Производство катеров и яхт из красного дерева

У Вас замечательный профессиональный журнал, но, к сожалению, я, имея возможность его выписать, не имею возможности весь его перечитать. А проблема в следующем: не имея вообще предоставления о рынке яхт и катеров в России, я, в настоящий момент, занимаюсь разработкой бизнес-плана производства катеров и яхт.

Нужно понимание нужно ли такое производство в России, может уже существуют аналогичные производители в России. И возможно цены на подобную продукцию гораздо дешевле, чем запланировано моими заказчиками.

Параметры проекта:

1. Производство катеров и яхт из красного дерева (наиболее близкий аналог - итальянская Riva, с установкой итальянского оборудования, импортного двигателя и т.д.), но по цене в 2 раза дешевле.

2. Имеется опыт производства в одной из соседних республик.

3. Производство планируется организовать в Саратовской области, на берегу р.Волга.

3. Имеются помещения и предложения финансирования как из гос.бюджета, так и наличие частных спонсоров.

Прошу открыть ветку на форуме, посвященную либо данному, либо аналогичному проекту.

А вдруг мы с Вами сможем встать у истоков новой всемирно известной верфи?

• Из: С.-Петербург
• Судно: Полуглиссер
• Название: Мальстрём

Уважаемый Андрей Казаков,

Вопрос, который вы хотите выяснить, настолько специфичен, что конечно никто не пытался о нем писать в журнале и едва ли делился опытом где-нибудь еще.

Самое близкое к производству ретро-лодок дело затевал дизайнер Леонид Быков в Москве и дальше единичных заказов не пошел.

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Парусная яхта 44 f
• Название: "Андромеда"

, в настоящий момент, занимаюсь разработкой бизнес-плана производства катеров и яхт.

Параметры проекта:

1. Производство катеров и яхт из красного дерева

Вот такую красоту подсмотрел на бот шоу в Хельсинки. Может Вам пригодятся картинки.

• Из: Саратов

Вот такую красоту подсмотрел на бот шоу в Хельсинки.

Спасибо. У меня есть не менее классные фотки, что они уже делали.

Это было в г. Николаев (Украина).

Научусь их присоединять - пришлю.

• Из: Саратов

• Из: Кондопога

Так видите же, что нет

Вы дали ссылки на яндекс диск, а надо на сами картинки, примерно вот так:

Хотя в принципе проще было дать ссылку на сайт, откуда они взяты: http://www.lagoonroy. verview/10.html

• Из: Саратов

Хотя в принципе проще было дать ссылку на сайт, откуда они взяты: http://www.lagoonroy. verview/10.html

Ну, тогда я понял, что это за бизнесмены обратились ко мне за бизнес-планом. (((

На данное сообщение можете уже не отвечать.

• Из: Москва
• Судно: нет

Уважаемый Андрей Казаков,

Вопрос, который вы хотите выяснить, настолько специфичен, что конечно никто не пытался о нем писать в журнале и едва ли делился опытом где-нибудь еще.

Самое близкое к производству ретро-лодок дело затевал дизайнер Леонид Быков в Москве и дальше единичных заказов не пошел.

Оно и не могло пойти дальше, ретро-лодки - это каждый раз оригинальная лодка, никакой серией тут и не пахнет. Не могу понять одного, почему бы хоть раз в два-три года не рассказать о тех, кто такие лодки всё-таки делает.

Рулевой 1-го класса

• Из: Германия - СПб

Нужно понимание нужно ли такое производство в России .

Мнение водномоторной братии . (сообщ. 13):

• Из: Саратов

Хотя в принципе проще было дать ссылку на сайт, откуда они взяты: http://www.lagoonroy. verview/10.html

Век живи - век учись! Это он и есть! (Вот я лох!) Только "LagoonRoyal" уже не существует!

Учредитель готов привлечь 90% сотрудников.

• Из: Кондопога

Век живи - век учись! Это он и есть! (Вот я лох!) Только "LagoonRoyal" уже не существует!

Учредитель готов привлечь 90% сотрудников.

Тема актуальна?

Подскажете?

Может быть, целесообразнее обсуждать это в отдельной теме?

• Из: Саратов

Может быть, целесообразнее обсуждать это в отдельной теме?

Именно это я и предложил в самом первом своем сообщении.

Уважаемая администрация. Создайте, пожалуйста, новую тему.

P.S. Бизнес параметры я считаю (в смысле затраты, прибыль/убыток), а вот понимания насколько это актуально, чтобы обосновать целесообразность подобного проекта инвесторам у меня нет.

• Из: Самара
• Судно: Катамаран
• Название: "Яросвет"

. Только "LagoonRoyal" уже не существует.

Учредитель готов привлечь 90% сотрудников. Тема актуальна? Подскажете?

Подумайте почему уже не существует фирмы. Возможно часть вопросов решится сама собой.

А в целом поддержу коллегу SKR. "Товар" очень специфический и эксклюзивный. Поэтому очередь заказчиков за ним не выстроится. И качество должно быть соответствующим. Ширпотреб здесь недопустим.

Сообщение отредактировал альф: 06 мая 2016 - 16:35

• Из: Астрахань
• Судно: уффа фокса
• Название: МОРЯНА

Не могу понять одного, почему бы хоть раз в два-три года не рассказать о тех, кто такие лодки всё-таки делает.

Сообщение отредактировал победа: 06 мая 2016 - 17:11

• Из: село Пивань
• Судно: катамаран
• Название: Тэмтигэ

. Производство катеров и яхт из красного дерева.

Перечислить породы можете?

• Из: К-н-А
• Судно: \
• Название: /

P.S. Бизнес параметры я считаю (в смысле затраты, прибыль/убыток), а вот понимания насколько это актуально, чтобы обосновать целесообразность подобного проекта инвесторам у меня нет.

Все будет зависеть от объемов. У себя дома вы сможете продать 1-2 штуки. Потом ездить по выставкам с соответствующими выставочными затрами и продавать еще по 2-3 штуки в год. Оно окупится? По моему, имеет смысл заниматься этим, только когда покупатель сам за тобой бегает да еще в очередь выстраивается. У вас очереди точно не будет.

• Из: зеленодольск
• Судно: самострой
• Название: София

Рулевой 2-го класса

• Из: Auckland

По опыту работы на настоящей Риве, у меня сложилось следующее впечатление - новодел "в таком стиле" будет плохо востребован. Просто потому, что это "не настоящее". Рива стоит столько, сколько стоит - не потому, что она из красного дерева, или суперкачественно сделана, или у нее какие-то выдающиеся характеристики. Нет. Это своего рода Хорлей от мотолодок - архаичная фигня, которую покупают в первую очередь именно за то, что это архаичная фигня и за логотип. Только тут еще и масштаб цен совсем другой, а потому и целевая группа гораздо меньше. Т.о. спрос будет ограничен кругом тех, кто не может себе позволить настоящую, но будет хотеть все же понтоваться, причем издалека, т.к. уже "с 20-ти футов", будет видно, что это новодел, "поддельный Роллекс", много таких среди тех, кто способен потратить пару сотен килобаксов на бесполезную игрушку? При этом сделать стоимость достаточно низкой будет тоже очень непросто, именно потому, что качество придется делать намного выше оригинальных (иначе вообще ни у кого не будет причины покупать), что потребует дорогих материалов и работников, а также много времени на каждую. Ривы делали сотнями в год.

Сообщение отредактировал Zorand: 07 мая 2016 - 05:04

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Парусная яхта 44 f
• Название: "Андромеда"

Автору топика. Изучите "Принципы Форда". Людей, которые могут позволить себе подобную лодку, у нас много, достаточно взглянуть на то, какие машины ездят и какие стоят загородные дома. Перефразируя старину Генри, можно сказать: они пока ещё просто не знают, что им нужен этот катер.Народ способный приобрести себе дорогую игрушку, но не имеющий отношения к водной братии думает, что есть для отдыха белые пластиковые яхты, причём не важно, моторные они или парусные, поскольку на картинках стоят у причала, на них шампанское, девочки, всё это наполировано (С.) А для рыбалки есть надувная лодка самые крутые удочки и верный джип. Так вот Вам придётся строить не просто катера из красного дерева, а создавать такой поток страсти, что бы каждый захотел обладать, а кто не может себе позволить, чтоб с тоскою царапал ногтями закрытые к счастью двери.Причём Ваша модель катера должна иметь имя собственное, хорошо запоминающееся и будящее приятные ассоциации. Надо будет построить хотя бы одну лодку под конкретного заказчика, с условием возможности использования её в рекламных целях. А деньги инвесторов вкладывать в рекламу, желательно снять катер в каком-нибудь позитивном фильме. И каждый, кто его купит, должен думать примерно так: "Плаваете на своих скорлупках, а я вас счас на краснодерёвом прокачу!" Только нигде в рекламе не употребляйте дешёвое и пошлое "Подтверждает статус владельца", это должно быть ясно и без слов.

• Из: Саратов

Всем огромное спасибо. Вы смогли помочь мне в понимании вопроса. Причем критиков благодарю, не меньше тех, кто готов поддержать данный проект. Обязуюсь выкладывать здесь информацию о дальнейшем его продвижении.

Особая благодарность Zorand и Робинзон Крузо. Сразу понятно, что Вы неравнодушны к этой теме.

P.S. Неудобно не ответить некоторым скептикам (да и участникам форума нужно понимать, что вопрос был задан не из праздного любопытства):

1. Дерево - не сосна. Вообще-то, сортов красного дерева не так уж и много (см. Википедия). В нашем случае "Сипо Махагони".

2. Строительство подобных катеров и яхт - дело нескольких (!) месяцев (тем более, по персональным заказам). Поэтому в планах пока производство не более 2-х (!) судов в год.

Возможно за счет инвесторов - первым сделаем выставочный экземпляр. (Робинзон Крузо - респект!)