.ru/srtest-07.shtml

P.S. Совет: не утверждайте того(тем более так категорично), чего не знаете/не испытывали/не сравнивали.

Ну, так, может Вы меня просветите, что такое ПАРКЕТНИК в Вашем понимании?И Какой бы термин примеими ВЫ к шниве, с учётом того, что на звание джыпа она ну никак не претендует?

А я и не утверждаю - я просто прицитировал то, что проверяли специалисты (ссылку-то хоть, прочитали?)Из неё чётко следует, что шнива даже близко - не конкурент DEERу и патру. Да - кое-что может. но не более.

Желаете оспорить? Тогда ПРОВЕДИТЕ свой ТЕСТ, сделайте выводы и отошлите в ту же редакцию - уверен, с Вами с радостью подискутируют на эту тему 😊

А если ей пропеллер пределать - так и море по колено будет!Давайте не будем вносить вмешательство в конструкцию, тем более, кое - где ето уже запрещено 😛

. даже со штатной геометрией и правильной резиной штатного размера 215/65R15 в грязи шнива проигрывает только по клиренсу, но при этом выигрывает за счет веса, так что шнива это все-таки джип, пусть и легкий, по аналогии с тяжелыми и легкими танками 😛

Классификации на тяжелые и лёгкие танки нет уже, лет как, 50 назад.Есть ОСНОВНОЙ танк. У нас их 3. Будет 4. 😊

А за счёт веса она выигрывает тока по тому, что жертвует грузоподъемностью. подымала бы килограмм 800 - она бы уже столько не весила (многим, в т.ч. и автору темы, нужна и высокая грузоподъемность. )

Было дело. Как то урюхали на охоте армейский Камаз. Стоит, шестью колёсищами гребёт, грязь летит, а толку ни хрена. Вытаскивали К700ым гусеничным - вот это весч. Гусеницы под метр шириной. Однако лет 10 назад у бабки в деревне утопили в болоте Катерпиллер, марку не помню, но раза в 2-3 поболе К700. Гусеницы вообще шириной с оку. Откапали года 3 назад, видимо в связи с ростом цены на металлолом (тонн 20 точно). Так что если в голове опилки, то выходит: чем круче жип - тем дальше 3,14здовать за трактором. А если с умом ехать, то шнива вполне жип (надёжность вот тока хромает). ИМХО за 20 куе взял бы на вашем месте ММС-Л200, немножко б/у, дизель. На дальняк кататься против бензоса - тож на тож и выходит. Грузоподьёмность - ездили вдвоём 2х100+тонна в багажнике. А жене отдал бы пузотёрку. Или по очереди, кому куда нужней. В качестве второй машины полноприводный полноразмерный пикап - лучшее, чем джип, практичнее.

Там, где Лэнд_крузер не пройдёт. И хаммер бодро не промчица. Там strange на шниве проползёт. И ничего с ним не случицца!😀

Кароч, задачи поставлены - дачная стройка, рыбалка/охота, проходимость, малые пробеги (очевидно, в городе). Ограниченный бюджет, при этом. Шнива, ИМХО, тут, не идеал.

Никто и не говорит, что шнива - идеал, но за небольшие деньги можно получить действительно универсальное авто, и в пир, и в мир. Здесь вот немного полемики по шниве http://guns.allzip.org/topic/53/280565.html

Ну. проходимость в ущерб надёжности. ето как? 😀Да и про её избыточность на шниве - я уже писал.

Про обычную ниву - вопрос уже, другой 0 тут ещё есть такое параметр, как СТОИМОСТЬ авто.

Заметьте, ето характерно, в основном, тока для "нашемарок" 😊Я и за патриота, в общем-то и не агитирую 😊

Дык человек не совсем понимает, чего хочет. На кой ляд ему шнива, если на дом надо будет в основном строймат. подвозить. По себе знаю, подвозить надо будет часто и непредсказуемо, посему прицеп - не выход (не будеш же с прицепом всё время кататься). Патрик - машина специфическая, по конструкции совсем не грузовик. Я себе для таких целей ФВ-транспортёр взял, но у меня с подьездом проблем нет. А человеку Л200, мазда бт-шка или чего то вроде этого - самое оно. ИМХО, конечно.

Еще ремарка, качество шнив неслабо превосходит патрика, как по сборке так и по надежности уже начиная с 2007г., все детские болячки вылечены и работы по вылизованию все время ведуться, как результат шнива на первом месте по продажам с 2006г. среди внедорожников, завод не успевает их клепать - приходится стоять в очереди 😊

Дак патрик - машина другого класса за те же деньги. Это как сравнивать кукурузера с равиком.

Ну-ну, рафик с шнивой по проходимости и рядом не валялся. У патрика просто более выражен характер грузовика, а шнива максимально приближена по комфорту и управляемости к легковушкам класса калины.

А шнива со 105м кукурузером? Если не по цене, а по проходимости? Или с тундрой? Топикстартеру сильная проходимость на хрен не нужна, ему надо средняя проходимость+грузовые возможности+лёгкость в управлении (для жены)+вписаться в бюджет. Может кусок китайской стены для него вариант? Пробеги небольшие, ТО будет не разорительно. Китайцы тож за последний год качество прилично подняли.

Подготовленная шнива на 235/75R15 мудовой резине с клиренсом 300 мм, закрытым брюхом не уступит заводским кукурузникам, но если на LC поставить 33-38 резину, тут уж конечно за ними не угнаться 😊

То то и оно, что весь вопрос в деньгах, ну и нужно-не нужно.

"В топку" все пикапы.Очень большие проблемы с габаритными грузами. Да и какие это габаритные грузы если не возможно увезти ничего длиннее 1,5 - 2 метров?В общем для стройки пикап не рулит!По крайней мере я для себя сделал подобный вывод. Очень не универсальная машина - на ней даже лыжи провезти нельзя - их там пристроить некуда.Для стройки рулит прицеп.Или как у Вас микроавтобус (или просто Газель).А хранить его можно там же на стройке. С утра заехал на рынок - его забрал , а потом после разгрузки там и оставил - никуда он не денется.По поводу - "возить часто и непредсказуемо" - это очень индивидуально.Лично у меня работа за 40 км от дома, а стройка примерно 20 км от дома и 30 от работы ( с заездом крюком). В общем на нее съездить между делом ну никак не получится.Так что приходится либо работать - либо надзирать за стройкой.С ув.

так, видимо не совсем конкретно высказался. я не ставлю себе цель на сегодня купить именно джип (например). Хотел бы просто "проходимца" то и вопросы бы задавал бы в этом направлении.

Строить собираюсь, точнее начинаю, не дачу а дом для постоянного проживания. Но там где находится участок пока нет дорог - грунтовки, по которым на альмере уже с трудом даже по сухому (новый район под ИЖС, в основном там будут котеджи в 2-3 этажа и сейчас везде почти идет стройка) - дороги изъезжены камазами и т.п. автомобилями. По "мокрому" там ни "газон", ни газель не пройдут. Понятно что материалы под фундамент, кирпич будет завозиться грузовиками, но вот после консультаций с другом (который в прошлом году выгнал коробку) на доставку за один сезон (по его расчетам) цемента и т.п. выходит от 40000 до 80000 рублей (час газели стоит от 250 до 400 рублей). Для экономии он купил себе транспорт (ниву с прицепом), возит почти все, включая 6 метровые трубы и арматуру. Что то подобное я и хочу купить. Стройка от моего дома находится в 3х км, по работе почти всегда мотаюсь по городу или в командировках по региону. Когда не в командировке всегда могу проскочить на стройку.

Кроме этого, мне нужен автомобиль для жены, как уже писал только отучилась, т.е. опыта ни какого - нужно набираться. Для чего нужен автомобиль недорогой и достаточно легкий в управлении.

Третье требование уже для меня лично - поездки на природу - охота и рыбалка. Уже давно думал о покупке внедорожника, но сейчас главное жилье. Так что это на последнем месте.

По китайцам - у нас недавно открылся салон по их продаже, разговаривал с одним из владельцев сервис ни какой, хуже чем у диллера шнивы (по уазам пока не знаю). На свой ниссан если что нужно из запчастей везут не более 2-3 дней, на китайца у нас могут ждать долго. Дилер шевроле по совместительству является дилером почти всех марок автомобилей кроме корейцев, китайцев и российских производителей. Купить джип б/у проблематично - у нас они делятся на новые и совсем старые. При этом которые по-новей стоят от 700 и до бесконечности. А старый (10 и более лет) за 300 - 600 т.р. брать не вижу смысла, проще поковыряться с нашим новым автомобилем. Опять же - на более новой иномарке возить стойматериалы не комильфо, да и если жена в процессе набора опыта где что то зацепит по ремонту выйдет не мало (т.е. жалко машину будет).

Понятно что при наличии н-ной суммы денег я бы купил себе внедорожник, жене например какую нибудь фиесту (или еще чего) и на стройку возил бы наемным транспортом, но увы. Конечно можно вообще ни чего не покупать - затраты на доставку материалов по городу за период строительства будут примерно равны стоимости тех автомобилей что я рассматриваю, но тогда жена без машины останется и ее права за год-два ни чего стоить не будут (прийдется все заново учить)и я буду продолжать ездить на природу не туда куда хочу, а туда куда моя машина проедет или падать кому то на хвост. Но живу один раз и хочется жить нормально (ну или почти нормально 😊). Так что я знаю чего хочу. но пока финансы не позволяют все совместить - купить для всего все, поэтому и ищу компромисс.

Ну тут выбор сам собой напрашивается, тем более проверено на практике.С уважением.

по всей видимости да, но в понедельник, т.е. завтра, если все получится пройду тест драйв на Шниве и Патриоте вместе с женой. ну а там будем посмотреть как говорится.Пока к сожалению альтернативы не вижу.P.S. за эти дни прочитал на профильных сайтах и про Патриоты и про Шнивы, как я понял в начале обе "ломучие" были, сейчас вроде исправляются, но как я понял на Шнивах качество получше будет, а по тестам на проходимость отзывы разные очень. В любом случае за эти деньги определенная лотерея будет, что ни покупать, только сумма риска отличается 😊Пока в Шниве нравиться качество сборки (по отзывам на разных сайтах), легкость в управлении, универсальность определенная, в Патриоте - размеры, рама (соответственно прочность). Будем думать. Спасибо за советы!

С сервисом у китайцев действительно борода. У нас во всяком случае.Патрик в любом случае для дамы не вариант. Дело даже не в брутальности и тяжком управлении. Люди будут просто косо смотреть. По выбору - Ставропольем свет не заканчивается. В Новороссийск, например, много тянут морем и цены там реальные. НЕ зацикливайтесь на шниве и патрике и не горячитесь с покупкой (дилеры на тесте будут сильно голову забивать). Пробуйте разные варианты, покатайтесь, прикиньте. Не спешите!

Ну хз. что самое смешное - оба отечественных горе-внедорожника предлогают, по крайней мере, щяз, только с бензиновым двигателем. 😞

думал я уже над не очень б/у иномаркой, но здесь упирается в следующее: если купить нормальную машину в нормальном состоянии не у нас (где дешевле будет), то сразу - где гарантии что машина нормальная? это раз. Дальше - на такой машине возить стройматериалы? Жалко будет. Жена допустим на выезде со стоянки зацепит за столбик - знакомый на 10-ке так порвал крыло+дверь+бампер задний - у него ремонт вылился в копеечку, а тут что будет? Вот по этим причинам решил взять российский автомобиль - в случае чего не так жалко будет, да и отремонтировать в случае чего дешевле и проще. Даже если совсем "убить" то все равно дешевле выйдет и восстановить проще. Альтернативы нашим ИМХО в этом плане нет. Сам уже лет 10 на новых (не крутых - форд эскорт, форд фокус, ниссан альмера) иномарках езжу и как то не думал на наши пересаживаться (может и печально это на самом деле). Но до этого были и 6-ка 20-ти летняя, и 8-ка 91 года - сам их делал, ездил, в принципе нормально было, в основном по мелочам доставали. А эти мащины (шнива и патриот) вроде еще и ни чего 😊 вроде и поездить можно.

Мои пять копеек.Я работаю руководителем строительной фирмы.В 2004г взял УАЗ-31622-070"Симбир"сейчас на спидометре 77000км.Объекты в Москве, области и охотхозяйство в Тверской обл.Для работы на стройке УАЗ наиболее пригоден, перевозка материалов 800кг,людей до 10чел, оборудование-сварочный аппарат, кислородные баллоны шланги и т.д.Длина погонажа(наличники ,плинтула, рулон линолеума, ковролина3м запросто. (на Патре есть реллинги можно и длиннее)Конечно качество комплектующих наше российское, но ремонтируется любым слесарем. Поэтому вывод:Шива нива-возить только себя любимогоПатрик может не только это, но и завести с толкача грузовай "Бычок" или "Газель",не говоля уже о о других вышеперечисленных действий.Бери Патрика-то что тебе нужно.

сейчас посмотрел на сайте симбир - он кроме кузова чем нибудь отличается от патриота?и сколько стоит? я что то его не видел у дилеров.

УАЗ-31622"Симбир" и УАЗ-3163"Патриот"-близнецы братья-габариты одни и тежепанель, КПП чуть морда с оптикой вся разницаНе путай с УАЗ-3160 с мостами1450мм короткий ранняя базовая модель, были даже с двигат 402 карбюратор.31622 широкие мосты1600мм стали выпускать с 2003года, а с2005года 3163

УАЗ-31622 сейчас снят с производства(промежуточная модель)стали на его базе выпускать УАЗ-3163"Патриот"

Я за Патрик, но не будем забывать опыт многих дачестроителей. Построил дом, - убил машину. 😞Всегда хочется положить на мешочек больше, чем в предыдущую поездку. 😀

Я за ниву в вашей ситуации хотя сам владелец патриота. Российский ВНЕДОРОЖНИК типа УАЗ это машина не для женщин( не сочтите меня женоненависником) просто есть определённые моменты в управлении машиной и его габаритов для езды по городу нива на порядок экономичней ,а на рыбалку\охоту вы и на ней нормально доедите. В базовой комплектации без тюнинга проходимость почти одинаковая .

ЗЫ для перевозки стройматериалов купите ВАЗ 2102 или 01 баксов за 150-200 за 2 года его убъёте и выкините без жалости обойдётся дешевле чем нанимать машину

ну у нас последние годы именно такие - что дорога, что обочина.вчера в салонах неожиданно случились проблемы с тест драйвом - то бензин якобы закончился, то еще что то (видимо на самом деле праздники сказались) поеду сегодня

На тест-драйве не стремитесь к пустым и скоростным улицам, если есть на дороге неровности, езжайте по неровностям, попробуйте: развернуться в замкнутом пространстве, просто на дороге, резко объехать яму и т.п. А то у нас продавцы норовят провести по ровным пустым улицам, где мало чего поймешь.С уважением.

DenisLuk а динамику разгона как смотреть?

Как тест-драйв прошёл? В смысле, хоть сегодня получилось?

Динамика один из принципиальных параметров городского автомобиля.

В порядке off-topic'a^

На разницу в цене можно будет отправить машниу ж/д куда угодно.

А какое отношение они имеют к теме топика?

За десять лет 80 000 км пробега, им самим не смешно? Наверное бабушка ездила, только до аптеки и на ТО 😀

Ну не 80 конечно. 180 ближе будет 😊Если смотреть при покупке внимательно, машинка лет 5 вообще не доставит проблем.

У меня 469й на даче стоял лет 5, вот он проблем не доставлял, потому как не ездили на нём. 😊

От какого пробега? бывает автомобиль с автовоза на ремонт сразу загоняют 😊

Как тест-драйв прошёл? В смысле, хоть сегодня получилось?

Кстати, в дополнении к пяти выпускаемым цветам кузова вот ещё три новых. Видели? http://www.uazpatriot.ru/gallery.php?mode=viewgallery&u=839&avatarcategory=607

Да опять не получилось - с утра очередь, к вечеру на работе напряги, а завтра в командировку в Москву до субботы. Так что теперь только на следующей неделе (прилетаю и сразу на открытие весенней на субботу и воскресение на гуся чуть не сразу с самолета 😊)А цветов у нас таких пока нет, кстати продавец в салоне уазов советовал чуть подождать с покупкой - у них сейчас все машины 2007 года, в конце этой- начале следующей должны начать завозить 2008 год и пойдут скидки. Зато на шнивы очередь мне сегодня объявили на два месяца, с тест драйвом та же ерунда получилась 😞вот так вот.

ну что, с охотой не получилось - по прилету позвонил знакомым, которые выехали заранее, гусь уже "ушел", рыбу ловят. Решил не ехать, а машины посмотреть/прокатиться. Перед этим (вчера) с женой посмотрели обе машины, ей больше понравилась Шнива - качество отделки, размеры, Патриот ей показался через чур большим (по моему просто испугалась). Сегодня мне удалось проехать на них, правда без жены.Мои впечатления:Шнива: трасса тест драва - участок проспекта, прямой, без особых вариантов что то проверить из внедорожных качеств, длина где то около 1 км (в одну сторону). Половину пути едет менеджер, обратно я. По разгону машина "тупит" (на тест драйв выставлена месяц назад - может не обкаталась?), разгоняется очень плавно, при чем где то до 2000 еще более менее, дальше очень вяло - в принципе для жены которая только учиться это наверное плюс. Руль лекий, но не очень "четкий", тормоза достаточно резкие, но усилие появляется для меня неожидано - сначала ни чего, потом резко тормозит. Все педали легкие. К габаритам по моему привыкнуть очень легко, единственное - задние надо определить. Обзор вперед и по бокам отличный, назад не очень, особенно мне мешало запасное колесо (при парковке задом). Посадка достаточно удобная, не понравилось что ход регулировок сидения ограничен - рост как уже писал у меня маленький так что сиденье придвинул до конца, жене надо еще ближе (на моей машине приходилось для нее еще двигать), а не куда (хотя может и можно, но вот до той точки легко двинулось, а дальше я усилий прилагать не стал).Патриот: трасса тест драва длинной км 3 наверное, при чем заехали в поля, в грязь (в район где только проводят нарезку участков под ИЖС), там сначала где то метров 100 выложенно плитами, а дальше больше км грунтовка с колеей от грузовиков/тракторов. А еще вчера и сегодня постоянно дождь, так что дорога еще та была (на своем ниссане я бы метров через 50-100 там бы и засел). Так же туда едет менеджер, обратно я. Резина стояла импортная, но с мелким рисунком протектора (больше на асфальтовую похожа). По субъективным ощущениям машина разгоняется повеселее (ну так и двигатель мощнее), можно и если надо "притопить" (по секундомеру не там не здесь не замерял). Руль так же легкий, но на асфальте мне показалось что машину надо чуть чуть подруливать во время разгона(вот показалось или нет?), потом когда рулем "покрутил" на ходу вроде нормально. Тормоза приличные (стоит АБС), усилие легко контролировать. Педали так же легкие. Габариты конечно приличные, но легко контролируются за счет посадки, кстати задние даже по лучше контролировать чем на Шниве - обзор назад лучше и форма кузова. Обзор так же хороший. Регулировок сиденья водителя мне хватает, до конца не придвигал, хотя было еще 3-4 деления. Посадка в принципе тоже нормальная, правда показалось что сижу выше водителей Газелей 😊, не много на автобус похоже, ну или на грузовик.

Впечатлил конечно Патриот (наверное из-за за езды по грязи 😊), машина большая и т.д. Но однозначного вывода пока не сделал - завтра все таки возьму жену и устрою тест драйв для нее, а там решим. Пока не большой перевес в сторону Патриота, хотя понимаю, что там и Шнива прошла бы, но эмоции есть эмоции (видимо более грамотное продвижение марки сейчас у УАЗа.P.S. еще один момент по дилерам - на Шниве мне пришлось писать достаточно большую расписку с анкетой, а на УАЗе маленькая анкета, а после тест драйва как мини опросник - обратная связь для производителя. Т.е. там больше за деньги беспокоятся, а здесь интересуются понравилось/не понравилось, не слишком ли высока цена и т.д.

да в общем понятно, что и там и там за деньги в первую очередь беспокоятся, но отношение к клиенту (даже потенциальному) отличается. В салоне Шевроле когда я спросил про другие "джипы" мне сразу предложили посмотреть и прокатиться на шевроле блейзер, да машина хорошая конечно, и салон кожанный, и комфорт, двигатель совсем другой, и большая и т.д. и т.п. но цена у нее 1350000, не подходит на данный момент по ряду причин.

И еще по тому же поводу "Для УАЗа это топ версия, для Шевролет - обременительная нагрузка" - похоже что так, вот и еще одна мысль закралась - где сервис по лучше будет? Тем нагрузка - чего ждать, а у этих топовая модель. Если на сервисе ниссана приедешь на альмере -один уровень, на хотя бы на X-Trail-е то уже другой.

vks - Вы абсолютно верно все написали про Шниву. Поверьте, она больше не "прикатается" 😊 Мне неясно одно - почему всем не нравится обзор назад. запаска его почти не перекрывает. По проходимости - там где пройдет серийный Патриот - Шнива пройдет тоже. Даже доказывать не буду - я это знаю 😊 Машина значительно легче уазика. Вы сравните расход и расходы на страховку, налоги и пр. Я так понял, Вы жене машину ищете? Ну, покупать уазик для женщины, это.. как бы помягче 😊 в общем не стоит этого делать имхо 😊

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором. 😀

У Вас (не дай Б-г!) лобовой удар с 15-20% перекрытием. Возможно с деформируемым препятствием (не знаю и утверждать не буду) У Патрика 100-120 км. в час с бетонной опорой. Плюс боковой. Гляньте критерии на тест EuroNCAP и почувствуйте разницу. И вообще, здесь тема не про 2107. 😉Вот более подходит для данной темы.

vks прости за мрачные ссылки, надеюсь тебе они не пригодятся!

читал где то что это подвеска так на мелкие неровности дороги реагирует.

К сожалению нельзя сравнивать эти тесты, т.к. один из них проведен изготовителем, а второй независимый. У Шнивы заводской тест тянул на 4 звезды. Любят производители немного завышать 😊С уважением.

DenisLuk, надеюсь наши разногласия помогут в выборе автору темы! С Уважением!

а что там с бамперами? нормально там все 😊

Сегодня прошла тест драйв жена, по ее ощущениям ей больше понравился Патрик. Видимо будем на нем останавливаться, сейчас конечно еще будем все обдумывать, сравнивать, считать, время до понедельника (а то справка по сроку закончится).

а чё тут думать?если даже у нашего модера - патриот! 😊и не забудь поставить триптих на торпеду.

ну у него все такое большое. и колеса, и арки, и бензобак. и расход, ессно.

где тут писали, что у патрика колесо отвалилось и он на встречке машину в лоб поймал?чел ещё писал, хорошо, что не убил никого. заводской брак. я так думаю, у нас в стране на каждую машину найдется свой покупатель.а раз так, то нам никогда не видеть качественных и безопасных отечественных авто. 😊

ну и одного Land Rover вроде как?

а триптих зачем?

ну как это, по обычаю, вместо подушек

не, думать все равно будем 😊 мне после тест драйва тоже сначала только Патриот хотелось - как уже писал подход к клиенту, трасса теста (кстати сегодня по другой дороге проехали, без такой откровенной грязи, но по длиннее - км 8-10 проехали, при чем из салона выехал менеджер, остановил, а дальше мы)Я видимо плохо учился - что такое триптих? И зачем он на торпеде?

ИМХО. за такие деньги можно взять либо Сузуки Гранд Витара года так 2004, либо лендовер фрилендер нл.. Если говорить о машине для женьщине - то СГВ, причем на автомате. Как вариант - можно взять американскую СГВ, производимою там шеволе по лицухе японцев, и именуемую шеволе трекер. Кстати, основным отличием ШТ от СГВ будет двигатель 2, а не 2.5 литра.

ну с нее еще тот водитель. сейчас "пытал" что конкретно понравилось, вот что она выдала: 1) передачи переключаются четко, смогла переключать не глядя2) удобно сидеть и до всего достает3) комфорт при езде и пассажиром и водителем - мелкие неровности дороги проезжаешь почти незаметно, не так трясет4) хорошо видно дорогу 5) ну естесственно когда повнимательней рассмотрела внутренние размеры и в частности что на машине установлены сидения в багажнике ей это очень понравилось (тут такое дело - дружим с несколькими семьями с одинаковым составом семей и дети одного возраста и например на природу выехать все вместе не можем из-за того что машина только у меня, ну или мне приходиться делать по два рейса туда и обратно) Ну и еще я сам заметил, опять же если не показалось, у Патриота передачи длинные - прощают многие огрехи водителя.

где тут писали, что у патрика колесо отвалилось и он на встречке машину в лоб поймал?чел ещё писал, хорошо, что не убил никого. заводской брак. я так думаю, у нас в стране на каждую машину найдется свой покупатель.а раз так, то нам никогда не видеть качественных и безопасных отечественных авто. 😊

ну размеры ее сначала напугали (я уже думал даже не возить ее на тест драйв а сразу купить Шниву), да и после тест драйва она как то ни чего не сказала про "ну у него все такое большое. и колеса, и арки, и бензобак. и расход, ессно. " А что ей понравилось я уже выше описал.А про "где тут писали, что у патрика колесо отвалилось и он на встречке машину в лоб поймал?" у меня у знакомого такое на новом форде эскорте случалось, слава богу без встречки и лобового столкновения обошлось, так что от такого ни кто ни на какой машине не застрахован к сожалению 😞 опять же он (чел) жив остался и надеюсь здоров?

про судзуки уже писал, про б/у тоже, фрилендер вчера в салон заезжал - от 970000 рублей и ждать до полугода, так же посмотрел: аутлендер - от 734052, Паджеро спорт от 794620, санта фе от 655900 и т.д. Это будет "голый" автомобиль, без ковриков даже, при этом к цене каждого + от 10000 до 3% за доставку. Да и как потом в такую машину например цемента мешок положить? Меня жаба задушит, тогда лучше купить жене что нибудь "ока" подобное, а дальше пользоваться наемным транспортом при стройке.

я правильно понял что у вас оба авто?с каким меньше проблем? (интересует не расход бензина, а ремонты и т.п.) А так же как эксплуатируете? На что надо обратить внимание при покупке? Ну и если еще чего нибудь расскажите буду очень благодарен.

А я вот себе тоже Патриота купил 😛 На сегодняшний день пробег 2300 км.Доволен, как слон. Ну буквально всё устраивает в машине. Большая, комфортная, лёгкая в управлении. И, хотя пока езжу на обкаточном масле в всех грегатах, расход не пугает. По трассе (недавно ездил в Тулу) получилось 10 литров на сотню, даже чуть меньше. По городу, правда, значительно больше, но это и ездой не назовёшь.

Примите мои поздравления!Евро 3 ? А я пока только жду, по договору машину в апреле подвезут. Так что пока докатываю свою 99-ю. И вот какой парадоХ - ломаться стала просто неподеццки: в прошлые выходные прогоревший клапан поменял, вчера помпа развалилась на Бутырском Валу. Правда и пробег 170.

Владел обычной Нивой, с 2006 года езжу на Патриоте . Всем друзьям присоветовал Шниву - они довольны.Мои соображения: 1. Патриот для женщины будет очень тяжел в управлении из-за переднего неразрезного моста. У меня стаж более 10 лет, но на скоростях более 100 мне на нем ездить стремно - по дороге скачет.

2. Не надо забывать, что Патриот - заднеприводной автомобиль со всеми заморочками. На полном приводе ездить постоянно нельзя. В этом смысле Нива с ее постоянным полным приводом ГОРАЗДО-ГОРАЗДО безопаснее.

3. "Тупость" Нивы на разгоне обусловлена именно схемой трансмисии, т.е. это не недостаток, а скорее преимущество!

3. Проходимость ШНивы достаточна в 99% случаев. Проверено в условиях Кольского полуострова, Карелии и Архангельской обл.

4. Шнива ломается в РАЗЫ меньше Патриота. Доказательства могу привести на несколько страниц.

5. На мой взгляд единственное предназначение Патриота - серьезный экспедиционный внедорожник (2-3 недели автономного существования), где требуется огромная вместительность и механическая выносливость. Но для этого Патриот нужно готовить.

Все когда-нибудь сломается. А что касается скоростей выше 100 на двухтонной машине. Данунафик. Не для гонок он, Патриот то . Нормальная комфортная машина. А последние модели так вообще зашибись.

Я в ноябре вообще не знал, что буду брать , все метался между разными марками. Но выбрал Патриота. А хрен его знает почему?! Нравится.

Мне нравится Патриот. Более того, я его применяю по прямому предназначению, как экспедиционный внедорожник, и не могу найти ему достойную замену в этом ценовом диапазоне.

17 гарантийных ремонтов за год! 4 раздатки и 5 (!) радиаторов! Через две зимы ржавчина лезет изо всех швов!

Этого я заводу простить не могу! 😞

третий безлошадный видимо - на нём никакого транспорта не числится 😛

Мне нравится Патриот. Более того, я его применяю по прямому предназначению, как экспедиционный внедорожник, и не могу найти ему достойную замену в этом ценовом диапазоне.

НО .

17 гарантийных ремонтов за год! 4 раздатки и 5 (!) радиаторов! Через две зимы ржавчина лезет изо всех швов!

Этого я заводу простить не могу! 😞

ВОТ ЭТО НУЖНО ЗАВЕСИТЬ В ВАЖНОЕ! 😀

восьмёркин 😊 в важное надо

третий безлошадный видимо - на нём никакого транспорта не числится 😛

Третий шифруется. Короллу вроде продал Киа для выезда? . вообщем шифруется.

Это Вы себя успокаиваете? 😀 😛

Это что-ж с машиной делать то надо, чтоб радиаторы ломались ?

NoNamed он написал 😛 я продублировал 😛

Простите, не дочитал инструкцию! Оказывается на этом ВНЕдорожнике запрещается покидать пределы МКАД! 😛

ну по вашей ссылке Патриот неплохо выступил 😊 - не факт что Шнива столько пройдет без поломок. Да и не только Шнива, не всякая иномарка.

в чем тяжесть? - она проехалась, вроде нормально. На больших скоростях она ездить не будет, во всяком случае в ближайшее время.

Не буду петь дифирамбы Патру, но на последней вылазке, провалился сквозь лед на замерзшей ОГРОМНОЙ луже. Пока выбирался, льдом загнул демпфер, рулевую тягу, погнул тормозные трубки, оторвал провода датчиков АБС. Выбрался сам на твердость, демпфер отвернул и выбросил, рулевую тягу выпрямил топором и монтажкой, трубки не стал трогать, тормоза вроде не пропали, АБС был отключен еще до этого, и больше ничего. После этого обехал все окрестности, засадил его в овраге по пояс в снег, 2,5 часа откапывался, вытащился трактором, вернулся "в хлам" грязный, но ОЧЕНЬ довольный. Другого авто для такого мне не нужно.

P.S. пробег 14700, полет нормальный..

а какого года у вас машина? Как поначалу - много поломок было? Ну и опять же на ваш взгляд - жена справится? (она будет по городу с очень маленькими пробегами 10-30 км в день) Да город у нас не Москва - пробки конечно уже появляются, но до столицы еще не доросли слава богу, дороги в последнее время все хуже и хуже - сейчас после зимы на ниссане езжу и когда один в машине матерюсь - ям столько что объехать невозможно. Улицы не широкие, большинство две полосы, центральные местами 4, ну и пару 6 полосных есть 😊. Город на горе - дороги то вниз, то вверх, зимой часто днем +, ночью -, гололед очень часто, последние зимы еще и морозы стали появляться до -25 - -30 и снегом засыпать (а убирать его не научились - сгребают с дороги и все).

Потому что межосевого дифференциала нет.

на мой взгляд машины примерно равноценные - основная разница только в объеме салона/расходе. соответственно - выбираем важнейшее , не плодя лишние сущности.

Аналогичная ситуация под льдом глубина 50-60 см обошлось без поломок только штурман лоб об стекло разбил немного. Теперь там боятся на штатном УАЗе 469 ездить, а патр ничего проходит.

ЗЫ 18500 пробег по лесу (2 машина в семье)заменил пальцы на новые с отверстиями для смазки и крышки мостов от хантера на спайсерах они по крепче патриотовских

ЗЗЫ то Grace посмотри на крышки мостов при таком купании загибаются на раз.

Аналогичная ситуация под льдом глубина 50-60 см обошлось без поломок только штурман лоб об стекло разбил немного. Теперь там боятся на штатном УАЗе 469 ездить, а патр ничего проходит.

ЗЫ 18500 пробег по лесу (2 машина в семье)заменил пальцы на новые с отверстиями для смазки и крышки мостов от хантера на спайсерах они по крепче патриотовских

ЗЗЫ то Grace посмотри на крышки мостов при таком купании загибаются на раз.

В курсе. У меня усиленные крышки уже стоят. Заранее позаботился.. Ты про какие пальцы говоришь?? Про шкворня. У меня стоят на конических подшипниках, а рулевые наконечники необслуживаемые нового образца (говорят 100 тыс гарантия ) , пока вроде нормально.. Да, стекло водительское достало, третий раз разбирал, вылетает из пазов стеклоподъемника.. Долго думали. оказалось неверное располжение крепления, стекло шло наперекосяк, посему и выскакивало.. Переделал.. работает..

2. Не надо забывать, что Патриот - заднеприводной автомобиль со всеми заморочками. На полном приводе ездить постоянно нельзя. В этом смысле Нива с ее постоянным полным приводом ГОРАЗДО-ГОРАЗДО безопаснее.

3. "Тупость" Нивы на разгоне обусловлена именно схемой трансмисии, т.е. это не недостаток, а скорее преимущество!

3. Проходимость ШНивы достаточна в 99% случаев. Проверено в условиях Кольского полуострова, Карелии и Архангельской обл.

4. Шнива ломается в РАЗЫ меньше Патриота. Доказательства могу привести на несколько страниц.

5. На мой взгляд единственное предназначение Патриота - серьезный экспедиционный внедорожник (2-3 недели автономного существования), где требуется огромная вместительность и механическая выносливость. Но для этого Патриот нужно готовить.

По 1 пункту:фигня все это.. Сцепление и КПП работает так прелестно и без усилий, что женщина абсолютно легко справится.. По дороге Патр не скачет, а немного рыскает, Шнива это тоже имеет, поэтому к этому легко привыкнешь. ехать на Патре 140 совсем не стремно. но надо не забывать, что останавливать его придется дольше чем легковушку.. Да и не особо хочется на нем больше ста ехать.. Имхо 110 его крейсерская скорость.По 2 пункту: Долго смеялся. Обсуждать не буду. По 3 пункту: Про динамику этих автомобилей можно совсем не говорить.. пустое это. Проходимость Нивы можно сравнивать с проходимостью Витары, не более. По 4 пункту: Патр не ломается. Ломается Шнива, и чтобы её починить, приходится тащить на галстуке в сервис. У Патра же, всегда выходит из строя самый ненужный узел.. Так что доехать можно всегда.. 😀По 5му: Вся подготовка Патриота, в основном, заключается в замене покрышек. Про комфорт и вместимость тоже опустим. Не сравнимо. 😛

Кратко: На Ниве (Шниве) - самая совершенная, и при этом полностью механическая схема Full-Time. (несколько грубовато, правда, реализованная). Недостатки этой схемы тоже есть - повышенная трансмиссионная шумность, сниженная динамика, повышенный расход топлива.

На Патриоте - древняя Part-Time, которая неплохо ведет себя на бездорожье, но не дает почувствовать чудеса управляемости и безопасности полного привода на шоссе и других сухих и твердых покрытях.

Ps. Хабы здесь вообще ни причем. На комплектациях Лимитед 2008 года хабы есть. На более дешевых - нет. Впрочем, как нет и задней печки, что вообще для этого щелястого сарая недопустимо.

Кратко: На Ниве (Шниве) - самая совершенная, и при этом полностью механическая схема Full-Time. (несколько грубовато, правда, реализованная). Недостатки этой схемы тоже есть - повышенная трансмиссионная шумность, сниженная динамика, повышенный расход топлива.

На Патриоте - древняя Part-Time, которая неплохо ведет себя на бездорожье, но не дает почувствовать чудеса управляемости и безопасности полного привода на шоссе и других сухих и твердых покрытях.

Ps. Хабы здесь вообще ни причем. На комплектациях Лимитед 2008 года хабы есть. На более дешевых - нет. Впрочем, как нет и задней печки, что вообще для этого щелястого сарая недопустимо.

Уже говорили, что чудес управляемости ни От Шнивы, ни от Патра ждать нужно.. Хабы стоят на ВСЕХ Патриотах! Задняя печка также есть на ВСЕХ Патриотах.. Про щелястый сарай.. Круто 😊 😀

Ну да про них родимых. правда на конических подшипниках нужно менять поворотные кулаки или я что-то упустил?

меня умиляет подход некоторых товарищей - не бывает идеальной универсальной техники, бывает более-менее соответствующая КОНКРЕТНОМУ техническому заданию, это вам любой грамотный инженер скажет.

а кого нибудь эти машины с кондиционерами есть? Просто сначала хотел с ним машину брать, но продавцы что на шевроле, что на уазе говорят что толку от этих кондиционеров почти ноль. На уазе посоветовал потом самостоятельно поставить (какой то ставиться на место бардачка), говорит эффективней работает, но что то меня сомнения берут. На шеви конечно желательно кондер иметь, а на патриоте он нужен? (салон большой - может не так нагревается? да и чтобы его охладить нужен ИМХО очень хороший "кондер". )

ps а ожидать от патра и нивы управляемости мерседеса ну несколько неумно. скажем так. Сравните управляемость гелика и 140 на одной скорости вес примерно одинаков может сами всё поймете ето разные машины для разных условий.

pps to GRACE какие самоблоки можете порекомендовать для спайсеров после последней вылазки в поле конкретно призадумался.

У нас Шнива с кондеем. что тут сказать. работает. как и должен работать.

Уже говорили, что чудес управляемости ни От Шнивы, ни от Патра ждать нужно.. Хабы стоят на ВСЕХ Патриотах! Задняя печка также есть на ВСЕХ Патриотах.. Про щелястый сарай.. Круто 😊 😀

😀

Применительно к Шниве я говорил не об управляемости, а о безопасности Постоянного Полного Привода. При низком коэффициенте сцепления еще лучше никто ничего не придумал. Необязательно это снег или лед. Например full time будет иметь значительные преимущества на сыпучем гравийном грейдере в условиях горного серпантина.

Что касается хабов и печки - извините, Вы не курсе последних, и на мой взгляд, очень странных решений завода. 😊

То, что у Патриота хреновые уплотнители всех дверей - общеизвестный факт. В мороз -20 на скорости это особенно заметно.

У меня Патриот серебристого цвета. До 30 градусов тепла без кондера пережить можно. Дальше - вешалка. Ситуацию осложняет еще и тот факт, что при открытых окнах в салон засасывается горячий воздух из подкапотного пространства. Эффективность заводского кондера пока еще никто толком не знает, поскольку ставить их начали только с осени 2007 года. Про заводской кондер Шнивы собственного мнения нет.

ps а ожидать от патра и нивы управляемости мерседеса ну несколько неумно. скажем так. Сравните управляемость гелика и 140 на одной скорости вес примерно одинаков может сами всё поймете ето разные машины для разных условий.

.

И для каких таких условий, по Вашему, предназначен Гелик? 😛

Гелендваген - это полноценный рамный внедорожник с неразрезными мостами (как Патриот), постоянным полным приводом (как Нива), принудительными блокировками всех трех дифферециалов (как нет ни у кого!). Т.е. конструктивно - максимально заточен под бездорожье. Слава немецким инженерам - еще и управляется прилично! У него лишь один недостаток, сильно ограничивающий использование по прямому предназначению - цена.

и ксти, не раз видел гелики в кюветах колесами в небо, особенно зимой - законы физики не обманешь. не для шумахерства он. как и все прочие внедоры.

зы такую "аэродинамику" для движения горячего воздуха как в патре специально хрен придумаешь от нагрева пола даже рычаг КПП иногда горячий а ногам как на сковородке зимой по трассе идёш с открытым люком.

тока что полный привод новый проглядел. нема хабов в Патриоте 2008года.

Шнива гумно 😞Задний мост сделан очень неудачно. Отец где-то год назад ударил шниву в зад на скорости километров 15(!!), и у шинивы мост вылетел (наружу) почти полностью.

С чего бы? Так же как и на всех вазах вообщем и целом.

бред. классическая конструкция моста. у нас один орел газоновский почтовый фургон ударил лет 15 назад запорожцем. мост у 53-го вылетел вообще в поле. правда орла потом вырезали из запора и соот-но 200-й на месте 😞

торопиться как оказалось было не нужно - банк принял положительное решение с отложенной покупкой до 90 дней (короче с момента принятия решения я в любой момент могу пойти и купить). В связи с этим решил провести соц. опрос среди владельцев/водителей данных машин случайно встреченых на улицах города и на рыбалке. Я конечно не считал скольких я встретил на тех и других машинах, но приблизительно одинаково. Владельцы Шнивы чаще дают негативные отзывы, по сравнению с владельцами Патриотов. Если не брать уникальные случаи, то поломки у первых - помпа и тормозные диски (? почему, у кого были проблемы с ними из форумчан?), на Патриотах - какой-то маслянный кран (как мне рассказали исправляется за 30 минут своими силами), сальники, многие советуют поменять резину на импортную, увеличенного размера и после покупки советуют либо замотивировать мастеров на предпродажной подготовке, либо загнать к своим мастерам на протяжку и все масла поменять на нормальные, ну и аккамулятор. Один мужик рассказал историю обучения своей жены: у него была иномарка (Гетц), ну и после курсов посадил жену на него, в результате сразу мелкая аврия, после чего стал давать ей только Патриота, за год научилась, серьезных проблем не было, если не считать что один раз задом сдавала и кого то не увидела - помяла капот, после чего были установлены пактроники.Пробеги у владельцев Шнив от 10000 до 120000 км, Патриотов от 10000 до 70000 км. Владельцы/водители машин абсолютно разного возраста и разного соц. положения 😊Склоняюсь к Патриоту. сейчас торопиться наверное не буду (фундамент хочу сначала поставить), куплю в конце апреля, начале мая. Ну вот так пока, спасибо всем за советы!Ну и если еще что нибудь добавите для размышления - буду благодарен.

vks. Будь внимательнее при выборе салона. Как только деньги поступят на их счёт, ты им уже не интересен. По этому ВСЕ договорённости до денег! И ещё, в стандартную ракушку Патрик не войдёт. Учти.

ну с этим у нас особо не заморочишься - всего два салона: 1) "Патриот центр" - специализируется именно на УАЗах, в основном Патриоты и Хантеры 2) "ГАЗ-Кавказ" тоже является диллером, но даже в наличии у них Патриотов просто нет, одни "буханки", и в основном продают китайские грузовички BAW Fenix и Газели.Понятно что буду договариваться на подготовку машины заранее, чтобы все в порядок привели и только потом буду нести документы в банк на оплату. Но все равно спасибо за совет, кстати, сегодня на ниссановском сервисе провел два часа: только счет надо было выписать на оплату для страховой. заколебался. Да и сумму потом увидел: лобовое и противотуманка, материалы+работа у дилера - 30000 рублей.Ну а ракушками у нас не пользуются практически - или гараж, или навес, или под открытым небом. Я пока под небом ставить буду.

vks когда возьмёшь, - отпишись. Я уже свой выбор сделал в пользу Патрика. Жду денег, они будут через одну, две недели. Вот и думаю, может дождаться цвета "малина"?

пытаюсь купить с начала мая. 😞 Приехал, а в наличии только выпуска 2007 и то "голые". Заказал - с женой договорились что это подарок мне на день рождения 15 мая, должны были к 10 привезти. До сих пор нет, пообещали на следующей неделе к среде, а я в среду в командировку в Москву до субботы. Заказал лимитед без люка с дополнительными сиденьями, цвет амулет. Надеюсь по возвращении из командировки увидеть свой автомобиль 😊 На них у нас спрос какой то ажиотажный пошел - раскупают машины до привоза, точнее уже под заказ получается и по очереди 😞P.S. сейчас на ниссане на стройку езжу - как серпом по я. м, в день по три -пять раз по чуть днищем цепляю, не смотря на то что машину особо сильно не нагружаю и дорогу уже три раза выравнивал трактором 😞 блин быстрей бы уже патрик пришел .

нет, спасибо 😊 даже по вашей ссылке встречаются советы не покупать людям живущим далеко за МКАДом 😊 у нас тут на япошки люди запчасти неделями ждут, да и не только на япошки. А так глядел я на него еще осенью - не понравилось.

Кетаеговно человеку предлагаете :-))

Макар ездит.Кроме того что каждый месяц (или чаще) на СТО ездит у него нет жалоб.

Обе машины имеют старинную и далеко не лучшую конструкцию, но у ВАЗа лучше с качеством. Электроника инжектров делается на одних заводах, на на вазах работает лучше. Зимой газ и уаз может не завестись, пока не согреете в тепле ЭБУ(. ). На ниве стоит усовершенствованный, но прямой потомок мотора ваз2101- не идеал, но работу свою выполняет. Уаз- ЗМЗ409. движок более современный, но качество ниже плинтуса. Постоянная борьба с течью антифриза и масла; возможен ОЧЕНЬ большой расход масла "на угар" на трассе. До сих пор на змз бывают проблемы с приводом ГРМ. Пластиковые башмаки натяжителей завод поменял на металлические звёзды ( не путать с фирмой "СЕТ"). Иногда они ломаются (и такие случаи не единичны); это пипец- ГБЦ и распредвалы- на выброс! Обе машины не идеальны, но уаз- это, скорее вынужденная покупка для езды вне дорог; либо его берут люди, которые уверены в своих силах и знают, что делают. "Нива" более "гражданский" автомобиль и хлопот с ним поменьше.

Кетаеговно человеку предлагаете :-))

makSSim, не имею ничего против старых моделей Патриотов. Может оно и так, Вам как автомеханику виднее.Вы-б ради спортивного интереса глянули бы под капот, под днище новых Патриотов , с евро 3 которые. Покатались бы. Глядишь и по-другому стали бы относиться к модели.PS Ничего личногоС уважением,Дмитрий

makSSim, не имею ничего против старых моделей Патриотов. Может оно и так, Вам как автомеханику виднее.Вы-б ради спортивного интереса глянули бы под капот, под днище новых Патриотов , с евро 3 которые. Покатались бы. Глядишь и по-другому стали бы относиться к модели.PS Ничего личногоС уважением,Дмитрий

Уже год почти нет необходимости лазить под авто этой марки и не скажу, что скучаю по старым временам. То, что в машине от 500тыр кроме 2-го лямбда-зонда, появилось ещё что-нибудь нужное или просто качественное-не прогресс, а позор производителя, впаривающего порой просто некондицию. С лругой стороны нельзя не отметить, что есть в уазонах нечто, навсегда притягивающее многих его владельцев. Люди просто прощают машине огрехи, как капризы любимой женщине. С другими новыми "нашемарками" такие "отношения" случаються намного реже.

После Шевика (27 тыс. км. пробег, без единой поломки. 50/50 охота и город) думал о Патрике - не устраивал куцый багажник в Шевике, хотя в остальном все было нормально. Но почитал отзывы про ржавеющие Патрики, попробовал выжать его сцепление - короче, выбрал Саньен Кайрон. Да, дороже в 1,5 раза, чем Патрик и вдвое против Шевика с кондером. Но в SK нет таких компромиссов, как в российской дилемме Шевик - Патрик. Багажник огромен, как в Патрике, салон для пятерых вполне, понижайка 1:2,5, рама, самоблок в заднем мосту, очень энергоемкая подвеска. С чуть большими колесами, чем штатные, дорожный просвет приемлемый вполне. При этом легок в управлении и комфортнее обеих машин на порядок, а радиус поворота сравним с Шевиком и намного лучше Патрика. Салон беззвучен, про климат-контроль, нормальный АБС, аэербеги, ПТФ, ПЭП 😛 и т.п. говорить уже не стоит. Опыт эксплуатации покажет, конечно, но отзывы других пользователей положительные.

чем же вам сцепление не понравилось?кайрон у нас в салонах от миллиона, свесы у него большие по моему, дорожный просвет маловат. ну и самое главное написано в начале топика (назначение авто) 😊

Сцепление - большое усилие на педали; если ездить по крупному городу, то это утомляет. Кайрон есть везде за 742 т.р. (бензинка 150 л.с., 2.3 литра на механике). Ну а по назначению вполне подходит. У Шевика тоже просвет 210 мм, по свесам - у Кайрона только задний свес побольше. Хотя все определятся имеющейся суммой, конечно. Только все-равно придете к нормальным машинам, как только жаба перестанет играть главную скрипку 😛. Проходили, знаем. В частности, дом построил на трех машинах, и несколько мешков цемента лезут в любую (Соната 5, Шкода Фабия АКПП, Шевик). А лучше брать цемент оптом, а это означает доставку (даже 20 мешков х 50 кг = тонна). И на охоту ездил на всех этих тачках, зимой все равно только по дороге, а дальше - на лыжах.Этой проблемой выбора я пару лет мучился, все форумы перечитал, всех знакомых допросил с пристрастием, поездил на всех этих машинах. Шевик перестанет удовлетворять вместимостью, Патрик - ржавчиной и мелкими проблемами, а шумом, вибрацией и скрипом салона достанут оба наших авто.Да в принципе, нужно пройти тест-драйв на всех этих машинах в один день, тут и будет все понятно.P.S. Еще в Кайроне спать удобнее, чем в Шниве и Патрике, двумя легкими движениями получается ровное спальное место 2050х1400 мм 😛

Вот обзор человека, который и на Шевике, и на Патрике ездил, и на рамной иномарке. Почитайте, будет о чем подумать. Я шел примерно по его пути, просто через ступеньку (т.е. Патрика) перепрыгнул. http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=10440

Главный минус то, что это не автомобиль а китайский суррогат. И если на отвалившуюся подошву у кросовка можно закрыть глаза, то из-за отвалившегося колеса можно и покалечить себя и окружающих.

может вы на ранних Патриках катались? Сейчас при тест драйве я с ниссана сел на него - ни чего тугого не обнаружил. по жабе - я и сейчас могу купить патруля или чего за эти деньги, так что жаба здесь не главное, хотя присутствует: будет жена учиться (после обучения, через пару тройку лет куплю ей чего другое), буду цемент (и не толлько) на стройку возить (а там пока дороги нет), так что соната и щкода, да и газель, соболь и даже газон после дождя будут отдыхать 😊на охоту/рыбалку езжу достаточно часто, но на лыжах у нас не комильфо - снега далеко не всегда хватает 😊, а вот грязи - пожалуйста, но на лыжах по ней не пройдешь 😊. Про ржавчину на патрике не слышал ни где, шум - ну понятно, может быть, хотя на тесте вроде ни чего. Тест драйвы проходил - понравился Патриот.Вот по поводу спать в машине, тут да, не знаю, хотелось бы по удобнее, буду думать как в патрике устроится.

Про ржавчину на Патриках здесь - народ готовит коллективный иск: http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=5458 http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=5266Ну и еще минус Патрика и Шнивы - задняя дверь. Открывающая вбок задняя дверь не позволяет везти длинномеры (в старой Ниве с этим было проще - недозакрыл дверь и вези хоть трехметровые предметы). Открывающаяся вбок дверь вообще неудобна при маневрировании с открытой дверью и разгрузке-погрузке, а при дожде и снеге - весь багажник и пол-салона снегом засыпает, а дождь тебе за шиворот льется, пока ты в багажнике рыщешь. Подъемная дверь практичнее на порядок. На Кайроне подъемная дверь. Не пожалей час времени, пройди тест-драйв Кайрона, особенно с дизельным движком - пыряет будь здоров и очень экономичен (7-9 литров на сотню). Я выбрал бензин из-за частых морозов в нашем регионе.Для цемента и прочих пачкающих вещей лучше прицеп - 15 тыс. руб. за б/у в приличном состоянии. Туда цемент, оттуда мусор 😛.Удачи в выборе!

To Rafayel : Вы знаете , а у моего Патриота с Евро 3 все нормально. Тихо в салоне , ниче не течет, мягкое сцепление, в пробках комфортно, двигатель нормально тянет, длинномеры замечательно катаются на багажнике на крыше. Какого хрена я неструганные доски в салон поволоку?Что за кайф ехать с открытым багажником, чтоб все выхлопы перли в салон? Кондиционеры, подогревы , дополнительная печка, все электрическое. При пробеге в эти выходные в 800 км, машина показала расход 8.5 литров на 100. Не средний расход, а именно реальный - сколько проехал, сколько потратил. Что еще надо то? От рабочей машины?

Но таки кое в чем Вы правы. Если есть деньги то выбор может увеличиться.А на СсанЕнги я тоже перед Патром смотрел. И купить также мог. Но вот чето не легло. И знаете - не пожалел ни разу.

Ну зачем же неструганные доски - те же двери в фирменной упаковке прекрасно везутся, окна, москитные сетки, вагонка для сауны (она в полиэтилене) и т.п. На крыше больше 50 кг все равно не рекомендуется, да и закинуть нелегко. Если открыть окошко и включить вентилятор на максимум, то выхлоп в салоне не затягивается.А аэрбеги у Вас стоят в машине? И в АБС глюки исправили (после букса в подъем вся тормозная система отключается на период до 10 секунд, см. АР-тесты)? И спите Вы в Патрике удобно? Задняя дверь на правильную сторону открывается?Судя по Евро-3, Патрик совсем свежий, 2008 года? Ну вот через год поделитесь еще раз своими впечатлениями, надеюсь, что они останется такими же положительными.Удачи на дорогах!

Да везутся двери , везутся и вагонка тоже нормально влезает. Что вы все в кучу то? 😊АБС туда-же приплели, тесты древние, аер-беги? Зачем мне в Патриоте спать у меня есть квартира своя 😊 И что значит правильная сторона для двери?

Видите ли, Rafayel, я и вас могу понять и себя тоже понимаю. Мне не нравится Кайрон, Туксон и что? Хотите и я найду немножко выдержек из Инета о этих "плохих машинах"?

Что значит приплел? Проблемы есть, зачем закрывать на них глаза? Ржавеют Патрики, ржавеют, проблемы есть, аэрбегов нет. Тесты не древние - в последнем АР есть отчет об экскурсии на УАЗ, дефект АБС (вроде ПО для АБС писал практикант с Bosch) еще не устранен. Можно еще недостатки найти, например, при сложенных сиденьях погрузочная площадка получается с очень большой ступенькой. Неправильная дверь - у нас правостороннее движение, а у Патрика дверь открывается направо, как у японцев. При стоянии на обочине и открывании задней двери вся пыль и грязь от проезжающих попутных машин летит на Вас и в багажник. Шевик в этом получше.Квартиру Вы в поля тоже берете?И какой смысл брать Патрика, утилитарную, а по Вашему "рабочую" машину, и если бояться возить в ней неструганные доски? Как псевдоКукурузер? Так из Патрика TLC 105 никогда и не получится. Еще раз подчеркну - те недостатки Шевика и Патрика, о которых я писал, для меня являются определяющими. Поскольку машин без недостатков нет. Мне нужна машина (все позиции равнозначны):1. Просторная.2. С удобным спальным местом (легко формируемым и без ступеньки).3. С подъемной задней дверью.4. Без шумов и вибраций, с комфортным легким управлением.5. Повышенной проходимости, т.е. клиренс больше 200 мм, 4х4 и понижайка.6. Повышенной безопасности (т.е. значительные габариты, рама, аэрбеги как элемент пассивной безопасности и грамотная АБС как элемент активной безопасности).7. Не слишком дорогая и не слишком сложная.8. Без врожденных багов и глюков (Шевик и Патрик их имеют в значительном количестве).9. Климат, датчики света, дождя, автохромное зеркало, релинги и подогревы желательны.Ни Шевик, ни Патрик этим критериям не соответствуют. Кайрон - соответствует. И точка.

Да пусть будут - жена сильно просила 😛.

Дверь, как на старом УАЗе - для длинномеров удобнее. Но под дождем или снегом - большая подъемная воротина удобнее. А у нас с началом сезона, т.е. с сентября по февраль, дождь или очень скоро - снег 😛. Под дождем/снегом на Шевике пожрать спокойно не получается, как и пошвыряться в багажнике 😊.Распашная просто неудобна, ИМХО это вообще вынужденная мера автопроизводителей - когда запаску девать некуда. На подъемной воротине не повесишь - неподъемная 😊 будет, в салон или под задний свес - не позволяют компоновочные решения или длина свеса.И грузить вдвоем тяжелые широкие вещи неудобно - со стороны двери подлезть трудно. Про маневрирование с распашной дверью уже писал - того и гляди оторвется и вплотную задом не поъехать.Неплохой вариант - двойная распашная дверь, как на старом Патроле, но средняя стойка сильно ограничивает обзор назад. На БМВ Х5 и Волво ХС 90 ИМХО удобные подъемно-опускные 😊 двери - и вверх большой кусок идет, и вниз ступень откидывается.

Дык это как скажете. Датчик дождя говорите. Наверное это очень здорово. Только зачем? Крузера из Патриота точно не получится, это Вы верно подметили. Мне машину ездить , а не выпендриваться.

Ну вот сегодня пришел, съездил посмотрел:

теперь, пока банк оплатит, сделают предпродажку и поставят сигналку, музыку, багажник и т.д., надеюсь к концу недели - в начале следующей заберу.

Ну. Красавец! А что бампера и арки не в цвет? 4 тысячи всего сверху.Поздравляю.

Поздравляю с покупкой!С Вас через год - впечатления об эксплуатации, ОК?Удачи!

Спасибо за поздравления!To NoNamed - А арки, бампера - просто когда выбирал, мне сначала другой цвет нравился, но его уже с производства сняли, выбрал амулет, но с крашенными бамперами и арками еще пришлось бы ждать, решил брать этот. В конце концов если за хочу - потом перекрашу за те же 4000.To Rafayel - постараюсь через год (а скорее всего и раньше буду) отписать.Еще раз спасибо!

vks пластик кустарно крашенный редко получается хорошо.

Можно и не кустарно. Однако крашеные бампера в цвет кузова смотрятся выигрышнее.

ИМХО, вместо перекраски лучше потратить деньги на силовой бампер Анвировский или другой отечественный (сумма от продажи родного бампера плюс экономия расходов на перекраску) или антикор внутренних полостей кузова - для Патрика это лишним не будет.А уж внешний вид и практичность 😊 силового бампера явно лучше, чем родной "аэродинамической пластмассы".

а где на них можно глянуть? просто у нас я про такие не слышал, можно ли как то их заказать и сколько на патриота они будут стоить?

На Патрик в районе 22-25 т.р. Фотки можно посмотреть, если задать в поисковике "силовой бампер АнВиР или РИФ", выдаст кучу ссылок. Сайт Анвира: www.anvir.org. Прочные, стальные и смотрятся хорошо, за них можно хайджечить, вешать лебедку и т.п., жена сможет парковаться по звуку - нужно только ОСАГО дополнить до большей суммы ответственности 😛 .

спасибо за информацию! что то на их сайте не нашел бампера на патриот. еще не сделали видимоа на машину будет КАСКО 😊 так что можно и по звуку 😊

сегодня купил музыку, сигналку, заказал установку все этого, а так же тонировку, обесшумку. Если все нормально, то послезавтра поеду оформлять в ГИБДД

А мне шнива нравится - компактая, жрет мало.

ну здесь как говориться на вкус и цвет, мне она тоже снаружи сначала больше нравилась, но вот места в ней меньше чем в моем ниссане (ну визуально, характеристики не сравнивал), а если вы в начало темы заглядывали, то одно из требований как раз вместительность. А по поводу расхода, так опять же круглые сутки я на нем ездить не буду, пробеги будут не значительны, да и по сравнению с тем же шевиком разница не сильно отличается (+1-2 литра), опять же кто как ездит и т.д. Но есть и обратная сторона медали патрик "живее".

это понятно, но патрик на самом деле "живее" - шнива - 19 сек., патриот - 12. хотя на таких машинах гонять . не для этого они, но по городу иногда нужно по резче стартануть - здесь выигрыш получиться.P.S. сейчас еще по сайтам полазил - везде по разному пишут время разгона но на шеви в основном 19, а по патриоту от 12 до 19 - видимо зависит от способа замера.

про разгон.На патриоте с какой передачи трогаются?

в паспорте написано что нужно со второй если мне память не изменяет, а как в тестах не знаю - надо искать

Паспорт написан бог знает когда . Трогаться надо таки на первой. На второй можно, тронется , но никакой динамики. А про разгон в 12 секунд это брехня. Хотя трогается быстрее девяток. Что касается расхода , у меня сейчас по Москве средний 13, на трассе 9Зато сколько он внутрь себя барахла вмещает.

ну я гонять на нем все равно не собираюсь 😊 не для этого машина. А по субъективным ощущениям стартует по-быстрее шеви нивы (во всяком случае на тесте так было), а там посмотрим.

ну про старт с тазами не знаю - тазы разные бывают 😊 а расход, не знаю - сколько владельцев не спрашивал, все говорят что в диапазоне 9-14 литров, если учесть что пробеги у меня будут не большие (самые крупные будут при поездках на рыбалку/охоту и то не всегда далеко езжу), то думаю не разорюсь 😊Сегодня наконец забрал вечером, прокатился с семьей чуть чуть, а сейчас сижу инструкции читаю и пиво пью 😊

честно говоря не пробовал на старте тягаться, да и не собираюсь - машина не для этих целей! Хотя со светофора часто одним из первых уезжаю, так что мне его динамики достаточно 😊а по поводу самого слабого в 102 лошади - вы ни чего не путаете? на классике меньше, да и по моему на 9 тоже. По поводу Патриота на уазбуке есть тема, на сколько достоверная не знаю, что мощность двигателя больше 128, записанных в ПТС, только я ту тему до конца не дочитал, одни там говорили что 142, другие что чуть ли не 160. Но даже если 128 - мне пока хватает.

Нету у ТАЗа движков слабее 102 лошадей.

Может вы киловатты смотрите?

Вы издеваетесь или про ТагАЗ говорите? 😛

если мы про Тольятинский АЗ то вот, не поленился:

ради интереса залез на сайт ваза - ни один двигатель не превышает 100 л.с., там правда указано в кВт, но в интернете куча сайтов с переводом единиц. что то не сходится

жители Самары, Тольяти ТАЗами называют продукцию волжского завода 😊

Кто то матом разговариввае, и шо это надо буковками вписывать в постмодерируемый форум.

тогда всё понятно - ТАЗ - народное название ВАЗа. про вашу страну и производимые там машины разговор вроде бы и не шел..

а графику включить в броузере пробовали? 😊

так лучше видно? 😊

Александ, Игорь вам выложил сканированые свидетельства о регистрации ВАЗ 21083 и Патриота. В свидетельсве восьмерки указана мощность в 70 л.с.P.S. у вас видимо графика отключена?

Так у ВАЗа есть такие движки, и те что сильнее 100 на них опелевские ставят.Но грили то не про ВАЗ.p.s. в Тазиковском Тайгере вчера посидел - класная машина - жаль мало дверей.

я уже писал у нас (да и в городе где стоит завод ВАЗ) продукцию в народе называют ТАЗами. И соответственно говорили про ВАЗы. ну у Тайгера и цена не плохая - если память не изменяет, то в районе 800 т.р. у нас они были.

А нахрена Вам геморой и называтьодну марку другой. Моя непонимает такое поведение.Есть ТАЗ (2 экз. еще TAZ) есть ВАЗ - зачем путать себя и людей?

ну это не я придумал. но логика определенная есть - завод в Тольяти, соответственно: тольятинский автомобильный завод - ТАЗ, ну или некоторые могут пренебрежительно так называть. А Таганрогский обычно называют ТагАЗ.

среди моих знакомых вообще не все знают что есть ТагАЗ, а при упоминаниях, те кто про него знают, говорят таганрогский завод. А ВАЗы многие называют ТАЗами.А вообще тема не про названия .

хорошо, может я не четко выразил свои мысли: среди моих знакомых может один-два человека при разговоре со мной упомянули название ТагАЗ, еще несколько раз (точное количество не считал, но больше 1-2 раз) упомянули таганрогский завод. При этом среди всех знакомых, если и использовали название "ТАЗ" в ходе беседы, то только по отношению к продукции ВАЗа. Так Вас устроит?Или еще подробней описать? Может у ваших знакомых с названиями обстоит иначе, даже отчасти соглашусь что это может быть правильнее. Но тем не менее часто чему либо в народе дают название, отличное от правильного.Предлагаю этот вопрос здесь больше не обсуждать - я вашу точку зрения понял (надеюсь вы мою тоже).

не много поездил и вот озадачился резиной (уже в одной ветке задал вопрос, но хочу по подробней разобраться, спасибо за ответы в той ветке sKs и Shanson). Один раз выехал в маленькую грязь и мне показалось (может по неопытности), что штатная резина по грязи не очень (у нас глина в основном) - машину носит куда хочет даже при не быстром движении, и перспетива спуститься по крутому спуску, а потом еще и подняться на более затяжной и более крутой подъем показалась не радужной 😞 а если учесть что через сутки (а весь вечер и всю ночь лил дождь) нужно было ехать обратно.

Короче, кто какую резину пользовал? Есть ли более менее универсальные? Или лучше на зиму одну (снег, лед, чуть грязи и асфальт в различных комбинациях и пропорциях), другую на лето (город ну и выезды на рыбалку/охоту без сильных грязей)? Или вообще три комплекта: 1)зима по первому варианту, 2) город и не большая грязь и 3) специально для выездов в места где грязь может быть не маленькой?

P.S. может чуть изменить название темы (например выбор сделан и дальнейшая эксплуатация)? И еще вроде бы не совсем тот раздел теперь?

зато думаю цепи точно надо всё таки купить, и кинуть в багажник, места не много занимают.

Для условий Ставрополя ИМХО достаточно всесезонной резины. Рекомендую глянуть на Goodyear Wrangler AT/R. Очень неплохая резина, сбалансированная - неплохо едет и по асфальту, и по глине, и по снегу. Я себе такие поставил 245/70 R16. Но у нас зимы посуровей, на зиму Континентал ВинтерКонтакт 4х4 поставлю. Хотя наши ребята уверенно ездят на существенно более дешевом шипованном Купер Дискаверер M+S.

ну у нас в последнее время зимы тоже не сахарные - в январе-феврале до -20 - -30 морозы бывают. Снегом заметает, который у нас не увозят как в Москве, а просто сгребают с дорог на обочины и то не сразу, а по прошествии нескольких дней, потом оттепели, в результате часто снег, под которым лед или просто лед, а во времена сильных оттепелей лед, вода, намокший снег, а что происходит на грунтовках я думаю вы и сами представите. Я себе на ниссан легковой ставлю гиславед шипованный на зиму.

Ну что, выбрал резину? Посмотри еще на BF Goodrich Mud Terrain. Как говорят джиперы, самые лучшие шины АТ - это шины МТ :-). У товарища такие на Л200 катаются, в принципе нешумные, износостойкие, хорошо ведут себя на асфальте и бесподобно - вне дорог. Правда, на льду - как корова. перемещено из транспортный вопрос

пока изучаю вопрос, но тоже начинаю склоняться к МТ на лето, только вот слышал что изнашиваются по асфальту быстрее? А на зиму я возьму все таки зимнюю - здоровье дороже, тем более жена будет ездить, я то думаю бы и так справился, а вот у нее опыта нет.

так я ж писал - Патриот (фото на 11 странице). Уже прошел 1000 км (точнее сегодня к вечеру будет).Вот вчера разговаривал с другом по поводу резины, он мне еще один вариант подкинул: пока штатная резина не сотрется купить цепи, ну и в грязь их одевать и купить комплект нормальной зимней резины. Как такой вариант? Вроде дешевле будет на первое время, с другой стороны никогда цепи не использовал, резину сильно портят? И на сколько эффективны в грязь?

Ок, поздравляю, проглядел. 😊 А с этим, что решил?

Спасибо за поздравления!А по поводу багажника: тот что предлагал дилер меня не устроил ("Муравей", 1300рублей, с которого сняты крышки и т.д.), пока нашел только Thule - он подходит, только дороговат - 6500 р. Но судя по всему прийдется на нем остановиться - одна из причин покупки (на сегодня практически ключевая) - стройка, а кроме него я пока ни чего найти не смог, а на стройку возить надо, да и потом на рыбалку/охоту можно существенную часть вещей положить на крышу (или просто или докупить бокс).

сегодня купил багажник Thule, нашел в другом магазине и лучше и дешевле, если интересно, то модель под номером 755 и дуги, сами крепления у нас стоят 4220, дуги 1580, вместе соответственно 5800. Потом можно устанавливать много других "приспособ": бокс, крепления для велосипедов, сноубордов, лыж и т.д., а так же корзины. Эта фирма много интересного делает. Там же приглядел цепи, но пока не могу найти информацию для каких они целей - в магазине говорят что для всех, но особо акцентируют на снег/лед, а я для этих целей собрался покупать зимнюю резину, а цепи хочу для "грязи" - они как нибудь отличаются?

Vks, привет! А грязь то хорошая намечается или так , грязенка? А с цепями могу только сказать про цепи на моей бывшей 99-ой. Помогают хорошо, но ежли перегазуешь, зарываешься на раз! Но сколько раз они меня на девятке спасали - не счесть 😊 А вот на Патриоте мне пока хватает штатной резины, но глины нет - чернозем и супесь. И на трассе ниче так (давление в шинах спереди 1.8, сзади 2.1) мягенько катится.

Привет, Дмитрий!Ну грязь намечается для меня приличная, а для профи наверное будет, так ни чего особенного. А по поводу конкретных условий: спуски и подъемы по глинистым дорогам (ну или направлениям) протяженностью до 300-400 метров с разной крутизной. После первых выездов на подобную раскисшую почву увидел что штатная резина сразу замыливается и машина становиться плохо управляемой (как корова на льду) - кидает куда угодно, вверх что то ехать не хочет, а разогнаться в некоторых местах не получиться.А давление в шинах не маловато у тебя? В паспорте вроде 2,1 и 2,6 написано.

Не-а, в новом паспорте именно измененное значение давления указано.А 2.1 и 2.6 можно, но Патриот едет очень жестко. Эту тему хорошо обсуждали на http://uaz-patriot.ru/viewforum.php?f=19&sid=41d41902638b398c912f45318bfe1f89

вчера стравил до 2 и 2.2 - машина по мягче стала, но чуть управляемость по хуже, но не критично.Сегодня если по времени получится хочу сделать полку на сидения в багажнике - для организации полноценного лежака 😊Пока мысль такая: фанера 12мм, вырежу два листа поперек салона, чтобы ложились на откинутые задние боковые сидения, соединю их петлями, потом хочу какой нибудь жесткий поролон и обтянуть тканью. Получится раскладная мягкая полка и при частичном складывании задних сидений должна получиться ровная поверхность длиной 2 метра на 1,4. Если сделаю вывешу фото.

Думаю, что я тебя опередил с полкой! 😊)) Сделал ее вчера утром 😊 Реально объем багажника стал использоваться полнее. Барахло не внавал лежит . Правда фанеру взял 8 мм. Да и куда там больше , если ширина багажника примерно 144 см, сидулька сантиметров 40. Так что фанера нормально меня с весом в 92 кг держит.

А ежли сложить задние спинки вперед, то по диагонали будет два метра пять см.

а если еще опустить спинку переднего то около 3 получится 😊 (точно не мерял)

и сидеть верхом на бревне, которое скомунисдил?да еще и рулить педалями..

зачем? я имел ввиду переднее пассажирское сидение 😊

Вот ссылка для любителей УАЗа. И нелюбителей тоже. 😊 http://www.streamphoto.ru/users/2332/229861/?page=6и вот ещё пикапчик.

ну это вы круто! 😊я недавно тож чуть поездил по воде - ливень у нас в городе был и на одном участке дороге воды собралось десятке по лобовое практически, а я домой ехал (проспект Кулакова, а с него надо на Бруснева повернуть, ну это кто знает) пришлось людям помогать 😊 выташил бмв 5, бмв х5, соболь, две газели и десятку, после чего по газонам поехал домой 😊это въезд на ул. Бруснева, вода правда спала чуть чуть:

P.S. кстати, на самом глубоком месте воды было по верхнюю часть бампера, т.е. выше нижней части дверей ну и соответствено больше 50 см - вода в салон не попала 😊

Ого! Для невездехода весьма хорошо ! 😊

ну мне показалось что Патриот почти вездеход 😊

О ! Пардон! Капота не увидел! 😊

так, если интересно кому: прошел ТО-0, вывел на всякий случай сапуны мостов под капот, стоимость свое масло, остальное их - 5700 рублей. Поменял масло везде (они говорили что в мостах не надо, якобы гарантия 50 или 100 тыс км, точно не помню). При этом видимо при проводке трубок от сапунов забыли защелкнуть какой-то пучек проводов (там штекер "мама-папа", который сразу при выезде с ТО разъединился, на следующий день обнаружил течь бачка цилиндра сцепления - приехад сразу заменили, все бесплатно. Вот вроде все, после ТО уже проехал 1000 км при этом уже давал нагрузку по сильнее, на стройку привез по грязи (половина половины колеса) 20 мешков цемента (1000 кг), ну по грибы съездили - 350 км по размокшим полям и 150 по трассе, пару раз буксовал, но выбрался своим ходом.Короче доволен, как и жена, которая на нем учиться ездить 😊

1000 за раз? Не перебор ли ?

ну наверное чуть перебор, но ни чего, проехал 😊 больше конечно так не буду насиловать. Хотя вот возил груз 400 - 600 кг особо ни чего не чуствуется, только машина по-плавней становиться и меньше на кочках трясет, но тонну конечно чуствует.

500 кг сам вез. Еще когда на обкатке был. В гору плохо ехал. Зато теперь совсем другое дело 😊

про песок пока ни чего сказать не могу - у нас его нет, в основном глина и глинистые почвы.Но пока предпосылок для перегрева не было - жара была и под сорок этим летом, включал кондер и ездил, в том числе и по полям и т.д.

vks.. в тот день, я по этому участку проехал на легковой Тойоте, причем по именно по перекрытому пр.Кулакова, где глубина была даже больше, чем на ул.Бруснёва. Мне повезло, впереди меня энергично шёл Камаз-55111 и я следуя за ним в 2.5-3 метрах, двигался в образовавшейся за ним "впадине". Реальная глубина была примерно по нижнюю кромку фар. Вода не попала, двигатель разумеется ни заглох.. 😊

так я именно на Кулакова людей и вытаскивал - на Бруснева там вода была только на въезде (на фото как раз), при чем по проспекту в сторону выезда из города вода была где то 30-40 см, а вот в обратную выше низа дверей патриота. Последняя машина, которую вытаскивал, была десятка, которую пропустили или он проскочил гаишников - решил взять с разгона. В результате встал где-то на середине, пытаясь заскочить на газон. При входе в воду у него вода пошла через крышу и видимо машина нахлебалась воды - потом когда его из этой лужи вытащил, он попросил его дернуть для того чтобы завести, в результате только трос порвали. А перед ним по той же стороне вытащил Соболя, водитель, когда брал трос подходил, вода была выше колен, если по мне примерить, то минимум 60-65 см получается.

И вот что я вам граждане хочу сказать, но только относительно к Патриоту. В связи с тем , что банка воздушного фильтра весьма большая(думаю, что ну никак не меньше 4 литров свободного пространства, с учетом вставленного фильтра), эксперименты с глубиной "по фары" проходят на ура. Но вода туда все едино - попадает. Не верите? Прокатитесь "по фары" с ветерком и откройте фильтр. Там будет вода. И возможно даже много. Но в двигло нет не попадает. У меня есть друг, охотник. На старом военном УАЗе. Бабла на шнорхель у него нет, но вот какую он тему себе поставил:От воздухозаборника фильтра, через гофру и канистру из-под антифриза (как доп емкость для попадающей воды ) вывелся под лобовое. То есть даже если воды по лобовое стекло, то пока не заполнится канистра, вода в фильтр не попадает. И пусть мне скажут , что это решение, при отсутствии дензнаков, плохое для преодоления недлинных бродов!

Уважаемые владельцы, у кого какой расход какой по городу получается?

в среднем около 12-13 литров, если не особо по пробкам и едить спокойно. Ну а если как я иногда увлекаюсь - резкие разгоны, тахометр в районе 3500-4000, то расход в 15-16 для меня не предел. Сначала думал что жрет сильно много, потом попробовал ездить по спокойней и все стало на свои места. Самое интересное что в принципе везде успеваю 😊 просто стиль езды нужно менять.

да забей ты на этот перегру 10 мешков херня я на своей восьмерке 14 мешков возил и не один раз стройка просто жуть чем больше машина тем тебе потом проблем меньше я за патриот

вот ведь интересно. думал буду писать как да что. а машина ездит и ездит 😊и ни чего ей не надо 😊сегодня решил на стройку съездить - а перед этим дожди шли несколько дней, сосед позвонил контейнер опять вскрыли (регулярно случается, езжу, так самый дешевый замок повесить, когда стройка не идет) приехал думаю от дороги все таки пешком пойду - трактор беларусь на подъезде на пол колеса провалился, с потом подумал - трактор есть, с трактористом поговорил чтоб не уезжал и поехал до своего участка и контейнера (разгрузить еще надо было толь) доехал, разгрузил и выехал. даж не ожидал что так легко получиться, вот думаю а если еще мудовую резину одеть? (щас yokohamma geolender зимняя)В общем еще раз убедился в правильности выбора 😛 - жена ездит по чуть, я на охоту рыбалку стройку тоже и пока (тьфу, тьфу, тьфу) ни каких проблем

http://www.uazpatriot.ru/content/view/143/190/сегодня наткнулся. интересно узнать что еще там поменяли?

Шо то новую грандвитару напоминать стало 😀

скоро патриот будет от диско3 не отличить. внешне.

Фигассее аппарат 😊 даже я не видел.

А резину на него уже сразу правильную нацепили 😀 Где еще фото можно посмотреть и ТТХ тоже? 😊

фото еще есть по ссылке - там внизу, а ТТХ пока не нашел )))подозреваю что изменения должны быть в лучшую сторону - на фото я заметил опять поставили на колеса хабы (на сколько это нужно? я и без них езжу. ),, вот с движком не понятно. салон одназначно приятней стал, только ручку для пассажира на бардачке зря убрали, задняя дверь теперь будет открываться справа - правильней, сетки там поставили, шторку - тож удобней наверное. А на счет бамперов - на днях ездил по заброшенным дачам - там и дороги местами перекопанные - пришлось по кустам проезжать в объезд, ни чего, нормально, деревья им валить конечно не стоит, а так пока пойдет - тем более уже на силовой присмотрелся - поломаю - куплю поставлю правильный бампер ))) Вот с салоном бы они что придумали - чтоб спать можно было. я конечно уже сделал себе лежбище, но все же машина подразумевает вроде и этот вариант. короче трансформации нехватает ИМХО

Обшиву дверей поменяем, центральный туннель поменяем, панель и старая пойдет. 😊 Вижу сиденья те-же, двигатель тот-же.. чисто "евроремонт". 😊

там еще стеклоподъемники похоже на всех дверях - управление тож переместили - проводку перекидывать надо будет и на месте старых что то думать надо будет, хотя и поменять тоже можно в принципе, а вот дверь не перевесишь. да и бак похоже один сделали, во всяком случае заливная горловина одна и емкость увеличили до 87 литров, думаю 90 точно войдет http://www.uaz.ru/models/sm/patriot/tx/

Фигня. серьезного в конструкции ничего не меняли, значит адаптировали под существующее, значит все легко меняется. 😊

дык этоже старый. или он от нового ничем не отличается окромя внешнего вида? 😊

да про новый не нашел, а это привел из-за емкости бака - на моем по паспорту 2 по 36л, реально минимум по 38 вмещается (лью в левый в основном, так что про правый толком не знаю 😊) а по ссылке пишут 87а так информации ни где не нашел по 2009 году, на профильных форумах тож вроде ни чего нет, так что не известно будут еще изменения, или нет. Пока то что на фото видимо 😛

ну не знаю, пока (тьфу, тьфу, тьфу) всех расходов - бензин, стоянка и ТО-0 (

6000 рублей). На бензин вы я думаю и сами не мало тратите 😛 вот то что я думаю с ним дальше делать (легкий внедорожный тюнинг) в копеечку вылетит 😊P.S. забыл резину указать - дороговата зимняя на него оказалась - по 6000 за скат отдал

на ТО-0 мне сделали:1. Замена масла везде (как уже писал, в мостах можно было не менять, но я после купания решил на всякий случай заменить)2. Замена всех фильтров3. Протяжка системы охлаждения4. Протяжка карданов и т.п.5. Протяжка многого под капотом 😊6. Промазали шкворни, наконечники, карданы (по регламенту должны были карданы и наконечники)7. Схождение8. Проверка тормозов, регулировка ручника9. Проверили эл. (подключались к разъему смотрели там чего то, сказали что все норм)10. Заменили прокладку на коллекторе (как оказалось чуть подсекало)11. Вывели сапуны под капот12. Перевесили задний бампер (чуть косо висел)13. смазали шарнир рулевого14. после ТО, как писал, заменили бачек ГЦСНу и еще проверяли/протягивали разное (крепление кузова, подушек двигателя и т.п.). Может щас чего и забыл еще. не помню уже.Не знаю, мож это у нас сервис такой, но многое сделали сверх регламента или по просьбе и сделали бесплатно. Я конечно понимаю, что то что просил стоит копейки, но тем не менее, на ниссановском сервисе за каждую фигню приходилось платить, как пример замена 2 болтов на колесе обошлась в пару тысяч, а любая просьба во время ТО сразу переводилась в деньги и не маленькие. Если точно оценить ТО-0 на Патриоте, то все вместе - материалы+ вся работа мне обошлись тогда в сумму 5700 - их работа и масло с фильтрами мне вышли

1000-1500 рублей (точно не помню где то в этих пределах), при этом на ниссане мне ТО выскакивало в сумму 6-24 тысячи, а объем работы на ниссане был меньше. Так что ИМХО стоимость ТО на сервисе УАЗа не такая уж и дорогая, во всяком случае сравнима с сервисом легковых иномарок, понятно что если б делал не у них, то вышло бы наверное дешеле, но пока с гарантии слетать не хочу 😊

ниссан у меня был альмера, с новья, отъездил на нем 3 года, так что это не внедорожник 😊 сейчас новый лансер, кстати у него расход бензина если не медленно ездить тож не маленький - 10-14 литров 95.

Я ни кого агитировать за Патриота не собираюсь - эт мой выбор, просто пишу что и как у меня с ним, может кому интересно будет. Сам когда выбирал на иномарки сначала смотрел, очень хотелось Патруля, но. 1752000 с моим доходом я за него долго б кредит выплачивал, да и потом бы ездил сверх аккуратно и т.д., ну пока не достиг того уровня, как некоторые мои знакомые - на новом крузаке 200 лезут на охоте в такие места, а потом ремонт в половину стоимости Патриота. А про Патриот много что говорят плохого, сам начитался поначалу, а щас нравиться, вроде (тьфу, тьфу, тьфу) ни чего не ломаеться, свои деньги оправдывает.

Ухъ! А патриёт-2009 с кормы солидно выглядить стал! Йа уже почти верю, что это - иномарко. главное, теперь с дуру не купить 😊За движки грустно - нового ничего не будет. 😞

Вот и я созрел! Завтра еду смотреть Патрика. 2006г. Пробег 30 тыров. Форумы перечитал, но так и не понял, на что смотреть при покупке, что слушать.Может подскажет кто?

Если бы на нём значёк ТОЙОТА был, купил бы не думая. )))))) 😊

Байкер прошёл этот путь, ткни его bycker@mail.ru Александр.Он его ещё лифтанул, заэМ/Тэшнил и залебёдил.

Да вроде вопрос уладил.. Из "Патриот Клуба" со мной завтра прокатяца люди.

2006 год не гут.

грасе, прости,но,недавно, выдрал патрик на ярославке(пля ,думал нива не выживет, -она так ревела, так рычала, но. 1,8л мотор после 4000 оборотов так рванул. патрик прилип к жопе-но так и не обошол. слева было свободно!черный

черный патрик долго висел слева, но-так я и ушол от него. (правда стремно было-мотор (на ниве )) может еще, а -резина-уже не держит. но,все равно не куплю другую резину-эта почти новая!

грасе, прости, но,недавно, выдрал патрик на ярославке(пля ,думал нива не выживет, -она так ревела, так рычала, но. 1,8л мотор после 4000 оборотов так рванул. патрик прилип к жопе-но так и не обошол. слева было свободно!черный

Выдрал - это как. Уехал от Патрика. И что.

видимо водитель не очень хотел 😛Ниву, Шниву на Патрике сделать не тяжело. резвее он, просто не захотел видимо над машиной издеваться 😛 я на лансере щас тож не сильно выделываюсь - мне доехать надо, а дороги скользкие, так и на Патрике - разогнать на полном приводе даж по скользкой дороге не сложно, а вот остановить его потом. в общем почти :

а по поводу 2006 - не гут 😊 хотя за прошедший период если за машиной ухаживали, то может уже и вылечили все болячки, смотреть надо

да-уехал!ни что-просто-уехал!(но,я не больной 150 идти постоянно. по спаидометру)-потом отпустил, патрик вырвалсо, но -тоже сбросил.

во во, гнать в такую погоду ни кто не хочет 😊

это что? японский патрик?

Это то, на чём веселье начинается от 0 до 100км/ч, а продолжается как раз после 150км/ч 😊

Это я к тому, что нех Шниву насиловать, для неё комфортная скорость заканчивается на 110-120км/ч.

На Патрике нужно не гонять. а ездить.. ВЕЗДЕ.

о, эт правильно!кстати на фото силовой бампер с кенгурином? во сколько обошелся и где можно посмотреть (купить)?

там ещё и 33-е колёса! 😛 и лифт кузова! 😊

лифта кузова нет. лишнее это. и так нормально.

Обошёлся не сильно дорого.. хороший дисконт дали.. Делает "КДТ" , Москва..

а заказать из регионов у них можно? просто смотрел по нету - есть предложения у некоторых - где то по 30. вот думаю норм или дорого? (без доставки)

думаю нормально. транспортными компаниями отправляют..

Игорь Николаевич МАНЬЯК однозначно. 33 колеса, а рулевую загибаешь?С ув.П.С. Про мою просьбу не забыл а?

Про просьбу не забыл. Рулевую не загнуть. если только сошку пополам 😊 тяги не стандартные, не гнуться.. 😛

Гнуться лучше, потом на пеньке отстучать можно, а вот когда уголком её обваришь, то тогда да сошка на лапопам! Как косульки?

АЙ как не хорошо, слюной захлёбываюсь.

В первую очередь - раздатка. На машинах старше осени 2007 года всегда выбивает пониженную. Это происходит при езде с длительной высокой нагрузкой, например, езда по вязкому снегу или буксировка TLC-80. Если хозяин раздатку не менял и утверждает, что пониженную не выбивает, скорее всего, он либо врет, либо никогда пониженной не пользовался. Цена замены раздатки- ок.15 тыр. - заводская 2008 года, либо 25 тыр. - тюнинговая с бОольшим понижением.

Вторая проблема- тормоза. На 2006 годе - малоэффективный усилитель. Он желтый, огромный на вид. Очень многие поменяли его на современный - маленький, черный. Цена вопроса по замене - 7-10 тыр.

Третья немаловажная проблема 2006 года - радиатор. Нижний патрубок лежит на рулевом редукторе. Завод менял такие радиаторы по гарантийной акции, если хозяин позаботился об этом - все нормально, но нужно проверять. Вообще на Патриотах 2006 года много радиаторов текло. Смотреть внимательно.

Еще была акция завода по дополнительной варке некого П-образного шва - это где передний мост к продольной тяге прикрепляется. Были прецеденты- отваливался.

Посмотрите переключатель света на торпеде - ломался и менялся в массовом порядке. Стоит дорого.

Все остальное- типа текущего рабочего цилиндра сцепления, масляного краника и верхнего болта крышки заднего моста - в общем-то мелочи.

Если бы я покупал подержанный Патриот - искал-бы конец 2007 года с кондиционером. Он Евро-2, что ИМХО, надежнее, чем приблуды Евро-3, но уже доведенный и с кондером.

огромное спасибо! буду смотреть! 😛

Вы прекрасно знаете, что я имею ввиду. Вам повезло, и электронная педаль газа у вас не подохла при погружении в воду. Но неужели Вы будете настаивать, что редкий электронный девайс стоимостью ок. $300 принципиально надежнее трехгрошового стального тросика? Речь идет, разумется, не о Москве с бесплатными эвакуаторами, а об автономных дальних поездках.

Это где-йто в Москве бесплатные эвакуаторы? 😊Не, настаивать конечно не буду , что электронная педаль газа надежнее троса. Но таки и статистики по заливанию педального узла в ЕВРО 3 тоже нигде нет. Потому как я пока, судя по отзывам в инете, единственный кто евру 3 утопил так, что через салон речка текла.

Не знаю, как сейчас, но 2006 году завод УАЗ оплачивал доставку автомобиля на сервис эвакуатором в случае гарантийной неисправности. И не только в Москве.Я даже имел счастье на таком эвакуироваться прямо из регистрационного отдела ГАИ по причине сгоревшего китайского предохранителя стартера.

. а-а-а. понятно. Только я с гарантии слез сразу после ТО-0.Бессмысленно отдавать 9000 р. за смену масла во всех агрегатах. Да и почитав список гарантийных неисправностей приходишь к мысли, что машина выйдя с завода сразу лишается гарантии 😀

+1000! Сразу забил на фирменное ТО..и рад этому..

+1000! Сразу забил на фирменное ТО..и рад этому..

Ну что-ж! А я в рамках гарантии добился устранения практически всех вышеописанных конструктивных дефектов. И раздатка у меня 2008 года, и радиатор нормальный. Голову движку раз снимали из-за течи масла. Тормоза только менял за "свои". 😊

хм. а превысили ли они стоимость ТО? 😊

ну тут и на счет 9000 рублей не понятно - у нас по меньше будет. ну и список работ я недавно приводил, сделаю пару ТО, а дальше наверное тож слезу - все равно хочу вносить изменения - снимут.

P.S. а сегодня поехал на участок - посмотреть что там и как без меня, погода - метель, снег. Когда съехал с дороги (асфальт) через метров 200 типа мостика и перемет, в котором сидят 09, акцент и нива (короткая), вытащил всех, акцента туда перетащил, ниву обратно, после съездил на участок, проверил все и поехал домой )))

хм. а превысили ли они стоимость ТО? 😊

😊 😞 😊 😞 Ну если учесть, что раздатку по гарантии меняли 3 (три) раза, а радиаторы то-ли 4, то-ли 5 - наверно все-ж превысили. Уж не знаю, радоваться ли этому, или .

Ну что-ж! А я в рамках гарантии добился устранения практически всех вышеописанных конструктивных дефектов. И раздатка у меня 2008 года, и радиатор нормальный. Голову движку раз снимали из-за течи масла. Тормоза только менял за "свои". 😊

В моем случае, гарантийных дефектов в автомобиле, по настоящее время, не обнаружено.. 😊

Ну что-ж! А я в рамках гарантии добился устранения практически всех вышеописанных конструктивных дефектов. И раздатка у меня 2008 года, и радиатор нормальный. Голову движку раз снимали из-за течи масла. Тормоза только менял за "свои". 😊

Мда. а еще Шеви-Ниву кто-то ругает 😛 я не ради флейма - одно время косился на Патриота, но сейчас рад что не купил. Но, будем объективны, не только из-за неисправностей - просто он мне велик, как и Грейт волл.

😊 😞 😊 😞 Ну если учесть, что раздатку по гарантии меняли 3 (три) раза, а радиаторы то-ли 4, то-ли 5 - наверно все-ж превысили. Уж не знаю, радоваться ли этому, или .

Во попадалово. Машина какого года то ? А раздатки из-за чего меняли ?Из-за выбивания пониженной?

Мне у Патриота нравятся только рейлинги на крыше - вот почему на Шеви ничего подобного нет.

как нет? Даже на обычную Ниву их умельцы ставят. А на Шниву поставить - 2 пальца..

Это от 2111? короткие они. есть какие-то красивые с виду, но совершенно нефункциональные - расстояние между палками получается небольшое. Вся фишка в том, чтобы сделать их во всю крышу - чтоб длинный груз (чаще всего лодку) меньше колбасило. А штатный багажник тоже короткий - задняя палка крепится в районе задних дверей - жутко неудобно в одиночку заталкивать ту же лодку, надо тряпочку положить сзади на крышу, чтоб не поцарапать, потом уже толкать судно. Вообще это преступление - делать авто для активной дачно-пикниково-охотничьей жизни и без рейлингов!

Во-во уежище страшное 😊 я про них и говорил - красивые, а толку ноль. Конец рейлинга должен быть МАКСИМАЛЬНО близко к заднему обрезу крыши. А тут еще очень красивый, но совершенно ненужный и мешающий спойлер висит. Вы представьте: как в одиночку на это чудо погрузить лодку? Подходим спереди - капот. Поднимаем лодку над головой и грузим сбоку? попробуйте в одиночку. Остается только сзади: опираем ее родимую на то место, где на фото спойлер, аккуратно поднимаем за зад, при этом носом она ляжет на поперечную палку багажника, и двигаем вперед. Так что такой вариант не катит.

Во попадалово. Машина какого года то ? А раздатки из-за чего меняли ?Из-за выбивания пониженной?

У второй начал сильно шуметь какой-то подшипник. Агрегат не разбирали. Поменяли по гарантии и отправили на завод.

У третьей выбивало пониженную. Точно так же как и у первых двух.Были сильные затруднения с демонстрацией дефекта в условиях сервиса. Пришлось вешать на хвост TLC приятеля и бусировать в горку в условиях торможения двигателем. Результат - замена на четвертую раздатку 2008 года по гарантии. Сервисмены шепотом признались, что получили информацию с завода об изменении угла наклона зубьев с осени 2007 года, но при этом по гарантии завод предписывал ставить раздатки старой конструкции! :angry: Но сервисмены поняли, что в этом случае я приеду снова и пошли на небольшой подлог.К четвертой претензий нет. Тестировалась в жестких условиях.

В моем случае, гарантийных дефектов в автомобиле, по настоящее время, не обнаружено.. 😊

Так что если в 2008 году народ покупает более-менее надежные Патриоты, в этом есть доля и наших усилий по борьбе с заводом! 😊

И по всему видно, что так оно и есть. И чему я вобщем-то рад 😊

да, видмо так и есть, так что спасибо вам - вроде пока все норм, тьфу, тьфу, тьфу ни чего пока не ломалось

Ну как впечатления?Кстати , вот тут http://www.uaz-usimpex.ru/about/section256/268.html новые Патры модели 2007 года по 369000р. Типа ликвидация склада.

И кстати вот за это Вам БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!

Ибо давно слежу за авто и планирую прикупить 😊 .

Вроде подобрал машинку. Смотрел 4 экземпляра.. Первые 3 отсеял сразу, ибо убитые в хлам были! Люди их брали чисто для рыбалки/охоты и ессно не жалели ничего.В итоге остановился на: 2006г, максимальная комплектация, цвет мокрый асфальт. Косяков с ребятами из Патриот-клуба не нашли никаких. Всё своевременно обслуживалось.Порадовали допы: ксенон, кенгурины из нержавейки перед и зад, ПТФ 4 штуки хелла, сигналка с обратной связью, борт комп, тонировка, 2 коплекта резины, кренометр, музыка Alpine на 30 000 деревянных, велюровый салон непрокуренный и прочие полезности. В понедельник еду переоформлять! В принципе, можно поздравлять. 😊

Поздравляю. Как говориться не гвоздя ни жезла, ну и чтоб радовал.

Ну и как все прошло? Как впечатления?

Прошло успешно! Первые впечатления ессно положительные, но надо привыкать.

Вот такой бегемотег:

а где еще 2 ПТФ? 😛Поздравляю еще раз!

красавэц) если не секрет започем вышло?

В бампере! Там нестандартные линзованые Хеллы стоят. Видимо с такого ракурса их не видно..

Сегодня по лесам, по огородам поползал. и неделей раньше.. Технические средства вытаскивания не применялись.. везде самоходом . 😊

эт до земли дорылся и буксовал?я на днях к себе на стройку решил съездить, резина зимняя йокахама геолендер - сначала зарылся по ступицы в грязь, потом все таки проехал, обратно вообще просто получилось 😊, а сегодня три машины по пути на рыбалку вытащил - сели при попытках съехать на обочину в лесу: туда 7 и газель, обратно раф4, мне не тяжело, а людям приятно 😊

Ага.. плотный снежный перемет, мостом с первого раза не сковырнул.. но потом я его все таки проехал..

на рынке видел два хай джека, продавец утверждал, что очень хорошие 😊 на вид ни чего, но длинные . вроде как matrix. что нибудь о них можете сказать? и на каких производителей стоит обратить внимание? задумался о силовых бамперах, но дорогие блин.

тоже подумываю о хайджеке, но че то все недосуг.. Да и крепить его пока некуда.. вот багажник поставлю, тогда и куплю.. Сам склоняюсь к покупке хайджека от компании "Сорокин инструмент", оптимал, как мне кажется..

У меня, кстати, есть новые от Патра в упаковке, лежат в гараже. не рискнул поставить на Симбир.Если кому нужно-продам .

Запоздало поинтересуюсь - в чем риск установки оных рейлингов на Симбир? А на 31602 подойдут, иль длинноваты?

Наверное длинноваты все же,хотя х.з.нужно мерять, думаю передняя и средняя опора будут норм, а заднюю нужно передвинуть на 150-250мм.Риск в том, что надо сверлить 6 отверстий в крыше, предварительно сняв потолок, а потом ставить на место его. Да просто лень моя конечно, да особой необходимости не было

Эх! Тоже моя мечта. В принципе, авто 06-07 года можно подобрать по цене до 330 т.р.

Просто раздражают люди, котрые говорят "ни то ни другое ибо все говно"! У вас эти машины есть?! Патриот очень проходимый, комфортный и супер вместительный, но жрет много. Все басни о том что находу сыпится выдумка. ломается с такойже переодичноситю как и любая другая машина. Шнива еще более комфортная, компрактная и легенькая, жрет немного поменьше. Ломается не так часто как про неё говорят.

Ну, не так уж и много 😊. смотря с чем сравнивать конечно У меня потребляет в два раза больше моей старой девятки, но на 6 литров меньше чем вольво XC90 у моего приятеля. Особливо радует мнение отдельных теоретиков о седлах в Рекстоне по сравнению с Патром 2008. Типа это-ж Рекстон. А тут какой-то Патриот. Ну да . Правда и там и там седла одни и те-же 😀

И что еще в Патриоте такое же как в Рекстоне?

Сегодня ехал мимо Патриота, в который укладывали вещи в багажник, и у меня возник простой вопрос - почему задняя дверь на Патриоте открывается неправильно - как на праворульке?

когда выйдет модель 9 года (видимо не скоро теперь)- будет открываться в правильную, посмотрите фото на 16 странице темы

😊 Посмотрел. Согласен со всеми высказавшими мнение, что стал похож на СГВ или Диско.

Но хоть дверь правильная 😊

И что еще в Патриоте такое же как в Рекстоне?

Сегодня ехал мимо Патриота, в который укладывали вещи в багажник, и у меня возник простой вопрос - почему задняя дверь на Патриоте открывается неправильно - как на праворульке?

И еще обязательно спросите : "Почему "Patriot" по-нерусски написан ?"

И еще обязательно спросите : "Почему "Patriot" по-нерусски написан ?"

Мне по барабану - хоть на арабском или иврите - главное чтобы машина была хорошая и дешевая.

У меня Нива стабильно около 15 л/100 км кушает

Трасса от 9.5 - до 13 (скорость от 90 до 110) , Москва - 13 - 15.Не, конечно можно и 25 литров как нефиг сделать. Только не вижу смысла изображать формулу 1 на тяжелом внедорожнике. Пусть пузотерки скорости показывают.

у меня нива тож 15 )))

а вот в городе - да, иногда не удобно, ибо требует дополнительное пространство посзади машины для загрузки/выгрузки при парковке вдоль обочины.

А то, что вся грязь с дороги в салон летит это не в счет?

мне конечно сложно судить, но пока дверь не мешала - если на рынке или в супермаркете, то как правило на парковке, там ни чего не летит, если паркуешься слевой стороны, то еще и дверь в проезд между рядами не вылазиет (смотря под каким углом конечно паркуешься). На природе вообще по фигу, на трассе стою или на обочине подальше от дороги или в карман/съезд заезжаю, короче как то пока не было ситуаций чтоб мешала. Ну а там на любителя, может у вас все наоборот будет.

А то, что вся грязь с дороги в салон летит это не в счет?

А у тех правильных машин, у которых дверь вверх открывается? Типа - грязь не летит? 😊

А у тех правильных машин, у которых дверь вверх открывается? Типа - грязь не летит? 😊

А Вы с какой стороны стоите, когда дверь открываете слева направо?

Я когда вверх дверь открываю, что на Ниве, что на Санте - стою ближе к обочине 😊 На меня грязь не летит 😛

честно говоря, я над этим аспектом как-то не задумывался. но, с учетом того, что в багажнике частенько катается лайка (порою похожая на 30кг холерически подвижной грязевой разумной протоплазмы 😊 ) сидя на рюкзаках и прочих лодках/моторах, то и не задумаюсь наверно. ну или тут на днях пару кубометров мусора с дачи на помойку отвозил, опять-таки грязь с улицы незаметна на фоне..

я же объемную машину брал для грузов, а не для "другим показать".

честно говоря, я над этим аспектом как-то не задумывался. но, с учетом того, что в багажнике частенько катается лайка (порою похожая на 30кг холерически подвижной грязевой разумной протоплазмы 😊 ) сидя на рюкзаках и прочих лодках/моторах, то и не задумаюсь наверно. ну или тут на днях пару кубометров мусора с дачи на помойку отвозил, опять-таки грязь с улицы незаметна на фоне..

я же объемную машину брал для грузов, а не для "другим показать".

Собаки у меня нет, а для вывоза мусора я лично прицеп использую.

Патриот же позиционируют как машину, на которой и в грязи, и в князи?

Тем более, глядя на фотографии обновленного Патриота, можно сказать, что дверь будет правильной 😛

А вообще, sergo_k, вы правы. Докопаться и до столба можно при желании. Вот сегодня ехал по Ленинградке, рядом "рыбка"(губастенькая такая блондиночка) на Крайслере (седан какой-то , с квадратно рубленной жопой) ехала. Вот знаете, не понравился мне Крайслер внешне с заднего ракурса. Больно на Логан дизайн похож. Те-же треугольные уродские задние фары, такие же уродские квадратные обводы кузова.

в князья на патриоте не пустят, там вообще совсем не патриотичный выбор авто, достаточно регламентированный по ценнику и моделям.

Абсолютно согласен. Иногда смотрю и удивляюзь как можно было такой уродливый дизайн слепить.

Напоминает армянского Князя Владимира от АЗЛК. 😞

Была у меня нива 21214 на мудриче 215/75R15 жрала от 9 до 11,5 литров луца в зависимости от интенсивности педалирования. Ехала везде где надо , а где не хотела, вдвоем + джек + лопата ее легко можно было заставить ехать. Комфорт посредственный. Вместительной ее можно назвать только оставив заднюю сидуху в гараже и то не хватает.Довелось покататься на Шниве (примерно 500км). В управлении и комфорте лучше нивы. По проходимости примерно одинаково, только кузовщина дороже. С вместимостью дела не на много лучше нивы. 500км хватило для исключения ее из списка кандидатов на покупку. ИМХО - не настолько она лучше насколько дороже нивы. Несколько км по грунтовке и ВЕСЬ салон покрыт толстым слоем пыли - меня это добило. (может сейчас дела обстоят лучше)Сейчас Патриот лимитед бенз ноябрь 2008г. Пробег пока 5тыс. км. - никаких проблем нет! Доволен почти всем, машина нравится! Тысячи в полторы лифтанул, поставил лебедку, подкатил мудричи 33" и всякие мелочи. Про вместимость говорить нет смысла 😛 Управляемость как у большого мостового рамного внедорожника. Фильтр салона стоит! Кондея хватает, вторая печка зимой рулит. Расход в моем варианте 16 литров. Над шумоизоляцией крыши надо работать. Для запаски удачного места нет. Задняя дверь провисает даже от штатного - вопрос времени. Буду ставить задний силовик с калиткой. Хочется открывающегося заднего стекла и камеру заднего вида.

Ну и в какой бак Патрика заправлять? xDDDDD

в любой ))) но лучше в левый (если правый полный), для дизеля если не ошибаюсь наоборот.

А в букваре написано в правый)

если бензин уже кончился, то конечно в правый 😛 или если его мало в правом, то сначала я лью в него. При поездках по городу как правило заправляюсь в левый - пробеги не большие и как то проще в левый доливать (из него перекачивается в правый.

Если нужно два полных бака, то в оба 😛 Если подъехать близко к колонке, то пистолет достает до обоих.

Я вот так заправляю, как правило. 😊

я расстроюсь. Самое прикольное, что открытая калитка закрывает запаской задний габарит. при нынешнем расположении левый габарит виден, когда стоишь в темное время суток на обочине с открытой дверью. Если дверь перевесят- то уже не видно будет.

небольшой отчет мой на Уазбуке, может кому пригодится:

Докладываю:весной начались траблы с двигателем: неустойчивые обороты ХХ, машина глохла на светофоре, расход топлива значительно увеличился, и вообще, стала тупить. появились ошибки датчика температуры, РХХ, ДМРВ, коленвала, и фазы. Решил не заниматься тупой заменой всего, что показывало, а попробовать реанимировать вышеуказанные датчики, кроме датчика ТЖ, который и до этого чудил- температура прыгала.Промыл все датчики очистителем двигателя, заодно поменял свечи.Результаты:- более устойчивая работа на ХХ, ошибки больше не появляются-расход топлива высокий, машина продолжает "тупить"Понимаю, что где-то кроется засада, пытаюсь вычислить, ничего не получается.и вот, внимательно изучив Уазбуку (в очередной раз низко кланяюсь создателям ресурса) нашел следующее: "При монтаже ДМРВ нужно следить, чтобы он был установлен в соответствии с рекомендациями: ориентация электрического разъема датчика вдоль продольной оси-в сторону радиатора, с наклоном к горизонту 5..45.. Другая ориентация может приводить к искажению показаний ДМРВ и к конденсации влаги на чувствительном элементе. "

Чем черт не шутит, подумал я, дай попробую покрутить, у меня ведь разъем горизонтально смотрит. Вышел с работы, открыл капот. Повернул разъемом вниз, градусов на 30, поехал.сразу почувствовал изменение в динамике машины, она явно стала резвее.

остановился, поэксперементировал с углом поворота, вроде нашел оптимальный.Теперь в цифрах (в скобках показатели, когда ДМРВ стоял под углом 0 градусов к горизонту):Массовый расход воздуха- 14,1-14,5 кг/ч (18,5-18,8 )РХХ-45-50 шагов (75-77)расход топлива на ХХ- 1,2-1,3 л/ч (1,8-2,0)

дорога на работу, расход топлива- 11,8 л/100км (15,5) __________________Патриот Комфорт "Авантюрин" 2006

Ну это прямо сродни шаманству и танцу с бубном .

Тем не менее, так и есть.

Ну это прямо сродни шаманству и танцу с бубном .

Для меня самого результаты этого шаманства были неожиданны. И ведь сработало.

У меня в Патре разъем стоит строго горизонтально. Что-ж получается - неправильно. Покрутить чтоль , ради спортивного.

Вот у меня тож горизонтально.

Пойду ка покручу..

Чего крутить говорите? ))))))))

ДМРВ крутить. Отпусти хомуты и крути! ))))

О результатах кручения доложить!

Монопенисуально. 1,45 л/ч

покажите что крутить! ))))

Вот эту приблуду:

Трубка с торчащим вбок разъемом. Между шлангом воздушного фильтра и шлангом впускной трубы. Крепится на 2-х хомутах к шлангам.

тоесть это правильное положение?

Примерно да. Угол наклона от 5 до 45 градусов, если установлен бортовой компьютер, то углом можно поиграть, добившись лучших результатов.

угу. я вчера покрутил.. разницы вроде не заметил. Сегодня ещё покручу.

у мя так же стоит

Кстати, можете сравнить свои характеристики с типовыми: http://chiptuner.ru/content/typical/

Вчера вечером переставил ДМРВ. Буду возвращать в горизонтальное положение. Ощущения - тупить стала .

Народ, у меня через задние боковые стекла вода ручьями бежит из под обивки, это нормально? Ну и из под стопа на задней двери тоже) как бороться?

Ненормально. В уплотнители набей герметик. На заднюю дверь я дополнительную полоску уплотнителя наклеил, с трудом нашел черный на каком-то строительном рынке (везде белые или коричневые).

Отрицательный результат- тоже результат. Значит, все-же реагирует на поворот.

Ненормально. В уплотнители набей герметик. На заднюю дверь я дополнительную полоску уплотнителя наклеил, с трудом нашел черный на каком-то строительном рынке (везде белые или коричневые).

Между резинкой и кузовом?

И Люди в каком положении должен быть переклюк баков? После Нивы это ппц)

Между резинкой и кузовом?

И Люди в каком положении должен быть переклюк баков? После Нивы это ппц)

Между резинкой и кузовом.

Что ты имеешь ввиду под переключателем баков? У тебя Патриот?Если патриот, то переключатель показывает остаток бензина в баках. Переключатель влево- показывает левый бак, вправо- правый. Просто учти, что есть еще промежуточное положение клавиши.

держи в правом.. И не допускай остаток топлива в баке менее 10л. Иначе бензонасос может крякнуть.

А БК какой фирмы у тебя?

У меня Orion какой то.. Ничо так.

Блин в описании написанно что надо трогаться со второй передачи на плоскости)))) Это шутка?

БК престиж u12. Радует то, что встает "как тут и было" вместо центрального сопла.Про вторую передачу +1 за шутку(злую).

Ржал над родным мануалом, написанно в стиле аммериканских инструкций ( аля не суйте руки в бензопилу во время работы или не грызите провода)да и еще такая дизинформация)

ага, а со второй услышишь хороший звук раздатки на ровном асфальте 😛

на асфальтовой плоскости можно и с третьей тронуться. я пробовал. но конечно жалко машинку при этом.

((((( я с 4ой трогаюсь когда с непривычки заднюю неправильно втыкаю

у меня на Хантере тот же ЗМЗ-409. Так вот - ни разу не чувствовала, что движку тяжело на ровном асфальте со 2 тронуться! особенно если еще небольшой уклон.. На тренировках на ледовой трассе мне даже первой скорости было многовато.. Мое мнение - для Хантера этот движок в самый раз - а для Патриота надо бы помощнее.. И крутящий момент пересмотреть производителю..

Все 138 тыс. трогался на своём Патрике с первой, сцепление пока родное, штатное. 😊 Имхо, трогаться со второй имели ввиду на пониженной, хотя ХЗ.

Сколько не ездил на УАЗиках, но трогаться на асфальте с 1 - передачи на пустой машине как-то и не приходило в голову.

Да ладно. Льем нормальный 92-й Экто с Лукойла или 95-й и все нормально. Правда это относится к моему с Евро3. Уж больно у меня Патр чуствителен к качеству бензина, особенно когда внатяг иду.

какие размерности колеса в стоке оптимально, как считаете?начал в сторону патрика поглядывать, все же паджер мой стар и тесен ибо коротыш но пока не ломуч но всеж менять пора.

прельщает мост спереди но отсутствие блокировок не очень радует.

у меня без переделок стоят BFG МТ 245/75 R16, со слов некоторых владельцев становятся 265, но при диагональных вывешиваниях существует большая вероятность что будет цеплять.P.S. ну а для принятия решения - лучше прокатитесь - лучше у кого то из знакомых, ну или с форума попросите, или хотя бы тест драйв.

разочарованности нет - я перед покупкой четко определился что мне надо (сомнений было много 😊 ), несколько раз поездил на тест драйв, поговорил с владельцами. Недавно ради интереса смотрел сколько такие стоят (б/у) - пока я практически ни чего не потерял в деньгах (не считая инфляции). Машина эксплуатируется мной только для выездов на охоты/рыбалки и на стройку (поездки проверить работу и иногда в дождь что либо подвезти)и жена по чуть ездит (правда просит чего нибудь на автомате 😊 ). Пару раз участвовал в покатушках и на соревнованиях. Поломок особых не было, в основном то что натворили на сервисе (или при ТО или при просьбе что нибудь дополнительное сделать) все это соответственно быстро и бесплатно исправлялось. Гарантия на УАЗе мне в принципе понравилась, смущает тот факт что часто они не пытаются вникнуть в проблему и разобраться в ней - тупо предлагают заменить узел (при чем даже тогда когда неисправности нет - пример начал появляться какой то звук в рулевом, я испугался и на сервис, мне меняют рулевое, уезжаю через какой то промежуток опять, приезжаю и попадаю на нормального слесаря, в результате через 10 минут уехал и все стало хорошо и так до сих пор, иногда в профилактических целях делаю то что сделал слесарь - стук был в месте стыковки вала, он там на шлицах, нужно было смазать и подвигать его 😊 ). Но в принципе от этого вреда нет - меняют на новое, правда иногда ждать нужно. Управляемость в принципе нормальная (не сравнивать с легковыми), особенно на нормальной резине (только нужно понимать что такое парт тайм), для сравнения ездил недавно на крузере 200, прадо 120 и патруле - понятно что на них получше управляемость, патруль на мостах ближе всего (но я легко перестраиваюсь с автомобиля на автомобиль). Прожорливость, тут такое дело, если ездить не тапку в пол, то по городу при всем исправном, на мудах чуть большей размерности от стоковой, около 14-16 литров, по трассе 11-12 при скорости не более 110, если в городе ездить агрессивно или на трассе 120-140, то расход резко растет до

18-20 литров. Если появляется неисправность (ошибка лямбды, датчика расхода воздуха и т.п. у меня было пару раз) расход сразу под 30, на сервисе эти проблемы знают и как правило в течении 5-15 минут исправляют (даже в ремзону не заезжал, делали на улице).Комфорт у патрика конечно не такой как у приведенных выше машин, запас мощности не тот. Вот шумку собираюсь сделать этим летом, мощности в грязи мне пока хватало (250 конечно приятней было бы с одной стороны, но это на асфальте, а в грязи даже не знаю, могло бы и хуже сделать). Короче пока особых забот не доставлял, учитывая его стоимость со стоимостью машин с такими возможностями, автомобиль стоит своих денег. Ну и опять же его не так жалко - ну не повез бы я стройматериалы на крузере или патруле свежем, да и на охоте бы поостерегся бы так ездить, зайцев в багажник кидать и т.д. Есть свои недочеты, есть преимущества.

Да вполне приличный автомобиль. Каждый день по Москве, по выхам область и в московскую и в смоленскую. Пробега сейчас 44000(с апреля 2008), был один раз утоплен в броду, двигло хлебнуло, но без гидроудара. Все в норме, не рыскает по дороге, ничего не стучит, тонну в кузов берет играючи. Мотор конечно слабоват, но понижайка свое дело делает. Езжу везде, дорог стало больше 😊 Жена и дочка просто любят эту машину. Как малогабаритная квартира. Тепло и уютно. Опять таки кондиционер, вторая печка, подогрев жоп. Из поломок. разве только заводские аммортизаторы поменял на Плазу, после того как рубероид с цементом по грунтовкам возил и заменил подвесной подшипник в опоре кардана. Ну и с августа месяца , как оторвал датчик АБСа, так и не делал. Нафиг потом сделаю и кнопку воткну на отключение. Без АБСа увереннее зимой на этом танке. А то , млять, стрекочет и едет.

Да ладно. Льем нормальный 92-й Экто с Лукойла или 95-й и все нормально. Правда это относится к моему с Евро3.

Аналогично! Уж не знаю, что они туда химичат, но машинка бежит вдвое резвей. И - в сервисе дали подменную Ниву-Шевроле, долго ломала голову, чего она так туго разгоняется - разгадка пришла на заправке.. Открываю лючок - а там памятка - 95! А на сервисе мне четко говорили, что 92. соответственно они и заправляли 92м..

С ростом семьи трехдверная нива стала маловата. Вот и стал заглядыватся на что-то по-больше. Выбираю между 2131 и Патриотом. По комфорту Патриот получше будет чем нива?

по мне да - плавней проезжает неровности, более приемистый, при обесшумке намного тише, опять же размеры салона, кондиционер, две печки. Да вы возьмите съездите на тест драйв той и другой машины или по знакомым если есть у кого эти машины.

Очень хотел купить "патриота" НО , купил ВАЗ-2131 , перетянуло вот что :Нива - 286 500 рублей .Патриот - 475 000 рублей Расход топлива Нивы - 12 литров Патриот - 17 литров .Патриот с дизелем - самый дешёвый - 565 000 рублей.Вот " жаба" и задушила .

да, по расходной части может быть больше, по комфорту и возможностям тоже больше - тут определиться надо, 17 литров где? Цифра странная - по городу - как правило у меня меньше или близко, по трассе то у меня меньше - около 11-12, а если тапку жму то больше.

колёса какие стоят?

почти 31 и что на них 10 литров. ?на 3160 с 409 на 31ат меньше 15 никогда не было. странно всё это.

я писал что по трассе 11-12, скорость при этом как правило

А кондиционер в патриоте нормально работает, или не справляется с таким большим объемом? Или лучше брать без него, а потом поставить в сервисе?

чтобы нормально ставили я не видел - на тот момент когда интересовался ставили два вида, один в бардачек между сиденьями, второй в нижний бардачек. Штатный конечно не самый сильный, но в принципе со своими обязанностями справляется, этой весной планирую его заправить, есть мнение что на заводе его не полностью заправляют.

245/70 r16 Cooper Discoverer M+S

Кондей работает нормально. Конечно хотелось бы , чтоб было так: включил и через пару минут в машине комфорт 😊 Однако в Московских пробках по жаре без кондиционера подох бы - глушак снизу греет неподеццки.

Там не глушак греет, а катализатор. 😊 У дизеля этой проблемы нет.

от обжорства спасет газовое оборудование

с ГБО техсмотр раз в год?

Чего то совсем тема утонула, подниму.Не могли бы уважаемые владельцы Патриков освежить свои мнения и впечатления. Все ездят, ничего не ломается, кузов не ржавеет?

Дело в том что счас я в поиске авты в замен своему Кроку, ну вроде определился уже - новый или б/ушный пузотёр от русско-корейского производителя.И всё бы ничего, только во время очередной поездки моя благоверная задумчиво глядя в окно выдала "А не купить ли нам Патриота?", я говорю на нового денег нету, ну тогда говорит годовалого.И всё, где то глубоко заныло в груди, опять читаю отзывы и форумы, мысли вразброд.Патрика я хотел давно, да как то не сложилось, ну и гнал от себя мысли эти - прожорливый, ломучий, гнилючий и т.д.Жена для себя решила эти вопросы проще - "Зато большой и ездит везде, а это нам и надо, а бензина после Нивы не так много и ест"Кто что скажет за Патриота 09 года, комплектация Лимитед, буджет рассчитываю в 500 втиснуть?Патрик рассматривается как большой, в меру комфортный сарай ездящий по дорогам и направлениям, без особого грязевого экстрима, так на охоту/рыбалку проехать. Нива набаловала тем что езжу где хочу и паркуюсь как хочу, хошь на бордюре хошь в сугробе, на легковушке так не поездишь, но у неё слабоватый движок и нет кондея.

Как ездил, так и езжу. Потихоньку наворачиваю.. Поломок нет. Только расходники меняю.. 😊Колёсики тут 33-е вкатил взамен 32-х.. Плёночкой обклеялся.. Ну и и так по мелочи. В общем, строю в своё удовольствие. 😊

Жабры от гелика поставил, чтоб охлаждало лучше в жару..

По ниве не плачешь? На нивафорум не ходишь 😊Видать пришло и моё время обегемочиваться. Резина вроде Йока МТ, как на асфальте?

По Ниве иногда плачу.. Щас поотжигал бы на ней! 😛

Угу, резина Йока. На асфальте шумная очень.. Зато в грязи хороша! Поездил на ней неделю и снял. Одел БФГ АТ 32-е.. На ней покомфортнее как то по городу.. На Йоке только в говны езжу, благо удобно иметь 2 комплекта колёс на дисках. Переобулся быстренько, и в говны!

А из расходников за последние полгода что поменяно? Ну чтоб представление иметь. А то у нас у одного перца раздатки расходник 😊

В феврале на 98 000км делал:Все жидкости с фильтрамивсе колодкиремнисвечиролик натяжителя ремня генераторапротяжка, шприцевание крестовин, тяг, шкворнейчистка инжектора и системы охлаждениязамена клапанной прокладкизамена нескольких датчиков на бошевские

и ещё что-то по мелочи.

с тех пор так и катаюсь. щас пробег 107 000км.

катаюсь на нем, проблем пока не доставлял, сейчас гарантия закончилась, начну его так скажем переделывать постепенно. На днях ямку не заметил:

Ну нормуль, за исключением

сколы есть, при чем многим уже по два года, на вид - обычное белое пятнышко. Но не давно на мойке (при чем именно на одной - не знаю почему) после какой то химии вдруг часть сколов и краска около них стала светло рыжего цвета - я сильно удивился, потер пятно пальцем - опять просто белое не большое пятно, которого по сути не видно. задумался о подкрашивании сколов.

ДМРВ у мя сименс стоит ещё с покупки.А менял ДПДЗ (дроссельный), ДФ (фазы), ДК (коленвала).. Они копейки стоят (по 300-400р).

а патриот спорт есть уже у кого? пробовал туда сюда пересадиваться с 60 на 622 на 60ке чувствую себя комфортнее. значит надо брать спорт.

У спорта говорят двери задние узковаты, неудобно залезать-вылазить, а так 509 круб с кондеем судя по интернету. vks с ямки сам выехал или тянули, по виду вроде чистая диагоналка, нива без блокировок из такого положения не выйдет.

да, там чистая диагоналка, блокировок пока нет. машина была рядом - камаз пожарный в 5 метрах стоял (из-за него в ямку и нырнул 😊, кстати он отражается в колпаке запаски ) - вытянул, а так если поддомкратил бы левую сторону - сам бы выехал, уже было подобное.

Ждем ещё сообщений, а покуда пошел на уазбуку.

Жабры от гелика поставил, чтоб охлаждало лучше в жару..

Колесики аки у меня. Тоже радуют.. 😊

Алексей, привет) Пускаю такие же слюни, как ты - и похоже, склоняюсь к тому же) Слушай Валерия - он плохого не насоветует)

Да Вячеслав, все мы по-ходу дела там будем (ну в смысле в УАЗе или Крузере-по достатку), Шансон вон раньше переметнулся 😊 и даже почти не жалеет 😊, я ж говорю видать пришло и моё время.Полмесяца почитаю и Нифф свой видать торговать буду, жалко блин, а по телевизору мельком слышал что то про шестипроцентные кредиты на отечественные авто, но взять надо до конца года.Патрик-Спорт не хочу (вот тут пожалуй одно разногласие со своей половиной) - маловато будет. Валерий это Maksim V? Так он и не посоветовал ничего пока 😊

он САМ думает) А это многого стОит)Эх, ТЛК - мячта. Но с честным доходом - безконечно далекая.

Вай мей, не зарекайся, никто не знает что будет завтра, а тем более послезавтра, а кто думает что знает, просто не знает как он заблуждается 😊 😊 😊 😊

да я и не понтуюсь) Патрик - то, что надо.

принимай еще+1 в копилку. сам владею второй год. пока торкает и не отпускает. а столько еще с ним сделать можно. аш дух захватывает. не ломается только то чем не пользуются по прямому назначению. (вон сегодня у тестя на новом х-трейле фирменный аккумулятор крякнул. ) а вы говорите качество. :-))))

А как торкает? А сильно торкает? А как на трассе? А как зимой?))

Да, Патр - тем, кому за 30. И кто научен "судорожно не дергаться - Нива как раз для этого самое то)И это хорошо. Пора уже как-то набирать солидность)

Ну чего, сегодня звонил в Соллерс-Запад, резюме Патриот-Спорт будут продавать в январе-феврале. Обычный Патриот на заказ, срок ожидания около 2-х месяцев, "вот тебе бабушка и Юрьев день"С расстройства позвонил Тагазовским дилерам - Тайгер МТ1 (2WD) не делают уже год, Элантру XD тоже перестали собирать.Сначала обиделся на весь мир, а счас думаю даже лучше так, это открывает новые горизонты, видимо придется покопаться в б/у.

Надо позвонить,а вообще нашел вот что http://www.uazpatriot.ru/forum/patriot-limited-2008-g-540000-t14379.htmlкого бы из наших в Перми найти чтоб машину глянули

Ну а так, цена/качество нормуль? Правда машина хорошо доработана: лебедка около 20 круб, колеса как я понял все на литье итого 8 колес - около 50 круб, ГБО около 20 круб, бампера усиленые. Итого обвеса на 100-120 круб набежит, если двадцатку сбросить то за 520 круб это нормальное предложение.

Классная машинка! Но. как всегда точит червячок: а чегой-то он, 22000 проехав, продает ее? А?

судя по тому, сколько он на патриот потратил, наверное, уже на кукурузер накопил.

если так - брать вчера!!

Не будем горячиться, вроде нормуль, но смотреть надо, могет быть утопленник, тоже хорошего мало.

Я как-то опасаюсь подготовленных машин , ну ни на дачу же ездить он её готовил . Правда , пишет , что ему надо в Москву за другой ехать , за одно мол и пригоню . Хотя случаи бывают разные . но я предпочитаю новые машины .

Элемент риска конечно есть, но зато ходовка на них как правило всегда свежая 😛Мне больше смущает другое, установлены другие ГП и раздатка с другим числом. Во-первых, крякнут, замену искать замаешься да и на асфальте эта махина больше 90 поди хрен поедет, в грязях другое дело, но я не экстремист ни разу. Как уже писал нужен большой в меру комфортный сарай и возможность сосиски проехать пожарить.

Ну что ж, всё как я и предполагал:

"Да, сдуру и сам под водой почти скрылся, только морда в форточку торчала Очень удивился, думал - прилип, однако брод в 20 метров длиной преодолел и не заглох. В мостах все чисто, т.к. там избыточное давление, в КПП, РК - вода, стартер сдох через две недели, подшипник на гене визжит, ролики визжат, чек горит, но мотор вывез и возит до сих пор

PS: У меня Евро-3, катушки на каждую свечу, ВВ проводов нет"

"У меня работает под водой 409-й. При чем ничего не гидроизолировано, вместо шнорхеля - гофра от унитаза в багажнике валяется, в броде на хомут сажаю. Стартеру- пипец, гене - тоже скоро придет, ролики натяжные, наверное, тоже по этой причине летят, но движок молотит. ЭБУ и вся проводка - на штатных местах"

"ХЗ. Педальный блок под водой точно был какое-то (небольшое) время, - машину понесло течением, пришлось двери экстренно открывать.На газ реагирует адекватно, проблем нет, но не факт, что не появятся в ближайшее время. Очень много последствий после такого купания Больше без очень большой нужды не полезу - ну его нах. "

Короче, подводная лодка мне пока не нужна.Самая хорошая машина - новая. 😛

Мда. И ведь не пишет сразу, что утопленник. СТЫДНО за такое 540 просить!

Народная мудрость - "Стыд не дым, глаза не выест"Думаю, ищу, сравниваю. Но пока все печально.

С УАЗБУКИ: Какой авто надо брать:

"Постараемся нарисовать психологический портрет "прежнего владельца".У меня получился такой:

Дедушка. Всю жизнь работал на автогиганте:ЗиЛе, АЗЛК и т.п.Вышел на пенсию. На сбережения купил МАШИНУ. Хотел ездить на рыбалку с внуками, за грибами со своей старухой, строить дачу. Быть бодрым пенсионером.Купил УАЗ.Когда осмотрел покупку получил первый инфаркт. (Он был не чайник, и представил себе: к чему может привести кузов почти привинченный к раме.)Вышел из больницы.Решил:"Врешь не возьмешь!"Взял с книжки остатки денег.Заперся в гараже.Два года выходил из него только чтобы купить хлеба, сосисок и водки. Сосиски жарил на электроде над паяльной лампой. Водку пил с соседями по гаражу, которые за это привозили ему запчасти из ЮП. Хлебом прикармливал мышь. Единственное живое существо с которым можно было поговорить по душам. Которое его понимало.Сделал.

Это была чудо машина. С пробегом 15 тыс. км. Побег образовался при обкаточно-тестовых поездках по территории ГСК и ближайшим переулочкам.Каждый жизненно важный узел был многократно промерян микрометром и несколько раз заменен. Дед последовательно перепробовал всех отечественных производителей и ряд трофеев с ближайщей свалки. Салон был мягок и роскошен. Сидения свободно перемещались на салазках. Ничто не мешало трансформировать салон при помощи легких касаний одной руки. Масло текло исключительно по внутренним поверхностям агрегатов. Крышечки задних ступиц закручивались дистанционно с рабочего места водителя. Литол в ступицах и не думал смешиваться с трансмиссионкой. Не тек радиатор. Наличиствовал и работал термостат. Машина не ела резину. Была продумана вентиляция кабины и обогрев стекол. Легкое урчание раздатки вселяло уверенность и звало отправиться куда-нибудь на Енисей за хариусами. Стыки кузовных панелей, оперения и дверей не превышали японские стандарты. Электрика, как и положено на вездеходе, была протестирована пиковыми нагрузками и продублирована. Тормоза - я умолкаю :

Не буду больше утомлять перечислением. Фантазии хватит еще на 2-3 страницы. Дед вышел из гаража, посмотрел на творение рук своих, присел на отбракованнную Я-471 и умер :Умер как умирает мать дождавшаяся сына с войны, как полярник, наконец, достигший Южного полюса без пищи и собак.

Может быть и хорошо, что он умер. Потому что так и не узнал, что случилось за эти два года с его старухой и отбившимися от рук внуками.

P.S. УАЗ был продан вместе с гаражом дальним родственниками из г.Находки.

Вот такой вот УАЗ и надо искать и покупать 😊)"

прадо надо 3 двери а лучше 80тку 3 двери. только сюда они официально не поставлялись. а говорят были.

80-к от трех дверях никогда не было, наверна с сафарем попутали

а зачем сиденья то складывать )))и так все влезает ))

Посмотрел по форумам, авто ру, ничего путевого не приглядел.В ближейшие выходные попремся всем семейством в салон - Патрик-Спорт примерять будем, ну и пикап есть мысли глянуть.

А надо обычно только то что влазит 😛Багажника и воттки никогда много не бывает, сугубо ИМХО . 😊

Итого 216 кг 500 гр

ахренеть. это вы на сколько так выезжаете? P.S. а я думал что это я много барахла с собой тащу.

Если вода в виде льда, то таки да - 75 кубодециметров (литров) вполне будут именть массу около 70 кг)

да всеравно как то перебор

если так кататься то лучше шышыгу с кунгом брать

на месяц 5 литров спирта не хватит. 10 не хватает.

Ну это как "разминаться", вообще народная мудрость гласит что винно-водочных изделий обычно много не бывает.

Как ни странно но мой выпуска 2006 года практически безпроблемно возит меня на охоту и рыбалку и за грибами, Поржавела рама, накрылся АБС, поцарапался не много ,а так ездит и ездит. ИМХО Нормальная машина (вторая в семье)

UAZ Patriot -на всех уазах сей шильдик так исполнен? Или бывают исключения в виде тюнингованых шильдов на русском, для истинных патриотов? Просто мне всречались только с шильдой Patriot.

там шильдиков несколько - спереди просто эмблема уаза, на дверях "LIMITED", на задней двери "PATRIOT", слышал что есть и на русском языке, но не искал таких

у меня все шильды сняты.. чтоп не позорица! 😀Зато многие на улице спрашивают, "А что это за машина такая красивая?" 😀

надо пиарить, а не комплексовать! Иначе зачем полляма выкладывать?

To Serj 48 :Антикор не пробовали вовремя делать ? 😊

отработку из трансмиссии раз в 3-5 лет. лучше любого антикора.

Угу, за 500000 руб. люди машину взяли и отработкой ее, отработкой! 😊. А за 30000 или 55000 тоды конечно ДА. Да и своего за 260000 на следующий год залью трансмиссионкой по уши!

Привет всем взял Патриота летом 2007 "Комфорт"Езжу мало в основном на дачу, зимой не езжу.. за весь период эксплуатации:1.Вытекал Антифриз из расширительного бачка, пока герметиком не прошёлся возле сливного горлышка бачка..2.За 3года немного расшатались рулевые тяги поперечные, подтянули3.Двигатель троил сменил ВВ провода на силиконовые-получше, но всё равно, почти не заметно, грешу на бензин и свечи. 4.На Т.О.-0,поменял всё масло на кастрол, на Т.О.-1-вместо Кастрол залил в двигатель Тотал кварц(ощутимо лучше стало)5.Надо менять блок переключения световых приборов, но пока сделал на время.В начале при рулёжке Патриот с непривычки вилял на трассе, То ли он ко мне привык, то ли Я к нему 😊,Зато внедорожные дороги-это его стихия.Нравится как тормозит, как разгоняется.. У передач хороший запас хода..Когда выбирал смотрел разные варианты..L200-дороговат был и длинный.. Китайцы(Deer и SUV) длинные и внутри наверное для китайцев сделаны-просто туда еле как влезал.. Шевроле Niva-сразу же не понравилась.. Заказ из-за границы через офис-кот в мешке(было очень смешно слушать этих продавцов)Понравилась Chery Tiggo. Но когда после очередной поездки рядом с китайским автосалоном я увидел УАЗ-решил пойти.. На стенде стоял большой внедорожник, подумал красивая иномарка 😊Зашёл в салон и чуть рот не раскрыл. Стояли три расположенные в ряд Патриота, они как богатыри стояли. Даже не сразу решился подойти(вообщем кто знает тот поймёт мои ощущения)Сел я в него и сказал:"Моё!"Тест-драйв понравился, багажник впечатлил и внешность и не важно что у него не было ни музыки, ни парктроника, ни кондея. и т.п. Посмотрел отзывы и решился взять.

А также:1.Установил в багажник самодельный бокс-ящик во всю длинну и ширину с 3-мя отделами: инструмент, авто-косметика,и длинный ящик для лопаты топора и т.п..Теперь багажник выглядет намного больше, чем до этого казался2.Установил маршрутный компьютер-теперь хоть есть возможность, знать что безпокоит моего любимца.3.Поменял дворники на большую длинну4.Установил спойлер на заднюю дверь-теперь нет проблем с излишней грязью задка-намного чище стало.5.Простенькая акустика..Главной проблемой считаю-Официальный Сервис. А точнее его практически отсутствие. Т.О.-2 буду сам делать.. Ещё задом сдавать в городе проблематично(не заметить легковушку-очень реально)-но тут либо камера спасёт либо хороший уровень вождения, либо парктроник. Либо всё вместе 😊

Ну можно добавить отчет о жизни патриота. 😞 36500, Сцепления НЕТ, Раздатки НЕТ, АБС НЕТ. Сальников Мостов НЕТ. Но зато в снегу идёт лучше чем нива 😊

ХаХА 😊Я машину не покупал чтобы цемент возить, а тонну он по характеристикам не должен возить 😊Это как один сказал, на полном серьёзе: "так ты купи Л-200,чтобы навоз возить на дачу")))Сам же гоняет на волге.. Хотя говорил что возьмёт китайский Ленд Марк(та ещё байда)Я тут так понял, что тут тоже самое что в ветке обсуждения выбора планшетных пк.))Патриот среди водителей был признан лучшим Российским внедорожником за 2009г..Садишься в него и чувствуешь ты защищён)Как где-то читал.."Поток машин где-то там внизу.. А ты сидишь выше их"Перестраиваться заранее видя обстановку через крыши машин-легко, даже дорогие иномарки уступают дорогу, что не может ни радовать. Конечно кому охота, когда рядом подъезжает машина у которого капот по высоте с крышу.В 2007г.мой Патриот был первым в моём районе сейчас их каждый день видишь.. Т.е.люди голосуют рублём-значит есть за что.На счёт горения Чек-энджин после глушения двигателя-несколько секунд-это нормальная работа. МК-совершенно не причём)Ну если дворник задка не работал-есть же тот же сервис, гарантия-меняют без проблем. Делать всё самому-даже не интереснее, а дешевле))после Т.0-2 идут серьёзные цифры за работу. Лично мне Патриот нравится своею харизмой. Ещё слышал такое мнение:"Либо Патриот нравится, Либо-нет!Ровного отношения и равнодушие он вызывать не может."Кстати выше 90 я никогда и не ездил. Не люблю гонять. Тем более за каждым кустом кто-то выглядывает, в жёлтом сарафане, с полосатым жезлом))

Патриот, идёт хорошо при 120-130,но учитывая, что резина не РАПИД РИВЕР, а какая-нибудь хорошая, да схождение сделано))

резина такая же по размеру - на лето гудрич мад, на зиму йокохама геолендер, использовался в похожих условиях (ток леса у нас толком нет), пока все норм

А я 3 года не меняю))..

укатаю короткого , куплю патриота, вкорячу казет и мосты от 70ки ))))

котич панару не забудь снять. она на семядесятке кривая - на неё линк не поставить) она -же тебе не нужна - сразу сними с обоих мостов

не, тогда чуть по другому 😛 у нас столько снега в полях пару раз всего было за 3 года. Там где я езжу в основном глина размокшая, пахота, солончаки.

Причём Краш-тест проводили не на серийной машине.. Это баян известный.. Есть реальные владельцы и реальные фотки.. В машинах с 2008-2009года, полностью изменён рулевой узел. Главной проблемой считают ту самую поперечную ручку для переднего пассажира.. Во на счёт этого я бы поспорил. Большинство машин-легковушки. Патриот их просто на двое раскалывает.. Были фотки:как один на копейке решил обогнать вереницу по встречке перед запрещающим сигналом, так его на скользкой дороге развернуло поперёк и Патриот просто на попалам его разрубил на скорости 60-70км\ч!Водители и Пассажиры в Патриоте были доставлены со средними и лёгкими степенями тяжести. В ВАЗе-собирать было нечего.. А также на проезжей части при осановке перед светофором в зад Патриота въехала-99 с пьяным водителем.. Патриота где-то метров на 50 откинуло вперед и задок весь разбит в нижней части, водитель Патриота отделалась лёгкими повреждениями. Водитель 99-на месте погиб.Все владельцы Патриота помимо передней ручки пассажирской, отмечают слишком лёгкие стойки, т.е. при перевороте стойки имеют место складываться.. Хотя обычно параллельно земли-он не ложиться, а с уклоном на капот и перевернуть не легко его. Много видел фоток перевёрнутых-нигде потолок в кузов не вошёл.. Так что при встрече с легковушкой-всё же ты больше защищён чем он.Потому что выше сидишь. Обычно удар приходит на раму и нижнюю часть. Ну с внедорожником-уже будут больше проблем. А с КамАЗом-нет разницы)И,я владелец говорю, что чувствуешь себя намного защищённее чем в легковушках. Причём толщина металла кузова у Патриота не маленькая, тоже имеет значение.

Цитата - Математическое моделирование показало, что для погашения кинетической энергии двухтонного Патриота нужно, чтобы в гармошку сминалось минимум 400 мм лонжерона, - говорит Олег Крупин. Само собой, на проектирование новой рамы уазовцам денег не дают.Просто, если не сминать, машина встанет, а водитель поедет дальше, вернее, полетит. Либо ребра нахер, с шеей вместе (без подушки), либо обруль или в стекло (без ремней).Так, что, помните: На любой дороге есть минимум 4 полосы, из них 2 проходят по обочинам 😊.

Спасибо почитал 😊Всё искал новые краш-тесты но не находил. Поручень я как хотел так и перемещу, гарантия кончилась-теперь всё что угодно можно делать-лишь бы Техосмотр проходил бы..Подушки безопасности-должны быть в руле водителя и в верхнем бардачке пассажира."Как бы" конструкцией они задуманы(точно также как задние стекло подъёмники:проведены узлы уже в дверях и выведены контакты для кнопок переключения),но видимо как денег нет на новую раму так и нет на разработку подушек.)Про смещение рамы-знаю. и вдавливание педального узла-водители тоже отмечали.. Но не продавать же из-за этого Патриота, который к тому же нравится 😊.Где-то видел вопрос:Если у вас будет больше денег, что вы купите:новую машину или "доделаете" Патриот?Многие выбрали второе, почему?Кто знает, у меня своё мнение на этот счёт есть.. Конечно огорчает, что наплевательски относятся(и диллеры и завод) к покупателям.До покупки расхваливают, после приезда на СТО:"Чё же вы хотите?Это же русская машина..".После москвича 412(76г.в.)о Патриоте-на много лучшие впечатления. Всё же новая машина-лучше очень старой.На сколько я знаю разрабатывается УАЗом новый семейный(молодежный)кроссовер(без рамы и т.п.)..

Ну, потирая руки, мля, сейчас напишу. Нас трое, у всех были старые УАЗы. (31512, 31514 и вообще дремучии модели). Машины обслуживали сами (ремонт, тюнинг). Благо, опыт и рем. база есть. Эксплуатировались машины достаточно жестко. Корм на кормушки, объезд кварталов, собственно охота, у меня еще поездка по грязям. Потом решили, что мы уже крутые мальчики, и нам пора садиться на что-то покруче. Ну и купили Патриотов. 1- попал в аварию (по пьяни), погнул раму, после ремонта продолжает жить без вмешательства механиков 😊) То-есть, гремит, разваливается, но продолжает ездить. Друг про него говорит: "как старый солдат, вечно ранен, но не убит". 2- был перебран весь! После обрыва промежуточного вала перетряхнули двигло, Переборка заднего моста, Переборка подвески и пр. Про вентиляцию салона, печки, кондей - вообще не говорю. 3 (мой) - был больной на всю голову. Мозги его поразил какой-то странный недуг. Замена всех ВСЕХ! датчиков ошибки не убрала. Ошибки пропали после замены мозгов. Но, появились новые 😊)Вобщим, два года мучения с этим чудом советскго автопрома закончились продажей этого уродца (уже оборудованного ГБО, ДВД, ТВ, Борт. комп., и прочими гаджетами) и покупкой китайского пикапа 4х4. И чудо! Китаец прет по грязи не уступая старому "козлу"! Колеса Гудрич 33" Да Патриот даже не доедет туда, где я задумаюсь о пониженной. Пользую китайца месяца три уже и ниразу НИРАЗУ! чек не вспыхнул! Знаете, меня, после Патра, это приятно удивляет. Опять-же цены на запчасти 😊)Никого не убеждаю, ничего не советую. Просто, рассуждения вслух.. Спасибо за внимание, наливай.

еще 1.родину пропил.

:)С моей точки зрения в 2007году летом не было из китайцев ничего хорошего. Несколько раз встречал людей которые говорят про Патриота-консервная банка, барахло,ведро с гвоздями, а вот Китаец-лучше. Но эти же люди ездят так же на своих копейках, волгах(90г.в.)и Не заметно что-то у них интереса к китайцам. Кому что нравится, кому что подходит. Кому-то нужен комфорт, кому-то нужен большой багажник, кому-то нужна ремонтнопригодность, кому-то нужен внешний вид не скопированный с других 😊Расскажу такую историю при прохождении первого техосмотра, обнаружилось, что пластик на кнопке(только одной) задних противотуманных фар после трёх лет эксплуатации стал менее упругим и включение противотуманок было затруднительно. Приехал я в сервис(на окрайне города) .Один из них "главный"(Му*ак)разобрал мне всю панель переключателей и сказал типа машина г*авно, пластик г*авно(Как он определил это? по переключателям?)."Езжайте ищите деталь(стоит около 1500р) заменяйте сами", и оставил мне всё это на водительское сиденье в разобранном виде. А про "Чери фора" у которой он удалил полностью сгоревший(закоптившийся) блок предохранителей(чуть машина не сгорела через 5км от дома)-сказал, нормальная,отличная машина, ведь его друг ездит на такой же.Я же(без какого либо образования технического) всё то,что он мне набросал, под чавканье и хохму этих "ремонтников" собрал как говориться на коленке. И уже под удивлённые рожи эти долба*боб, с помощью резиновой прокладки, всё заработало и работает. Так то про "какчество"китайцев тоже есть своё мнение.

. Среднемесячно с ноября по февраль где то -40, -45. Терпимо. Бывает недельку-другую и -50 и за -55 иногда. В такие морозы обычные вещи приобретают очень необычные свойства ага. Кто сказал, что водка не замерзает? Ртуть в градусниках и та замерзает в -40, а водка в кисель превращается в густой. Консистенция льда правда не такая как у воды и бутылку не разрывает почему-то. Снег не лепится в снежки и хрустит как битое стекло. В пластмассовый бампер если камень попадает - дырка навылет. Ни у кого кто ездит зимой брызговиков нету - разбиваются как хрусталь. Шланги, пыльники, прочая резина на сгибах лопаются. Подушки резиновые под двигателем им же и давятся вхруст. Легкий удар или ДТП малейшее - вся пластмасса наружная ссыпается вкруг. Однакож ездют люди не на оленях же скакать ей Бог!Зимой народ в основном раньше носился на УАЗиках. А чо, там ломацца то нечему особо .

Кетайские машины для смелых людей, не боящихся трудностей и преодолевающих непреодолимое.

Шутка конечно, но с долей правды.

первый пост на ганзе, сразу в этой теме (не профильной) и сразу реклама китайца ))) чет вспомнил баталии на патриот. ру. Не из тех "засланцев"? )))особенно понравилось вот это:

За Патриота скажу. Нормальная машина. С учетом того что его "немного" побили на охоте и у меня руки растут не в форме гаечного ключа, то цена приведения в "боевой вид" :Сцепление - 3000Раздатка - 6000работа (замена сцепления, перебор раздатки, традиционно патрубок радиатора 😛 - 3500. итого: 12500 (420 Долл) считаю что вполне адекватно.

Как ругать Патриотов и Хантер\469-ые-так все в первую очередь!А как вытаскивать их же "иномарки" из снега, грязи(в том числе и дорогие, не китай)Так просят:"Помогите вытащить, у вас ведь УАЗ".Где включают блокировки там просто подключаем передок на Патриоте. Не верите в проходимость. Есть много примеров. Постоянно люди выезжают на "покатушки".Сравнивали с Хамером проходимость. Аналогично всё проходит.Про запчасти-отдельный разговор. Зеркало с электроподогревом и электрорегулировкой стоит 1600р(но его ещё надо уметь снести, из-за мощных пружин)))А на том же Митсубиси Поджеро Спорт-10000!Про китайские запчасти-люди месяцами ждут!Кстати, достаточно уже того, что теперь на покупку Патриота записываются, т.к. дефицит стал..

+много. этой зимой пока ни разу нигде не сел. Резина гудрич АТ нешипованная. стравлена до 1,5атм. Съездил пару раз на покатушки.. Вытаскивал 1 лендровер, 2 Нивы, 2 грузовичка, 1 витару старенькую, 1 паркетный Тушкан. Сам не разу не закопался, хоть и тяжеловато было по полю ездить.

Еду сегодня по трассе и вижу картину : ВАЗ -2109 ВЫТАСКИВАЕТ из снега ХОНДУ CRV.Оказывается рыбачки ехали домой , " девятка " шла передом и спокойно выскочила на асфальт , а ХОНДА села не доезжая двух метров до дороги вот "девятка" её и выдернула. Еду назад - уже темно- в этом же месте светят фары и мелькают люди - сидит НИССАН -Х-трейл , а к нему задом сдаёт ПАТРИОТ - верёвка уже привязана ( видать уже не впервой ). Кстати - глубина снега - на укатанной дороге - 5-7 см и малюсенький подъём оказались непреодолимой преградой для "паркетников" . Резина - хорошая - шипованная .

"Все рассказы о чудо-проходимости иномарок - просто рассказы "

Как и фантастической проходимости Нивы, размере и количестве пойманой рыбы и подстреленных уток - тушканьчиков.

"Так - обычный день ."

Ну ну. Конечно. Самый такой обычный. Главное все фотки в один день сделаны. А 4 фотку с верху где спер? Можно не признаватся - я и так догадываюсь, Земля то она круглая. Ни чего не напоминает?

P.S. А на рыбках пахали что ли? Я бы постеснялся такую фотку выкладывать. Бобер тоже небоcь из сетки?

Serg_48 две недели бан. За мат. С Новым Годом.

оО я что то пропустил?

Может по теме продолжим?

Maksim V предупреждение за флуд в теме. Для всех участвующих в обсуждении темы - Подчистите, пожалуйста, за собой, уберите не относящееся к теме топика. Спасибо.

Я прошу прощения, может где то пропустил, а есть на ганзе владельцы Спорта?

на ганзе не слышал о таких, у знакомого есть.

И каковы впечатления?

да пока вроде норм, по проходимости в чем то лучше, по эксплуатации в чем то хуже ))) у него он несколько месяцев, рано выводы делать

Интерасно, женщине такой авто подойдёт, или чисто мужской аппарат?

смотря какая женщина - моя пока и на обычном патре норм катается, правда редко, но ездит - она маленькая и легко управляется, правда все о машине на автомате постоянно говорит 😛

Вопрос о втором авто, в том числе и для половинки, среднего роста, менее 60 кг 😊,пузотёрки не интересны, всякие Матизы не хочу,Шниву тоже не надо свой крейсер не уступлю, вот Спорта бы поюзать.

Есть. Я 😊 Комплектация Лимитед. Брал ещё по первой цене, когда он стоил меньше Шнивы. Потом он стал очень быстро и неоправдано дорожать.Кстати, где-то в транспортном была моя тема про выбор чего-то бездорожного за полляма. Там и первые впечатления об авто. На сегодняшний день прокатал 6500км. Из них где-то 40% поля и снежная целина, 30% трасса и 30% город. Кстати, в городе очень удобно и ездить и парковаться.Со светофоров и на трассе динамики хватает. Конечно, это не легковушка, но уже и не кирпич с колёсами.Пока выбором своим не разочарован, а машиной доволен на 110%. Если что - спрашивайте.

Может отдельную в темку, чтоб не создавать хаоса в этой?Отпишитесь о машинке, там и обсудим.

ОК, в ближайший день сделаю. Хотя и тут темка про Патриота. Хоть Спорта и называют то "Обрубышем", то "Ублюдком", но это всё-таки Патриот. Причём, я не совсем согласен с vks по поводу эксплуатации в сравнении с "большим братом".

Будем ждать, интересны фото багажника и вообще.

думаю можно и здесь 😊 тема все равно начиналась как выбор, а дальше я ее просто переименовал чтобы не удалять

Если честно, совсем не в курсе, в спорте только богажник прошёл усекновение, салона это как то коснулось?Ломаю голову, какой авто взять жене, ну и как запаска, уложиться до 600 тыров, в связи с особенностями наших мест, только полноприводник.БУ брать не хочется, остаётся только Шнива и Спорт.

Плохо забанил? 😀 Спорт козлит. да и багажника там мало 😊 В остальном..тот же Патр.

А как в свете последних репрессий гайцы относятся к силовым бамперам?

Репрессии нас не касаются. 😊 Был ж тема вроде.

Ссылочкой поделитесь, плиззз.

Лесник 61, скажу банальность 😊 но если для жены то выбор однозначен 😊 из спорта и шнивы только шнива.

Если дороже то СГВ. но то больше ляма.

Итак, небольшой обзор Спорта.

Машина покупалась как вторая в семье, чтобы можно было проехать в деревню не только по сухой летней погоде, да и на охоте можно подальше проехать.

Про муки выбора писать не буду, как и про то, что отличную в перспективе машину низводят до уровня "уазик с кондиционером" всякие мелочи в дизайне и косяки в сборке. Ограничусь своими впечатлениями по эксплуатации. Итак:

0. Езжу на штатной Каме-221. Странно, но нравиться и по грязи и по трассе, и по снегу. Конечно, понимаю, что зимой надо на шиповке, тем более что уже чуть не улетел в кювет, но пока в семье другие денежные приоритеты. Средний расход за весь период езды в режиме 30% город-30%трасса-40%грязь/снег - 13,6 литров на сотню.

1. Комфорт ездыИз-за мостов и рессор подвеска жестковата. Стыки дорожных плит подвеска Спорта "проглатывает", а вот малейшие кочки вызывают дикое прыгание. Козёл он и есть козёл. Свет от фар на дороге скачет с большой амплитудой, в багажнике что-либо жидкое или сыпучее возить невозможно - всё высыпается/выливается. Хотя те, кто ездил на задних сидениях, расположенных как раз над задними колёсами, наоборот говорили о мягкости хода.Руль очень не информативный, на трассе приходится подруливать. Говорят, это лечится установкой правильного угла схождения колёс, но я до стенда схода-развала всё никак не доеду.Свет идеален. Ни больше, ни меньше. Обзор по зеркалам тоже. Панорамное зеркало не требуется, боковые компенсируют меньший обзор в салонное.Переключать передачи "по-спортивному" не получится. Необходимо выдержать небольшую паузу, чтобы не хрустеть синхронизаторами. Раздатка, конечно, на ПП воет, но не так смертельно. Я ожидал худшего.

2. Комфорт салонаРуль при определённых регулировках может закрывать верхнюю часть панели приборов. К кнопкам ПТФ и электрокорректору фар дотягиваться неудобно - всё закрывается темже самым рулём. Руль, говорят, нового образца, чуть больше чем предыдущий, который был как на Шниве. Всяких ящичков-углублений великое множество, так что распихать по ним можно много чего. Кондей работает нормально, насколько можно его проверить поздней осенью-зимой. Печка хоть и одна в отличии от старшего брата, но салон прогревает очень быстро. Регулировок потока воздуха очень много, всегда можно задать наиболее комфортый. При прогреве утром рекомендую включать дополнительный насос отопителя - с ним салон прогревается в 2 раза быстрее.Электроподготовка достаточна - передние стёкла, зеркала, подогрев сидений.Шумоизоляции маловато. Нет, разговаривать можно нормальным голосом, но хочется большего. Кстати, один пассажир, у которого Шнива, когда ездили с ним по полям за кабанами, очень удивился, что оказывается дополнительной шумоизоляции я не делал. Хотя мне кажется это из-за того, что больше 40-50 км/ч мы с ним не ездили, т.к. именно на высоких скоростях дают о себе знать аэродинамические шумы, аэродинамика кирпича и зеркала-лопухи.На редкость пристойная штатная аудиосистема. А вот использовать нить обогревателя заднего стекла в качестве антены - идея дурацкая. Поэтому её необходимо поменять на любую активную.Багажник, кстати, больше высокий, нежели глубокий. Но при правильной укладке влезет много чего. К сожалению, задней полки, закрывающей от любопытных глаз содержимое багажника, нет. Шторка от старшего брата тоже не подойдёт. Зато задние сидения регулируются по наклону, что повышает комфортность пассажирам. Не помешал бы и штатный свет в багажнике, а также резиновый коврик.Передние сидения не имеют регулировок поясничного подпора (только наклон и вперёд/назад), зато раскладываются назад полностью, так что спать можно в полный рост и по всей ширине машины.

3. Особенности кузова.На версии "Лимитед" есть задний спойлер, который несёт чисто декоративную функцию задних допстопов. В дождь вся вода с крыши течёт в багажник, т.к. верхняя кромка проёма багажника находится сантиметров на 20 вглубь от нижней кромки - как бы "в салоне". Дополнительных подножек нет, что вкупе с меньшими задними дверями может помешать задним пассажирам не вымазаться о колёсную арку. Но если открывать двери полностью до упора, а не как мы привыкли - только на половину, то можно выходить в нормальном режиме.Водителю садиться удобнее, чем переднему пассажиру - машина-то высокая, а руль, за который можно ухватиться, только один 😊. Лично я привык садиться так: ставлю правую ногу на подножку, хватаюсь за руль и подтягиваюсь на нём заношу пятую точку на сидение. Поначалу после пузотёрок было непривычно: в них присаживаешься в низ, а тут приходится залезать вверх 😊ЛКП вроде крепкое. Сколов от камушков на капоте вроде нет, а поездки по кустам и веткам урону лаку не принесли совсем.

Из косяков за период эксплуатации:1. Выливался антифиз из верхнего подводящего шланга, в районе радиатора. Думал, что хомут не затянули. Подтянул, а он всё равно течёт. Оказалось, что виноват радиатор, а именно патрубок, который выполнен не единым с радиатором, а припаивается к нему. Вот этот патрубок и был с щербинкой, которая была не полностью пропаяна. Обмазал Поксиполом и армировал медицинским бинтом - течь перестало и уже (тьфу-тьфу-тьфу) 4000км полёт нормальный.2. Соскочила клемма с левой колонки - поджал плоскогубцами.3. Забренчал магнитик в геррконовом выключателе в бардачке - обмотал посадочное место х/б изолентой.4. В сильный дождь появилась вода по правой передней стойке. Как оказалось, это довольно распространённый косяк Патриотов - стекло-то не вклееное, а резинки на водостоках не геррметичны. Залил немного герметика для стёкол - течь пропала.

Из сделанного дополнительно:1. Самостоятельно сделал ТО-0. Протяжка не была нужна - затянули на совесть, а вот шприцевание карданов и наконечников процедура обязательная. Ушло около стакана Литола, а обратно вышла четверть стакана воды.2. Ещё в салоне поставили сигналку и сделали антикор. Кстати, штатный ключ с блоком от штатной же сигналки меня просто бесит! Кнопки открывания/закрывания просто огромны и в кармене постоянно всякая мелочёвка на них нажимает. Соответственно, начинает орать ил одна или вторая сигналка.3. Поменял все замки на безшумные.4. Вырезал из линолиума коврик в багажник, так как приходится возить собаку.5. Поставил "газелевские" сапуны на мосты и коробку.

Считаю, что не стоит ожидать от машины за цену Фокуса комфорта Х-5. А если понять это, и не бояться самому надеть перчатки чтобы долить в двигатель масла, то эта машина - максимально эффективное сочетание цены/комфорта/проходимости/затрат на эксплуатацию. Короче, настоящая большая мужская железная машина! Но и женщины (по крайней мере, мои знакомые) от неё в восторге. Жена тоже ездила на Спорте, и хотя водительский стаж у неё маленький, приноровилась очень быстро.

Хотя если для женщины, то в Шниве она будет более гармонично смотреться 😊.