Русский печатный бизнес: ПриБЫль и Логика на букву Г
Казалось бы - все вокруг печатают, станки стонут от напряжения, работа кипит и менеджеры с распростертыми объятиями идут тебе навстречу, готовые на всё ради твоих денег.
Это было первое моё разочарование (в этой истории): никому ничего не надо от слова "нахрен".
Второе наступило при обсуждении этой темы с небезызвестной Названиеизтрехбукв-Пермь. Немаленькая компания, отличное оборудование, полное отсутствие логики.
Менеджер1: Мы готовы печатать, пришлите файл, какого типа ткань, мы можем напечатать, цена будет "блабла" рублей.
Я: Отлично, вот файл, посчитайте пожалуйста
Менеджер2: Менеджер 1 в отпуске, мы посчитаем.
*спустя 2 недели
Менеджер2: Получается дорого, я обсужу с директором
*спустя еще неделю
Менеджер2: Директор не будет печатать на чужой ткани, а на нашей (фу) ткани это будет стоить "блаблаблабла" рублей
Я: Это дорого, а почему не на нашей ткани? (уже просто интересно)
Менеджер2: Директор не хочет брать в работу чужую ткань, потому что может быть много брака или еще какие-то потом возникшие причины(цит.).
До смешного: в итоге я предложил им купить у меня ткань (чтоб потом напечатать на ней для меня с наценкой, ага) и назвал цену на которую я готов. Они с директором обсудят, вернее, директор услышит и скажет: Нет, нам это неинтересно.
Она не прикидывает в уме объемы продукции, долосрочность сделки, рентабельность, нет. Она просто говорит "Нет" и идёт дальше гонять чаи, и, как полагается директорам крупной фирмы с серьезными тендерами в наше время, думать о новых откатах и скором отпуске. Некогда заниматься таракашками, которые чё-то там клепают и тыкмыкаются в тщетной попытке развить импортозамещение и реализовать амбиции и пожелания клиентов.
Это только один эпизод. Были и другие, но более скучные персонажи: Нетмытакоенеделаем и Тиражтолькоот*охрениарда*штук
Хочется денег потратить с пользой, а польза недостижима.
Как и светлое будущее для российского бызнеса.
Бызнес у нас от частицы "Бы"
Вы БЫ
Нам БЫ
Ух, тогда БЫ!
Понятно, что это всё "не так просто", это же !Оборудование, !Кадры, !Производство111.
Да если бы кто-то хоть шаг навстречу сделал. Шажочек. Если бы.
По поводу бизнеса по Нашенски. Решил народ книжку напечатать для студентов. А это было в 2000-х. Институт сказал что - а фиг вам денег нет. Народ пошел по типографиям города - и тут узнали они ужасы = предпечатная подготовка у всех индивидуальная (вот это мне немного непонятно) и тираж не 1000 шт, а не менее 100000 и сроки такие что народ смеялся и плакал - проще от руки было нарисовать. И тут подвезло - профессор из МГУ посоветовал обратиться в типографии в других областях и землях. Народ прозвонил - все тут же нашлась контора со своей предпечатной подготовкой (только файл и отдельно картинки), обговариваемые сроки, бумага на выбор и цена вопроса = просто загляденье. Я все никак не мог понять "Почему и Как". А потом редактор маленькой газетенки мне пояснила - даже большие типографии заинтересованы больше в больших и одноразовых, невзрачных и глупых заказах, где можно накасячить. Нежели в маленьких заказах где надо следить за качеством работы.
Я не знаю как в печатном бизнесе, но у меня интернет магазин мебели и ты даже не представляешь сколько сил, времени, энергии отнимают люди с маленькими заказами, сколько они требуют к себе внимания, сколько спец условий просят, сколько с ними головняка в сравнении с большими заказами. Просто физически не хватает ресурсов их отрабатывать, тем более что денег с них как правило почти нет. Единственное в чем точно виновата эта типографи или кто они там - это в том что не отказали тебе сразу.
директор умный, зачем ему чужая ткань? а вдруг она расползется от чернил?
В Новосибе авиазавод для предпринимателей открыл цеха. Предлагают использовать свои станки
Мощности уже используют 12 предпринимателей, которые выпускают различные детали и комплектующие для крупных производств. Например, на станках авиационного НИИ производят лезвия для хоккейных коньков с механизмом быстрой замены. Производство разработано с нуля в рамках импортозамещения, предприниматели провели металлографию импортного лезвия и подобрали для производства отечественную сталь. Эти лезвия уже используются спортсменами Сибири, при этом их стоимость в три раза ниже, чем у зарубежных аналогов.
В Новосибирской области запустили проект, который позволяет предпринимателям использовать оборудование новосибирских заводов для производства своей продукции. Уже подготовлены площадки на СИБНИА им. С. А. Чаплыгина, АО «НЗИВ» и АО «НИИЭП».
Это совместный проект регионального Минпромторга, «Опоры России» и СибНИА по кооперации большого промышленного и научного производства с малым и средним бизнесом, – рассказал министр промышленности, торговли и развития предпринимательства Андрей Гончаров во время экскурсии на СИБНИА им. С. А. Чаплыгина.
Здесь работает Центр коллективного пользования, в котором небольшие промышленные предприятия могут арендовать станки и оборудование для производства своей продукции или заказывать продукцию по своим чертежам.
«Этот проект стоящий и знаковый для нас в условиях импортозамещения и тех проблем, которые имеют наши крупные предприятия с поставкой и производством комплектующих», – отметил Андрей Гончаров.
«Есть огромное количество расходных материалов, которые требуются в производстве техники, это не только личный транспорт, но и строительные, уборочные машины, которые постоянно амортизируются. Сегодня есть запрос на запчасти и расходные материалы. Это как раз доказательство необходимости реализации таких проектов –сначала в Новосибирской области, а потом будем предлагать эту практику другим регионам», – рассказал председатель «Опоры России» Игорь Салов.
Организаторы проекта рассчитывают, что положительный опыт коллаборации малого бизнеса и крупных предприятий позволит использовать простаивающие мощности и других новосибирских заводов.
Ранее BFM-Новосибирск сообщал, что Новосибирский инструментальный завод перешел на сокращенную рабочую неделю из-за низкого спроса на продукцию.
Германия: Президент фермеров предупреждает - нет молока без газа
Россия сокращает поставки газа, а фермеры уже предупреждают о нехватке продовольствия. Потому что газ также незаменим для производства на полях и в конюшнях. Поэтому сектор должен иметь приоритет, требуют они.
Президент Ассоциации немецких фермеров Йоахим Руквид предупредил о резкой нехватке продовольствия в Германии, если сельскому хозяйству не будет отдан приоритет в распределении газа. «Без газа, без молока, без масла, без йогурта», — сказал Руквид дюссельдорфской «Rheinische Post». «Нам нужно сделать газ приоритетным для всего агропродовольственного сектора».
Согласно исследованию Института макроэкономики и экономических исследований, более половины немцев с более низкими доходами хотят покупать меньше еды.
Следим за битвой Запада и России в телеграм
В Ставрополье запустили производство жидкого кислорода. Раньше у местных было 8-10% от нужного. Брали у других регионов
Предприятие в Невинномысске станет крупнейшим производителем жидкого медицинского кислорода в регионе. Мощность производства составит 20 тонн продукции в сутки. Серийный выпуск будет налажен после завершения лицензирования производства и получения регистрационного удостоверения на выпуск жидкого кислорода для медицинского применения.
Реализация проекта частично восполнит недостаток кислорода в Ставропольском крае. Потребность региона в пиковые периоды составляет 50-60 тонн медицинского кислорода в сутки. При этом сейчас краевые производители покрывают лишь 8-10% текущих потребностей медицинских учреждений, а большая часть кислорода для нужд края закупается в Краснодарском крае и Ростовской области.
Компания «Медицинский кислород» приобрела современную воздухоразделительную установку при финансовой поддержке Фонда развития промышленности, который предоставил предприятию льготный заем в размере 300 млн рублей под 1% годовых. Реализация проекта осуществлялась при содействии Группы «Арнест», краевых и городских властей.
Жидкий медицинский кислород на производстве будут получать методом низкотемпературной ректификации (разделения) атмосферного воздуха. Такой способ позволяет получать продукт высокой чистоты, с концентрацией кислорода не менее 99,5%.
Ответ на пост «Десятки тысяч новых машин, которые никому не нужны»
Когда читал комментарии под этой новостью еще на VC, часто видел фразы в духе "ну понятно, это же центральный склад" или "ну это сейчас так, потому что они придерживают машины, чтобы было что продавать", а так же "в локальных салонах на самом деле правда нет машин".
Посмотрите на это фото:
На фото сеть автосалонов Казани. Вообще в Казани много салонов у каждой марки, и конкретно эти - самые мелкие. Здесь у нас салон БМВ на две машины, небольшой салон Рено на четыре, совсем крохотный салон Митсубиси, и справа чуть побольше салон КИА.
Перед салоном на фото - в основном стоянка КИА и Митсубиси. За салоном точно такая же стоянка Рено и БМВ. Обе эти стоянки заполнены на максимум. Вы скажите "это не много!". Много. До пандемии эти стоянки были заполнены максимум на 2-3 ряда машин, но с Февраля 2020 они начали заполняться прямо-пропорционально количеству жалоб манагеров автосалонов "нечего продавать". Я хожу мимо этих салонов каждый день. И каждый день сюда приезжает автовозы и привозят новые машины. Привозили в пандемию, привозят и при спецоперации.
Если присмотреться, в первых рядах стоят машины позапрошлогоднего модельного ряда. без номеров. Это те машины, которые привезли сюда в 2020 и они до сих пор не проданы и уже заросли травой и начали гнить. Например несколько КИА Сид 2020 года. Но если вы зайдете в салон и спросите, можно ли купить Сид, хоть какой-то, вам скажут, что стоит одна машина на витрине и ее можно взять по цене х2 с допами и все.
Это все что нужно знать о работе дилеров сегодня. Спасибо.
Десятки тысяч новых машин, которые никому не нужны
Автомобильный рынок страны впал в кому. Склады переполнены, но россияне просто не хотят их опустошать
Месяц назад Autonews провели первый исследовательский рейд по логистическим терминалам Подмосковья — гигантским парковкам, откуда автомобили разъезжаются по дилерским центрам страны. Результаты удивили: несмотря на разговоры о дефиците машин в России, площадки оказались забиты почти до отказа. В частности, нашлись большие партии Kia калининградской сборки, тысячи китайских Haval и Geely — словом, на дефицит увиденное точно не тянуло. Однако тогда Autonews условились, что это не исчерпывающе достоверная картина, а лишь локальная зарисовка по состоянию на конец мая.
Чтобы понимать реальное положение дел, необходимо было вернуться в эти же места и отследить динамику: сколько машин уехало, а какие заняли их место. Так Autonews и поступили, на сей раз вооружившись дроном для пущей информативности. И снова получили богатую пищу для размышления. Но, прежде чем перейти к рассуждениям, давайте посмотрим, что хранится в подмосковных терминалах прямо сейчас.
Полчища Geely и немного Mercedes-Benz
Первый объект — логистический терминал, который до недавнего времени использовался мультибрендовым дилером «Авилон». В первый визит Autonews обнаружили здесь тысячи кроссоверов Geely, хотя и небольшой запас различных моделей Mercedes-Benz в конце мая тоже оставался. Глухой забор вокруг парковки затруднял обзор с земли, однако, поднявшись в воздух, Autonews смогли получить исчерпывающее представление.
Приблизительная вместимость этой площадки — около шести тысяч автомобилей. Хорошо видно, что площадь занята почти целиком. (Фото: Autonews.ru)
Запасы на собственном заводе Mercedes-Benz
Навестили Autonews и российский завод Mercedes-Benz. Несмотря на то, что предприятие простаивает уже несколько месяцев, склад готовой продукции до сих пор не опустел. Важная ремарка: Mercedes, равно как и BMW, теперь не публикует ежемесячные данные о продажах в России, ограничиваясь только квартальными отчетами. То есть мы пока не знаем, сколько автомобилей нашло владельцев весной 2022 года — информацию дадут только в начале июля. А с января по конец марта продажи легковых Mercedes-Benz составили 6 919 штук.
Площадка для собранных машин на подмосковном заводе Mercedes-Benz небольшая — ориентировочно на тысячу экземпляров. Хорошо видно, что сейчас она заполнена где-то на три четверти. (Фото: Autonews.ru)
Концентрация калининградских Kia
Эта точка имела особый вес в исследовании: месяц назад здесь обнаружилось огромное скопление Kia калининградской сборки. Сейчас конвейеры «Автотора» остановлены — а значит, эта партия была последней и за прошедшее время должна была разъехаться по дилерам. Но количество машин практически не уменьшилось.
Заметим (и вернемся к этим цифрам в выводах), что за минувший май продажи Kia составили 3606 автомобилей, из которых 1202 пришлось на питерские Rio, а остальное — на модели из Калининграда.
Общая емкость парковки превышает 10 тысяч автомобилей. Все, что слева от большого синего ангара, а также средний ряд над ним и нижний справа — это Kia. (Фото: Autonews.ru)
Месторождение Hyundai
В прошлый раз Autonews предположили, что если существует гигантская парковка для Kia, то где-то должна быть аналогичная с автомобилями Hyundai. И не ошиблись! В другой части Подмосковья обнаружился терминал, также заставленный моделями калининградской сборки. Давайте рассмотрим его повнимательнее, держа в уме, что в мае было продано 3004 автомобиля марок Hyundai и Genesis, из них 1951 пришелся на Solaris и Creta, которые производятся в Санкт-Петербурге и на этой парковке отсутствуют.
Неспешный Havaloоборот
Финальная точка маршрута месяц назад запомнилась невероятным скоплением китайских кроссоверов Haval Jolion: их стройные ряды уходили буквально куда хватало глаз. После визита на тульский завод Haval, отгружающий по 200–250 машин ежедневно, Autonews ожидали здесь самые большие изменения, но нет — «Джолионы» и ныне там.
Конечно, не факт, что это именно те же машины, а не такие же, но здесь нам поможет статистика продаж: в марте российских владельцев нашли 662 экземпляра, в апреле — 350, в мае — 442. Суммарные же объемы для бренда Haval за эти три месяца составили 3277 автомобилей. А теперь давайте к деталям.
Вместимость этого терминала, по оценкам Autonews, превышает 12 тысяч автомобилей. В прошлый раз с земли было невозможно увидеть, что происходит в нижнем левом секторе, но предположим, что он также пустовал. Вся правая часть и 80% левой — продукция Haval и Great Wall. (Фото: Autonews.ru)
Расшифровка наблюдений
С одной стороны, говорить о полномасштабном дефиците автомобилей в России некорректно — ведь на снимках запечатлено более 30 тыс. машин. Притом что в апреле суммарные продажи всех брендов, представленных на нашем рынке, составили 32 тыс. экземпляров, а в мае не дотянули и до 25 тыс. Но именно здесь и кроется ключ к разгадке.
Стоянки остаются заполненными не потому, что злобные маркетологи сознательно не хотят продавать вам автомобили: дело в том, что собственные склады дилеров еще не опустели! И поэтому их просто нет нужды пополнять с централизованных терминалов. Это справедливо для всех случаев, кроме нового Sportage — похоже, что российский офис Kia пока не придумал, что делать с этой моделью, как ее запускать и какие назначать цены.
Во всем же остальном подтверждается гипотеза, которая следовала из ежемесячных отчетов по продажам: рынок новых машин в России превратился в густое, почти статичное желе. Посудите сами: в мае продать более 1000 автомобилей удалось лишь пяти брендам — Lada (6012), Kia (3606), Hyundai (2916), коммерческому подразделению ГАЗ (1890), Renault (1789) и УАЗ (1302). Это значит, что автомобили в нынешней обстановке и на нынешних условиях россиянам попросту не нужны.
И неудивительно. Возьмем тот же Haval Jolion: год назад его запускали в продажу по цене от 1,2 до 1,7 млн руб., а теперь нижняя планка составляет 2,7 млн руб. — кроссовер подорожал более чем вдвое, притом не изменившись ни в одной детали. Первоначальная паника («Вдруг дальше будет еще дороже?») утихла, курс доллара продолжает падать, и клиенты попросту не понимают, зачем прямо сейчас идти и отдавать такие деньги за машину, которая может подешеветь.
Но если «китайцы» со своими бесперебойными поставками действительно могут взять и опустить цены (хотя бы для того, чтобы не захламлять склады), то корейцам, японцам и европейцам это делать попросту незачем. Когда придут новые машины — непонятно, а имеющиеся запасы реализовать можно всегда, было бы желание.
Вы скажете: «Но ведь дилерам надо на что-то жить, не могут же они совсем не продавать машины!» Справедливо. Но, во-первых, какие-то продажи даже по неадекватно завышенным ценам все равно идут. А во-вторых, возможны единичные скидки и акции ближе к закрытию месяца, когда нужно добыть «живые» деньги. Нашел несколько клиентов, для которых «срезал» сотню-другую тысяч рублей — дело в шляпе.
Опять же, надо понимать, что многие из машин закуплены еще по старому курсу, так что снижение цен на докризисный уровень будет означать продажу «в минус». Да и в приоритете у дилеров сейчас альтернативные каналы поставок — «параллельный импорт», вторичка и так далее. По большому счету, в текущей реальности именно это можно считать игрой вдолгую, а запасы новых импортных машин получаются чуть ли не рудиментом.
Ведь не исключено, что ничего этого больше не будет: ни калининградских Hyundai и Kia, ни Mazda из Владивостока, ни локально собранных Mercedes-Benz — ни тем более «американцев». Поэтому те экземпляры, которые успели попасть на территорию страны, теоретически можно продавать бесконечно. Хочешь новый автомобиль в российской спецификации — пожалуйста, он есть. Дорого. Не хочешь — выбирай из «параллельных» предложений, изучай ассортимент китайских брендов или иди за «антикризисной» Lada Granta. Дешево, без изысков, проблем с поставками, подушек безопасности и АБС.
Вот такими, довольно неутешительными, получаются выводы из этого исследования. И если Autonews правы, то через несколько месяцев картина на этих логистических терминалах должна остаться такой же. Непременно проверим.
Подробнее на Autonews:
Запустили производство стройматериала + пластиковые бутылки перерабатывают. Нижегородская область. Геотекстиль
для лл: вложили 160 млн руб. Мощность новой линии 4 380 тонн в год .+ 60 рабочих мест.
Геотектиль - геосинтетических материал, выполняет укрепительную или разделительную функции
Группа компаний GeoSM запустила линию по производству высокопрочного нетканого материала — геотекстиля — в рабочем поселке Ильиногорск Нижегородской области. Инвестиции в проект составили 160 млн рублей.
Мощности производства позволяют выпускать до 4 380 тонн продукции в год. Геотекстиль используется в дорожном строительстве, для защиты дренажных труб, при прокладке нефте- и газопроводов. Продукцию планируется реализовывать на территории России и в странах ближнего зарубежья.
На новом производстве создано 60 рабочих мест. В дальнейшем планируется увеличение штата работников на 20 человек ежегодно, сообщили в региональном правительстве.
GeoSM (Нижний Новгород) занимается производством и оптовой продажей геосинтетических материалов под собственной торговой маркой «Геофлакс» с 2007 года. В компанию входит более 30 представительств в различных регионах страны и за её пределами.
«Геотектиль — один из самых популярных геосинтетических материалов, в последние десять лет. Чаще всего он выполняет укрепительную или разделительную функции. Исходным сырьем для нашего геотекстиля является ПЭТ-сырье — обычные пластиковые бутылки. То есть, наше предприятие не только решает производственные задачи, но и служит элементом системы по переработке отходов», — рассказал директор ГК GeoSM Виктор Парекко.
Сокращение российского газа угрожает крупнейшему в мире химическому узлу
Германия — В течение многих лет BASF SE , одна из крупнейших в мире химических компаний, строила свою бизнес-модель на дешевом и обильном российском природном газе, который используется для выработки электроэнергии и в качестве сырья для продуктов, из которых из него делают зубную пасту, лекарства и автомобили.
Сегодня сокращающиеся поставки российского газа представляют угрозу для крупного производственного центра компании — крупнейшего в мире интегрированного химического комплекса, насчитывающего около 200 заводов.
Ранее в этом месяце Россия начала ограничивать поставки газа в Германию и другие европейские страны. В ответ руководители компании делают то, что было немыслимо еще несколько месяцев назад: обдумывают, как потенциально закрыть комплекс, если поставки газа еще больше упадут.
Следим за битвой Запада и России в телеграм
РФ поставляет Франции автобусы. 41 поставят, 150 уже
для лл: «Волгабас» делает кузова и шасси, а интерьеры и экстерьеры французы , контракт >150 млн руб.
Завод «Бакулин моторс групп» во Владимирской области (входит в холдинг «Волгабас») заключил очередной контракт на поставку машинокомплектов городских автобусов во Францию.
«41 машинокомплект будет поставлен фирме Bollore, Франция. Но там есть особенность — интерьеры и экстерьеры производятся французскими партнерами, а кузова, шасси делается предприятием «Волгабас», — сообщили в Департаменте экономического развития Владимирской области.
Как уточнил Александр Ярошевский, сумма контракта составила более 150 млн рублей.
Это не первый контракт на поставку наших машинокомплектов во Францию.
Экологичные электробусы, в разработке и создании которых принимает участие российская компания, уже ездят по улицам французской столицы по маршрутам перевозчика RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens). Каждый из них способен перевозить до 109 человек.
Машинокомплекты идут с завода компании во Владимирской области — кузова из нержавейки, ходовая часть и «механизмы управления». Требования к кузовам очень высокие: на каркасе около 5000 сварочных швов, наиболее важные из которых контролируются ультразвуком, а геометрия кузова проверяется при помощи лазера.
Сотрудничество «Бакулин Моторс Групп» и французской компании Bolloré длится уже почти два года.
Первый контракт 2020 года подразумевал поставку во Францию 50 машинокомплектов электробусов. В рамках второго контракта, выполненного в 2021 году, объём поставок был увеличен до 100 штук.
На предприятии готовится к открытию новый цех, который позволит увеличить производство автобусов втрое: с 2 до 6 в сутки.
Главные поставки (всего 1600 ед.) ожидаются в Санкт-Петербург. Речь идёт о газомоторных автобусах, работающих как на сжатом, так и на сжиженном природном газе. И если 12-метровый автобус уже хорошо знаком пассажирам северной столицы, то 9-метровую новинку они увидят на маршрутах впервые.
В Твери производитель антипригарной посуды увеличил мощности до 1,5 млн шт. в месяц. Полный цикл
для лл: Весной забацали новую линию. Вложили 414,4 млн рублей, создали > 200 рабочих мест. Единственное предприятие в России, где создан полный цикл производства и литой, и штампованной посуды
В 2019 году на Петербургском международном экономическом форуме между Правительством Тверской области и руководством ООО «ПК «Ландскрона» были достигнуты договорённости о переводе производственных площадей компании из Санкт-Петербурга в Тверскую область. Старт инвестпроекту в нашем регионе был дан в 2021 году.
Производственный комплекс предприятия расположен в поселке Озерки Конаковского района. Общий объём инвестиций составляет 414,4 миллиона рублей. Уже создано больше 200 рабочих мест.
Весной 2022 года компания усилила производственные мощности и запустила новую линию нанесения антипригарных и декоративных покрытий. Метод валкового наката на алюминиевые диски, который используется на линии, позволяет производить 2500 изделий в час или 1,5 миллиона в месяц.
Новое оборудование позволяет работать с инновационными, качественными покрытиями, которые соответствуют самым высоким требованиям и стандартам.
«Мы являемся единственным предприятиями в России, где создан полный цикл производства и литой, и штампованной посуды. Такого комбинированного производства больше нет нигде. Новая линия позволяет наносить на штампованную посуду покрытие, не уступающее по качеству, нанесённому на литую посуду», — отметила пиар-директор компании Елизавета Гаврюшова.
Как рассказали в компании, технология также позволяет наносить на заготовки антипригарные покрытия с тремя рисунками одновременно и создавать четырёхцветную посуду.
Маленькие люди и великие дела
Буквально вчера, 26 июня 2022 года мы с местным туристическим сообществом прокатились по гастротуру. Тур пролегал по Липецкой области, где довелось нам посетить совершенно разные хозяйства, каждое из которых отличалось своим стилем, организацией и родом деятельности. Но все они так или иначе связаны с немаловажной работой — обеспечением людей качественным продовольствием. Сегодня, пожалуй, расскажу об одном из них. Итак…
Одной из станций для нашего путешествия стало село Большая Кузьминка, где уютно расположилась небольшая частная пекарня с названием Guten Tag (не реклама). Пекарню содержит культурная и благообразная семья немцев. Хотя, пожалуй, это определение несколько однобоко. Почтенный отец семейства Бенну поведал нашей группе невероятную историю появления этого прекрасного заведения.
Жил он, будучи ещё ребёнком, в Пермском крае, после чего вместе с родителями переехал в Казахстан. В 1978 году вся семья успешно эмигрировала в Германию. В семье было три сына. Один брат Бенну и поныне живет и здравствует в Европе, другой же, к несчастью, умер после затяжной болезни. Во времена Перестройки Бенну довольно часто приглашали в Россию в качестве переводчика с немецкого языка. В основном такую работу он проводил для религиозных христианских организаций, и тексты, нуждающиеся в переводе, носили сугубо теологический и религиозный характер. Люди, приглашавшие его, довольно тесно общались с чиновниками из администрации Волгоградской области. Спустя несколько лет, было принято решение организовать в этом регионе африканскую христианскую миссию для помощи в продвижении вероисповедания среди африканского населения. Бенну также приложил руку к созданию этой организации, в этот момент в его голове и возникла мысль о переезде в Волгоградскую область. Однако, миссия столкнулась с довольно серьёзными трудностями: как раз к моменту организации проекта федеральное законодательство было изменено, и передача государственных объектов в частные руки стала возможна только на основании торгов. Здание, необходимое для размещения христианских деятелей, стоило более девяти миллионов рублей, что было непомерной суммой.
В 2012 году Бенну вместе с семьей всё же удалось вернуться в Россию, воспользовавшись правительственной программой возвращения соотечественников на родину. Решили обжиться в Липецкой области, а затем перебраться в вожделенную Волгоградскую, да так и не перебрались. Вначале никто и не помышлял о том, чтобы зарабатывать выпечкой. Тем не менее, без работы никто, разумеется, не сидел. Дочь Бенну, Эвита, прекрасная собеседница, очень красивая и добрая женщина, поведала о том, какой тернистый путь они прошли.
Территория, которая им досталась, ранее была частью детского пионерского лагеря с подсобным хозяйством, а затем, уже после развала Советского Союза, отошла к рыбному заводу. Разумеется, к моменту, когда семейство и их друзья ступили на эти земли, всё пребывало в ужасном запустении. Здание, бывшее ранее то ли жилым, то ли административным корпусом, требовало ремонта, а следы предыдущей деятельности никто убрать не удосужился. Поначалу, рассказывала Эвита, они решили заниматься фермерским хозяйством: выращивать зелёный лук и зелень, фрукты и овощи, разводить домашнюю птицу, кроликов, даже крупный рогатый скот. К сожалению, не всё шло гладко: в один сезон, к примеру, было посажено 4 тонны зелёного лука, но человек, обещавший за него достойную цену, объявил о снижении цены, да и не весь лук оказался качественным. Доходило до того, что члены семьи сами продавали урожай на рынке. Дело осложнялось ещё и тем, что семейство в первые два года жизни в России почти не умело разговаривать на русском языке.
К счастью, в тот год трудившимся по соседству работникам нефтяной промышленности требовалось жильё, и они обратились за помощью. Им сразу ответили, что условия не очень, ремонт не ахти какой, да и с отоплением проблемы. Тем не менее, договориться всё же удалось, и работяг поселили на 2 этаже в комнатах. Для отопления на зиму спешно поставили дровяную печь. Денег, вырученных от сдачи комнат, хватило, чтобы покрыть убытки от неудавшихся предприятий.
Эвита с улыбкой рассказывала: "Вы знаете, наша семья всегда базировалась на трёх столпах: единство, труд и Господь. И если обычно люди стараются разделить эти три идеи, то в нашей семье они всегда сливаются воедино: мы очень многое делаем вместе, и вместе нам хорошо. Мы вместе молимся Господу, и он помогает нам, указывая путь. Такой уклад жизни у нас уже многие годы. Эта пекарня существует вот уже пять лет, после многих попыток начать своё дело Господь помог нам в этом. И мне не хотелось бы называть её бизнесом, ведь для нашей семьи это гораздо больше. Когда мы только переехали в Россию, хороший и вкусный хлеб мало где можно было встретить, и наша мама начала печь хлеб дома по тому рецепту, который привезла ещё из Германии. Многие наши друзья и знакомые, попробовав наш хлеб, начали наперебой советовать нам начать его массовое производство на продажу. Поначалу мы смеялись, но после очередного подобного совета крепко задумались."
Бенну в процессе экскурсии пояснил: "Конечно, на тот момент крупные хлебозаводы в области вовсю работали, и по объёмам производства продукции конкурировать с ними не было ни малейшего смысла. Тогда мы решили, что будем выпекать натуральный хлеб (без лишних искусственных добавок) и продавать его малыми партиями, но чуть дороже."
Но как же начать такое большое и важное дело? Семье очень пригодилась помощь их дедушки, живущего в Швейцарии. Именно он помог семье достать и разместить на участке передвижную пекарню швейцарского производства 1969 года выпуска. Внешне это был небольшой вагончик, поставленный на колесное шасси. Шасси, разумеется, убрали, а вот "начинку" вагончика оставили. Там присутствовал промышленный тестомес, разные формы и вспомогательные инстументы, а главное - довольно вместительная хлебопечь.
"Естественно, без проб и ошибок не обходилось никогда", - поясняла Эвита: "Сейчас, как видите, всё идёт неплохо, но это вовсе не значит, что не возникает проблем. Они могут быть самыми разнообразными, но мы решаем их вместе, а если не можем решить, то молим и призываем Господа нашего помочь нам. Иногда доходит до смешного: наутро идея сама волей Божьей приходит всем нам в головы, и мы все дружно удивляемся: как же мы сами раньше до этого не додумались?
За эти пять лет случалось многое: и воровство, и кадровый голод, когда сотрудники увольнялись от нас, и проблемы с расширением нашего дела, и неудачные эксперименты с рецептами, и срыв поставок сырья. Но Господь неизменно помогал нам все эти годы."
Со временем пекарня начала "обрастать" техническими "новинками". Новое промышленное оборудование для выпечки хлебобулочных и бакалейных изделий, разумеется, не всякому частному мастеру по карману. Тем не менее, семья периодически добывала разное дополнительное оснащение, в основном, устаревшее, но добротное, зарубежного производства. Эвита вспоминает: "Раньше мы даже толком не могли приготовить настоящего слоёного теста: без нужных инструментов оно никак не хотело правильно замешиваться. Так что новинки технического прогресса на нашей кухне мы очень ценим и уважаем."
Печь из передвижной пекарни заслуживает отдельного внимания. Чудо швейцарской инженерной мысли настолько качественно исполнено, что успешно работает уже более полувека и нечасто ломается. Пекарь Павел Викторович с гордостью рассказал, что даже металлический сплав для замены вышедших из строя деталей уже очень тяжело достать, приходится использовать близкие по составу аналоги. Саму же печь они топят исключительно сухими дубовыми дровами, которые создают мощный жар. КПД этой поистине гениальной машины доходит до 96%.
Конечно, продавать хлеб прямо "с колёс" было не самой лучшей идеей, поэтому в течение следующего года после приобретения чудо-агрегата семья достраивала вокруг вагончика полноценное здание с камерами хранения и небольшим прилавком для торговли.
"Это был тяжёлый труд", - вспоминает Эвита: "Часто бывало такое, что ночами мы пекли на продажу хлеб, а днём делали ремонт в здании. Первую большую партию хлеба мы испекли в октябре 2017 года, как раз ко дню рождения отца [Бенну - прим. ред.]. Друзья над нами подшучивали, мол, зима на носу, холодно, а вы тут со своим хлебом. Но мы всё же начали продавать. В первые несколько дней людей было не очень много, за весь день могло прийти два-три человека. Мы порой честно признавались нашим гостям, если какой-то хлеб получался не очень хорошим, и предлагали скидку на него, но не всегда встречали понимание. А уже через три дня нам уже пришлось завести тетрадь и начать вести записи, сколько и чего мы продали, сколько за это выручили. Спустя несколько недель стало понятно: такой прилавок маловат для большого количества посетителей, необходимо снова расширяться. Мы вновь переоборудовали часть помещений, сделали полноценный маленький магазинчик, торгующий теперь, помимо выпечки, лимонадом собственного производства, мясной продукцией, такой, как пельмени, колбаски, хинкали и прочее. Самое, пожалуй, привлекательное в нашем хлебе - это его натуральность. С искусственными добавками печь легче, но это придаст лишь внешнюю красоту, зато плохо скажется на вкусе и уж, тем более, на пользе".
Эти дружные, трудолюбивые, весёлые, целеустремленные, воспитанные люди обладают стойкими убеждениями и истинными семейными ценностями. Они твердо верят в то, что Господь помогает им в тяжелый час, направляет и подталкивает их двигаться дальше.
Эвита поделилась: "Сейчас, конечно, в перспективе много трудностей. Мы не знаем, сколько ещё сможет проработать наша замечательная печь, всё-таки вещи устаревают. Новая стоит порядка двух миллионов, нам неоткуда их взять. Опять же, заказать её сейчас из Европы мы не можем, сами понимаете. А если брать из Китая - это довольно сомнительно. Мы вновь усердно молились, и вновь свершилось почти чудо. Однажды нам довелось познакомиться с бизнесменом из Москвы, который тоже переехал когда-то из Германии. Он как раз занимался выпечкой, мясной продукцией и прочей кулинарией. Сейчас он собирается уезжать обратно, а бизнес распродаёт. Мы не рассчитывали, что нам удастся что-то приобрести из его оборудования, но решили посмотреть. Там было многое из того, что нам нужно, поэтому мы поинтересовались о цене. Тот согласился отдать нам всё необходимое за миллион рублей. Мы едва могли поверить такому счастью! Конечно, и такие деньги нам довольно тяжело найти, и вновь обратились мы к Господу с молитвой, и вот сейчас пока у нас идут очень хорошие продажи, так что скоро, надеюсь, мы сможем собрать нужную сумму."
Если во время экскурсии по производству нас сопровождала Эвита, то на дегустации её место заняла её сестра Аннели. Сама дегустация проходила прямо в жилой части здания, где и обитала вся большая и дружная семья — удивительные люди.
Стоит сказать, что сам интерьер дома вызвал у меня почтение: истинная европейская обстановка посреди российского быта встречается нечасто, дух Германии сопровождал нас повсюду.
Аннели начала свой рассказ с истинного "родоначальника" всего производства - фирменного ржано-пшеничного хлеба Guten Tag, получившего своё название вместе с пекарней. Идея названия была в том, чтобы использовать хорошую фразу, одинаково знакомую и немцам, и русским. Так вот, то был тот самый хлеб, который пекла для всей семьи мама. В него были добавлены семена льна, подсолнечника и другие.
Германия, как поведала нам Аннели, знаменита на весь мир не только своими мясными и капустными блюдами, но и обилием хлебобулочных изделий. Несмотря на то, что традиционные ингредиенты для обычного хлеба в Германии - это мука, дрожжи, соль и вода, на всей территории страны насчитывается около 3600 патентованных рецептов приготовления хлеба. Его вкус и консистенция зависит и от способа приготовления, и от выбора муки и дрожжей, и ещё много от чего.
Кроме обыкновенного хлеба, в Германии очень популярны брейцели - известные на весь мир солёные (и ни в коем случае не сладкие) хрустящие кренделя. Их разновидностей тоже несколько, и зависят их особенности от региона страны, где их выпекают. Порой это становится почвой для разного рода шуток и прибауток среди местного населения. Так, швабы (этническая группа немцев, проживающая в основном в южных районах) часто прикалываются, что на севере Германии брейцели совершенно не умеют печь. Баварский брейцель, например, равномерен по толщине и степени пропекания, в меру подсолен и очень хорошо сочетается с традиционным немецким пивом. В пекарне Guten Tag же выпекают швабские брейцели. Они отличаются тем, что их завитки (или "ручки") тоньше, чем у баварского, зато серединка (или "пузо") всегда больше и толще. Аннели пошутила, что после выпекания "пузо" немного надрезают, чтобы брейцель "улыбался".
Как правило, в Германии швабские брейцели очень любят употреблять в качестве второго завтрака: в 6 часов утра немецкий гражданин, как правило, уже на ногах, умывается, завтракает и к 7 часам оказывается на работе. В 9 утра, когда наступает время второго завтрака, самым лучшим вариантом будет надрезать брейцелю "пузо" и сдобрить сливочным маслом. В сочетании с кофе такой завтрак считается практически эталонным.
Ещё одним видом хлеба, появившимся в пекарне спустя какое-то время, стал заварной швабский хлеб. Особенность его приготовления в том, что часть муки заранее запаривается в кипятке, а в опаре используется меньше дрожжей, поэтому тесто для такого хлеба "подходит" дольше, и сам процесс выпечки нужно тщательно контролировать. Не раз семья допускала неточности и ошибки в рецептуре, прежде, чем создать оптимальный рецепт заварного хлеба, занявший достойное место среди тайн пекарни.
Третий хлеб, с самого начала производившийся там - тоже вполне традиционный и немецкий - бригель. Он довольно необычной продолговатой формы, и слегка похож на пирамиду. Аннели пожаловалась: "Когда к нам приходили первые посетители, они не знали, как правильно называется этот хлеб, и просили у нас чиабатту. Я замучилась каждому покупателю объяснять, что это не чиабатта, а бригель, поэтому махнула на это рукой. А потом однажды покупатели пришли во второй раз и спросили, почему у нас в чиабатте нет лука. Я очень этому удивилась. И лишь потом я узнала, что добавлять лук в чиабатту - это уже русская модификация этого рецепта. Тогда мы стали добавлять жареный лук и в наш бригель."
Уже позже, с приходом популярности, появилась мода на бездрожжевой хлеб. Кто-то использовал маркетинговый ход, громогласно заявив, что бездрожжевой хлеб натуральнее и полезнее. "Пришлось и нам придумывать и выпекать свой бездрожжевой хлеб", - пояснила Аннели: "Хотя, если честно, особенной разницы нету: процесс брожения пройдет и с закваской, и с дрожжами, разница лишь в количестве и качестве микроорганизмов. Мы использовали воду, муку и сметану для размножения закваски. Чем старше закваска - тем она лучше: некоторые мастера хвастались, что использовали и поддерживали одну и ту же закваску в течение сорока лет, но в итоге всё равно её утратили."
На данный момент гордостью пекарни среди сортов хлеба является самый сложный рецепт - цельнозерновой хлеб с семечками. Несмотря на то, что этот хлеб - пшеничный, выглядит он довольно темным. Это происходит как раз из-за того, что он цельнозерновой - зерна пшеницы не очищаются дополнительно, а перемалываются вместе с шелухой. В рецепте используется и технология заварного теста, и добавки в виде семян льна, тыквы, кунжута, мака, подсолнечника и других. И на вкус это действительно замечательный хлеб.
Среди сладких изделий нам демонстрировали довольно большую плетеную сдобную булку - "косичку". Её по традиции в немецких семьях подают на завтрак по воскресеньям. Печется она уже с использованием молока и сливочного масла. Также были представлены традиционные для пекарен круассаны с начинками и без, витые булочки с глазурью и начинками (мак, изюм или орех) - "улитки", булочки с шоколадной глазурью и начинкой.
Но самые вкусные сладости в излишних представлениях не нуждались. Аннели поведала, что рецепты для них достались им от тёти. Это великолепные банановые кексы в шоколадной глазури и лимонные - в белой. Точнее выражения, чем русское "ум отъешь", сложно даже подобрать. Описать словами эти вкусы невозможно, их нужно только пробовать.
С недавнего времени в пекарне появилось ещё одно новшество - на одно Рождество семья, согласно немецкой традиции, решила испечь и выставить на продажу печенье, причем сразу трёх видов: безе с орехом, кокосовое и песочное с кунжутом. "Когда Рождество прошло, многие посетители стали интересоваться, куда из продажи делось печенье", - вспоминает Аннели: "Мы удивлялись этому вопросу, пока не поняли, что в России печенье вовсе не ассоциируется с Рождеством. Поэтому мы включили его в наш ассортимент на постоянной основе." Бенну добавил: "Но Рождество всё равно должно быть особенным, поэтому мы обязательно придумываем что-нибудь интересное. Бывает, что мы устраиваем дома рождественские посиделки с гостями, рассказываем им много интересного, любим послушать и их рассказы."
В свободное время, прогуливаясь по территории, я забрел в тот самый маленький магазинчик, где прикупил пару кексов и буханочку цельнозернового хлеба. На улице стояла ужасная жара, и я, не удержавшись, приобрел себе ещё и бутылочку дивного лимонада с облепихой. Простой лимонад мы тоже пробовали у Аннели на дегустации, где из её уст мы узнали, что лимонад этот весьма натурален, ничего лишнего, кроме цитрусов, сахара и ягод туда не добавляется. Сразу оговорюсь: он весьма недешев, но великолепно освежает.
Надо сказать, помимо двуногих обитателей, пекарню населяют и четвероногие. За нами постоянно ходила большая, но очень добрая и озорная немецкая овчарка по кличке Кира. Никаких признаков агрессии к посетителям она не выказывала, свободно носилась по двору, ласкалась и играла. Впрочем, полагаю, во время, когда заведение закрыто, этот сторож весьма исправно несет свою нелегкую службу. А в отдельном вольере, специально отгороженном небольшим заборчиком, обитают подрастающие козы, весьма покладистые животные, в которых хозяева души не чают, и даже кормят почти как младенцев.
Пожалуй, главную мудрость, которая так хорошо характеризует эту прелестную семью, очень хорошо выразила Эвита: "Мы искренне верим, что у Господа есть планы на каждого человека в этом мире. Бывали моменты, когда нам хотелось бросить всё это, но мы молились, трудились и не опускали руки. Так что главное - обязательно найти дело, для которого вы богом предназначены, не отчаиваться, молиться и верить, а Господь поможет вам и направит в поисках, и всё у вас будет хорошо!"
Такими светлыми словами завершу своё повествование и я.
Фото мои, текст переработан мной, так что тег "моё" вполне оправдан.
FT: G7 стремится навредить России ограничением цен на экспорт нефти
Лидеры G7, собравшиеся на саммит в Баварских Альпах в воскресенье, стремятся заключить сделку по установлению «потолка цен» на российскую нефть.
Цель состоит в том, чтобы широкий круг стран, не входящих в G7 , установил потолок цены, уплачиваемой за российскую нефть, чтобы ограничить выгоду кремлевской военной машины от стремительного роста цен на нефть. Это также смягчило бы воздействие более высоких цен на энергоносители на экономику западных стран.
Мы хотим убедиться, что цель состоит в том, чтобы нацелиться на Россию, а не усложнять и усложнять нашу жизнь. Мы должны убедиться, что если мы примем такое решение, у нас будет четкое видение, четкое общее понимание того, что является прямым следствием, а что может быть побочным.
В соответствии со схемой ограничения цен на нефть Европа ограничит доступность транспортных и страховых услуг, позволяющих транспортировать российскую нефть по всему миру, обязывая, чтобы эти услуги были доступны только в том случае, если импортер нефти соблюдает потолок цен.
Следим за битвой Запада и России в телеграм
KYODO NEWS: Менее 3% японских фирм уходят из России, самый низкий показатель среди G-7
Недавний опрос показывает, что менее 3 процентов японских компаний, работающих в России, решили уйти после ее СВО, что является самым низким показателем среди стран Большой семерки.
Анализ опроса показал, что значительное число японских компаний с осторожностью относились к выходу из России, при этом многие приостановили деятельность только в надежде возобновить бизнес в будущем.
Только 4, или 2,4 процента, из 168 японских компаний, работающих в России, к 19 июня приняли решение о прекращении деятельности в стране.
Комментируя низкую долю японских компаний, представитель Teikoku Databank сказал: «Разница заключалась в том, что японские фирмы заранее не сформулировали подробных планов выхода».
Следим за битвой Запада и России в телеграм
Ответ на пост «Bloomberg: Путин доводит экономику Германии до предела»
Не мог не вспомнить ролик USB , а момент с перекрытием трубы вообще в тему :)
Макеты ЧАСОВ для лазерной резки из фанеры и не только. Более 1500 штук
Насобирали с просторов интернета, систематизировали, разложили по папочкам и запаковали в архив. Коллеги, держите очередную подборку макетов часов для лазерной резки от WinLaser.
В архиве макеты часов для лазерной резки на различную тематику, в подарок на любой случай, к примеру, учителям, воспитателям, настенные, напольные, с фоторамками и без, а также конструкторы и заготовки для создания собственных макетов.
Форматы различные, cdr, psd, dxf, pdf. Но в основном все же cdr (версии только разные)
P.S. Некоторые жалуются, что с первого раза не получается скачать, может у хостера проблемы, может на вашем компе, уже не разбирались, но у всех со второго раза точно получается добыть.
Тяжёлое бремя крепкого рубля
Добрый день, друзья! Мы работаем в основном с оптовиками, продаём им компактные автомобильных холодильники и другие товары. А уже наши заказчики-оптовики перепродают их конечным пользователям. Мы очень любим наших оптовых клиентов и, конечно, рассчитываем на взаимность. Но иногда случаются эксцессы. О чем история ниже. Кто в теме, тот сразу все поймёт. Кто только делает первые шаги, возможно почерпнёт опыта. И так - история.
Для самых крупных оптовых покупателей мы продаём товары не со склада в России, а организуем контрактное производство продукции в Китае. Так можно произвести абсолютно любые модели для заказчика в любом количестве и по очень выгодным ценам. По-большей части выгодным заказчику, а не нам. На таких заказах мы мало зарабатываем, но зато выполняем наше обязательство перед заводом о занятости его производственных мощностей.
Завод рассчитывает нам стоимость за партию в долларах и оплачиваем партию мы в долларах. Заказчик же оплачивает нам сначала небольшую предоплату в рублях, мы покупаем доллары и перечисляем их на завод. Эти деньги идут на покупку материалов и комплектующих. После полного изготовления партии мы организуем на заводе приемку и контроль качества. Если все хорошо, мы оплачиваем ещё часть денег в долларах заводу из собственных средств. Эти деньги идут на оплату труда рабочих. С нами же заказчик полностью рассчитается за товар только тогда, когда товар уже пересёк нашу границу, и это происходит сильно после того, как мы рассчитались за доставку и таможенные платежи. Причём оплачивает заказчик конечно же в рублях по курсу центробанка на день оплаты. Это условие есть в нашем с ним договоре. Между началом производства и пересечением границы проходит 1,5 - 2 месяца, в зависимости от количества и состава партии товаров. То есть между внесением заказчиком предоплаты и оплатой им остатка проходит 1,5-2 месяца и курс этих платежей может отличаться.
И вот мы попали в ситуацию, которую до февраля 2022 года почти невозможно было спрогнозировать. В конце февраля курс доллара как ракета полетел в космос. В марте завод, наслушавшись новостей по местным телеканалам про СВО, испугался, и потребовал полную оплату за только что произведённый наш товар перед его погрузкой в контейнера. Владелец завода боялся что мы не расплатимся за товар, когда тот пересечет границу РФ. Переубедить завод не удалось. Менеджер нас слушала, хозяин завода нас слушал, но навстречу не шёл.
И вот мы в ситуации - курс 90-120 рублей за доллар, диванные «инсайдеры» трубят о возможном росте до 150. На заводе готова продукция за предоплату заказчика и завод не отпускает товар без полной оплаты. Заказчикам мы должны либо поставить товар, либо вернуть предоплату и потерять репутацию. Мы выбрали первое. Выкупили товар на заводе, товар подгрузили в контейнера и….в Шанхае объявляют локдаун из-за вспышек коронавируса. Население не выпускают из домов, включая сотрудников транспортных компаний и порта. В порту формируется огромная очередь из судов. Контейнера стоят без движения, их погрузка на судно сильно задерживается.
Спустя две недели работа порта нормализуется, и мы выходим в сторону РФ. Ещё через неделю судно приходит в наш порт. Мы привезли товар за свой счёт в РФ и обьявили заказчику о готовности к отгрузке в его адрес. Шёл май месяц. Курс доллара батискафом шёл на дно, и был в районе 56-57 рублей на доллар, что напоминало фантастическое кино.
Мы были счастливы что мы хотя бы с товаром и мы исполним обязательства перед заказчиками. Товар нам достался по среднему курсу около 80 рублей за доллар. В этот раз мы привезли холодильники для более чем 20 заказчиков, и все из них согласились по нашей просьбе оплатить остаток за товар по курсу 73,5 рубля за бакс. Именно по этому по курсу мы сделали последний большой платёж - уплатили таможенные платежи. Согласились все, кроме одного. Назовём его Клиент 82.
Клиент 82, ссылаясь на наш договор, настаивал оплатить остаток за товар только по курсу доллара ЦБ РФ на день оплаты. То есть по курсу 52 рубля за доллар. Напомню, что товар мы приобрели по курсу более 80 рублей за доллар. Если бы мы согласились, мы ушли бы в сильным минус более чем на 20%. И вот мы снова перед выбором - либо согласиться и потерпеть убыток, либо отказаться от обязательств, вернуть предоплату и потерять репутацию. Либо…договариваться и искать компромисс. Выбран был последний путь.
У нашего менеджера по продажам не получилось убедить менеджера по закупкам Клиента 82 о необходимости оплатить товар по более высокому курсу. Менеджер клиента 82 молодец, он защищает интересы своего предприятия и твердо стоит на своём. Он имеет на это полное право. Договор есть договор. Но, к счастью, в бизнесе существует нечто большее, чем чёрные буквы на белой бумаге.
Я сам позвонил Клиенту 82 и откровенно, без утаек, рассказал о всех перепетиях его партии товаров. Оказалось, что в такой же ситуации оказались и другие его поставщики. Каждый решал вопрос по-своему. Кто-то взвинтил цены и отказался от любых ценовых компромиссов. Кто-то не поставил товар. Он поблагодарил за откровенный разговор, согласился оплатить товар по курсу 73,5 и выразил надежду на нашу помощь в поиске надежных поставщиков в Китае для его собственных задумок и идей. Мы распрощались в хорошем настроении и, как мне кажется, с полным пониманием друг друга. Все закончилось хорошо.
Вывод пока такой. Пускай мы почти ничего не заработали в этом сезоне на поставке холодильников Клиенту 82, зато мы продолжили наше сотрудничество и наша продукция попадёт в руки автолюбителей и принесёт им пользу.
Не важен масштаб вашего дела. Если вы заказываете ODM-производство за рубежом, будь вы небольшой производитель гвоздей или огромный производитель яблочных телефонов, если в вашей стране нестабильный курс валюты, то это является огромным риском вашей деятельности. От потери клиента и убытков в этот раз нас спас простой и откровенный разговор с человеком, принимающим решение. Мы все в одной лодке и взаимопомощь крайне важна. Спасибо за понимание, Сергей! Мы надеемся на годы дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества!