Малые противолодочные корабли проекта 11415

Малые противолодочные корабли в основном предназначались для выполнения следующих боевых задач:

1. Охрана и патрулирование отдельных районов, конвоев, кораблей.

2. Охрана военно-морских баз.

3. Поиск и уничтожение вражеских подводных лодок в прибрежной зоне морей в одиночку или группами.

Назначение и решаемые кораблем задачи

МПК пр.11451 предназначался для проведения поиска и уничтожения подводных лодок неприятеля, а так же для патрулирования отдельных районов. Особенностью данного корабля стали высокая скорость, мощное вооружение, ГАС с большой дальностью действия. Эти особенности позволяли применять тактику поисковых групп, состоящих из 3-4 кораблей, которые скачкообразно с высокой скоростью обследовали район поиска подводной лодки. Первый корабль, установивший контакт с целью, принимал функцию наводящего и непрерывно снабжал группу атакующих кораблей координатами цели. Корабль мог выполнять основные боевые задачи на удалении до 200 миль от берега.

Корабль выполнял следующие боевые задачи:

1. Сопровождение судов и кораблей в прибрежных районах в режиме противолодочной охраны.

2. Прикрытие входа (выхода) кораблей и подводных лодок в базы.

3. Перехват и уничтожение подводной лодки, осуществляющей прорыв в охраняемый участок через систему раннего оповещения. Одна группа кораблей могла обеспечить охрану участка протяженностью до 150 миль.

4. Контрольный поиск в указанном районе. Площадь обследуемого участка составляет 1800. 5500 миль /ч в режиме шумопеленгации.

История создания

Идея снижения гидродинамического сопротивления за счет подъема корпуса судна из воды давно привлекала конструкторов боевых кораблей. Еще в конце 40х – начале 50х годов проводились испытания различных крыльевых устройств на катерах пр. 123бис, М123бис, 123К, 184 и 183ТК. Тогда положительных результатов достичь не удалось. Но идея не умерла, и в конце 50х-годов к ней вернулись вновь, но уже на новом теоретическом и конструктивном уровне.

Результатом проведенных работ явились постройка и испытание малого торпедного катера с носовым малопогруженным крылом и боковыми стабилизаторами и управляемой транцевой плитой. Данной крыльевой системой оснащались большие торпедные катера пр. 206М, строящиеся довольно большой серией. Однако малопогруженные крылья оказались немореходными.

Решение проблемы находилось в оснащение морских судов глубокопогружёнными подводными крыльями с автоматическим управлением подводной силой.

Еще одним важным событием для внедрения подводных крыльев на флот явилось создание легких газотурбинных установок с высокими показателями мощности.

С целью проверки правильности принятых конструктивных решений было построено два опытных корабля: малый ракетный (пр. 1240) и малый противолодочный (пр. 1141) Опытный корабль пр. 1240, разработанный конструкторским бюро ЦМКБ «Алмаз», был построен в Ленинграде в 1978 году. Максимальная скорость корабля составляла 60 узлов, а дальность плавания на крейсерской скорости (45 узлов) – 640 миль. Главная энергетическая установка состояла из двух газотурбинных двигателей мощностью по 18000 л. с.

Через редукторы, расположенные в угловых колонках, она вращала гребные винты типа «тандем». Корабль имел мощное ударное вооружение, а также скорострельную автоматическую установку АК-630. Однако из-за сложной крыльевой системы и проблем с эксплуатацией корабль не пошел в серию.

Опытный МПК пр. 1141 разрабатывался Зеленодольским конструкторским бюро. Он был построен в 1977 году и передан в эксплуатацию под именем своего главного конструктора – «Александр Кунахович».Корабль имел крылья фиксированного типа с автоматически управляемыми закрылками. Даже при довольно большой волне амплитуда бортовой качки не превышает 3 градусов. Ходовые испытания показали возможность применения торпедного вооружения на скорости в 50 узлов и при волнении до 4 баллов. Прошедшие испытания, показали правильность конструктивных решений, и при разработке серийного МПК за основу был взят пр. 1141.

Новый корабль пр. 11451 был спроектирован также Зеленодольским ПКБ в 1981 году. Он унаследовал многое из того, что прошло апробирование на опытном судне.

Теоретически поисково-ударная группа из четырёх МПК пр. 11451 способна перекрыть всю акваторию Чёрного моря, обнаружить и уничтожить любую одиночную подводную цель.

Опытные корабли: малый ракетный корабль проекта 1240 "Ураган", малый противолодочный корабль пр. 1141 "Александр Кунахович".

Конструктивные особенности

На МПК проекта 11451 применялось крыльевое устройство (КУ) с пересекающими водную поверхность элементами и автоматической стабилизацией (за стабилизацию отвечает система «Коралл») закрылками. КУ состояло из V-образных крыльев. Благодаря глубокопогружённости крыльевого устройства обеспечивалось высокая мореходность и и устойчивость на всем диапазоне скоростей. С использованием систем автоматики мореходность сохранялась при волнении до 5 баллов.

КУ выполнялось из титана марки 48-ОТЗВ (с пределом текучести 60 кг/кв.мм). Конструкция была сварная, пустотелая с толщиной наружной обшивки до 40 мм. Использование титана и пустотелой конструкции было необходимо для снижения веса крыльевого устройства. КУ, выполненное данным методом, получалось на 24 т легче, чем выполненное по такой же схеме из нержавеющей стали марки ОХ17Н7Ю, что позволяло существенно сэкономить запасы топлива и увеличить дальность плавания до 550 миль. В сложных участках крыла, где имелось пересечение крыла со стойкой и изломы, применялись литые титановые участки крыла, необходимые для усиления конструкции. Крылья крепились к корпусу с помощью болтовых соединений. Кормовое крыло крепилось особым образом через шарнирное соединение, что позволяло производить ремонт каждой стойки независимо друг от друга. Имелась так же электрическая изоляция между крыльями и корпусом. Крыльевое устройство для МПК пр. 11451 рассчитывалось Казанским авиационным институтом им. А. Н. Туполева.

Весь этот комплекс приводился в движение 2-я газотурбинными установками мощностью по 20 000 л.с., что обеспечивало движение корабля со скоростью 60 узлов. Для движения МПК на малых скоростях, в водоизмещающем положении использовались два водомётных движителя ГД-1141. Для обеспечения приемлемой маневренности в водоизмещающем положении было предусмотрено носовое подруливающее устройство и две кормовые рулевые колонки, убирающиеся в специальные колодцы, расположенные у транца.

МПК пр. 11451 был снабжен уникальной системой автоматического управления «Коралл». Данная система осуществляет перекладку закрылок, находящихся на носовом и кормовом крыле, а так же автоматическое управление рулями корабля. Корабль комплектовался двумя рулями направления, установленными на крайних угловых колонках. Привод рулей осуществлялся гидроцилиндрами. Перекладка рулей осуществлялась на угол ±16. Управление закрылками так же осуществлялось гидравлическими цилиндрами, установленными внутри крыла непосредственно возле закрылок, что уменьшало длину управляющих штоков. Углы перекладки закрылок составляли ±9 градусов. Система «Коралл» так же успешно применялась для автоматического снижения качки. При включенной автоматике амплитуда качки уменьшалась втрое, а перегрузки в носовой части – в полтора раза.

Вооружение

Зенитно-артиллерийское вооружение МПК пр. 11451 состояло из 76.2-мм артиллерийской установки АК-176М и 30-мм АК-630М.

АК-176М была расположена на барбете в носовой части корабля, перед ходовой рубкой.

Основные ТТХ АУ АК-176М год принятия на вооружение 1979 Число стволов 1 калибр, мм 76.2 длина ствола, калибров 59 углы вертикального наведения -10°, +80° углы горизонтального наведения +168° на борт скорость вертикального наведения, град/с 30 скорость горизонтального наведения, град/с 35 масса качающейся части, кг 2796 масса АУ без расчета и боекомплекта, кг 10 100 темп стрельбы, выстр/мин 120-130 длина непрерывной очереди до 75 готовый к стрельбе боезапас, шт. 152 расчет АУ, чел. 2 масса снаряда, кг 5.9 начальная скорость, м/с 980 дальность стрельбы, км 15.7 потолок, км 13.0

30-мм артиллерийская установка АК-630М размещалась на палубе первого яруса кормовой части надстройки корабля.

Основные ТТХ АУ АК-630М количество стволов, ед 6 калибр, мм 30 темп стрельбы на ствол, выстрелов/мин 667-833 темп стрельбы на АУ, выстрелов/мин 4000-5000 боекомплект на АУ, выстрелов 3000 углы вертикального наведения -9° +85° углы горизонтального наведения 30° (пр.)-180°-50° (лев.)

Для управления артиллерийскими системами огня на МПК была установлена РЛС «Вымпел». Данная система имела повышенную надёжность и помехоустойчивость в сравнении с предыдущими аналогами. На корабле так же был предусмотрен дублирующий пост ведения огня для АК-630М.

Для поражения воздушных целей на МПК пр. 11451 был принят ПЗРК 9К34 «Стрела-3», который размещался в специальных помещениях внутри корабля. При боевой тревоге ПЗРК подавались вручную на позицию пуска. Пуск осуществлялся с открытого пространства на палубе или надстройки. Корабль при этом шел с малой скоростью (водоизмещающее положение) для соблюдения безопасности и большей вероятности поражения воздушной цели.

Основные ТТХ ракеты ПЗРК 9К34 масса, кг 10.2 длина, м 1.427 диаметр, м 0.07 дальность поражения воздушной цели, м 300-6000 высота поражения воздушной цели, м 10-2500

В корме корабля было установлено 2 четырёхтрубных торпедных аппарата (ТА) ТР-224, которые предназначены для стрельбы по подводным лодкам (ПЛ) и надводным кораблям (НК) противника. ТА устанавливались на поворотном барбете. Угол поворота ТА составлял -35° в нос от диаметральной плоскости. Торпедный выстрел осуществлялся с помощью порохового заряда. Максимальная скорость корабля для проведения торпедной атаки составляет не более 45 узлов при волнение моря не более 5 баллов. Погрузка торпед осуществлялась в порту– убежище портовым краном. Время загрузки торпед в аппарат составляло порядка 40 мин. Для стрельбы использовались самонаводящиеся электрические торпеды СЭТ-72, которые предназначены для уничтожения ПЛ и НК неприятеля.

На МПК пр.11451 в качестве установок создания помех наведению ракет было установлено две системы ПК-16. Установка ПК-16 имеет 16 снарядов для постановки ложной цели. Скорострельность установки до 2 выстрелов в минуту. Установка заряжалась реактивным неуправляемым снарядом ТРСРБ. Использование установки возможно при волнении моря до 5 баллов и скорости корабля до 60 узлов. Для создания одной ложной отвлекающей цели достаточно залпа из 2-3 снарядов, для ложной дезинформационной цели - 3-4 снаряда.

МПК нёс опускаемую ГАС «Звезда –М1-01», работающую только на стопе корабля, РЛС обнаружения надводных целей МР-200, систему опознавания «Нихром», РЛС управления артогнём «Вымпел».

Построенные корабли

Предполагавшаяся большая серия МПК этого типа не состоялась. Всего было заложено 4 корабля данного проекта. Два из них были доведены до боеготовности и переданы флоту до 1991 года. Остальные не достроены и законсервированы. Столь малое количество объяснялось экономическими проблемами и развалом Советского Союза.

Название корабля, заводской № Дата закладки Спуск на воду Передан флоту Примечания МПК-215 (зав.№501) 17 апреля 1982 8 августа 1987 31 декабря 1987, Черноморский Флот списан 15.03.2001, порезан на металлолом МПК-220 «Владимирец» (зав.№502) 12 мая 1984 20 августа 1990 30 декабря 1990, Черноморский Флот списан в 2013 году. Переоборудовался в качестве плавучего музея. МПК-231 «Луганськ» (зав.№503) 1989 год строился для ВМС Украины, готовность корабля на 40%, законсервирован «Львів» (зав.№504) 1990 год строился для ВМС Украины, готовность корабля на 90%, законсервирован

Всего по пр. 11451 в 1988 и 1990 годах производственным объединением «Море» в Феодосии было достроено два корабля: МПК-215 и МПК-220. Ещё два заложенных корабля проекта 11451 после раздела СССР достались Украине в недостроенном виде, получили новые названия («Луганск» и «Львов»), но закончены постройкой так и не были.

Оба достроенных корабля данного проекта находились в составе Черноморского флота СССР, а по итогам российско-украинского соглашения 1997 года были включены в Черноморский флот России. МПК-220 в 1998 году получил название «Владимирец».