МУЖИКИ БЕДА ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ. (АКПП)

утром сегодня сел в свой СААБИК повернул ключ завел начал включать заднюю передачу а она не включается и пишет ошибку (gearbox malfunction limited performance)-(сбой коробки передач ограничил работу)- и не горела лампочка типа нажать на педаль,заглушил,и все нормально переключилось проехал пять км до работы не дергает не че не тресет хорошо едет в чем здесь дело.

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 25-08-2010
• Сообщений: 594

Вполне может оказаться очередной глюк электрики шпрота.Но вообще лучше прочитать ошибку техом.

• Зарегистрирован: 22-11-2011
• Сообщений: 336

А еще было бы хорошо информативно назвать тему.

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 09-06-2011
• Сообщений: 499

утром сегодня сел в свой СААБИК повернул ключ завел начал включать заднюю передачу а она не включается и пишет ошибку (gearbox malfunction limited performance)-(сбой коробки передач ограничил работу)- и не горела лампочка типа нажать на педаль,заглушил,и все нормально переключилось проехал пять км до работы не дергает не че не тресет хорошо едет в чем здесь дело.

Эту ошибку "gearbox malfunction limited performance" перетирали уже несколько раз, вот одно из последнихСтранная ошибка

• Откуда: Гродно
• Зарегистрирован: 09-03-2011
• Сообщений: 292

Сегодня такая же беда приключилась!(((

• Откуда: Гродно
• Зарегистрирован: 09-03-2011
• Сообщений: 292

мда ночь машина посто9ла и все прошло (3 раза тьфу)! как мне кажетс9 вот что произошло: недавно помен9л колодки (позовчера и видимо они еще не притерлись), а машинку оставл9ю около работы на уклоне (за не имением лучшей парковки). И скорее всего после того как поставил на "P" машинка откатилась и заклинило тормозной зуб (так как после работы только со второго раза смог вырвать из положени9 "Р" и перевести в "D" ) вот комп и выдал мне такую ошибочку (но на крайн9к на компе нужно все равно проверитьс9)! вот как то так!))))

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 20-10-2010
• Сообщений: 1,755

Сааб он такой - сам решает когда ему ехать, а когда нет

P.S. По моему во всех мануалах к АКПП говориться- что оставлять на уклоне в "P" без ручника - нельзя. И есть определённая процедура остановки/начала движения в такой ситуации.

• Откуда: минск
• Зарегистрирован: 19-08-2011
• Сообщений: 70

Сааб он такой - сам решает когда ему ехать, а когда нет

P.S. По моему во всех мануалах к АКПП говориться- что оставлять на уклоне в "P" без ручника - нельзя. И есть определённая процедура остановки/начала движения в такой ситуации.

мужики слава богу все прошло и не чего не горит ошибка пропала и тачка летает .

• Откуда: минск
• Зарегистрирован: 19-08-2011
• Сообщений: 70

мда ночь машина посто9ла и все прошло (3 раза тьфу)! как мне кажетс9 вот что произошло: недавно помен9л колодки (позовчера и видимо они еще не притерлись), а машинку оставл9ю около работы на уклоне (за не имением лучшей парковки). И скорее всего после того как поставил на "P" машинка откатилась и заклинило тормозной зуб (так как после работы только со второго раза смог вырвать из положени9 "Р" и перевести в "D" ) вот комп и выдал мне такую ошибочку (но на крайн9к на компе нужно все равно проверитьс9)! вот как то так!))))

И я вот хочу сказать ,что за день до этого поднимал на домкрат менял колесо и быть может то-что она постояла под наклоном и дала глюк.

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 27-09-2011
• Сообщений: 120

У меня такая же ситуация была, и вот что нашол в нете после:

AISIN AW 55-50/51SN - 5-ти ступенчатая АКПП. Устанавливается на автомобилях Opel Vectra C, SAAB 9-3, 9-5, Volvo S60, S70, XC-70 Cross Country, S80 с мотором до T6 (классификация по Opel AF23/AF33). Настоящий «подарок» от японцев для европейских производителей автомобилей, особенно версия AW 55-51SN, которая стала устанавливаться с 2004 года. Если у вас на почти в новом автомобиле при пробеге в 40 000 километров на информационном табло загорелась надпись «Check Gearbox», ее можно перевести на русский как «Замените Автомат», к сожалению как показывает практика, это происходит как раз после окончания гарантии на автомобиль и замену приходиться делать за свой счет. Ремонт данной трансмиссии часто оказывается экономически не целесообразным, т.к. в 90% случаев требуется замена гидравлического блока управления (его цена составляет почти 40% от цены новой трансмиссии), а если при разборке данной трансмиссии оказывается, что еще и все биметаллические втулки скольжения разрушены, то все, выход - новая АКПП.

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 20-10-2010
• Сообщений: 1,755

mirik, симптомы умирания коробки другие, нежели приведенные топикстартером, так что расслабтесь..

Перед смертью коробки обычно идут удары при переключении. А шестерёнка может и не гореть вовсе..А приведенная Вами цитата здесь уже не новость - и все в курсе, но к проблеме это не имеет отношения